Travesías Santander-Londres-Santander en el Tonic 23 "Corto Maltés".

[aaledo]

Santander-Londres-Santander en el Corto Maltés.



Hola navegantes.


Este verano vamos a intentar un nuevo reto con el Corto Maltés: llegar a Londres. Para ello saldremos de Santander hacia el Este costeando Euskadi y luego hacia el Norte por Las Landas y las islas Atlánticas de Francia.

Como veis en el mapa, al llegar al Finisterre francés vamos a atajar por los ríos y canales que llevan hasta Saint Maló, en el Canal de la Mancha. Eso nos permite acortar unas 200 millas cada viaje (400 en total) y reducir una navegación ya de por sí bastante larga (más de 2.000 millas, 4.000 km). Además el Finisterre francés ya le conocimos en la vuelta a Francia, y los canales de esa zona de Francia no los conocemos.



Hay dos posibilidades: entrar en el Continente por el Río Loira o por el Río Vilaine. Para conocer los dos, a la ida usaremos el Loira y a la vuelta el Vilaine. Por supuesto tendremos que desarbolar, y en el cálculo de los tiempos hay que añadir unos días para las gestiones de desarbolar y arbolar, y ello tanto a la ida como a la vuelta (quitaremos y pondremos el palo cuatro veces). A pesar de ello, el ahorro de tiempo en días puede ser superior al calculado meramente por las millas, porque en el recorrido por el mar (y más en aquellas latitudes) pueden sorprenderte temporales que te inmovilizan algunos días en un puerto, lo que no ocurre en los ríos y canales.

Una vez en el Canal de la Mancha, navegaremos hasta su extremo Este, la ciudad de Calais, en Francia. Allí cruzaremos el Canal de la Mancha por el llamado "Paso de Calais", de Calais a Dover, y a continuación contornearemos el extremo Sudeste de Inglaterra para embocar el Río Támesis. Por él llegaremos al pleno centro de Londres, esperando poder encontrar plaza de amarre en la marina de Santa Katharine, a los pies del famoso Tower Bridge. Allí descansaremos unos días antes de iniciar el camino de vuelta.

Esta navegación será de más de 2.000 millas y esperamos realizarla en unos 3 meses, saliendo de Santander en Junio. Como digo siempre, este es un anuncio sólo de que vamos a "intentarlo", las posibilidades de que lo logremos, con todos los imprevistos que pueden surgir en una navegación tan larga y recorriendo tres paises, nunca son del 100%. Pero como sabéis, entre poder y no poder está querer, y de ésto nos sobra.


Poco a poco os iré contando los preparativos, y si nada se tuerce, posteriormente las anécdotas del viaje.


Con cuidado, navegantes.

[ROyOR]

Magnifica travesía Álvaro, estoy acabando "Cuando llegamos" y me quedaré sin lectura, asi que espero que saques el nuevo libro para 2024.

Saludos
Rafa

[Peon]

Cómo os admiro.

[JVPIT3R]

Un proyecto chulisimo, como siempre. Disfrutad los preparativos, y estaremos atentos al hilo!

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[Egis]

¡Que tengas buen viaje!

[Pirata de Cuba]

Estupendo y original el viaje, combinando navegación fluvial y marina (con el cruce del Paso de Calais incluído), creo que tendréis una magnífica experiencia, y en tu caso, Álvaro una muy buena fuente para otro(s) de tus magníficos relatos...
El marino en tierra no hace más que soñar con su próxima navegación, en tu caso esta aseveración se cumple, y esta vez por repetición.
Con la experiencia que acumuláis en organizar estas navegaciones, estoy seguro que será un rotundo éxito y disfrute.
Solo me queda, además de desearos toda la suerte del mundo, esperar las noticias desde los preparativos hasta el regreso, y luego, el correpondiente libro...

[Diego px]

Estaremos atentos y disfrutaremos desde casa de tu navegación , esperamos que lo pases genial

[Itxasfree]

Joeeeeer, Alvaro! Lo reconozco no dejas de sorprenderme.

Pedazo Singladura píbe! Yo voy lento con la lectura y aún por la mitad de. "....". Que estoy disfrutando y que realmente es todo un compendio de preparación de navegaciones. Por supuesto lo pillé porque es la zona que más me interesa y en la que más voy a navegar.

Lo dicho, sinceramente toda una sorpresa, Qué Bueno!

[scampolo]

Que travesía más bonita ! La seguiré. Suerte y que vayan muy bien esos preliminares

[humpback]

Muy bueno Álvaro!!!! Disfrutarás mucho de esta planificación y de la travesía, iré leyéndote en este hilo.

Buena proa con el proyecto

[Bilbao Pilot]

Que buena,os seguiré porque yo quiero ir para Bretaña en julio y le tengo respeto 👏👏👏

[esscapar]

Te seguiremos, y te deseo buena proa y que las algas de los canales te dejen pasar sin problemas.
(Leí los problemas que te diron las algas y terminé estresado )

[Leeway]

Guau!
Seguimos con interés y admiración tus proyectos que siempre consigues se conviertan en logros.
Estamos ansiosos por ir conociendo el desarrollo de este último (o penúltimo?) y por acompañarte desde aquí (no sin envidia) en ese magnífico viaje que has diseñado.
Un fuerte abrazo y nuestros mejores deseos: Que todo salga a pedir de boca!

[tradixabia]

Seguiremos esa aventura.

[ONTZIGABE]

Dios!!!, no sé si hay envidia sana, pero la mía no lo es... Qué valor y qué pericia pones en todo lo que proyectas . Y cómo nos deleita poder leerte después . Llevo "en seco" demasiado tiempo ya, y me parece que pronto podré volver a sentir el salitre en la cara, el poco pelo enredado, y la vista fundida con el horizonte... Gracias por vuestra inspiración, que nos invita siempre a pensar que SÍ SE PUEDE, aunque uno no lleve un "peazo trasatlántico".
Buena proa, amigos, y sorprendernos con vuestro buen hacer en tierra y mar, que no es dominio de muchos.

[aaledo]

Originalmente publicado por ROyOR

Magnifica travesía Álvaro, estoy acabando "Cuando llegamos" y me quedaré sin lectura, asi que espero que saques el nuevo libro para 2024.

Saludos
Rafa

Gracias por tu confianza, Rafa, pero primero hay que ver si llegamos a Londres, y lo que es más importante, si volvemos. Lo otro ya se verá.

[aaledo]

Originalmente publicado por Bilbao Pilot

Que buena,os seguiré porque yo quiero ir para Bretaña en julio y le tengo respeto 👏👏👏

Gracias, Aitor. Nosotros fuimos a Bretaña en 2015 y lo conté en otro libro. Fue una navegación precisamente para descubrir Bretaña y meternos en todos sus rincones. En la de este año para ir a Londres el objetivo es llegar pronto a la parte desconocida (los canales de Finisterre) por lo que seguramente podré enseñarte menos cosas que en aquél, porque por Bretaña pasaremos más deprisa.



Un saludo.

[Bilbao Pilot]

Todo lo que enseñes será interesante como siempre

[aaledo]

Originalmente publicado por esscapar

Te seguiremos, y te deseo buena proa y que las algas de los canales te dejen pasar sin problemas.
(Leí los problemas que te diron las algas y terminé estresado )

Gracias Esscapar. Es verdad, las algas de los canales se han convertido también en mi obsesión. Lo que pasa es que cuesta prescindir de este atajo de 400 millas.Y además, en el fondo es bonito alternar la navegación fluvial con la del mar.



Para este viaje me planteé llevar un fueraborda de repuesto. Pero en vez de eso voy decidido a que, si tengo una avería que me vaya a inmovilizar varios días en un puerto, como en otros viajes, comprarme un fueraborda nuevo en Amazon. Te lo mandan en 2-4 días al puerto que les digas, sólo tienes que añadirle el aceite (que te viene con el paquete) y arrancarlo. El viejo me lo traería a Santander en un tambucho (ya tuve que hacerlo en la vuelta a Francia) y me quedaría arreglarlo y venderlo de segunda mano aquí. La estancia en una marina durante los días que buscas un mecánico y esperas una reparación pueden salirte más caros que el propio motor. Ventajas de los barcos y los motores pequeños.


Un saludo.

[Xepe71]

Estáis locos. Que guay.

[Suertudo]

Adelante con el proyecto.
Espero poder verte este verano por la costa inglesa o francesa.
Nosotros también estaremos por allí.
Buenos vientos

[aaledo]

Navegar a Londres con el Brexit.


Hola navegantes.


Si ya de por sí los viajes navegando son una fuente inagotable de inconvenientes comparado con viajar en coche (inconvenientes que se aceptan de buen grado, claro) este año la navegación a Londres tendrá aún más por culpa del Brexit. La situación es tan compleja y prolija que en la propias páginas web del Reino Unido te sugieren que puedes contratar una agencia que te haga los trámites y te aclare los detalles. Esto podría ser más cuesta arriba que navegar en la pandemia, cuando dimos la vuelta a Italia.


1) El seguro del barco. En efecto, mi seguro (como casi todos) tiene un ámbito territorial que incluye "los mares territoriales y las aguas interiores de España y los demás países miembros de la Unión Europea, y fuera de estos, en una franja de 200 millas náuticas desde el litoral español". Para las navegaciones de la inmensa mayoría es suficiente. Pero el Reino Unido ya no es de la Unión Europea y por lo tanto está excluido, y Londres está a casi 600 millas náuticas de la costa española, por lo que no entra en la franja de 200 millas cubierta. Obviamente tengo que cambiar el seguro, ampliando la franja desde las costas españolas, posiblemente contratando el seguro de las travesías atlánticas.

2) El carnet de conducir. En las escalas largas solemos alquilar un coche para agilizar las visitas turísticas del país que estamos conociendo, o para los intercambios de tripulación entre el aeropuerto y el puerto donde se encuentre el barco. Con el Brexit, después de un periodo transitorio que finalizó el 31-12-21, dejó de tener valor el carnet de conducir español y hay que sacarse el inglés. Pasa lo mismo con los ingleses que quieren conducir en España. La sanción por conducir sin carnet es de 6.000 euros y prisión de 6 meses. Indagando más he encontrado que se ha hecho una excepción para los turistas, a los que no se aplica esta restricción. Tendré que comprobarlo.


3) El pasaporte y la VISA. Por supuesto hay que llevar el pasaporte en vigor, válido para todo el periodo de estancia. Para visitas de hasta 6 meses se nos considera "visitante estándar", no necesitamos VISA, pero ojo, debemos reunir los criterios de elegibilidad como "visitante estándar" que nos preguntarán en la frontera. La elegibilidad se basa en tus datos personales y las actividades que pretendas realizar en el Reino Unido. La encuesta debe ser peliaguda, igual te preguntan hasta por tus hábitos de alcoba, porque la web especifica que el concepto "visitante estándar" no te da permiso para casarte allí. Además tenemos que demostrar que vamos a abandonar el Reino Unido al final de la estancia. En el turismo estándar suelen pedirte el billete de avión de vuelta, pero yendo en el velero no sé lo que nos pedirán para demostrar tal cosa. Antes de desembarcar hay que haber rellenado por vía electrónica un documento llamado "Submit a Pleasure Craft Report" (sPCR) con datos de todos los ocupantes del barco, al que se supone que te contestan enseguida. Pero como a veces lo solicitas desde el mar, puede ocurrir que llegues a puerto antes de su respuesta, y entonces te avisan que serás considerado "inmigrante ilegal" y que te atengas a las consecuencias. También dan un teléfono de contacto para situaciones anormales, ¡pero a ver quién confía en contactar con ese teléfono desde el mar y en conseguir entenderse!.

4) El Roaming. Evidentemente vuelve e haber roaming, con lo que a las llamadas desde el móvil y al consumo de datos se aplica la tarifa internacional. Yo ya escarmenté en la vuelta a Francia cuando llegamos a las Islas Anglonormandas. Por una sola llamada a la marina, que no contestaba por VHF, pagué más de 50 euros. Desde que salgamos de Calais tendremos que desconectar los datos móviles, porque aunque no uses tus aplicaciones, en segundo plano se están actualizando y consumiendo datos. Y por supuesto no llamar por teléfono, que con el atropello para hablar que tienen los ingleses tardas en entenderlos, y las llamadas se eternizan. Aunque si no consigues que te respondan al sPCR igual no te queda más remedio que llamarles.


5) El IVA del barco y los instrumentos. Al entrar al Reino Unido hay que hacer una declaración de "bienes" que en el turismo estándar es muy fácil (una cámara de fotos o un ordenador) pero en tu barco puede ser enorme, al incluir todos los aparatos electrónicos, de seguridad, etc, algunos de ellos caros y que a lo mejor no conservas la factura de compra y de haber pagado el IVA. Si el barco lo compraste de segunda mano, en vez del IVA hay que presentar el Impuesto de Transmisiones Patrimoniales. La declaración de bienes se debe hacer 5 días antes de pisar suelo inglés, y están expresamente prohibidos los cuchillos y los explosivos. Ambos los llevamos habitualmente en el barco y no sé lo que pasará con ellos. También están prohibidos los artículos piratas y las marcas falsas; no es mi caso, pero muchos navegantes llevan copias piratas de los programas informáticos para navegar, y te los pueden confiscar y por supuesto multar. Y sin esos programas a ver cómo vuelves a casa. Al abandonar al Reino Unido hay que hacer una declaración similar con lo que llevas a bordo al irte.


6) Otros artículos prohibidos: como curiosidad, algunas de las cosas de la lista prohibida:

• Aparatos de radio y walkie-talkies no homologados en el Reino Unido. ¿Cómo saberlo?.
• Leche, huevos, carne, fiambre, pescado, miel, bivalvos (mejillones...), patatas y algunas otras frutas y verduras. Vamos, que en Francia hay que vaciar la despensa y para atravesar el Canal de la Mancha comer algún liofilizado o una bolsa de pipas.
• Pornografía. Aquí un inciso. Algunos países musulmanes consideran pornografía los tatuajes de chicas en topless o ligeras de ropa, y puedes acabar en la cárcel por un tatuaje. No creo que sea el caso del Reino Unido, pero tengo que acordarme de preguntar a mis acompañantes.
• Armas agresivas, donde incluyen las cachiporras (yo no llevo, pero algunos barcos llevan una "macana" para matar a los bonitos), bastones, nudillos, espadas e instrumentos de artes marciales.
• Alcohol y tabaco, en cantidades fijas.
• Además hay que someter a su aprobación cualquier reparación que quieras hacer al barco mientras estás en el Reino Unido.

7) La importación de un "vehículo". Hay una estricta normativa para la importación de un vehículo, que parece toda dirigida a los automóviles. Para estancias mayores de 6 meses incluye pagar el IVA. Tendremos que enterarnos si el velero se considera un "vehículo" y nos van a exigir algo especial.


8) La bandera "Q": es obligatoria desde que se entra en las aguas territoriales del Reino Unido (12 millas) y hasta que se terminan los trámites con las aduanas. No llevarla es motivo de sanción.


Como veis, un buen embrollo. Para que salga todo bien habrá que creer en San Nicolás.



Con cuidado, navegantes.

[Leeway]

Una cosa respecto al punto 2:

Según la DGT en los paises fuera de la UE o EEE hay que llevar el permiso internacional. Te lo expiden rápidamente por una tasa mínima (poco mas de 10 €). Yo lo obtuve para viajar este verano a USA. Has de llevar el permiso español junto al internacional.
Eso por si resulta que no es cierto lo de los seis meses como turista.
Desde luego hay que ver la de burocracia que existe y que pena lo del Brexit.
Un saludo y adelante con los preparativos...

[aaledo]

Originalmente publicado por Leeway

Una cosa respecto al punto 2:

Según la DGT en los paises fuera de la UE o EEE hay que llevar el permiso internacional. Te lo expiden rápidamente por una tasa mínima (poco mas de 10 €). Yo lo obtuve para viajar este verano a USA. Has de llevar el permiso español junto al internacional.
Eso por si resulta que no es cierto lo de los seis meses como turista.
Desde luego hay que ver la de burocracia que existe y que pena lo del Brexit.
Un saludo y adelante con los preparativos...

Gracias por la aportación, Leeway. Voy a consultarlo.


Y una precisión sobre el roaming (itinerancia). Lo he consultado con mi compañía (que es O2) y han decidido no aplicarlo en el Reino Unido a pesar del Brexit. Y me aseguran que tampoco en las Islas Anglonormandas, a pesar de su régimen especial. Una buena y sorprendente noticia, porque cuando me sablearon en las Anglonormandas en la vuelta a Francia estaba con Movistar, que al fin y al cabo son lo mismo.


Un saludo.

[Apagapenol]

Originalmente publicado por aaledo

[...]

6) Otros artículos prohibidos: como curiosidad, algunas de las cosas de la lista prohibida:

• Aparatos de radio y walkie-talkies no homologados en el Reino Unido. ¿Cómo saberlo?.
• Leche, huevos, carne, fiambre, pescado, miel, bivalvos (mejillones...), patatas y algunas otras frutas y verduras. Vamos, que en Francia hay que vaciar la despensa y para atravesar el Canal de la Mancha comer algún liofilizado o una bolsa de pipas.[...]

[...]

Buenos días, cofrade:

En primer lugar, enhorabuena por la enésima travesía que proyectas - y que estoy seguro harás - y que nos pone los dientes largos a los demás.

Un par de precisiones a tu exhaustiva lista:

En cuanto a los equipos radio, después del Brexit el Reino Unido sacó el marcado UKCA/UKNI (esto lo mencioné hace algún tiempo aquí: https://foro.latabernadelpuerto.com/...62&postcount=1; perdón por la autocita ), pero no creo que te vayan a confiscar un equipo de radio con marcado CE que pertenezca al barco (sobre todo porque esto lo puedes demostrar si está incluido en la LEB). Por otra parte, son muchos los barcos franceses, belgas y holandeses que cruzan el Canal de la Mancha de vacaciones, así que no serás el primero en esa situación. No obstante, quizá sería conveniente preguntarlo en el consulado o en la embajada británica.

En cuanto a la importación de alimentos, hay un régimen especial para la importación de ciertos alimentos para consumo propio procedentes de la UE y de otros países. La información está aquí:

https://www.gov.uk/bringing-food-int...nimal-products

El mes pasado visitamos a unos amigos que viven en el Reino Unido y les llevamos de regalo un lomo embuchado (por las caras que pusieron, está claro que se trata de algo de incalculable valor allí ); pues bien, al ir a comprarlo nos dijeron en la charcutería que "sí se podía llevar, porque tenía la marca"; a nosotros esto nos pareció raro, pero luego comprendimos que la dependienta se refería al marcado del producto como procedente de la UE. Queda claro que debe ir perfectamente envasado.

Saludos y