Que fueraborda compro de estos 2

lampro · #1 11-03-2016, 15:05

Hola a todos, tengo una duda sobre 2 motores para comprar uno,

Mercury 2.5 cv 2 t año 2005, precio 320 e
Susuki 2.5 cv 4 t año 2010 , precio 450 e

Ambos estan en buen estado, y con papeles

A ver que opinais porque me tengo que decidir ya, comentar que yo lo quiero para currucanear en neumatica 3.10, normalmente a ralenti o bajas revoluciones, gracias

X TUTATIS · #2 11-03-2016, 15:20

Yo me decantaba por el 4t. Consumo, fiabilidad y que contamina menos.
Sl2

berpul · #3 11-03-2016, 15:24

Sin dudarlo 4T

lampro · #4 11-03-2016, 18:48

Cita:

Originalmente publicado por X TUTATIS

Yo me decantaba por el 4t. Consumo, fiabilidad y que contamina menos.
Sl2

A esa potencia no creo que haya mucha diferencia de consumo , o sí, y mas fiabilidad porqué ?, siempre he escuchado que los2 tiempos son mas duros

tradixabia · #5 11-03-2016, 19:18

Cita:

Originalmente publicado por lampro

A esa potencia no creo que haya mucha diferencia de consumo , o sí, y mas fiabilidad porqué ?, siempre he escuchado que los2 tienpis son mas duros

La polémica está servida. Pero serío constructivo y útil escuchar argumentos.
Saludos

Poderoso · #6 11-03-2016, 19:23

Otra vez con la dichosa duda de que es mejor si 2 o 4 T

Que pesaos soys

Pámpano · #7 11-03-2016, 19:24

A favor del 2 t, sobre todo por peso.

Saludos.

EIGERDIVER · #8 11-03-2016, 19:29

A favor del 4 tiempos: tiene 5 años menos, es algo menos ruidoso (aunque los 4T pequeños tampoco son un Rolls Royce), tendrá mejor valor posventa y un poco menos consumirá. Puede que pese algo más que el 2T, pero en esas potencias, no creo que el peso sea un factor crítico.
A los dos tiempos, no les gusta mucho estar al ralentí o a muy bajas vueltas mucho tiempo seguido...

lampro · #9 11-03-2016, 19:36

Cita:

Originalmente publicado por EIGERDIVER

A favor del 4 tiempos: tiene 5 años menos, es algo menos ruidoso (aunque los 4T pequeños tampoco son un Rolls Royce), tendrá mejor valor posventa y un poco menos consumirá. Puede que pese algo más que el 2T, pero en esas potencias, no creo que el peso sea un factor crítico.
A los dos tiempos, no les gusta mucho estar al ralentí o a muy bajas vueltas mucho tiempo seguido...

De peso andan igual, el susuki es muy ligero, unos 13 kl, mi duda es mas a medio largo plazo, segun voy leyendo el 2 t es mas duro para el paso de los años, y el tema del mantenimiento que tb es menos en 2t, o me equivoco ?

EIGERDIVER · #10 11-03-2016, 19:42

El mantenimiento de un dos tiempos es más sencillo y más barato: básicamente hay que cambiarle el aceite de la cola, el impeler, la bujía, el filtro de combustible y engrasar, poco más
El 4 tiempos, lo mismo que el 2T, pero además, cambio de aceite del cárter y filtro de aceite, así que un poco más de labor y algo más de gasto. De todas formas, en motores tan pequeños, el mantenimiento es barato. Y en el 4T te ahorras la humera del aceite quemado, que si estás parado, marea que no veas.
Por cierto, el 2T es automezcla o tienes que mezclar tú el aceite en el depósito?

Cita:

Originalmente publicado por lampro

De peso andan igual, el susuki es muy ligero, unos 13 kl, mi duda es mas a medio largo plazo, segun voy leyendo el 2 t es mas duro para el paso de los años, y el tema del mantenimiento que tb es menos en 2t, o me equivoco ?

juanma1 · #11 11-03-2016, 19:55

4 tiempo sin dudarlo económico insonorización sin vibraciones

lampro · #12 11-03-2016, 19:56

Cita:

Originalmente publicado por EIGERDIVER

El mantenimiento de un dos tiempos es más sencillo y más barato: básicamente hay que cambiarle el aceite de la cola, el impeler, la bujía, el filtro de combustible y engrasar, poco más
El 4 tiempos, lo mismo que el 2T, pero además, cambio de aceite del cárter y filtro de aceite, así que un poco más de labor y algo más de gasto. De todas formas, en motores tan pequeños, el mantenimiento es barato. Y en el 4T te ahorras la humera del aceite quemado, que si estás parado, marea que no veas.
Por cierto, el 2T es automezcla o tienes que mezclar tú el aceite en el depósito?

La mezclo yo

EIGERDIVER · #13 11-03-2016, 20:03

Lo de mezclar aceite es un poco coñazo y hay que ser minucioso: si te quedas corto, arriesgas el motor, si te pasas, engrasas bujía y no arranca. Si tienes combustible en el depósito (o en el carburador) y está mucho tiempo sin usar, la gasolina se evapora y el aceite no, con lo que tienes sobremezcla de aceite.
Y luego, el aceite es como la mercromina: imposible usarlo sin mancharse :-)

lampro · #14 11-03-2016, 20:09

Cita:

Originalmente publicado por EIGERDIVER

Lo de mezclar aceite es un poco coñazo y hay que ser minucioso: si te quedas corto, arriesgas el motor, si te pasas, engrasas bujía y no arranca. Si tienes combustible en el depósito (o en el carburador) y está mucho tiempo sin usar, la gasolina se evapora y el aceite no, con lo que tienes sobremezcla de aceite.
Y luego, el aceite es como la mercromina: imposible usarlo sin mancharse :-)

El otro que tengo es un yamaha 5 cv 2 t y lo de mezclar nunca ha sido un problema, tengo un medidor y lo echo exacto

RMR2ENG · #15 12-03-2016, 12:56

El 2 t.

Con el 4 t ni te mueves

dominico · #16 12-03-2016, 14:25

Cofrade,que sepas que Mercury y Mariner montan sus motores sobre mecánica Suzuky y los comercializan.Solo tu preferencia por los 2 o 4 tiempos puede hacerte elegir.
También has de saber que los 2,5 y 3,5 son iguales cambiando solo las revoluciones del motor y con ello la potencia diferencial de 2,5 a 3,5.
Medita tu solución y suerte.

lampro · #17 12-03-2016, 14:29

Cita:

Originalmente publicado por dominico

Cofrade,que sepas que Mercury y Mariner montan sus motores sobre mecánica Suzuky y los comercializan.Solo tu preferencia por los 2 o 4 tiempos puede hacerte elegir.
También has de saber que los 2,5 y 3,5 son iguales cambiando solo las revoluciones del motor y con ello la potencia diferencial de 2,5 a 3,5.
Medita tu solución y suerte.

Ambos son 2.5 cv, a igual precio cogeria el 4t, pero la diferencia de precio es lo que tambien me hace dudar, , por otra parte el 4 t es mas nuevo .

mazatlan · #18 12-03-2016, 21:03

Por 130 eur. de diferencia la elección de un motor con cinco años menos de antigüedad no me la pensaba ni un minuto si ámbos fieran de dos tiempos. Si encima el caro es un 4 tiempos la duda es ya implanteable.
El único punto en contra del cuatro tiempos es que pesa más y es más voluminoso, pero hace menos ruído, poluciona menos, arranca siempre...
Finalmente parece que los japoneses tienen mejor fama que los americanos.
Deseo que aciertes en la elección.
Saludos

X TUTATIS · #19 13-03-2016, 07:31

Cita:

Originalmente publicado por lampro

De peso andan igual, el susuki es muy ligero, unos 13 kl, mi duda es mas a medio largo plazo, segun voy leyendo el 2 t es mas duro para el paso de los años, y el tema del mantenimiento que tb es menos en 2t, o me equivoco ?

Un motor de 2 T siempre dura menos.
Si lo extrapolamos a los motores de scooters sobre los 20.000 km empezaban a decir adios.
Los 2t son mas sencillos pues no llevan distribucion valvulas cadena etc, pero tb suelen fallar mas (engrasan bujias). Todo esto lo digo con criterios generales, pues ya se que alguno me dira que su f/b o el de algun conocido lo compro en el paleolitico y todavia funciona.
Sl2

kokina · #20 13-03-2016, 08:05

Yo soy un enamorado del 2t. Pero en este caso, para curricán a bajas revoluciones me decidiría por el 4t.
Suerte en la compra y que te salga bueno.

lampro · #21 13-03-2016, 09:16

Otra cosa a tener en cuenta es que yo lo movere continuamente , con lo que quiero decir que lo tendré de tumbar a veces , no se si el 4t es mejor o peor que el 2t a la hora de tumbarlo con combustible, si se le puede ir para algun componente y fastidiarla, gracias

markuay · #22 13-03-2016, 09:40

Cita:

Originalmente publicado por RMR2ENG

El 2 t.

Con el 4 t ni te mueves

Se mueve exactamente igual porque tienen la misma potencia, y 2,5 HP son eso, 2,5 HP, sean 2T, 4T , gasolina o diesel.

ademas es mas nuevo.

Supercoco · #23 13-03-2016, 10:23

Yo sin dudarlo 4 t , mas limpio y silencioso a bajas revoluciones es mas estable y por peso poca es la diferencia , para curri sera una gozada.

lampro · #24 13-03-2016, 10:40

Cita:

Originalmente publicado por markuay

Se mueve exactamente igual porque tienen la misma potencia, y 2,5 HP son eso, 2,5 HO, sean 2T, 4T , gasolina o diesel.

ademas es mas nuevo.

Perdona, no me he explicado bien, me refiero al dejarlo en el suelo o transportarlo, que si el 4t al tumbarse se puede fastidiar, yo mi 2t que tengo ahora lo tumbo con la cogida hacia arriba y ningun problema

X TUTATIS · #25 13-03-2016, 14:32

Cita:

Originalmente publicado por lampro

Perdona, no me he explicado bien, me refiero al dejarlo en el suelo o transportarlo, que si el 4t al tumbarse se puede fastidiar, yo mi 2t que tengo ahora lo tumbo con la cogida hacia arriba y ningun problema

Todos los 4t a la hora de tumbarlos tienen una posicion segun marcas.
Si respetas esa posicion no pasa nada.
Por ejemplo el honda 8cv lo tumbas con la caña mirando arriba.
Sl2