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VHF: Canal 77 | ![]() |
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#1
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![]() Buenos días y unos tragos para todos.
![]() ![]() Entre unas cosas y otras llevamos bastante tiempo sin poder salir a la mar, ya he hecho aparejos para aburrirme, he retocado la barca por todos los lados y ahora estoy con el motor, tenia una fuga en le bomba de gasoil que ya me habéis dado la solución. Ahora toca meterle mano al circuito de refrigeración, queremos hacerlo sin levantar culata ni nada, con un líquido desincrustante rebajado con agua y en una maquina que va echando el agua en las dos direcciones, de esa forma limpia en los dos sentidos, pero, tengo una duda¡¡ - ¿Como son las ranuras o los agujeros por donde pasa el agua para refrigerar el motor? - ¿Es en forma de serpentín, en el bloque alrededor del pistón, o como es? Muchas gracias ![]() ![]() |
#2
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![]() Cita:
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#3
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![]() Alrededor del los cilindros. Los pistones no se pueden refrigerar con agua. El agua pasa por los tuneles practicados en culata y bloque y van del intercambiador a culata bloque bomba de agua dulce y vuelta al intercambiador (o era al reves...)
Rondas varias Enviat des del meu GT-I9300 usant Tapatalk
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a ver cuando puedo poner la web en marcha.... Saludetes |
#4
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![]() Por cierto, Choquero tiene un videobrico de cómo o hizo el, creo que era con vinagre.
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a ver cuando puedo poner la web en marcha.... Saludetes |
#5
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![]() Cita:
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#6
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![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() Un saludo ![]() ![]() |
#7
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![]() Upppps
Entonces del grifo de fondo >> a la bomba >> a los conductos de refrigeración >> escape Para poder hacer eso, tendrías que tener abierto el termostato (o desmontado). ![]() ![]() ![]() ![]()
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a ver cuando puedo poner la web en marcha.... Saludetes |
#8
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![]() ![]() ![]() LIMPIEZA REFRIGERACION.pdf por eso mi duda que tipo de conductos tiene, porque según sean, sera mas fácil o mas difícil de limpiar, o eso creo. ![]() ![]() ![]() |
Los siguientes cofrades agradecieron este mensaje a saltamico | ||
armensis (03-03-2014) |
#9
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![]() Hola de nuevo!! quitas el bloque y veras la refrigeracion al rededor de la camisa del cilindro en 3 o 4 celdas, ojo con las varillas de los balancines.
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#10
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![]() Cita:
![]() Editado por pato en 03-03-2014 a las 20:07. |
#11
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![]() desmonta la cazoleta del termostato y la placa base, es facil y es el principal punto de atasco en el sole.
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