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VHF: Canal 77 | ![]() |
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#1
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![]() Cofrades, habitualmente compro la revista Voile Magazine, (( qué buenas son las revistas náuticas francesas!...)) y en el número de julio me encuentro con un anuncio del astillero Archambault, el del A35, el del A31, el del M34,.... con un nuevo logo al lado de estos, el A27....
En la web todavía no hay nada, pero he investigado...., 27 pies habitable, 1 camarote doble, 1 baño, cocina, salón convertible. Pero además el barco será rápido y estable-> defenderá rating y quieren además promocionar la clase monotipo A27.... Si es que la oferta de barcos de esta eslora está más que coja, ( sun 2500 para regata???, 27.7 para defender rating?...., etc...) menos mal que alguien se da cuenta que no todo empieza en los 30 pies para un crucero-regata. Seguiremos atentos al nuevo bicho.... Unas birras bien fresquitas que el calor aprieta! ![]() |
#2
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![]() Es una buena noticia para los que no quieren pasar de los 8m
por el dichoso impuesto de matriculación!! Supongo que Jeannéteaux reaccionará con algo similar para no perder cuota en este segmento. JBoats está también a punto de lanzar el J70. ![]() ![]()
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#3
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![]() Pues el Sun 2500 para regata ya te digo yo que no, ¿o será la tripulación?
![]() Es bastante pesado y tiene poca vela, el 25.7 tiene 5 m2 más de trapo o algo así. Yo digo que es "noblote" ![]() En una regata pachanguera, en la subida ciñendo le aguantamos el tipo a un platú (alquilado para la ocasión, parecía). Después cayó el viento, y nos pasaron volando ![]() De todas formas, Jeanneau ya no lo fabrica, es un clásico ![]() La duda es, ¿con 27 pies entraría en un amarre de 8 metros? Quizá le afeiten la proa en los papeles... ![]() |
#4
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![]() Me parece una magnífica noticia, ademas creo que los chicos de Archambault estan haciendo muy bien las cosas
![]() ![]() IRRINTZI
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Web: https://sites.google.com/site/scotchsanfaina/ |
#5
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![]() Un dibujito para hacer boca
![]() Y las caracteristicas Eslora 8,35 , Manga 2,50 , Calado 1,80 , motor intraborda. Voiles :GV - Génois - Spi asymétrique ![]() Editado por Pardillo en 27-06-2011 a las 23:16. |
2 Cofrades agradecieron a Pardillo este mensaje: | ||
ENRIAERO (21-07-2011), Tramuntana (28-06-2011) |
#6
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![]() Saludos.
Lo dicho, lo presentan a primeros de diciembre en Paris. Diseño, Joubert/Nivelt. Como el A31, entre otros. Tiene pinta de ser con una única pala, muy adelantada y el resto, esperemos que como el 31. Si quieren hacer "monotipia", no creo que den la opción de hacerte doble pala como opción, un plus en los 31 para solitarios. Aunque Pintos, con una sola pala ha surfeado todo Portugal de calle... Pero es Pintos, claro. Veremos |
#7
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![]() Desde luego es una buena noticia. Esperemos que se animen el resto de fabricantes.
Eslora contenida = gastos contenidos. Otra historia es que este barco defienda el rating, porque seguramente pasaría a clase 3, y sería de los pequeños. ![]()
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http://albana2.blogspot.com/ |
#8
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![]() Aquí el video del primer A27 navegando:
http://youtu.be/tN7JNPq6p8c Unas ![]() ![]() ![]() |
#9
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![]() Otro hilo sobre el mismo barco...
http://foro.latabernadelpuerto.com/s...ht=archambault ![]() Para tener toda la informacion juntita |
#10
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![]() ![]() ![]() Aparte de que la marca ya es todo un seguro... El diseño de la carena hacia popa a partir de la manga máxima (má' o' meno), con esas "alas" laterales para que la tripulación haciendo banda tenga más brazo de adrizamiento... hace daño a la vista!!! Es de suponer que el incremento de resistencia de tal carena en ceñida es inferior al incremento de propulsión al poder ir el barco más adrizado!!! emi _/) * |
#11
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![]() Cita:
no habia visto el video, tiene una pinta genial ![]()
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#12
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![]() Cita:
En cualquier caso, la marca intenta "jugar" con las formas... la popa "dibuja" una "U" ancha y el mamparo de proa una "omega" estrecha, justamente la "U" invertida!!! Está bien que busquen un distintivo visual, pero espero que no sea a costa de un empeoramiento de rendimiento!!! ![]() ![]() emi _/) * |
#13
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![]() Si tienes esta regala en el agua es que el barco no está bién trimado
ya se ha pasado del rendimiento optimo y el barco ya habrá avisado antes. ![]() ![]()
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