Se desceba la bomba de agua salada

[ea3bdf]

Unas birras para todos cofrades, a ver si a algunos de.vosotros OS ha pasado lo mismo,
Navego a motor al rato lo apago,dejo que se enfríe,arranco de.nuevo y ya no me tira agua al mar, he cambiado tubos de agua, bridas,el antisifon me queda x cambiar eL filtro de agua salada.
Estando.en el.puerto va bien, es cuando navego.

[ZARKA]

La parte interior de la tapa de bronce de la bomba ¿está muy desgastada por el roce del impeller al girar?

Con el tiempo se desgasta (se forma un surco circular), el impeller no ajusta bien y la bomba no trabaja a pleno rendimiento o incluso se desceba.

Si está claramente desgastada lo más simple es girar la tapa (poner la parte exterior dentro) y comprobar si mejora.

Navegando, a causa de la velocidad del barco puedes tener una ligera depresión (succión) en la toma y esta podría ser la causa de que se descebe si hay mal ajuste de la turbina.

Yo hace poco giré la tapa de mi bomba (VOLVO MD2030) después de unas 500 horas de funcionamiento ya que el desgaste era claro (y el escape echa más agua).

Espero que mi diagnóstico te ayude. En todo caso, es algo fácil de comprobar.

[ea3bdf]

Hola gracias por contestar, la tapa ya le di la vuelta y nada, me queda cambiar el filtro de agua salada y la bomba.

[Xenofonte]

Suponemos que el impeller no estará aspirando aire en vez de agua.

Por si acaso, revisa la hermeticidad de la tapa del filtro, si es que está elevado con respecto a la bomba. De paso, comprueba la hermeticidad de la tapa del impeller.

Puedes bypasear el filtro y ver si así funciona bien.

El problema podría estar más probablemente entre la entrada de agua al filtro de agua y la salida de la bomba de agua. (Pero no he visto la instalación, por lo que hablo de memoria).

No tendría porqué funcionar en puerto y no en el mar. Es muy raro.

Como todo lo que nos pasa a los pequeños armadores.

[hartodepagar]

Revisa la junta de goma torica o de cuadradillo que lleva la tapa del filtro.
Se desceba porque toma aire por algún sitio en el circuito

[Fer.druida]

He tenido el mismo problema todo perfecto incluso he cambiado el oring de goma de la tapa del filtro y nada,Lugo pinte con adhesivo liviano de Zapatero la tapa completa y se solucionó, en mí caso la tapa debería tener pequeñas fisuras, prueba.... tal vez...!!

[ea3bdf]

Acabo de cambiar la bomba de agua salada,por otra que tenia,también le he dado la vuelta a la tapa , creo que tira algo más de agua , mañana saldré a probarlo, ya solo me queda cambiar todo el filtro de agua salada.
Ah tengo un Volvo Pena 2030.
Ya os comentaré mañana a ver que tal.
Muchas gracias.

[kotick]

Ya lo puedes decir, Volvo "pena"... Para los que lo tenemos, algo de eso hay.

[druidatgn]

Hola Compañero! Una rondita antes que nada

Oye una pregunta a cerca de tu problema con la bomba agua salada.
Me esta pasando algo pareceido.
Al arrancar el motor sale agua por el escape, pero cuando subo a mas vueltas, deja de aspirar agua y no me refrigera.

He revisado todo el circuito y no se encontrar el fallo. Me dicen los mecanicos que es la bomba agua que no aspira. y que la cambie.


Tu al final como lo solucionaste?
tengo tambien el VolvoPenta 2030D y como tu he girado la tapa, cambiado impeler, revisado tubos... pero no doy con el origen de la falta de succion

A ver si me puedes ayudar
gracias!
Andres


te dejo un email por si es mas comodo la comunicacion:
quemascrew@gmail.com

[Bernardo II]

lo que han apuntado por aquí, hay toma de aire en algún lado, comprueba la tapa del filtro por ejemplo, la junta esté bien y bien cerrada.

[ROMO]

Siempre que he tenido problemas de ese tipo, después de ver todo ha sido el filtro de agua, tapa rajada

[Jose S]

Hay que purgar bien el circuito de A.S. empezando por el filtro. Se afloja la tapa del filtro lo suficiente para para que expulse agua (si esta cebado lo hara inmediatamente) y se reaprieta

A veces los restos de aspas de impelers viejos quedan en el codo de descarga de la bomba o en el peor de los casos, en la entrada de a.s. al enfriador. Ya he visto alguno con un paso minimo de agua.Al acelerar el flujo es minimo y parte de ese agua con el calor se convierte en vapor pudiendo descebar el circuito.

Con todo cerrado retiraria el impeller de su alojamiento y comprobaria si al tacto se toca algun trozo, desmontaria el codo o tubo de descarga de la bomba de a.s hacia el enfriador (o mejor ya retiraria la tapa del enfriador) para observar si hay algun trozo de impeller (o alguna concha/suciedad). De paso ya le pasaria varilla a los tubos del haz tubular del enfriador.

Cerrar con juntas nuevas (si no hay nuevas se les da un pelin de silkron o pasta formadora de juntas a las viejas) purgar y probar

saludos

[Andromeda]

Hola, efectivamente muy buen apunte. A mi me ha pasado, la tapa del filtro rajada y a primera vista no se veía. Como te han apuntado, revisa que esté perfectamente ajustada la tapa del filtro, revisa las juntas que estén en buen estado. Revisa todas las abrazaderas que estén bien apretadas. Por cualquiera de estos lugares si hay un resquicio de entrada de aire eso impide que entre el suficiente caudal de agua.

[nere ametsa]

Los sellos de la bomba pueden ser también.Me refiero a los retenes , miara si te fuga agua por el chivato.