Singladuras por el Mar de Castilla.

[ElTino]

Capítulo primero.

Embalse: Entrepeñas al 45% de capacidad.
Barco: Tio Trokolo. Decision 7,5
Patrón: Tino
Tripulación: Paquito, Santiago, Jose Luis, Pedro
Distancia Recorrida: 23 nm
Velocidad Media GPS: 3,8 knts.
Velocidad Máxima GPS: 6,5 knts.
Viento NNW Fuerza 3.
Rachas N a NW Fuerza 4.

Tal vez esta entrada debería estar en agradecimientos, gracias a todos por un gran día, especial mención a maese Pedro por sus lecciones y enseñanzas.

Y como dijo un gran actor, ‘"Bueno, pero no empecemos a chuparnos las pollas todavía."’

Pequeño resumen de nuestra primera salida

Nos fuimos recogiendo en coche por el camino, rumbo Entrepeñas. Tras una breve explicación e inspección del barco, partimos del puerto de Sacedón rumbo Norte, navegando de bolina la primera balsa de agua. Son aprox. HRB1030.

El primer incidente reseñable fue en la entrada del desfiladero del cuerno, donde perdí unos segundos el gobierno del velero, lo achaque a mi brusquedad de maniobra tras la virada unida a una extraña rolada de viento.

Atravesamos el desfiladero, parte oeste de la isla del cuerno cuando el pantano está por encima del 50%, hasta llegar a la segunda gran balsa de agua.

Allí permanecemos hasta la desembocadura del Tajo, compartimos en navegación tranquila comida y cervezas, orujos y cortezas, chocolate y tortilla, antibióticos y migrañas, luego navegar y navegar.

De regreso, en empopada, debido a las constantes y leves roladas de viento, decidí ejercer de tangón de foque para mantener las orejas de burro, apoyado en el palo de la mayor, usando el bichero.

Y otra vez, en el paso del cuerno y por sorpresa, perdemos por un instante el gobierno del barco. Salgo de entre las escotas del foque como puedo y vuelvo a la bañera, hemos hecho un 360…

Pardiez, la tripulación se ha amotinado intentando decapitar al patrón con las escotas…

No, otra rolada, nos damos cuenta que en el paso del cuerno con viento del NW se generan de forma puntual torbellinos que nos hacen perder el gobierno…

Timón a vía y seguir el viento…

A la salida del paso, nos vuelve a ocurrir, viramos 360º siguiendo al viento y salimos a la balsa sur.

Da ahí, navegando a largos, regresamos a puerto… son aprox. HRB1730.

Un gran día, sol, buen viento y mejor compañía.

[Tritongolfo]

En efecto, fue una estupenda navegada fraguada desde este antro por el cofrade ElTino.

Junto a él, Parlito, Torrejonero, Jose Luis (futuro cofrade) y yo disfrutamos de un barco que no conocía, el Decisión 7.5.

Me encantó la fastuosa bañera del bajel, su intraborda (poco habitual en barcos de embalses) y la nobleza de su navegación.

Compañía magnífica, dia con temperatura y viento justo, comida y bebida sabrosos... Enfín, que mi almiranta se puso celosa cuando le conté mi dia.

¡Volveremos!

[parlito]

Bueno pues, del tema técnico yo todavía no ando muy fino como para opinar , pero desde mi punto de vista y como dijo el gran filósofo "Jesulín de Ubrique", IM PRESIONANTE

Tengo que agradecer al patrón ElTino que me permitiera formar parte de su tripulación.

No es puro peloteo, es que gracias a su iniciativa y a este foro, el 15/03/2014 el grumete Parlito se hizo a la mar por primera vez (en el Mar de Castilla, claro está).

Tuve el gran honor de tener como padrinos a ElTino, Torrejonero, José Luis y al gran maestro Tritongolfo, el cual nos hizo dos regalos, sus conocimiento y su compañía.

Fue un fantástico día donde además de navegar, disfrutamos de unas ricas viandas y de un espectacular brebaje preparado por Torrejonero (digno discípulo de Panoramix).

Espero poder repetir la singladura con el mismo patrón y la misma tripulación.

[ElTino]

Algunas fotos, las de las chicas, la tormenta, el tiburón y las sirenas no me deja subirlas.

[ElTino]

Y estas son las de Santi... En la que estamos los cinco, de izquierda a derecha.
Santiago(Torrejonero), Jose Luis(), Pedro(Tritongolfo), Tino(ElTino) y Paquito(Parlito)

[ElTino]

Y otras 5 de Paquito Como veis todas se hicieron en los mismos 5 minutos de calma chicha...

[TORREJONERO]

Una maravilla de día, salió todo a pedir de boca. Menos lo del terrano 550 pavetes de embrague; efectivamente esta roto el embrague y no nos dejó tirados de milagro.
Las singladuras por el Mar de Castilla siempre son una maravilla, le echas un poco de imaginación y es como estar en las costas de Croacia.
Tengo cargadas las pilas para un par de semanas, desde luego uno se conforma con cualquier cosa, o que uno tiene pocas aspiraciones; esto puede ser un defecto o una virtud según se mire.
Tino ya se esta frotando las manos de pensar en su próxima singladura y todos los que acudáis, yo no puedo.
Pasarlo bien unas y hasta la próxima. Ya nos pondrás al tanto Tino.

[ElTino]

Capitulo Segundo. Tras la Calma Chicha. 29/03/2014

Embalse: Entrepeñas al 44% de capacidad.
Barco: Tio Trokolo. Decision 7,5
Patrón: Tino
Tripulación: Pedro, Michel, Nacho y Edu
Distancia Recorrida: (Suponemos 18nm)
Velocidad Media GPS:
Velocidad Máxima GPS:
Hasta las 14:30
Viento Fuerza 0.
Rachas Fuerza 1.
De 14:30 a 18:00
Viento ESE Fuerza 4.
Rachas NES Fuerza 6. La racha mayor medida fue de 26 Knts de SE.

Pequeño resumen de nuestra segunda salida.

Llegamos la barco, la semana pasada se había rasgado la mayor y los lazys, con lo que nos pusimos a ayudar a montar la vela reparada y salimos sin lazy bag.

Salimos de puerto sobre las 11:30, percepción de viento nula... levantamos la vela y el foque, parece que nos movemos, aunque seguridad no hay... una pequeña estela en el timón que aparece y desaparece nos indica que estamos alcanzando la velocidad absurda.

Va pasando el día en calma chicha, buscamos rachas que perseguir en la superficie, no se ven... Michel y Pedro nos cuentan historias de Bretaña, Mallorca, Miño y el Canal... Los novatillos escuchamos con envidia y esperamos... son las 14:00, decidimos dirigirnos a puerto para practicar maniobras, aprovechamos para perseguir algunas rachas que nos pillan de paso...

... y una racha escora el barco, el sombrero de Michel sale volando hacia el agua, perdemos momentáneamente el gobierno, acaba de llegar el viento fuerza 4...

Maniobra de hombre al agua, Pedro al timón, yo con el bichero, Edu inclinado por la borda, rescatamos el gorro...

Nos aproamos a viento para tomar un rizo y porque la vela no tenia dos, y realmente no es tan fácil como cuando se hace sin viento, dejamos el foque enrollado a tamaño de tormentín y a navegar... Y disfrutamos de tres horas y media estupendas, de vientos F4 con rachas F6. Muy divertido...

Único percance reseñable a partir de ahí, Nacho al timón rumbo NNE, viento ESE, para el viento, 1, 2, 3 segundos, entre el viento de N, hostia, hostia, hostia que rolada... Navegamos rumbo NW un par de minutos y rola de golpe otra vez a ESE... quien dijo que los pantanos son sencillos...

Olas con borregillo y navegar...

Llegamos a puerto a las 18:10, arriamos velas y consigo atracar detrás del Sacedonio a la segunda...

Hoy tampoco hemos visto ballenas...

Gracias a la tripulación por otro gran día....

(Suponemos la vaca esférica e integrando, hasta las 14:30, 0,5 nm, a partir de aqui, me supongo 5 knts de vm, 18 nm totales Y a quien no le gusten las cuentas, que haga las suyas, nosotros paseábamos en la balsa sur... )

[parlito]

Qué envidia ElTino, me alegra mucho que pudierais salir.

Estuve todo el día pensando en vosotros porque en Madrid estuvo cayendo bastante agua, sobre todo por la mañana.

Aunque la viento parece que tardó en llegaros, por lo menos apareció. Tienes toda la razón, a ver quién es el guapo que dice que los pantanos son tranquilos. Son tranquilos sí, hasta que de repente dejan de serlo y te quedas con cara de pasmao

Esperaré a ver las fotos de la tripulación.

Unas birritas por vosotros

[TORREJONERO]

Como te lo estás pasando Tino, estás amortizando el bono poro que muy bien, puedo imaginar perfectamente como pasasteis el día con tan precisas explicaciones. La verdad que en el pantano se te lia una en un momento, pero eso ya no es problema, seguro que lo solucionasteis con gran destreza.
He recibido tu correo cuando se acerquen fechas te concreto algo.
Un saludo cofrades

[Antonio_Mataelpino]

Originalmente publicado por parlito

Qué envidia ElTino, me alegra mucho que pudierais salir.

Estuve todo el día pensando en vosotros porque en Madrid estuvo cayendo bastante agua, sobre todo por la mañana.

Aunque la viento parece que tardó en llegaros, por lo menos apareció. Tienes toda la razón, a ver quién es el guapo que dice que los pantanos son tranquilos. Son tranquilos sí, hasta que de repente dejan de serlo y te quedas con cara de pasmao

Esperaré a ver las fotos de la tripulación.

Unas birritas por vosotros

Bueno, yo nunca había navegado en embalses hasta hace poco (unos tres años)

Lo que mas me sorprendió fue la gozada de navegar sin olas con fuerza cinco o seis, pero luego se forma esa ola pequeña y corta de 1 a 2 m ,que parece que han metido una batidora gigante en el agua , que es un martirio para barcos tan pequeños.

Nosotros este año en Castilla y León hemos tenido hasta el momento un hundimiento y tres al garete con daños.

[ElTino]

Capitulo Tercero. Ni patrón ni marinero. 15/05/2014

Embalse: Entrepeñas al 40% de capacidad.
Barco: Tio Trokolo. Decision 7,5
Estaban por allí: Tino, Eduardo y Alberto.

Pues nada, pero nada de nada... Llegamos tarde y hacia calor, pero ni el térmico apareció, en el momento de máxima intensidad rozamos los 3 knts durante quizás 5'. Navegamos durante horas próximos a la velocidad absurda.

Hicimos unas 8 nm, 13 de ellas a motor. Lo único bueno, no rompimos nada, no hubo ocasión.

Edu se lanzo al agua, coño, esta mas fría de lo que parecía, Tino y Alberto no se lanzaron al agua...

Como una hora practicando en puerto, en un embarcadero que no nos correspondía, porque allí el amarre era mas complicado... aunque sin viento ni corrientes... tampoco era nada del otro mundo...

Unas cervezucas y buena compañía, pero nos fuimos con un regustillo amargo... había previsión de poco viento, pero no hubo nada...

[Sote]

Muy buenas Eltino,
He leído todas tus aventuras y junto con unos amigos con unos
amigos estamos buscando algo parecido.
como puedo contactar con la empresa con la que has navegado.

Muchas gracias

Un saludo

Sote

[ElTino]

Hola Sote,

Te mando un privado con la información, ya que por lo que entiendo de las normas de la taberna no se debe o puede publicitar empresas.

De todas formas, en mis búsquedas por internet encontré tan solo una empresa de alquiler en el Atazar y otra en Entrepeñas.

Lamentablemente no hay mucha oferta.

[ElTino]

El pantano se desangra poco a poco, los bajos se vuelven islas, las islas, penínsulas y los barcos se van apiñando en el cada vez más reducido puerto de Sacedón. A lo lejos se ven los puentes bajo los que discurría el pantano, hoy caminos de tierra y matojos.

Se ha aprobado otro trasvase hacia la cuenca del Segura y mientras la reserva de agua global en pantanos supera el 75%, el Mar de Castilla se convierte en un charco de fango, camino del 20% de capacidad.

Y dicho esto...

Capitulo Cuarto. Antes de que se vacíe. 05/07/2014

Embalse: Entrepeñas al 33% de capacidad.
Barco: Tio Trokolo. Decision 7,5
Patrón: Tino
Tripulación: Pedro y Javier
Distancia Recorrida: 21 nm
Velocidad Media GPS: 2,8 knts
Velocidad Máxima GPS: 6,2knts
Viento rolando SO ~ SE ~ SO Fuerza 2-4.
Rachas Fuerza 5. La racha mayor de aparente en ceñida fue de 20 knts de SE.

La singladura fue un recorrido directo desde el puerto, atravesando la balsa sur, el cañón del cuerno, hasta el norte de la balsa norte y tras aproximarnos a la desembocadura del Tajo, regresamos en ceñida.

El viento fue inestable, pero siguiendo la tendencia de la previsión. Empezamos con viento suave que fue subiendo de intensidad a lo largo del día hasta alcanzar fuerza 4, pero otra constante durante todo el día fueron las desconcertantes calmas, que se marchaban según llegaban pero nos dejaban desventados durante minutos.

10:30. Llegamos al embarcadero, tenemos que esperar a que llegue el marinero y atienda a la gente que lleva esperando algo mas que nosotros.
Nos comunica algunas incidencias del barco, sables recién reparados, carro de la mayor fijo a la espera de ser reparado y motor fueraborda nuevo, recién puesto, el intraborda lo dan por perdido.

11:00. Partimos, dando atrás, el fueraborda se levanta, no bloquea bien… bueno, sólo es para salir y entrar.

Dando avante, yo a la caña intentando hacerme con el control del fueraborda, enfilamos el desfiladero de salida del puerto, dejando la isla a estribor. Y el motor se detiene, “Que coño he hecho ahora” mascullo. Intento arrancar, no hay manera…. Javi, Pedro, esto no va. Lo intentan ellos, no arranca. Vamos a la deriva paralelos al islote.

Señores, vamos a fondear y fondeamos. Revisión de motor, no tiene ni gota de gasolina. Llamada de teléfono al marinero, en el Mar de Castilla no se estila el canal 9, y esperamos. Saco mi compás de demoras, una brújula de artillería de tierra, tomo demoras, no garreamos.

Llega el chinchorro con la gasolina, intentamos bloquear el fuera borda, va a se que no, varios intentos y arrancamos.

Cruzamos el canal y llegamos a la balsilla de la presa, izamos velas, paramos motor y a navegar. Deben ser la 11:30.

“El viento sur suave nos lleva tranquilamente hasta el final del pantano en portantes, con muchos momentos en orejas de burro y sin trasluchadas violentas. Todo muy bien, pero Javi echa de menos los guantes que Tino y yo llevamos. Sugerencia 2: llevar guantes si no vas de tripusol”

A lo que añadiría, las gorras quedan muy modernas, pero te chamuscas el cogote…. Sugerencia 2.2: Llevar gorro estilo Alatristre.

Y allí estamos, al norte de la balsa norte del pantano, hemos llegado en unas dos horas y media, una mano en la caña y la otra en la cerveza, charlando, empiezan a entrar rachas de viento que nos anuncian lo que nos depara la tarde, unos agradables 10, 12 nudos, con las desconcertantes calmas.

Enrollamos Foque y comemos, navegando con la mayor, zigzagueando… Sacamos Foque, navegamos, para el viento, bajamos velas y un bañito, vuelve el viento, subimos velas.

Y ya son la 16:30, estamos en la zona de la desembocadura del Tajo, decidimos empezar el regreso, rumbo Sur en ceñida, con las habituales roladas de viento. Llegamos al canal del cuerno y empezamos los continuos bordos, para ir ganando unas pocas esloras en cada uno.

En mitad del canal, un tractor sin batería, esperando la grúa, ¿tenéis pinzas? ¿no? ¿Avisamos a alguien? ¿No gracias, ya hemos avisado? Y vemos la envidia en sus ojos cuando nos alejamos en silencio, sin motor, sin humo, sin electricidad…

Nos cuesta otra hora atravesar el canal, ya en la balsa Sur nos toca reparación. En la última izada de foque, hemos sido descuidados y el cabo del enrollador se ha salido y se ha atascado en el eje inferior, bloqueándolo. Pedro trata de desatascarlo ahora que tenemos agua por delante, no hay manera. Desmontamos todo el cabo, enrollamos la vela a mano y volvemos a montar el cabo, problema resuelto.

Ahora disfrutamos de bordos mas largos, manteniendo la escora, vemos que han salido algunos veleros mas, aprovechando el viento de la tarde, seguimos disfrutando, creo que aquí acabamos con las Sandys.

Llegando al canal del puerto nos encontramos con un barco lleno de ruidosa adolescencia y una parte de mi añora un buen cañón y las buenas practicas de un abordaje pirata, me estaré haciendo viejo.

Enfilamos el canal, ya a motor, mientras arriamos velas. Estudiamos la mejor entrada al embarcadero, nos aproximamos con minima velocidad de gobierno y a medio metro del embarcadero, embarrancamos.

Pedro salta al embarcadero, yo detrás y tiramos del cabo de amarre, en barco se desliza por el fango. Ya con la popa en el embarcadero, empujo hasta que queda libre y acompañados del marinero en el chinchorro, mis compañeros se alejan buscando la boya. Son las 19:00.

En el viaje de regreso hacemos un, que hemos aprendido hoy, y resulta que tenemos varios puntos:

Hacer una revisión del barco antes de salir (lista de chequeo)

Llevar guantes si no vas de tripusol y un buen gorro si no quieres quemaduras.

Mantener siempre una ligera tensión en cabo de enrollador y escotas del foque a la hora de enrollar/desplegar. Independientemente del viento que se tenga.

No fiarse jamás de los bajos del pantano, un ligero cambio en los hectómetros y donde tenías fondo, ahora embarrancas, siendo el mismo día.


Otro gran día en Entrepeñas.

[Tritongolfo]

Excelente crónica Tino!!
Unas birritas y hasta la próxima

[parlito]

Buenas,
parece que esta singladura ha sido todavía más interesante que la anterior.

Espero poder estar disponible para las siguientes.

Por cierto, las rondas de hoy las pago yo que oficialmente ya soy PER.

Un abrazo tabernarios.

[ElTino]

Capitulo Quinto. Adrizados. 15/11/2014

Embalse: Entrepeñas al 24% de capacidad.
Barco: Tio Trokolo. Decision 7,5
Patrón: Tino
Tripulación: Santiago y Jose
Distancia Recorrida: 24 nm
Velocidad Media GPS: 3,6 knts
Velocidad Máxima GPS: 6,5 knts
Viento rolando SO ~ O ~ SO Fuerza 4-5.
Rachas Fuerza 6.

Tras varias convocatorias fallidas por temas diversos, de forma precipitada organizamos la quinta singladura por el mar de castilla.

El inicio fue como siempre, nos vamos recogiendo por el camino y nos dirigimos en un solo coche hacia Entrepeñas al puerto de Sacedón.

Como buenos aprendices, tomamos nota de las últimas salidas. Llevamos gasolina de respeto, revisamos el barco tomando nota de las ligeras deficiencias que encontramos.

Del winche de babor sólo esta el soporte, el de estribor correcto, no necesitamos más. El carro de la mayor esta atado fijo al centro, aun no se ha reparado un problema que tiene con los rodamientos, tampoco es fundamental para el pantano, por lo demás el barco parece correcto. (Hacer una revisión del barco antes de salir (lista de chequeo))

Una vez todo estibado y en orden, partimos hacia el canal de salida, mientras nos abrigamos convenientemente, corre un viento de unos 10 nudos en la zona del puerto. Son las 1030 (Llevar guantes si no vas de tripusol y un buen gorro si no quieres quemaduras.)

Proa al viento, subimos la mayor, empezamos a navegar… Subimos motor, nos cuesta unos minutos bloquearlo arriba, pero ya esta. Sacamos foque y comenzamos a navegar, amurados a estribor entramos en la balsa sur navegando un largo. (Mantener siempre una ligera tensión en cabo de enrollador y escotas del foque a la hora de enrollar/desplegar. Independientemente del viento que se tenga)

Primer bordo, perfecto, Santi al timón, todo el trapo arriba, somos pobre pues ceñimos, el barco escora y vuela, segundo bordo, preparados para virar, viramos… pero no, el barco no responde, “esto no vira”, “traslucha”, “no responde” Nos dirigimos a la orilla, directos a encallar, “soltar escotas, SOLTAR ESCOTAS” y nos quedamos desventados, a dos metros escasos de la orilla, el barco se detiene, a la deriva, el viento nos empuja hacia atrás, lentamente hacia el interior de la balsa sur… ¿Qué ha fallado?

Bajamos motor y nos alejamos con los huevos colgando de la nuez cual adornos navideños.

Piensa, piensa y veo claramente el fueraborda subido, a banda de estribor, solo un podo por encima de la superficie ya que la plataforma no ha subido… Joder, al escorar la plataforma y el motor se ha metido en el agua, nos ha hecho de timón, nos a puesto en ceñida y no nos ha dejado maniobrar… Venga va, vamos a subirla… Pero no hay manera… Nos vamos turnando en el intento de ver donde esta la palanca escondida o el truco… no parece haber truco… llamo por teléfono al de la náutica y al patrón habitual, no me saben decir, no hay truco, pero llevan tiempo sin subir la plataforma, en este verano / otoño tan poco ventoso no ha sido necesario… Tenemos cerca las boyas de las Brisas, vamos hacia allí con la mayor y el motor para intentar ver que pasa.

Buscamos una boya libre para fondear tranquilos mientras resolvemos el misterio, en una lancha se acercan quienes se presentan como marinero y comodoro, muy amablemente nos permiten amarrarnos a una boya e intentan ayudarnos, nos explican cual es el mecanismo, es el que pensábamos nosotros, no hay truco… Nos quedamos en la boya mirando y de pronto lo vemos, obvio y totalmente nítido…

Coger la palanca, sacar el bloqueo del diente tirando hacia el motor y subir la plataforma y bloquear en el diente que corresponda… pero el motor esta pegado a la palanca, no hay margen para desbloquear. Vemos los tornillos de las mordazas, joder, tendría que haber dos tacos, uno en cada mordaza, para alejar la palanca del motor esos centímetros… buscamos algo que pueda servir en el tambucho… no vemos nada…

Opciones:
1º Ir sin motor un día en que el viento puede subir a fuerza 6 racheado…
2º Ir con el lastre de la plataforma y el motor cada vez que escoremos a rabiar…

Lo hablamos y con la máxima de se obedece al mas cobarde/prudente, desechamos quitar motor… Adrizados…

Cogemos el rizo de mayor en la misma boya, vamos a sacar ¾ de foque y amurados a babor todos a hacer banda como si nos fuera la vida en ello, la escota de mayor dispuesta a largar en cuanto la escora aumente… Que bien que nos habría venido tener carro móvil…

Y navegamos… Son las 1200

(Hacer una revisión del barco antes de salir (lista de chequeo))
Incluir en la lista de chequeos la subida y bajada de motor y plataforma. El ajuste habría sido sencillo antes de salir ya que habríamos dispuesto de todo lo necesario.

De un bordo ciñiendo a rabiar, escora al máximo, del siguiente, adrizados con las escotas ligeramente largadas y dos nudos más lentos.

De vez en cuando, amurados a babor, una racha más fuerte nos hace coger escora en un largo o a través y el barco obedeciendo el timón accidental pone rumbo de ceñida de forma instantánea, hasta que adrizamos y corregimos rumbo.

En esta situación no nos atrevemos a atravesar el canal hasta la balsa norte. Allí no hay margen de error.

Navegamos con viento en aumento hasta las 1730 en la balsa sur, según aumenta el viento se reduce el foque hasta quedarse en un tormentín.

Durante todo el día solo otro velero nos acompaña y solo durante una hora. Sobre las 1645 pasa una motora cruzando recta hacia Sacedón y no hay más compañía, ni barcos ni pescadores.

Llegado el momento de retirarnos corre un viento fuerza 6 que no facilita el arriar la mayor, pero quien dijo que iba a ser fácil. Arriamos en el lazy, cerramos y nos encaminamos al canal de entrada a puerto.

El viento facilita el amarre, nos empuja al pantalán en diagonal a proa. Son las 1730, el barco esta amarrado, entregamos las llaves y volvemos a casa.

La pequeña anécdota, una rolada de viento en la zona norte nos dejo detrás de una de las islas emergidas, 24% de capacidad, emergen cosas. Nos parece que lo mejor es pasarla por su norte, rumbo oeste, hacia la entrada del canal, abortamos en el último momento ya que no nos fiamos de los bajos y con mas dificultad salimos rumbo sur este… Un rato después vemos como si fuese magia a un pájaro posado en la lámina de agua que pretendíamos atravesar… sí, había bajos emergiendo. (No fiarse jamás de los bajos del pantano, un ligero cambio en los hectómetros y donde tenías fondo, ahora embarrancas, siendo el mismo día.)

Un buen día repleto de emociones… Con un pequeño regusto amargo por lo que habría sido sin el timón accidental pero satisfechos.

[erosario]

jope, a ver si de una puñetera vez consigo ir..

M'alegro que sus lo pasarais de PM.

Eduardo Rosario (o sea , yo)

[Tritongolfo]

Pues yo tampoco pude ir esta vez y lo siento. A ver si la próxima lo consigo.

¡Corran los rones Tabernero!

[TORREJONERO]

El día fue fabuloso, lo pasamos estupendamente a pesar del percance del motor. Esperemos que para la próxima esté solucionado. Los días van acortando y el frío cada vez es más contundente, pero te veo (Tino) muy animado a hacer una en diciembre, Animo, en los meses de invierno da más pereza pero la actividad lo merece.
La verdad es que en cada salida se aprenden cosas nuevas y esta seguramente debido a las dificultadas ha sido muy fructífera.
Recuerdos a todos los del Foro

[METEORO]

Originalmente publicado por TORREJONERO

...Los días van acortando y el frío cada vez es más contundente...

Adjuntos 57565

Esta tarde en Entrepeñas. Mal día para la vela. Para todo lo demás...
Noviembre y diciembre algunas veces te regalan los mejores momentos del pantano.

[ElTino]

Capitulo Sexto. Domingueros. 07/12/2014

Embalse: Entrepeñas al 24% de capacidad.
Barco: Tio Trokolo. Decision 7,5
Patrón: Tino
Tripulación: Santiago, Pedro, Raúl y Alberto
Distancia Recorrida: 25 nm
Velocidad Media GPS: 3,5 knts
Velocidad Máxima GPS: 6,4 knts
Viento norte en progresión Fuerza 3-4-5-6
Rachas Fuerza 6 - 25 Knts

Llegamos al pantalán algo antes de las 1000, ligera charla, como va de nivel, estaba subiendo algo pero ahora baja otra vez, están trasvasando… No coment.

Revisamos el barco y vemos que el problema de subida de la plataforma de motor continúa, nos peleamos un rato con aceite lubricante, llaves e improperios hasta que logramos dejarla funcionando, usando unas tablas que hemos traído como cuña en el soporte del motor.

Son las 1030 cuando salimos de puerto por el canal. Sopla una brisa agradable, tal vez 8 o 9 nudos, izamos velas y comenzamos a navegar. Nos adentramos en la balsa sur con viento del norte y apenas hemos metido la proa cuando cae el viento poco a poco, de ceñida a través y de través a un largo y de un largo a flotar. Son las 1100 y en calma chicha.

Esperamos y esperamos, un picoteo, una cerveza, ponemos motor hacia el centro de la balsa sur y el viento nos encuentra. Son las 1200.

El viento va aumentando poco a poco, picamos temprano ya que la experiencia nos dice que la intensidad suele ir en aumento hasta media tarde y así es. La navegación tranquila, se escora, la escora se riza, el foque pasa a 75% y luego a trinqueta, no llegará a tormentín. Se añora un segundo rizo. Vemos vientos fuerza 6 y subiendo, no llegamos a 7.

Y navegamos hasta las 1700, cuando el frío nos aconseja regresar.

Sol y viento y la mejor compañía.



Otra Visión: El Tributo a los Dioses del Pantano.

Navegamos rumbo Oeste con un mal presentimiento en las entrañas, ¿mal presentimiento o hambre? barruntamos. Vuelan las 13:45 sobre nuestras cabezas y solo alimentan nuestras almas algo de queso, un cuarto de barra de chorizo, dos bolsas de cortezas y algún otro picoteo regado con cervezas.

Pedro se abstiene y Santi le acompaña…

Saco unas lonchinas de jamón y las deposito sobre el pan cuidadosamente, el barco cabecea y mi pequeño cuchillo se desliza por la borda, perdido para siempre en las profundidades del pantano…

Veo las sombras arremolinándose en las profundidades en el lugar donde cayó el cuchillo y como un grito llega la ráfaga…

La botavara traslucha violentamente sobre mis compañeros, la desgracia, los hados, la negra parca… La barra de chorizo se pierde y se hunde, lloramos desconsolados, los dioses del pantano hacen uso del cuchillo y se cobran su tributo en chorizo del bueno.

Seguimos navegando, Alberto no levanta cabeza, la perdida le ha abatido… profundamente…

Duerme Alberto, duerme.






Nota a pie de página: Alberto vino de empalmada.

[Tritongolfo]

Pues como bien narra Tino, fue un día muy, muy agradable. Ayudaron los cofrades a bordo, las prendas térmicas bajo pantalones y jerseys, y el licor café.

El soporte del motor tenía bloqueado el eje inferior; Una vez conseguimos quitar una vuelta de tuerca, funcionó correctamente.

Como siempre, ya estamos fantaseando con nuevas salidas y navegads.

Corran unos roncitos calientes para el personal.

[TORREJONERO]

Lo pasamos como siempre, fabuloso, un poco de frío la verdad pero lució el sol lo que hacía el día más apacible.
El próximo día en vez de navegar, podemos hacer una taller de mantenimiento y reparación de la embarcación. Pero bueno es lo que hay y nos da buenos momentos. Si es que lo queremos todo.