Fallo corriente tacómetro Volvo D1-20

[carlostorete]

Hola, vayan unas birras por delante.

Tengo un problema: El cuentarrevoluciones me ha dejado de funcionar. Ha estado operativo durante toda la vida del barco (16 años) hasta que me han cambiado el intercambiador de calor del motor, un Volvo D1-20, que tuvieron que desconectar cableado y me han dejado algún cable suelto o mal conectados. El caso es que me funciona todo menos el cuantarrevoluciones, que tiene pinta de que no le llega corriente. El mecánico se ha ido de vacaciones y, a pesar de que el motor funciona perfectamente, me incomoda bastante navegar al oído, sin saber a qué revoluciones llevo el motor.

A ver si alguien puede echarme una mano y me proporciona un esquema del cableado del motor. Si no me equivoco, en mi motor la conexión del tacómetro va al alternador, conexión "W". He visto que hay un cable amarillo suelto que viene de la caja electrónica y no quiero meter la pata.
Intento identificar la conexion "W" del aternador pero no soy capaz. He desarmado el panel de la bitácora y la conexiones del tacómetro están bien. Me he leído el manual de taller y he comprobado que el sensor del tacómetro que está situado en el volante motor, también está bien.
Creo que el problema, o está en la conexión "W" o en la caja electrónica, pero antes de que el mecánico le metiese mano al motor, funcionaba todo correctamente. Ya sería mucha casualidad que se rompiera justo en el momento que arreglan la avería (que no tiene nada que ver con electricidad ni electrónica, se me hizo un agujero en el intercambiador de calor de tal forma que me tiraba el refrigerante).

En el manual de taller no aparece nada sobre un esquema de las conexiones y en Internet no encuentro nada. Creo que debe ser un cable mal montado o ese cable suelto que hay que conectarlo en su sitio.

En fin, un poco de ayuda me vendría muy bien.

Gracias anticipadas.

[jiauka]

Si lleva MDI, el esquema está en:

https://s6ca5bb3203b5f73d.jimcontent...%20D1%20D2.pdf

Y si lleva sensor en el volante motor, NO va al terminal W.


Lleva MDI? (Marine Diesel Interface) Esa caja electrónica de Volvo penta

[carlostorete]

Sí, lleva caja electrónica y sensor en el volante motor.
Muchas gracias por el manual. A ver si me entero.

[jiauka]

Puedes poner 1 foto del tacómetro por detrás?

Lleva 1 conector como este?

[carlostorete]

Exacto, lleva dos como ese y otro parecido con menos conectores, en total 3.

[jiauka]

Y se enciende y puedes ver las horas?

[carlostorete]

Correcto, se enciende y veo las horas. Lo único que le pasa es que la aguja se ha muerto, se queda a cero, no se mueve, ni embriagado ni desembragado.

[jiauka]

Debajo de la caja electrónica a popa, hay 1 conector redondo.



Mira que esté bien puesto, tiene "mala leche", se pone apretando y girando unos 90 grados.

Eso sí no han quitado la pletina que lo sujeta, que va en el.....codo de escape.

[carlostorete]

Ahí es donde va el sensor del tacómetro.

IMG-20240808-WA0001.jpg

Exactamente es como el de la foto.

[carlostorete]

Sí, ese conector redondo es el que más me preocupa. Pude comprobar cómo el mecánico lo manipulaba en exceso, a lo mejor lo forzó.
Estuve comprobando ayer que es donde va directo el cable del sensor del tacómetro y si estaba bien conectado, y como dices, lo desenchufa y pude ver que tiene, el macho solo dos conectores metálicos y la hembra cuatro agujeros, de los cuales dos están vacíos, y los otros dos, metálicos. Está claro que se conecta en los metálicos. La duda que me surge es que se puede conectar tanto en un sentido como en otro, y ahí me pierdo. Y sí, hay que girarlo 90°. Le echaré de nuevo un vistazo y limpiar las conexiones con spray.

[carlostorete]

Además, se dejaron un cable suelto, el amarillo de la foto.




Y esta es la parte trasera de la caja electrónica:

[jiauka]

Revisa el conector que te he dicho

[carlostorete]

Ok, así lo haré. Gracias.