Mi Tractor ideal (Corregido y aumentado) Largo

[Miahpaih]

Rescato este post de la LTP-2 con ciertas correcciones y algun parrafo
nuevo. Los interesados en este tipo de barcos posiblemente lo encontra-
ran interesante, peroooo creo que los veleristas tambien podran encontrar
alguna idea interesante para sus barcos.

Naturalmente me estoy refiriendo a barcos que puedan hacer grandes
travesias tambien llamados LRC (Long Range Cruisers=Cruceros de gran
autonomia), aquellos que permiten circumnavegar a motor pero con las
comodidades de casa.

Bueno, no es que este descontento con mi barco, pero como muchos
sabeis he tardado muchisimos años en conseguirlo, ello me dió la o-
portunidad de leer y leer y leer sobre este tipo de barcos, de esta forma
aqui pongo lo que en mi opinión es importante y he aprendido.

Ya sé que aqui todavia no hay digamos, cultura de estas embarcaciones,
pero estoy seguro que poco a poco sus bondades se iran imponiendo por
razones de edad o comodidades y buenas cualidades de navegación,
incluso entre los mas furibundos veleristas que aqui ya sabemos son mayoria.

Partiendo de la premisa por los buenos marinos conocida, que el barco
ideal no existe ni es posible se construya nunca, aqui empiezo.

Casco
Desde luego fibra cuanto mas gruesa mejor, en su defecto acero.
proa alta que defienda bien.
eslora ideal entre 50 y 54 pies esto nos permitirá entrar practica-
mente hasta en las calas mas pequeñas.

El llamado Puente Portugues se denomina a una prolongación del casco
o rompeolas protector por delante y costados del Pilothouse, de tal
forma que si tenemos que salir a mirar con mal tiempo la derrota de
otro barco, nos dará una mayor seguridad de no caer al agua.

Popa baja que permita un facil y comodo acceso desde el auxiliar,
algo muy importante sobre todo cuando se aprovisiona el barco estando
fondeado, ademas de facilitar el baño y el cobrar las "posibles" piezas
pescadas.
El timon llevará un pie en su base que unido al casco impedirá que
una red o tablon nos lo lesione, asimismo este estará unido al casco
mediante una cadena de tal forma que en caso de rotura de la mecha, no
perderemos el timón, pudiendo intentar situarlo en su sitio mediante
otro eje que llevaremos de repuesto.

Importante tenga al menos un pasillo lateral libre de obstrucciones que
nos permitan incluso corriendo recorrer toda la eslora, mejor cubierto
en la zona habitable y con un franco bordo en la banda que nos permita
una buena seguridad al recorrerlo, no olvidar un buen pasamanos.
Portalones laterales a babor y estribor para comodo y seguro acceso en
caso de abarloamiento a tierra u otras embarcaciones.
Portalon en popa para comodo y seguro acceso a la plataforma de baño.
Mamparo de colisión entre pozo de anclas o pañol de proa y zona habitable.

El molinete para el fondeo, mejor hidraulico que electrico por sus
bondades, el tambor que sea grande y situado de forma horizontal
con cadena unida mediante grillete a cable de acero, esto nos permi-
tirá fondeos en grandes profundidades de incluso mas de 150 metros,
al tiempo como cable y cadena quedaran recogidos en el propio tambor
evitaremos gateras en la proa por las que con mal tiempo nos entra-
rá agua a bordo haciendo trabajar en demasia a las bombas de achique,
al ser hidraulico y solo salir los tubos para el mismo, el paso de
estos al interior, podran quedar razonablemente sellados.
(Es como lo llevan los pesqueros en Alaska, pues para faenar a veces
tienen que hacerlo en lugares de gran calado ademas de evitar entradas
de agua a bordo por las gateras de proa)

Igualmente un molinete en popa con otro ancla de respeto situada en
el espejo de popa para ser facilmente arriada, nos permitira fondear
con 2 anclas (proa + popa) en rios o darsenas con mareas y/o corrien-
tes entrantes y vaciantes, evitando que el barco bornee y pueda faltar
el fondeo principal (Proa).

Castillo
Puente y gobierno del centro de su eslora hacia popa, pues aparte de
defender mejor las olas embarcadas esto evitará en lo posible
roturas de cristales (siempre reforzados/gruesos igual que las puertas)
ademas en caso de muy mal tiempo nos permitirá una mayor comodidad mi-
nimizando la fatiga que nos pueda producir el cabeceo del barco.
Esto tambien nos permitirá llevar el/los auxiliares delante del puente
hacia proa, no obstruyendo estos la zona habitable del barco al tiempo
que defenderan el puente al romper la ola si estan bien trincados, desde
luego.
La grua para su izado, (Naturalmente hidraulica, no electrica)
irá situada en la linea de crujia, esto hará evitar algo la escora que
se produce al maniobrar con los auxiliares y dará mayor consistencia
a la maniobra.

El puente conviene este mas alto que la cubierta principal para una
mejor visibilidad, sobre el mismo, un buen Flying Bridge extendido hasta
la popa, ello permitirá un mas amplio solarium ademas de proteger del
sol o la lluvia en la toldilla de popa.

En el puente interior llevar al menos una litera que permita que un
tripulante pueda descansar en ella al tiempo que en caso de necesidad
haga cobertura del tripulante de guardia.
Importante el que tenga un portillo que miré hacia popa para en caso
de mal tiempo poder vigilar la popa sin salir del mismo, evitando riesgos
de caer a la Mar.
Luz roja interior en el mismo para navegar de noche sin deslumbramientos.

Cocina
Siempre en forma de U y con buenos y solidos asideros que nos permitan
ademas de agarrarnos, poder mediante correas y un cinturon fijarnos
a ellos mientras cocinamos.
Sugiero mejor que esta sea de gas que electrica, pues aparte de su mayor
capacidad calorifica, en caso de averia electrica (Generador) podremos
seguir engordando.

Camarotes
El principal a proa pues si bien es mas incomodo cuando
no imposible dormir en el navegando con mal tiempo, nos ofrece la
conveniencia de oir la cadena y el fondeo trabajar y "sentir" de esta
forma si el ancla garrea o zarpa. Para dormir con mal tiempo, un camarote
mas a popa o el siempre socorrido salon.
No es mala idea llevar anclada al casco y en sitio discreto una caja fuerte
donde guardaremos valores o documentos de importancia cuando saltemos
a tierra.

Mecanica
1 solo motor de bajas revoluciones o tambien llamados "descomprimidos"
que permita una velocidad de entre 7 y 10 nudos con un bajo consumo.
Keel cooled o refrigeración del mismo por la quilla, por tanto tendremos
escape seco, evitando de esta forma la entrada de agua salada y sus pe-
ligros a bordo, con ello tambien evitaremos los riesgos de bloqueo del
filtro de agua salada y sus tragicas consecuencias cuando estos se ob-
turan y nadie oye la alarma de alta temperatura en la maquina principal.

Pozo elevado de toma de aguas y en el mismo todas las tomas de
agua salada que el barco precise, tapa que lo cubra a presión pero de facil
apertura, lo mas a popa posible, ideal si pudiese estar incluso encima
de la helice/timon para desde a bordo poder solucionar posibles enredos
con redes y cabos.

Helice de paso variable, para adecuar mejor nuestra velocidad a las
condiciones de la Mar manteniendo el motor a las revoluciones ideales
de trabajo.

"Get home" o "Vuelta a casa" hidraulico mediante el motor del generador
con helice adicional tipo Max Prop (Plegable) a ser posible incrustada en
el propio timon, esto ademas de su función nos permitiria una amplia
maniobrabilidad del barco, que junto con una helice en proa nos permitirá
atracar en sitios increibles.

Estabilizadores, mecanicos tipo Flopper stoppers (Pelicula, la Tormenta
Perfecta) que realmente no se llaman Flopper stoppers sino Fish aunque
sean mas popularmente conocidos con el primer nombre, estos aunque resten
entre medio nudo y un nudo son mas sencillos ademas de facilmente y econo-
micamente reparables, incluso cuando se fondeé puedan servir tambien de
estabilizadores para evitar el balanceo, pues los hidraulicos para esto
no sirven ademas que ya se sabe que si bien funcionan muy bien, suelen
dar mas problemas y mas caros de solucionar con un mayor mantenimiento.

Ademas de las bombas de achique electricas o mecanicas, es conveniente
llevar una manual de alta capacidad, mejor situada en el salon y al
lado de un buen asiento donde se pueda operar la misma sentados durante
horas si así fuese conveniente evitando fatigas y exposición prolongada
a la intemperie.

Un buen sistema de prefiltrado o purificado del combustible es muy con-
veniente dado que por esos mares de Dios y paises del 3er. mundo, los
combustibles no son todo lo limpios que un motor marino necesita.
Todos estos filtros deben de estar situados en lugar facilmente accesibles
dentro de la sala de maquinas, sin embargo convendrá tener una llave o val
vula fuera de la sala de maquinas por los motivos que a continuación explico.

Es conveniente ademas del corte de combustible fuera de la sala de maquinas
tener un interruptor general de corriente fuera de la misma, pues la sala
de maquinas en caso de incendio en ella debe de quedar absolutamente aislada
mediante puerta de acceso antifuego asi como el sellado absoluto de las tomas
de aireación para el motor, objetivo, evitar oxigeno dentro de la misma
para un rapido apagado mediante los sistemas contraincendios automaticos que
el barco llevará en dicha sala de maquinas.

Bueno, si habeis llegado hasta aqui, o teneis mucho merito o teneis ganas
de un barco así en cualquier caso teneis mi admiración por vuestra
paciencia.

Saludos
Miahpaih (Tractorista)
El dinero no compra la felicidad, pero es mas confortable llorar en
un Porshe que en un Hyundai

[2hulls]

entonces, si lo he entendido bien, es algo asi no?
[

[Miahpaih]

Originalmente publicado por 2hulls

entonces, si lo he entendido bien, es algo asi no?
[

Si, asi es mas o menos, pero con defensas no vaya a ser que se raye el
casco.

Saludos
Miahpaih

[IRRINTZI]

..... yo de mar quiero ser como tú ........................



IRRINTZI

[Trotamar]

Quizá podrias documentarlo con fotografias

[ODIN]

Se nota que te has tomado tu tiempo antes de la adquisición del Sonrisa.
En el ya pasado salón de Barcelona había un barco, para mi interesante, fabricado en China y lógicamente a un precio muy competitivo, (Unos 350.000 para un 48') puedes ver su página:
http://www.adagio-yachts.com/adagio4...ion=agencement

Odin

[Miahpaih]

Originalmente publicado por ODIN

Se nota que te has tomado tu tiempo antes de la adquisición del Sonrisa.
En el ya pasado salón de Barcelona había un barco, para mi interesante, fabricado en China y lógicamente a un precio muy competitivo, (Unos 350.000 para un 48') puedes ver su página:
http://www.adagio-yachts.com/adagio4...ion=agencement

Odin

Odin, el Sonrisa reune varias de las condiciones que he puesto pero no
todas por eso he puesto he titulado el post "Mi Tractor ideal",
porque así es como me gustaria que fuese, bueno quien sabe, tal vez
algun dia te canses de correr y me compres mi barco, así tendre algo de
pasta para comprar uno tan completo como el que describo
Vale, vale, estas invitado a alguna de las etapas de la circumnavegacion

Respecto a los Adagios, o estos son unos cachondos o no sé,

fijate anuncian 48 entiendo que seran pies 48 por 0,308 = 14,784 metros
y sin embargo en su pagina dicen "Longueur de coque : 12,80m"
Por tanto cuidado, no vayan a ser duros a 4 pesetas, Jejejeje.
Los productos chinos cada vez son mejores, pero conviene tener un
surveyor europeo en su construcción, paso algo asi en Taiwan, James S.
Krogen tenia allí vigilando la construcción de sus barcos a su hijo, tambien
ingeniero naval como el. Muchas historias sobre astilleros orientales, algun
dia delante de una copa, charlaremos. Jejejejeje.

Saludos
Miahpaih

Por motivos de ahorro, la luz al final del tunel ha sido apagada.

[guaterlain]

Excelentes reflexiones Miah.
¿Qué barcos son los que mas se parecen a tu exquema y de producción actual?
Muchas veces he pensado que de viejecito me gustaría disfrutar de un barco a motor solido, marinero y comodo. No tan grande como la eslora que propones, máximo tu fantástico Sonrisa.
¿por cierto, dónde puedo recuperar mensajes con sus características, que no leí en su día? Me acuerdo de tu huracán (que suertudo -bueno, veréis, cuando yo pasé aquel maldito huracán en La Florida ..., podrás contar en cualquir tugurio ) y de tu cruce del charco en la barriga del carguero.

Un placer leer tu mensaje hasta el final

Saludos

[2hulls]

o mas modeno

[Miahpaih]

Aqui lo tienes Cofrade Guaterlain

http://www.latabernadelpuerto.com/fo...atrina+huracan

Será una pena que algunos post/experiencias nauticas de los Cofrades
en estos ultimos años se nos pierdan en servidores obsoletos, peroooo
asi es la vida ¿No?

Respecto a información de estos barcos, te los buscaré y los pondre aqui,
dame algo de tiempo.

Saludos
Miahpaih

Pide prestado solo a los pesimistas, ellos nunca esperan que se lo devuelvas

[ODIN]

Estoy seguro que el día que decidas desprenderte del Sonrisa no te faltarán ofertas. Un barco tratado con cariño se nota y se aprecia.
Respecto a los 48 pies...pues como muchos europeos, a veces las cuentas no acaban de redondear y con un solo casco te comercializan dos o tres esloras de diferente medida. Si que te puedo decir que entré a visitar el barco con pocas espectativas y salí de él sorprendido de lo que te ofrecían por su precio. Los camarotes y cuartos de baño, una auténtica pasada. ¡Cuidadín que ya están llegando!
Lo de la charla birras en mano, está hecho!

Odin

[Natachamar]

Originalmente publicado por Miahpaih

Aqui lo tienes Cofrade Guaterlain

http://www.latabernadelpuerto.com/fo...atrina+huracan

Será una pena que algunos post/experiencias nauticas de los Cofrades
en estos ultimos años se nos pierdan en servidores obsoletos, peroooo
asi es la vida ¿No?:nosabo:

Respecto a información de estos barcos, te los buscaré y los pondre aqui,
dame algo de tiempo.

Saludos
Miahpaih

Pide prestado solo a los pesimistas, ellos nunca esperan que se lo devuelvas

¿Quien ha dicho que se perderán? La Taberna 2.0 está todita pasada al nuevo servidor, solo que cerrada a la escritura, porque podría ser una locura, pero toda su información está ahí.(mientras no se sature este servidor, claro )

P.D. por el Sonrisa ¡¡menudo barco!!¡¡y lo que aguanta!!

[manolo g.]

Estimados tabernarios en la fé verdadera:

Las sabias palabras del Marques de Krogen, ya lo han dicho casi todo respecto a los trawler LRC.

Mi cortos conocimientos sobre los trawler, pero lo mucho ya leido, me llevan a algunos matices de indole practica.

Eslora maxima 38-42 pies, ¿si no donde lo metes, o como lo mantienes?

Los repuestos de motor, alimentación, electricidad, que los puedas comprar en el Poligono Industrial mas cercano a casa, eso se consigue con un motor de uso agricola, Jhonn Deree sin ir mas lejos, y por supuesto por debajo de los 150 hp ¿en un solo motor? el aqui retratao es un 6 cilindros



Comodidades a tuti-plen lavadora-secadora, fermosos frigorificos, enormes congeladores, incluso maquina de cubitos de hielo, por que a la mar no se va a pasar "fatigas", lo cual te dara autonomia para no asomar la proa por puertos atestaos en las vacaciones.

La opción oriental, pues se podria ver, esta gente esta aprendiendo a pasos agigantaos, ya los Grand Banks, se hacen en Asia, no descarto esa opción

¿y los fast-trawler Miah? dime algo de los Nordic-tugs o de Holiday Marine, este ultimo con 450 cv y 18-20 kns



o bien este Nordic tugs 42



y por ahora esto es todo

manolo g.

..........buscando trawler (y a uno de Puente Genil)

[El Moro Juan]

Magnífico relato se nota que tienes tu sueño, y que lo disfrutas haciéndonos partícipes. Hay un pequeño problema para muchos mortales que pululamos por esta taberna, y es que nos resulta dificil reunir el montón de pasta gansísima que hace falta para conseguir algo parecido. Yo he empezado a redactar una concienzuda y convincente carta a S.S. M.M.los R.R. M.M, pero aún así dudo que tenga éxito. Debo reconocer que es p--- envidia cochina, pero sana eh. ¿No serás Fefé de incgnito ?, porque el "Pocero" anda un poco atareado estos días, y además eso de la pluma y el ordenador se ha visto que no se le dá muy bien. ¡ A disfrutarlo!, que este circo en que vivimos son dos días.

[Miahpaih]

Gracias por la info Natacha, no sabes cuanto me alegro de saberlo pues
aun recurdo un post memorable que creo escribio Alvaro H sobre los ve-
leros con quilla corrida (Como el Sonrisa ) fué sin duda uno de los mas
interesantes post que se han puesto y como ese otros varios. Habria que
empezar a usar mas el buscadorrrrrr.

Manolo_G el de la primera afoto tal parece un Ocean Alexander, de los
Nordic solo se oyen cosas buenas, si ya sé que el signo de los tiempos
es las prisas y que la gente no dispone de mucho tiempo de ahí que
muchas marcas como Gran Banks etc. esten poniendo 2 motoracos de
450 CV, por fuera parece un Trawler, pero ya no lo son entre otras cosas
porque sus cascos ya no son de desplazamiento puro y si de semi-desplaza-
miento.
Esos barcos aunque parezcan un Trawler ya no son de mi interes.

Que tal este Romsdahl?


O este otro? Es el Ursa Mayor, lo puedes alquilar si tienes mucha pasta


O este Malahide (Irlanda)


Me parecen mas barcos en nuestra linea de Hermanos en la Fé verdadera.

Cofrade El Moro Juan, desengañate, estos barcos no estan en el Salon
Nautico de Barcelona y te puedo garantizar que mucha gente paga bas-
tante mas por un apartamento en la playa que lo que te costaria un barco
así. No hay que ser ni Fefé ni el Pocero, esos van a por otros "brillos"

No digo que sean tirados, pero si te fijas bien si tienes amor hacia ellos
es relativamente economico transformar un pesquero/trawler, pues al fin
y al cabo es de donde sus lineas vienen. Otra cosa es dependiendo el
dinero que tengas, las tekas o caobas que le quieras/puedas meter den-
tro, pero el resto de sistemas son bastante mas baratos que lo que se
paga por un yate al uso. ¿Cunto crees que cuestan las maquinillas hidrau-
licas de un pesquero?
El barco en si mismo (Usado naturalmente) no te costaria tanto, otra
cosa es lo que te quieras gastar en vestirlo.

Otra cosa es que lo compres ya hecho y "Yacht Style" ........... Auuuuuu

Juuurrr como me enroyo, ¿Se nota mucho que me gustan los Trawlers?

Saludos
Miahpaih

[chifle]

Originalmente publicado por Miahpaih

:

O este otro? Es el Ursa Mayor, lo puedes alquilar si tienes mucha pasta

Una pregunta, juro que bienintencionada: ¿De verdad eso es estable? ¿Con ese pedazo de rascacielos encima? ¡Menudo meneo en la toldilla! ¡Que mareo!. Sin hablar de la estética ¿Cómo puede haber belleza en una desproporción tan inmensa?.
Cofrades de la herética fe y sin embargo amigos, que se os caiga la baba con el Sonrisa lo comprendo, hasta a mi me gusta. No se le puede negar que no solo parece un barco de verdad, sino que lo es, pero el Ursa ese, amos anda, si parece un edificio de apartamentos de los del pocero ese tan famoso.
Sin acritú.
Os invito a una ronda de algo fuerte para que se os quite el sabor del gasóleo
Chifle, buscando un taburete que le sirva de escudo...

[Rho Bootis]

Bonito tema, me encantan los buenos trawlers y es una gozada leer con cuanta pasion escribes sobre esas bellas maquinas.

Creo que ya lo puse en la 2.0, pero aprovechando que abres el tema, pondremos de nuevo las fotos y web del que sea posiblemente el mejor tractor del mundo. Parafraseando el anuncio de la cerveza

Autonomia 8.000 MN a 10 nudos. 6300 MN at 11.3 nudos (1900 RPM)
La curva de estabilidad esta en torno a 120 grados de angulo limite, como un velero.

.



.



.



.
Mucha mas info aqui ---->http://www.setsail.com/dashew/do_PARADIGM.html

[Ventarrón]

Pregunta de trapero (y disculpen mi ignorancia):

Adaptar un viejo pesquero a la navegación de recreo es muy descabellado ...?

Salud

[manolo g.]

Estimado tabernario:

No es descabellado el pensar en un pesquero, para reconvertirlo en un trawler, el limite lo pones tu, te gastas 12.000, te gastas 120.000, tu mismo.

Pero el problema es las prima por desguace que el estado y la CEE entrega a los armadores -simplificando un plan renove- al cual se suman los armadores y no te venden el pesquero, o bien una prima de desguace -para retirar el pesquero de la mar para siempre y que esa licencia de pesca desaparezca- como forma de bajar la presion en los caladeros.

Referente a ir a un astillero pesquero local, nuestro Marques de Krogen , conoce el tema y parece que no es viable, el encargo de la construccion de un trawler

manolo g.

.......buscando trawler

..........y a uno de Puente Genil

[Miahpaih]

Originalmente publicado por Rho Bootis

Bonito tema, me encantan los buenos trawlers y es una gozada leer con cuanta pasion escribes sobre esas bellas maquinas.


La curva de estabilidad esta en torno a 120 grados de angulo limite, como un velero.

.


Mucha mas info aqui ---->http://www.setsail.com/dashew/do_PARADIGM.html

Hola Rho, ninguna duda que el Dashew a motores debe de ser un buen barco,
al menos su constructor fama tiene, sin embargo no creas que es un barco
que para mi me gustaria mucho, te explico.
Tengo el articulo del mismo de la revista que estoy suscrito (No española)
y desde luego Dashew es un gran constructor de veleros, pues bien aqui
reside la historia, este barco (y por sus lineas lo puedes ver) es practica-
mente una mezcla entre un velero y la filosofia denominada, Long Boat,
esto es barco de gran eslora y poca manga, consecuencia de la misma su
buena velocidad y poco consumo, incluso con 2 motores (2 motores tam-
poco me gustan por quedar helices y timoneria muy expuestas a golpes
de objetos sumergidos o semisumergidos, prefiero quilla larga con su pro-
tección final mediante Skeg o pié de timon).

Que duda cabe que esa configuración es buena para tener buenas veloci-
dades con un consumo ajustado (Fijate como se parece a los Destructores
y otros barcos de guerra, largas esloras y pocas mangas).

He dejado la "afoto" primera que aparte de ser muy bonita quisiera te fijases
en que el barco aparentemente esta navegando en popa cerrada y aun así
vá rompiendo mares con la proa, incluso el detalle de tener la popa con un
hueco para posiblemente romper con la misma olas que te alcancen por ella.

En fin, yo no soy un experto ni Ing Naval ni nada de eso perooooo, me
pregunto como navegará este barco con mares de traves y sobre todo de
proa, pienso que los pantocazos deben de ser de aupa, lastima de TV de
plasma enorme que lleva.

Claro, aqui el Sr. Dashew y su mujer ademas de los estabilizadores (Fish) que
el barco lleva, creo que van a echar de menos una buena mayor que los
cuelgue del cielo haciendo de paracaidas, como en los veleros tan buenisimos
que hace.
Creo que para lanzarse a circumnavegar, hace falta mas manga para ir mas
comodo, ojo que a lo mejor el lo tiene solucionado con los Fish, pero, no sé,
no sé

Cofrade Ventarron, creo que Manolo_G te lo ha explicado claramente,
es un problema mas administrativo que otra cosa, (En no sé que pais/es
europeos, por ahorrarse incluso el desguace, se han llegado a prender fuego
a los barcos), sin embargo creo que algun pesquero aunque no sea en
España (Creo que en Inglaterra/Irlanda e islas Shetland, Dinamarca, Noruega)
todavia se podrian conseguir, hay algunos reconvertidos navegando por aqui.
En cuanto al dinero, es dificil de determinar pues depende de como este el
barco naturalmente, pero llendo a lo facil yo diria que el 50% del precio
de la compra si el barco está en buenas condiciones.

Juuuuuurrrrrr otro royazo

Saludos
Miahpaih

[Miahpaih]

Originalmente publicado por Trotamar

Quizá podrias documentarlo con fotografias

Unas cuantas de Trawlers LRC

MONK 58'
Este está muy bien porque ademas tiene puente portugues, cosa que se me
olvidó poner en el Post, lo añadiré.



Nordhavn 50'


Seaton 52' "Un buenisimo barco"


Wittholz Trawler 52'


Hay bastantes mas pero la lista es muy larga

y por supuesto los Krogen ademas de mi modesto 42'

El Krogen 48' Whaleback


Y el precioso para mi, Krogen 54' (Lastima ya no se hace)


Otro dia mas

Saludos
Miahpaih

[IRRINTZI]

Originalmente publicado por manolo g.

Estimado tabernario:

No es descabellado el pensar en un pesquero, para reconvertirlo en un trawler, el limite lo pones tu, te gastas 12.000, te gastas 120.000, tu mismo.

Pero el problema es las prima por desguace que el estado y la CEE entrega a los armadores -simplificando un plan renove- al cual se suman los armadores y no te venden el pesquero, o bien una prima de desguace -para retirar el pesquero de la mar para siempre y que esa licencia de pesca desaparezca- como forma de bajar la presion en los caladeros.

Referente a ir a un astillero pesquero local, nuestro Marques de Krogen , conoce el tema y parece que no es viable, el encargo de la construccion de un trawler

manolo g.

.......buscando trawler

..........y a uno de Puente Genil

Querido manolog, creo que hablamos de ese tema en la LTP1, efectivamente la idea es genial, pena de tantas trabas. En principio los pesqueros son una base inmejorable para hacerse un buen barco de desplazamiento, cascos muy marineros, y grandes posibilidades interiores .. personalmente el diseño de los pesqueros del cantábrico, con su alta proa me encanta !

[REIRA]

sorry

[REIRA]

Originalmente publicado por manolo g.

Estimado tabernario:

No es descabellado el pensar en un pesquero, para reconvertirlo en un trawler, el limite lo pones tu, te gastas 12.000, te gastas 120.000, tu mismo.

Pero el problema es las prima por desguace que el estado y la CEE entrega a los armadores -simplificando un plan renove- al cual se suman los armadores y no te venden el pesquero, o bien una prima de desguace -para retirar el pesquero de la mar para siempre y que esa licencia de pesca desaparezca- como forma de bajar la presion en los caladeros.

Referente a ir a un astillero pesquero local, nuestro Marques de Krogen , conoce el tema y parece que no es viable, el encargo de la construccion de un trawler

manolo g.


.......buscando trawler

..........y a uno de Puente Genil

Se me ocurre ...

En los puertos de Vigo, Marín y Vilagarcía de Arousa (seguro que hay más en otros) hay pesqueros parados. Son resultado de alijos de droga incautados en medio del atlántico por el SVA. ¿Esos barcos no se subastan?.

Reira barrenando

P.D. Incluso en Vigo hay una torpedera incautada hace 9 o 10 años que se parece mucho al Dashew del que Miahpaih incluye la foto. Actualmente está amarrada en Marina Punta Lagoa.

[manolo g.]

Riera dijo:

Se me ocurre ...

En los puertos de Vigo, Marín y Vilagarcía de Arousa (seguro que hay más en otros) hay pesqueros parados. Son resultado de alijos de droga incautados en medio del atlántico por el SVA. ¿Esos barcos no se subastan?.

Reira barrenando

P.D. Incluso en Vigo hay una torpedera incautada hace 9 o 10 años que se parece mucho al Dashew del que Miahpaih incluye la foto. Actualmente está amarrada en Marina Punta Lagoa.
17-11-2006 18:00

Estimado tabernario:

No es mala idea

habra que mirar de vez en cuando esta peich

http://www.pnsd.msc.es/Categoria4/bi...timas/home.htm

y seguro que barato, barato

muy buena idea

manolo g.

......buscando trawler
......y a uno de Puente Genil