Otros Problema Mercury F100 EFI no para de pitar

[ignius]

Hola.

Pongo un mensaje para ayudar a un amigo que tiene una motora. A ver si alguien puede echar una mano o le ha pasado lo mismo.

La embarcación lleva un motor fueraborda Mercury F100 EFI. Hace un par de meses al atracar la embarcación después de unas semanas sin uso empezó a pitar. Detectamos que la batería había muerto y la sustituimos. Al arrancar el motor después de unos minutos al ralentí volvía a pitar. Vinieron de la nautica y conectaron el motor al ordenador y no les salía ningún fallo. Llevamos la embarcación al varadero porque también le tocaba el mantenimiento y le hicieron toda la revisión y desde la nautica nos dijeron que dejaría de pitar.
Volvimos con la barca al agua y…le sigue pasando lo mismo. A los 3 o 4 minutos pita pero no se para el motor. Han vuelto a conectar el ordenador y sigue sin dar ningún fallo. El mecánico dice que no le ve ningún problema al motor.

Saludos.

[monster]

Hola!!
Primero confirmar que es pitido continuo o no.
Mira con el motor en marcha el voltaje de bateria por si se ha ido el regulador.
Si esto esta bien y es pitido continuo:
-Refrigeración y lubricación.
Medir sensores y comprobar valores de estos sensores

[NORAY T.N.]

Originalmente publicado por ignius

Hola.

Pongo un mensaje para ayudar a un amigo que tiene una motora. A ver si alguien puede echar una mano o le ha pasado lo mismo.

La embarcación lleva un motor fueraborda Mercury F100 EFI. Hace un par de meses al atracar la embarcación después de unas semanas sin uso empezó a pitar. Detectamos que la batería había muerto y la sustituimos. Al arrancar el motor después de unos minutos al ralentí volvía a pitar. Vinieron de la nautica y conectaron el motor al ordenador y no les salía ningún fallo. Llevamos la embarcación al varadero porque también le tocaba el mantenimiento y le hicieron toda la revisión y desde la nautica nos dijeron que dejaría de pitar.
Volvimos con la barca al agua y…le sigue pasando lo mismo. A los 3 o 4 minutos pita pero no se para el motor. Han vuelto a conectar el ordenador y sigue sin dar ningún fallo. El mecánico dice que no le ve ningún problema al motor.

Saludos.

Si un motor pita, es que algo pasa.
Las máquinas de diagnosis no hacen milagros. Hay distintos tipos entre las genéricas con calidades muy dispares y aún con una de calidad a veces se hace indispensable recurrir a la específica de la marca, pero sobre todo eso, que no hacen milagros, hay que saber utilizarlas, interpretar losa datos que se leen, etc... Si fuese tan fácil como conectar una máquina y que te diga cambia X pieza, la vida sería de color de rosa.

Un motor que funciona correctamente NO PITA.
Algo se está haciendo mal.
Esta frase tiene delito: "... nos dijeron que dejaría de pitar."
¿"dejaría de pitar"? ¿Es que no lo comprobaron? ¿No comprueban el motor despues de haberle hecho el mantenimiento?
Al hacer la revisión el motor no deja de pitar por arte de magia, hay que resetearle que se ha hecho el servicio de mantenimiento.

Tiene algún otro síntoma? Falla en algún régimen de revoluciones, como están las temperaturas, presiones de combustible, etc...
Se ha reseteado el mantenimiento?
Hay que ver muchas cosas que pueden no salir como fallos en una diagnosis. Algo tan simple como un corto en algún cable que de señal a la chicharra y por eso está pitando.

Para ese motor recomienda a tu amigo que se compre e instale el sistema Vessel View Mobile de Mercury. Se conecta al motor y el mismo, desde el móvil puedes ver si saltan averías y sus códigos, resetear los mantenimientos, etc...

[ignius]

Muchas gracias por los comentarios.

Los paso.

[ignius]

Hola.

Según parece apuntar todo por lo que comentáis, parece que en el taller en el que se ha hecho el mantenimiento del motor, o no están muy al día sobre el programa para gestionar la centralita, o algo pasa. Aunque sea una chorrada.

La prueba de voltaje de motor para comprobar el regulador de carga se va a hacer. Ya comentare.

Por lo demás. Estamos hablando de la zona de Canet en Valencia. Si alguien puede dar información sobre algún taller que controle bien de este tipo de diagnosis en la zona, se agradece mucho.

Un saludo.

[Patronmouro]

Una pregunta, es de dos o cuatro tiempos?

[mardelevadecadi]

es 4 tiempos. Yo tuve un efi del 2005 y fue el peor motor que tuve nunca. Pitaba cada dos por tres, se metia en diagnosis y nada. Quemó el rec tificador de corriente por un mal diseño en las galerías de enfriamiento. Lo último fue que al querer arrancar en la mar muchas veces se ponia a pitar otra vez y no había manera de echarlo a andar. Con 150 horas lo entregué. Al tiempo me dijeron que parece ser que el termostato no estaba bien y que de ahí venía todo. Ni idea. A mi, me aburrió

[NORAY T.N.]

Originalmente publicado por ignius

Hola.

Según parece apuntar todo por lo que comentáis, parece que en el taller en el que se ha hecho el mantenimiento del motor, o no están muy al día sobre el programa para gestionar la centralita, o algo pasa. Aunque sea una chorrada.

La prueba de voltaje de motor para comprobar el regulador de carga se va a hacer. Ya comentare.

Por lo demás. Estamos hablando de la zona de Canet en Valencia. Si alguien puede dar información sobre algún taller que controle bien de este tipo de diagnosis en la zona, se agradece mucho.

Un saludo.

Estoy muy lejos de Valencia.
Buscar el servicio oficial Mercury más cercano. Contactar con ellos y explicarle el tema.
Sigo recomendando que tu amigo se pille un Vessel View Mobile para colocarle al motor. Se instala en el motor y desde el móvil puedes ver códigos de fallos, mantenimientos, etc...

[ignius]

Lo traslado.

Muchas gracias por las respuestas.

[ignius]

Originalmente publicado por mardelevadecadi

es 4 tiempos. Yo tuve un efi del 2005 y fue el peor motor que tuve nunca. Pitaba cada dos por tres, se metia en diagnosis y nada. Quemó el rec tificador de corriente por un mal diseño en las galerías de enfriamiento. Lo último fue que al querer arrancar en la mar muchas veces se ponia a pitar otra vez y no había manera de echarlo a andar. Con 150 horas lo entregué. Al tiempo me dijeron que parece ser que el termostato no estaba bien y que de ahí venía todo. Ni idea. A mi, me aburrió

Pasadas todas las respuestas. Se va a proceder a cambiar el termostato para empezar. Por ir descartando.

También se hará prueba de voltaje en batería con el motor en marcha.

Un saludo.

[NORAY T.N.]

Originalmente publicado por ignius

Pasadas todas las respuestas. Se va a proceder a cambiar el termostato para empezar. Por ir descartando.

También se hará prueba de voltaje en batería con el motor en marcha.

Un saludo.

Si el termostato falla en la diagnosis se registra el exceso de temperatura, bien en forma de avería y alarma, o si no reproduce avería basta con entrar en los parámetros en vivo del motor y ver que temperatura se está registrando.

Si está pitando por el mantenimiento no va a salir reflejado en una diagnosis común.
Sin poder ver el motor no se sabe por que pita, pero por probar que no quede. Di a tu amigo que pruebe a hacer lo siguiente:
Conectar batería, colocar hombre al agua, poner contacto de llave y seguidamente sacar y poner el hombre al agua 3 veces (quitas, pones, quitas, pones, quitas y pones). De la tercera vez que se pone el hombre al agua se deja puesto y se quita contacto. Cortar batería.
Conectar batería y encender motor. A ver si deja de pitar.
Es una de las formas de resetear mantenimiento a alguno de esos motores.
Como ya he dicho lo más cómodo es colocar un Vessel View Mobile y resetear desde el móvil todo lo necesario.

A ver si hay suerte y el pitido fuese por eso, de lo contrario hay algún fallo en otra parte.

Ojo, que la gente piensa que solo puede detectar avería por la falta de refrigeración, pero en muchos motores también puede detectar avería por un exceso de refrigeración (por sacar el termostato o que este siempre se quede abierto por ejemplo) el motor no puede, o tarda mucho, en llegar a ponerse en temperatura de trabajo y lo registra como un fallo por exceso de refrigeración. Normalmente no activa alarma, solo lo registra en histórico de fallos en la centralita.

[ignius]

Muchas gracias.

Interesante procedimiento. Lo comento.

[ignius]

Originalmente publicado por NORAY T.N.

Si el termostato falla en la diagnosis se registra el exceso de temperatura, bien en forma de avería y alarma, o si no reproduce avería basta con entrar en los parámetros en vivo del motor y ver que temperatura se está registrando.

Si está pitando por el mantenimiento no va a salir reflejado en una diagnosis común.
Sin poder ver el motor no se sabe por que pita, pero por probar que no quede. Di a tu amigo que pruebe a hacer lo siguiente:
Conectar batería, colocar hombre al agua, poner contacto de llave y seguidamente sacar y poner el hombre al agua 3 veces (quitas, pones, quitas, pones, quitas y pones). De la tercera vez que se pone el hombre al agua se deja puesto y se quita contacto. Cortar batería.
Conectar batería y encender motor. A ver si deja de pitar.
Es una de las formas de resetear mantenimiento a alguno de esos motores.
Como ya he dicho lo más cómodo es colocar un Vessel View Mobile y resetear desde el móvil todo lo necesario.

A ver si hay suerte y el pitido fuese por eso, de lo contrario hay algún fallo en otra parte.

Ojo, que la gente piensa que solo puede detectar avería por la falta de refrigeración, pero en muchos motores también puede detectar avería por un exceso de refrigeración (por sacar el termostato o que este siempre se quede abierto por ejemplo) el motor no puede, o tarda mucho, en llegar a ponerse en temperatura de trabajo y lo registra como un fallo por exceso de refrigeración. Normalmente no activa alarma, solo lo registra en histórico de fallos en la centralita.

Hola.

Se ha llevado a cabo el procedimiento y el pitido sigue.
Seguirán con las pruebas y comento por aquí.

Muchas gracias.

[NORAY T.N.]

Una vez más os recomiendo que acudáis al Servicio Oficial Mercury más cercano.
Seguramente ya tendríais el problema solucionado.

[ignius]

Es lo que trataba de evitar el armador dado que ya acudió a su mecánico, pero parece que no hay otra.

[ignius]

Ya os contaré.

Muchisimas gracias de parte de mi colega y de mi.

Rondas.