4t tumbado

[cadsape]

Hola marineros; estoy decidido a iniciarme en este mundillo y estoy buscando una neumática de unos 3,80 metros de eslora. El hecho de que sea una neumática es porque no tengo sitio donde guardarla inflada. La cuestión es que también estoy buscando un motor; he estado leyendo en el foro y me ha quedado bastante claro que es mejor, económica y ecológicamente hablando, un motor de 4t que uno de 2t. Mi problema, debido a la falta de espacio, es que tendriá que llevar el motor en el maletero junto con la neumática y ahí viene mi duda ¿se puede tumbar el motor independientemente de si es de 4t ó de 2t? Gracias por la ayuda y ronda para todos

[NEFTA]

Originalmente publicado por cadsape

Hola marineros; estoy decidido a iniciarme en este mundillo y estoy buscando una neumática de unos 3,80 metros de eslora. El hecho de que sea una neumática es porque no tengo sitio donde guardarla inflada. La cuestión es que también estoy buscando un motor; he estado leyendo en el foro y me ha quedado bastante claro que es mejor, económica y ecológicamente hablando, un motor de 4t que uno de 2t. Mi problema, debido a la falta de espacio, es que tendriá que llevar el motor en el maletero junto con la neumática y ahí viene mi duda ¿se puede tumbar el motor independientemente de si es de 4t ó de 2t? Gracias por la ayuda y ronda para todos

El de dos tiempos si, en cualquier posicion, el 4T hay una posicion donde pierde el aceite
SALUT

[jiauka]

Si, pero los 4T solo se pueden tumbar de 1 lado, viene marcado, y hay que dejar reposarlos unos minutos antes de usarlos, no es complicado. los 2T los puedes poner en 1 centrifugadora, ponerlo de pie y arrancarlo sin demora.

[EcoDelta]

El 4t tiene una posiciòn para poder tumbarlo , ademàs que la cabeza del motor debe quedar arriba del nivel de la helice y no al reves, esto y el peso del 4t (para una misma potencia ) son sus desventajas , por los demàs todas ventajas.

[tolito]

yo añado por experiencia propia que llevar el motor en el maletero es como llevar un muerto... es decir que es malo de sacar y meter...asi que no te pases con el peso! yo llevaba un 4cv 4tiempos en el maletero de un micra con los asientos de atras tumbados... y para sacarlo sin fastidiarme la esplada ponia un pie dentro del maletero...
te recomiendo poner a tu neumatica unas ruedas de botadura para llevarla del coche al agua... asi al sacar el motor lo puedes colocar en el espejo y facilitar la botadura

la neumatica la llevava deshinchada la principio, pero con el tiempo me hice con una baca portaequipajes y preferia llevala arriba!!

[tradixabia]

No sabía lo de que los 4t no se pueden tumbar conforme viene. Bueno es saberlo.

A propósito, tengo entendido que a igual potencia, son más pesados ¿es cierto?.

También imagino que, así como a un 2t, cualquiera que sepa un mínimo de motores y mecánica le mete mano y soluciona problemas, los de 4t ya hay que ser un profesional o alguien con conocimientos de nivel alto. Es un pequeño inconveniente si es así. Bueno, más que inconveniente, es caro.

Saludos y buen viento.

[TAMAMOANA]

No es por llevar la contraria a los expertos, pero en el manual de mi mercury, de 2 tiempos, indicaba que solo se podía tumbar en una posición, en la del mando popero.

Perdonad pero es lo que pone en el manual oficial mercury

[Galeon de Manila]

Originalmente publicado por TAMAMOANA

No es por llevar la contraria a los expertos, pero en el manual de mi mercury, de 2 tiempos, indicaba que solo se podía tumbar en una posición, en la del mando popero.

Perdonad pero es lo que pone en el manual oficial mercury

Lo que dices es es cierto, pero los problemas de un cuatro tiempos y un dos tiempos al tumbarlos son bastantes diferentes.
En un 4T el mayor problema si no lo tumbas e la posicion correcta es que se sale el aceite del carter y te monta un cristo de cuidado!!!
Sin embargo, la mayoria de los motores pequeños de dos tiempos el carter esta seco, el engrase se hace a traves de el aceite que va mezclado con la gasolina ( hay algunos motores de 2T con aceite en un deposito independiente) por tanto no hay problema de que el aceite se salga porque no tienen.

No obstante, ademas del posible problema del aceite, esta el problema del carburador. A veces si se tumba mal la aguja del flotador del carburador se desencaja y no vuelve a su sitio cuando el motor se adriza y por tanto no se regula bien el paso de gasolina y el motor se inunda. A mi me pasaba eso con un Suzuki, pero se resolvia facilmente dandole un meneo al motor para que la aguja entrase de nuevo en su sitio.

[DUDU]

Originalmente publicado por tradixabia

No sabía lo de que los 4t no se pueden tumbar conforme viene. Bueno es saberlo.

A propósito, tengo entendido que a igual potencia, son más pesados ¿es cierto?.

También imagino que, así como a un 2t, cualquiera que sepa un mínimo de motores y mecánica le mete mano y soluciona problemas, los de 4t ya hay que ser un profesional o alguien con conocimientos de nivel alto. Es un pequeño inconveniente si es así. Bueno, más que inconveniente, es caro.

Saludos y buen viento.

Habitualmente pesan más los de 4 tiempos.
Puede pasar que encuentres un 4T de última generación más ligero que un 2T de hace algunos años, pero por lógica el 4T lleva más chismes y generalmente es más pesado.
Saludos.

[sanndro]

A las buenas tardes, he sido el último en llegar así que una rondita para el personal.

Entonces, de estibar la neumática de costado en el espejo de popa con el motor de 4 tiempos puesto en la neumática ni pensarlo, no? Me refiero a travesías muy cortitas, de 20/30 minutos. Antes lo hacía con el de 2 tiempos pero éste murió y me estaba pensando comprarmelo de 4 t

Saludos y gracias por anticipado por los comentarios

[al_barco]

Originalmente publicado por sanndro

A las buenas tardes, he sido el último en llegar así que una rondita para el personal.

Entonces, de estibar la neumática de costado en el espejo de popa con el motor de 4 tiempos puesto en la neumática ni pensarlo, no? Me refiero a travesías muy cortitas, de 20/30 minutos. Antes lo hacía con el de 2 tiempos pero éste murió y me estaba pensando comprarmelo de 4 t

Saludos y gracias por anticipado por los comentarios

Al poner la neumática de costado, el motor queda tumbado; si la posición coincide con el lado recomendado por el fabricante no veo el problema.

Déjala reposar un momento antes de arrancar el motor cuando vayas a usar la neumática.