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Antiguo 09-03-2018, 12:18
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Predeterminado novedades normativas de la DGMM...a atarnos los machos!

Buenas
Ahora mismo estoy en Palma de mallorca, en el congreso de ANEN, y tengo el gusto de escuchar a D Julio Fuentes, subdirector general de normativa marítima.
¿y que nos cuenta es te señor?:
que están trabajando en un borrador fantástico que unificará leyes y normas, que acabará con la política sancionadora desmesurada, con las revisiones más allá de lo que diga el fabricante, con la obligatoriedad de todo barco sea de la bandera que sea en cumplir la norma española....comoooooor???
Sí, que eso no está diseñado paar ese barco que pasa por aquíi...por pasar pr aquí..que se va a aplicar a esos qeu tienen banderas de otros paises, pero el patrón es de aquí....
Y he salido corriendo a compartirlo.Él estaba realmente orgulloso de su borrador, y no veais la de moviles que estaban en ese momento tomando fotos de esa diapositiva!!
venga...a disfrutar
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Predeterminado Re: novedades normativas de la DGMM...a atarnos los machos!

Al final, terminaremos por navegar en aguas "de otros países", con banderas "de otros países".


Salud y
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Predeterminado Re: novedades normativas de la DGMM...a atarnos los machos!

Fiscalmente, el abandono del abanderamiento español de los ciudadanos españoles no representa ni un €€ de merma a las arcas del estado. Quienes lo tramitan han pagado los mismos impuestos de matriculación y IVA que los abanderados con la rojigualda.
Los únicos que salen perdiendo son las empresas, bajo el paraguas de la patronal ANEN, que ven como la venta de accesorios y servicios relacionados con la ITB o el equipamiento de seguridad no sigue las pautas marcadas por la administración española.
No es casualidad que un anuncio como este se haga en el Congreso de ANEN. En el fondo, a la administración tanto le da nuestra bandera. Al revés, cuantos menos seamos, menos trabajo daremos a los funcionarios. No nos engañemos; los grandes interesados y quienes más luchan por tirar adelante este tema son los socios de ANEN.
saludos
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Predeterminado Re: novedades normativas de la DGMM...a atarnos los machos!



Pues habrá que revisar la lista de asociados a ANEN, está en su página......... y actuar en consecuencia......

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Editado por CACATUA en 09-03-2018 a las 13:14. Razón: .
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Predeterminado Re: novedades normativas de la DGMM...a atarnos los machos!

A ver a ver....que yo estoy asociado y tengo bandera belgaaa!
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Predeterminado Re: novedades normativas de la DGMM...a atarnos los machos!

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Originalmente publicado por Kenzo Ver mensaje
A ver a ver....que yo estoy asociado y tengo bandera belgaaa!
Evidentemente no es una demanda de los asociados en bloque. Pero sí de un lobby muy influyente.
saludos
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Predeterminado Re: novedades normativas de la DGMM...a atarnos los machos!

Cita:
Originalmente publicado por El Temido II Ver mensaje
Al final, terminaremos por navegar en aguas "de otros países", con banderas "de otros países".


Salud y
nosotros estamos a muyyyyyyyyyyyyyyyyy poco de hacerlo pronto muy pronto firmamos nuestra libertad
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  #8  
Antiguo 09-03-2018, 15:37
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Predeterminado Re: novedades normativas de la DGMM...a atarnos los machos!

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Originalmente publicado por enric rosello Ver mensaje
Fiscalmente, el abandono del abanderamiento español de los ciudadanos españoles no representa ni un €€ de merma a las arcas del estado. Quienes lo tramitan han pagado los mismos impuestos de matriculación y IVA que los abanderados con la rojigualda.
Los únicos que salen perdiendo son las empresas, bajo el paraguas de la patronal ANEN, que ven como la venta de accesorios y servicios relacionados con la ITB o el equipamiento de seguridad no sigue las pautas marcadas por la administración española.
No es casualidad que un anuncio como este se haga en el Congreso de ANEN. En el fondo, a la administración tanto le da nuestra bandera. Al revés, cuantos menos seamos, menos trabajo daremos a los funcionarios. No nos engañemos; los grandes interesados y quienes más luchan por tirar adelante este tema son los socios de ANEN.
saludos
Perdona que te contradiga, pero estás es un error, no se si pequeño o grande en cantidad... El estado está perdiendo en ingresar una cantidad de IVA de todo lo que hay que comprar para estar al día en los barcos con bandera española, empresa de ITV, extintores, ya sean nuevos o rellenarlos y timbrarlos, pirotecnias, botiquines con las idioteces que nos hacen llevar, ......

Es por esta razón por la que llevo unos años diciendo que no entendía como "papa estado" dejaba escapar tantos barcos con banderas de la CE

Ahora ya ha salido el listo de turno echando un globo sonda para ver como se reacciona.

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  #9  
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Predeterminado Re: novedades normativas de la DGMM...a atarnos los machos!

Lo que es preocupante es que la Administración coma de la mano de grupos de presión, y legisle como le parezca a esos grupos, previo, imagino, el "quid pro quo" que corresponda, en la forma más adecuada (no hace falta ser muy imaginativo en este punto). Creo que hay una figura que lo define, pero ahora mismo no me acuerdo, mecachis....

De todos modos, lo que todavía no ha calibrado correctamente la Administración es las once varas de la camisa en que se va a meter por ayudar a los amiguetes.

Exactamente igual que ANEN & Cía. se han acostumbrado a un cierto tren de vida, fruto de su "simbiosis" (por llamarlo de algún modo) con la Administración; los que hemos abanderado fuera, dicho sea de paso, con el beneplácito de esa misma Administración, también nos hemos acostumbrado a regirnos bajo normativas racionales, y eso cuesta mucho cambiarlo, sobre todo si es mediante las normativas coercitivas y de más que dudosa legalidad con que suele regalarnos la Administración.

El Sr. Subdirector General de Normativa Marítima haría bien en hacer esos anuncios, no en los congresos de los amiguetes, sino en el BOE. Y entonces empezaremos nosotros a hacer anuncios, no en esta Taberna, sino en los Tribunales.

No brindo.
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Editado por Apagapenol en 09-03-2018 a las 23:04.
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Antiguo 09-03-2018, 16:30
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Predeterminado Re: novedades normativas de la DGMM...a atarnos los machos!

Que lástima que no fueran tan diligentes con toda la flota mercante y casi toda la pesquera que cambió de bandera hace años y contribuyó a la crisis y el paro de este país.
Al final el que se va a cambiar de bandera soy yo y no el barco, porque estoy harto de mantener con mis impuestos a tanto mangante e incompetente.
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Predeterminado Re: novedades normativas de la DGMM...a atarnos los machos!

Una cosa son los deseos humedos y heroticos de una patronal privada concreta y otra muy distinta la realidad. Llevan mucho tiempo arrastrando estas propuestas por donde van y parece que sin demasiado exito.

Por mucho que quieran meter ciertas cosas inconfesables entre el totum revolutum dentro del paquete mayor, me parece que lo tienen complicadillo.

Lo de adecuar las normas al mercado europeo y que las revisiones sean segun indica el fabricante lo aceptan porque no les queda otra, es eso o que los barcos se pasen en masa a la zona 5 como ya paso hace años con todo el follon de las emisoras.

Pero eso de adecuar el material de seguridad homologado en el barco de otra bandera a la norma española, esta por ver.

Encima la norma española es la mas rara y absurda del mundo, es precisamente la norma española la que no esta adaptada a la europea, todo el rollo ese de los timoncitos solo pasa aqui.

Y no digamos el tema de la ITB, ellos saben que tiene los dias contados, lo estiraran mas o menos, pero es cuestion de tiempo.

Pero ademas hay un actor muy importante en todo esto que de momento no ha dicho nada, pero que si sus armadores se lo solicitan reiteradamente, en un momento dado puede dar un puñetazo en la mesa y cortarle la digestion a todos estos buitres de pacotilla, por supuesto, me refiero a la administracion Belga.

Al fin y al cabo es tambien parte en todo esto y pueden llegar a hincharsele los susodichos si se le siguen tocando los idems a sus barcos, sobre todo si lo que se intenta es saltarse un monton de leyes y convenios.

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Editado por markuay en 09-03-2018 a las 20:23.
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Predeterminado Re: novedades normativas de la DGMM...a atarnos los machos!

Hola copos para todos,a la atministracion española le pasa siempre que sale de su sistema corrupto y de amigos, cuando se las tiene que ver con la justicia de fuera hace el ridículo,que pasó con las clausulas suelo el ridículo,marca España en Europa amiguismo y corrupción
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  #13  
Antiguo 09-03-2018, 18:08
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Predeterminado Re: novedades normativas de la DGMM...a atarnos los machos!

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Originalmente publicado por ROyOR Ver mensaje
Perdona que te contradiga, pero estás es un error, no se si pequeño o grande en cantidad... El estado está perdiendo en ingresar una cantidad de IVA de todo lo que hay que comprar para estar al día en los barcos con bandera española, empresa de ITV, extintores, ya sean nuevos o rellenarlos y timbrarlos, pirotecnias, botiquines con las idioteces que nos hacen llevar, ......

Es por esta razón por la que llevo unos años diciendo que no entendía como "papa estado" dejaba escapar tantos barcos con banderas de la CE

Ahora ya ha salido el listo de turno echando un globo sonda para ver como se reacciona.

Rafa
Hola Rafa,

No tiene porque ser ese el motivo...

Como sabes, mi barco por eslora está exento de ITB y aún así está abanderado en Bélgica.

Ha pagado y sigue pagando todos los impuestos igual que si estuviera abanderado en España.

Es más, sigo llevando toda la palamenta que llevaba para zona 4, todo lo que me requiere la bandera Belga y todo lo que entiendo yo que debo llevar a mayores.

El cambio de bandera no es una cuestión puramente económica.

Ahora navego dentro de la legalidad y con tranquilidad.

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Editado por RMR2ENG en 09-03-2018 a las 19:00.
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Predeterminado Re: novedades normativas de la DGMM...a atarnos los machos!

Seria inconstitucional, para empezar, pues trataría de regular aspectos que según la prelación de leyes contenida en la propia constitución art 9. estan protegidos por lo previsto en un tratado internacional.

Tenemos un tratado internacional firmado por España con rango equiparable normativamente a la Constitución Española, donde todos los paises firmantes (practicamente la totalidad de paises ribereños del Mundo), han determinado que el derecho que se aplica a los barcos es el derecho del pais de pabellon...

Esta normativa internacional, no va a ser modificada.

La normativa por la que se rige cualquier "territorio flotante" que es lo que supone un barco en referencia al pais del pabellon que porta, es materia de regulación del pais del pabellon del barco, y aqui incluímos la materia penal, por mucho que se empeñen, y si se legisla por cualquier legislador de turno contra lo previsto por un tratado internacional, además de los tribunales españoles, donde se podrá recurrir por inconstitucional, hay un tribunal específico internacional al que se podría también recurrir, que sería el tribunal internacional del derecho del Mar de Hamburgo.

Quieren intentarlo, que lo intenten, quieren sacar una ley frontalmente opuesta a lo previsto por el tratado, que la saquen...pero que se atengan a las consecuencias porque se va a recurrir dicha ley ante las instancias necesarias para que no llegue a ningun puerto.

Y no hay nada mas que decír, estamos acostumbrados a recurrir normativa inconstitucional y cagadas de los legisladores hasta la saciedad, si tratan de regular materias fuera de su alcance, los tribunales decidirán si se acaba aplicando o si no...y hay mas ejemplos de estos intentos reguladores meando fuera de cacharro, algunos se dejan pero una iniciativa en este sentido no se va a dejar asi.


Estaremos a la espectativa de los acontecimientos.

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Editado por Fuerza 7 en 09-03-2018 a las 18:22.
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Predeterminado Re: novedades normativas de la DGMM...a atarnos los machos!

Cuantas más veces leo este tipo de intervenciones, más me doy cuenta de lo que escuece cuando navego ondeando la bandera con estrellitas de la UE amparado por la bandera de uno de los socios de este club. Por cierto, me fijé que las barcas de hacienda que surca algeciras tambien usan dicho trapito y no la bandera nacional. Parece que ya nos vamos enterando de quien manda, y bajo que bandera hemos de estar. Que hay más de uno que sigue pensando que esto es la patria chica.
Se habla de no se que de fabricantes, de no se que de material....parece que no es sabido que las banderas de socios de la UE, en distintas modalidades, no han de llevar, ni llevaran material del tipo considerado homologado. Y ya para acabar, la famosa ITV sintiendolo muy, mucho pero NUNCA se tendrá que pasar. Así que este estúpido sueño que algunos tienen, más vale que despierten y acepten ya que están en un club mandado por otros, y esto no cambiará. Así que más vale acabar con el temita, es sólo un consejo.

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  #16  
Antiguo 09-03-2018, 20:51
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Predeterminado Re: novedades normativas de la DGMM...a atarnos los machos!

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Originalmente publicado por enric rosello Ver mensaje
[...] Los únicos que salen perdiendo son las empresas, bajo el paraguas de la patronal ANEN, que ven como la venta de accesorios y servicios relacionados con la ITB o el equipamiento de seguridad no sigue las pautas marcadas por la administración española. [...]
Lo que no quiere decir que los barcos con bandera comunitaria estén en condiciones precarias de seguridad, como algunos insisten en proclamar a la primera oportunidad que tienen (falsamente, por supuesto).

No conozco a un solo armador con bandera comunitaria que no tenga el barco muchísimo mejor equipado que los de bandera española; es más, por lo general son - somos - mucho más conscientes de que la seguridad es cosa nuestra que los de bandera española.

Otra cosa es que ese material lo compremos en España, a esas mismas empresas que, asociadas con la Administración, quieren sacarnos los cuartos en forma de productos homologados, ITB's, etc. Pero claro, pensar eso, en un mundo de compras y ventas globalizadas... ¿no es un poco ingenuo, o es que piensan que somos tontos de capirote?

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Pero ademas hay un actor muy importante en todo esto que de momento no ha dicho nada, pero que si sus armadores se lo solicitan reiteradamente, en un momento dado puede dar un puñetazo en la mesa y cortarle la digestion a todos estos buitres de pacotilla, por supuesto, me refiero a la administracion Belga.

Al fin y al cabo es tambien parte en todo esto y pueden llegar a hincharsele los susodichos si se le siguen tocando los idems a sus barcos, sobre todo si lo que se intenta es saltarse un monton de leyes y convenios.
En efecto, pasen y vean la sencillez de los criterios que maneja la Administración belga a este respecto:

Para los barcos de bandera belga:

"Naviguer à l'étranger

[...]

Les bateaux qui naviguent en mer à l’étranger, pour lesquels une lettre de pavillon est exigée, et qui sont en possession d’une lettre de pavillon belge, sont considérés comme des bateaux auxquels la réglementation belge est d’application."


... y para los de bandera extranjera (es decir, no belga):

"Pavillon étranger

Un bateau de plaisance sous pavillon étranger doit avoir à bord les documents qui prouvent sa nationalité (registre, immatriculation, p.e. ICP - International Certificate for Pleasure crafts), conformément à la réglementation de son pays."

Obsérvense dos aspectos importantes:

1. A los barcos de bandera belga se les aplica la reglamentación belga. (Vaya perogrullada, ¿no?. Pues no...)

2. A los de bandera extranjera sólo se les exige que lleven a bordo la documentación, de acuerdo con la reglamentación de su país.

Visto ésto, a mí me gustaría decirle a los mandamases de la DGMM: ¿es tan difícil hacer las cosas con sentido común?

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Lo que es preocupante es que la Administración coma de la mano de grupos de presión, y legisle como le parezca a esos grupos, previo, imagino, el "quid pro quo" que corresponda, en la forma más adecuada (no hace falta ser muy imaginativo en este punto). Creo que hay una figura que lo define, pero ahora mismo no me acuerdo, mecachis....

De todos modos, lo que todavía no ha calibrado correctamente la Administración es las once varas de la camisa en que se va a meter por ayudar a los amiguetes.

Exactamente igual que ANEN & Cía. se han acostumbrado a un cierto tren de vida, fruto de su "simbiosis" (por llamarlo de algún modo) con la Administración; los que hemos abanderado fuera, dicho sea de paso, con el beneplácito de esa misma Administración, también nos hemos acostumbrado a regirnos bajo normativas racionales, y eso cuesta mucho cambiarlo, sobre todo si es mediante las normativas coercitivas y de más que dudosa legalidad con que suele regalarnos la Administración.

El Sr. Subdirector General de Normativa Marítima haría bien en hacer esos anuncios, no en los congresos de los amiguetes, sino en el BOE. Y entonces empezaremos nosotros a hacer anuncios, no en esta Taberna, sino en los Tribunales.

No brindo.
Habrá que llevarlo, semejante cacicada y Prevaricacion!!! A los tribunales de la Unión Europa

Editado por navegante 2007 en 09-03-2018 a las 23:43.
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  #19  
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Predeterminado Re: novedades normativas de la DGMM...a atarnos los machos!

ya me tienen hasta los cojones,así que si alguien me conoce (de esos amiguetes) que tenga bien claro que no lo voy a soportar,conosco mucha gente de esa clase,así que porfavor no me vengan con sonrisas falsas no hipocresias,porque ni os voy hablar ni sonreir,ya estoy de vuelta de todo y no necesito gente cinica a mi lado,que sopis lameculos,pues es vuestro problema,a rañala que a mi nadie me trae nada a casa y cuando quiero comer y beber bien no necesito a nadie al lado sonriendo...a rañala
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  #20  
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Editado por Fuerza 7 en 12-03-2018 a las 17:48. Razón: Por petición expresa, se procede a editar...
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  #21  
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Predeterminado Re: novedades normativas de la DGMM...a atarnos los machos!

Yo también estuve en el congreso de ANEN, y hablé con dos personas sobre este tema:

1) D. Rafael Rodríguez Valero, el DGMM... le prometí nuestra más "cariñosa" oposición, entre otras cosa porque se la merecen y porque sé que EBA está dispuesta a intentar ayudarnos.

2) D. Julio Fuentes, le pregunté cómo pensaban aplicar la normativa española a barcos de pabellón extranjero... la respuesta literal fue "es complicado", es decir, me parece que no tienen claro qué encaje normativo puede tener esta disposición a través de una orden ministerial, oponiéndose a disposiciones de mucho mayor rango normativo, porque además son conscientes de que si lo aplican sólo a aquellos barcos cuyo armador sea residente en España pueden incluso vulnerar la Constitución.

En resumen, quieren hacerlo, pero la impresión que tengo es que no tienen muy claro cómo hacerlo.

En todo caso, se supone que el borrador saldrá pronto a información pública y ahí podremos formular alegaciones, y en ese momento será muy importante que todas las asociaciones de navegantes expresen su opinión, y que estas sean lo más fuertes posible, es decir, que les quede muy claro lo que pensamos los usuarios...

Están intentando cargarse la libertad que nos queda en el mar, mediante normas como esta, decretos antifondeo, etc... y las que de verdad pueden oponerse son las asociaciones de navegantes, ya sean de ámbito nacional, autonómico, provincial o local... y cuantos más socios tengan, más recursos podrán dedicar a la defensa de los intereses de los navegantes.



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Predeterminado Re: novedades normativas de la DGMM...a atarnos los machos!

Sin ser abogado, creo que se meterían en un buen lío si lo intentan. Por esas cosas de la vida, me he tenido que leer un documento judicial de otro país de la UE en el que se trataba de dirimir bajo qué jurisdicción caería un posible delito informático. Y como media docena de veces se repetía en el documento la coletilla de que "según el artículo XXX del código civil están sometidos a la jurisdicción de los tribunales de XXXXXX los hechos u omisiones ocurridos en el territorio de la República o en sus buques y aeronaves".

Así que si España tan sólo intenta meter las narices en los asuntos internos de un barco con bandera extranjera, el conflicto está servido.

Por otra parte, imaginémoslo al revés: que las autoridades francesas registran una embarcación española (aunque su armador fuese francés) que se encuentra en sus aguas territoriales y le cascan una multa p.ej. por no llevar equipos homologados por su organismo competente (si lo hubiese, porque parece que el caso de las dobles homologaciones de la DGMM es único en Europa).
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  #23  
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Predeterminado Re: novedades normativas de la DGMM...a atarnos los machos!

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Originalmente publicado por Jadarvi Ver mensaje
Yo también estuve en el congreso de ANEN, y hablé con dos personas sobre este tema:

1) D. Rafael Rodríguez Valero, el DGMM... le prometí nuestra más "cariñosa" oposición, entre otras cosa porque se la merecen y porque sé que EBA está dispuesta a intentar ayudarnos.

2) D. Julio Fuentes, le pregunté cómo pensaban aplicar la normativa española a barcos de pabellón extranjero... la respuesta literal fue "es complicado", es decir, me parece que no tienen claro qué encaje normativo puede tener esta disposición a través de una orden ministerial, oponiéndose a disposiciones de mucho mayor rango normativo, porque además son conscientes de que si lo aplican sólo a aquellos barcos cuyo armador sea residente en España pueden incluso vulnerar la Constitución.

En resumen, quieren hacerlo, pero la impresión que tengo es que no tienen muy claro cómo hacerlo.

En todo caso, se supone que el borrador saldrá pronto a información pública y ahí podremos formular alegaciones, y en ese momento será muy importante que todas las asociaciones de navegantes expresen su opinión, y que estas sean lo más fuertes posible, es decir, que les quede muy claro lo que pensamos los usuarios...

salud!
Habiendo comentado este asunto, con dos grandes juristas, ambos con trayectorias profesionales muy brillantes, (que fueron catedráticos y profesores mios en Derecho), uno de ellos Presidente de el Tribunal Superior de Justicia de una Comunidad autónoma de este país, y el otro Catedrático de Derecho internacional Público, y también en opinión de mi Almiranta, que es Licenciada en Derecho y Doctora en Derecho por la Universidad de Bolonia, y además, Licenciada en Derecho por la Pompeu Fabra, habiendo realizado su tesis doctoral en Hamburgo, concretamente en la sede del Tribunal for the Law of the Sea, y que además, ha sido ponente en diversas convenciones, sobre diferentes asuntos de derecho Marítimo, (como yo mismo hace algun tiempo), entre ellos en la "convention of the conservation and management of fishering resources in the south east atlantic ocean".

Los tres coinciden conmigo, en la total imposibilidad y falta de legitimidad de la DGMM, o de cualquier legislador Español para regular cualquier materia reservada como en este caso a lo previsto por un Tratado Internacional, (fuera de lo que sea armonizar la legislación interna para respetar su cumplimiento expreso).

La regulación intuitu personae que parece que pretenden, es en este caso inviable además de meridianamente inconstitucional como ya apunta Jadarvi en su comentario.

Por todo ello, no existe ese encaje que pretenden ni lo van a encontrar, porque no pueden regular nada que deba cumplirse en el territorio de otro estado, y jurídicamente, un barco bajo un pabellon de otro pais, es reconocido internacionalmente por tratados y acuerdos de los que España es parte firmante, territorio del pais de pabellon, se encuentre donde se encuentre, por lo que igual que sobre los Barcos de pabellon Español no puede regular un pais extranjero, por ser territorio Español esten donde esten, aunque pertenezcan a un extranjero que resida en ese país, por lo mismo ningun organismo Español, puede regular un Barco de pabellon extranjero ni lo que debe o no cumplir dicho barco, ya que ese barco es territorio flotante de un tercer pais, este donde este y sea el propietario residente en España, en Francia o en la Conchinchina, y no existen excepciones a esta norma.

Cualquier informe jurídico previo que soliciten será totalmente opuesto a tal intento y si persisten en su intento a pesar de todo, serán los tribunales los que decidan.
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Editado por Fuerza 7 en 13-03-2018 a las 16:11.
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[quote=Jadarvi;2091505]Yo también estuve en el congreso de ANEN, y hablé con dos personas sobre este tema:

1) D. Rafael Rodríguez Valero, el DGMM... le prometí nuestra más "cariñosa" oposición, entre otras cosa porque se la merecen y porque sé que EBA está dispuesta a intentar ayudarnos.

2) D. Julio Fuentes, le pregunté cómo pensaban aplicar la normativa española a barcos de pabellón extranjero... la respuesta literal fue "es complicado", es decir, me parece que no tienen claro qué encaje normativo puede tener esta disposición a través de una orden ministerial, oponiéndose a disposiciones de mucho mayor rango normativo, porque además son conscientes de que si lo aplican sólo a aquellos barcos cuyo armador sea residente en España pueden incluso vulnerar la Constitución.

En resumen, quieren hacerlo, pero la impresión que tengo es que no tienen muy claro cómo hacerlo.

En todo caso, se supone que el borrador saldrá pronto a información pública y ahí podremos formular alegaciones, y en ese momento será muy importante que todas las asociaciones de navegantes expresen su opinión, y que estas sean lo más fuertes posible, es decir, que les quede muy claro lo que pensamos los usuarios...

Están intentando cargarse la libertad que nos queda en el mar, mediante normas como esta, decretos antifondeo, etc... y las que de verdad pueden oponerse son las asociaciones de navegantes, ya sean de ámbito nacional, autonómico, provincial o local... y cuantos más socios tengan, más recursos podrán dedicar a la defensa de los intereses de los navegantes.

IMAGINAROS QUE PRESION DEL LOBBY DE TURNO DEBEN DE TENER, PARA AUN SABIENDO QUE ES COMPLICADO E INCONSTITUCIONAL SIGAN EN SUS TRECE..... PODEROSO CABALLERO DON DINERO.... QUE ASCO DE POLITICOS CORRUPTOS.
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  #25  
Antiguo 14-03-2018, 21:50
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Predeterminado Re: novedades normativas de la DGMM...a atarnos los machos!

El tema es absurdo por sí mismo. Sólo cuatro catetos pueden plantear algo así. Que un bien de "propiedad privada", registrado y sometido a la legislación de un país miembro de la UE, tenga que asumir en su interior lo legislado por otro país, Lo siento por la expresión, sólo un "cateto" puede atreverse a plantear dicha posibilidad.

Reto al Estado a intentar algo así, LOS RETO...VENGA.

Más les vale a los fabricantes de productos homologados para náutica, si dependen de esto, que busquen churrerías ahora que han liberalizado su venta.

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dunic (15-04-2018)
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