Tipo de aceite mercruiser 5.7 v8 del año 92

alberto76 · #1 09-10-2012, 15:58

Como digo en el titulo me gustaría saber que tipo de aceite lleva este tipo de motor , yo este verano le he puesto un sintético 10w40 , pero he notado que me pierde por el reten del eje que va al plato principal que mueve las correas perdonar mi ignorancia pero no se el nombre y no se si será por el tipo del aceite o es por un mal común de alguna pieza que hay que sustituir.
Por eso pido ayuda a los entendidos foreros porque gracias a vosotros he solucionado muchísimos problemas

A por cierto guardar las carteras que esta la pago yo tabernero.

kgb · #2 09-10-2012, 18:29

El mio es un 4.3 l V6 y le pongo 10/40w mineral, porque no es bueno el sintetico para estos motores antiguos, ademas es mucho mas barato, nuestros motores dan la potencia con cubicaje y con carburador, no con regimen alto de vueltas, yo que hago sky acuatico no paso de 4200rpm y va el barco a 56km/h asi que no creo que tu vallas a mas velocidad, mas que nada porque el consumo se dispararia demasiado.
respecto a la fuga puede que sea por el cigueñal y ademas el aceite sintetico no le va muy bien a los retenes viejos, cambiar se puede pero tendras que abrir todo el motor asi que yo me lo pensaria depende de la cantidad fugada, seguramente si vuelves al mineral perdera menos y tambien puedes probar con algun aditivo tipo slick 50

Suerte y que se solucione.

alberto76 · #3 09-10-2012, 19:05

Cita:

Originalmente publicado por kgb

El mio es un 4.3 l V6 y le pongo 10/40w mineral, porque no es bueno el sintetico para estos motores antiguos, ademas es mucho mas barato, nuestros motores dan la potencia con cubicaje y con carburador, no con regimen alto de vueltas, yo que hago sky acuatico no paso de 4200rpm y va el barco a 56km/h asi que no creo que tu vallas a mas velocidad, mas que nada porque el consumo se dispararia demasiado.
respecto a la fuga puede que sea por el cigueñal y ademas el aceite sintetico no le va muy bien a los retenes viejos, cambiar se puede pero tendras que abrir todo el motor asi que yo me lo pensaria depende de la cantidad fugada, seguramente si vuelves al mineral perdera menos y tambien puedes probar con algun aditivo tipo slick 50

Suerte y que se solucione.

Gracias por tu aporte , entonces lo que tu harías seria vaciar el aceite por completo y llenar con mineral ademas del aditivo .

truhan · #4 09-10-2012, 19:42

Yo tengo dos, 5.0 V-8 y le pongo 10-40.
Si la fuga es por el retén del cigüeñal hacia la parte de proa (no hacia la cola), no es necesario sacar el motor. A mi me ha pasado pero tuve mala suerte y hubo que sacarlo porque fue hacia popa.
Mi consejo es que lo cambies. Cada vez irá a más y tendrás siempre la sentina lena de aceite, amén de la preocupación de tener que rellenar.
Suerte.

alberto76 · #5 09-10-2012, 19:55

Cita:

Originalmente publicado por truhan

Yo tengo dos, 5.0 V-8 y le pongo 10-40.
Si la fuga es por el retén del cigüeñal hacia la parte de proa (no hacia la cola), no es necesario sacar el motor. A mi me ha pasado pero tuve mala suerte y hubo que sacarlo porque fue hacia popa.
Mi consejo es que lo cambies. Cada vez irá a más y tendrás siempre la sentina lena de aceite, amén de la preocupación de tener que rellenar.
Suerte.

Efectivamente es por el de la parte de proa donde están las correas no por el de popa que esta el eje de la cola solo pierde cuando esta en marcha una gota cada 3 min a relenti supongo que a mas revoluciones mas ,¿ sabes si es complicado el cambio de este reten? Hay que liarla mucho ?
Es muy costoso € ? Perdona por el bombardeo

alberto76 · #6 09-10-2012, 19:57

Por cierto truhán el aceite lo pones sintético Como yo o mineral como el amigo KGB

truhan · #7 09-10-2012, 20:07

Lo pongo mineral.
No es complicado cambiar el retén. En tu caso un mecánico lo hace relativamente rápido.
Piensa que el retén, a pesar de que puedes ir saliendo del paso con algún aditivo, cada vez se va a ir deteriorando más, hasta que no te queda más remedio que cambiarlo. Esa gotita de la que hablas, cuando el retén esté realmente escoñado, se convierte en un escándalo de aceite en la sentina.
Si vas a usar poco el barco en invierno, ponle un aditivo y tira hasta el verano. No se, ya vas viendo tú...
Por cierto, comprueba que efectivamente es por el retén ( es lo más probable)
En fin, el bricolaje náutico... Qué bonito.

alberto76 · #8 09-10-2012, 20:26

Gracias de nuevo truhán, probare a cambiar el aceite y poner mineral y el aditivo y veré que tal , de todas formas , alguien tendrá el despieze de la pieza en concreto
Gracias de nuevo.

truhan · #9 09-10-2012, 21:01

Los míos son Volvo y pese a su antigüedad he encontrado el manual.
Seguro que en la página de Mercruiser tienes algo interesante.
Echale un vistazo.
En realidad, básicamente es el mismo motor. El bloque es exactamente igual.
Suerte y ánimo, que eso no es nada. Simple mantenimiento. Mientras no tengas averías gordas, que no tienes por qué, disfruta.

alberto76 · #10 10-10-2012, 06:58

Gracias de nuevo

JoeTe · #11 10-10-2012, 07:49

El aceite mineral es mas espeso y puede que te gotee menos, pero como te dicen lo suyo es arreglarlo porque alfinal seguramente irá a mas, pero bueno si quieres tirar un tiempo puedes echarel el aceite mineral y el aditivo como bien dices

kgb · #12 10-10-2012, 12:57

Mira lo de cambiar aceite y poco mas te puedo decir, cada patron sabe de que pie cojea su niño y cuanto asi que es una cosa que debes valorar tu mismo (lo del reten ) y sobre todo decirte que cuanto mas le mimes mas lo hara el.

para todos.

alberto76 · #13 10-10-2012, 13:35

Gracias a todos por vuestros aportes , alguien sabría decirme el numero de referencia de la pieza en cuestión ya que mi ingles no es muy bueno jejejej.

currotrujillo · #14 14-11-2022, 22:56

buenas tardes , tal y como os he leido , el aceite adecuado para ese motor es un 25w40 , segun e estado viendo por paginas etc, es lo que recomiendan , es cierto que los aceites con esta densidad suelen ser minerales , a los mios , les tengo hechados un 10w 40 , y es cierto que uno va perfecto y el otro acabado de restaurar con el aceite nuevo no me dio problemas , pero ahora que esta un poco usado el aceite parece que a bajado su ensidad y me empieza a dar problemas de taques, creo que por la baja densidad del aceite , estoy aun en la duda de si probar con el 25w 40 o si hacer antes una prueba con un 10w 40 nuevo aunque sea baratio para ver que hace ,
Con respecto al reten , si buscas el catalogo de mercuiser , que tambien es de omc y de volvo , te salen los despieces de todo , suerte

Los siguientes cofrades agradecieron este mensaje a kgb
alberto76 (09-10-2012)