Swallow Coast 250 ¿El nuevo "Innombrable"?

[Juan de Nova]

Buen lunes, cofrades


Vagueando antes de salir a comer, en el curro, he visto entre los candidatos a Boat of the Year 2019, en la categoría de Family Cruiser, este motovelero de Swallow Yatchs - astillero galés, si la memoria no me traiciona- . El jurado destaca que, pese a su tamaño, "no sacrifica estética" ni "aptitudes de navegación" y, encima, puede navegar a 15 nudos, gracias a su motor FB escamoteable de hasta 70 cv, cuya ubicación permite "optimizar el reparto de pesos y el rendimiento". No lo ponen mal, vamos, aunque los premios, como referencia, ni fu ni fa...


Lo cierto es que presenta muchas similitudes (tamaño, motor FB, transportable por carretera...) y diferencias (mástil de fibra de carbono, motor en pozo y no en espejo de popa, PVP...) con el inmortal MacGregor 26




Surcando las aguas a trapo y a motor



Y algunas imágenes sacadas de la web del astillero, para ambientar





Precio y especificaciones:

Precio en RU: £54,450 inc VAT (unos 61.000 €, incluyendo el IVA de los piratas)

Eslora Total 7.57m
Eslora en Línea de Flotación: 7.57m
Cabina: 1
Plazas Pernocta: 2+2
manga: 2.55m
Calado: 0.4-1.85m
Desplazamiento: 1,300kg




¿Qué os ha parecido el barquito?

[markuay]

Muy interesante, falta ver características en profundidad, pero la idea aunque no es nueva sigue teniendo su público y varios astilleros han probado modelos con mejor o
peor éxito.

Yo tuve ocasión de subir en un Dufour DUO cuando lo lanzaron al mercado y me pareció una opción muy interesante aunque al final la cosa no cuajó.

Tambien en el ultimo Valencia boat show me quede gratamente sorprendido por otro hibrido, aunque mas pequeño, pero de una gran calidad.

Han pasado los años y evidentemente tambien los diseños.

http://swallowyachts.com/range/coast-250-new/

[cabadias]

Yo le veo la gran diferencia del mastil de carbono, botalón y una orza abatible...

Por el resto si es un buen candidato

[kotick]

El mismo concepto, "ponido" al dia, con las mismas ventajas e inconvenientes, pero más modelno... No me verán a bordo sin un chaleco salvavidas, una baliza personal y un helicóptero del SAR cerquita.

[J.R.]

Lo que no acabo de ver es lo de ir a motor a más de 15 nudos gobernando con caña... yo le hubiera puesto rueda, como al "Innombrable".

[port bo]

Originalmente publicado por J.R.

Lo que no acabo de ver es lo de ir a motor a más de 15 nudos gobernando con caña... yo le hubiera puesto rueda, como al "Innombrable".

Con la rueda reduces el espcio en la bañera y encareces la maniobra. De linea me gusta mas que el "incombustible". Lo de la moda actual de la proa en negativo, no lo acabo de ver. Siempre estamos inventando tendencias copiando a otros. Puro marketing . Se sabe el precio base puesto en el agua ?.

[pil pil]

Originalmente publicado por J.R.

Lo que no acabo de ver es lo de ir a motor a más de 15 nudos gobernando con caña... yo le hubiera puesto rueda, como al "Innombrable".

J.R. estaba esperando tu intervención. Personalmente me gusta. Quizás se le ve un bamboleo andando a motor. Creo que escorara menos que el MacGragor aunque lo que se ve en el video es que no es duro a la escora. Se arranca rapido .
No se como es el interior. Si es el de la foto tiene buena pinta.

[denimjacket]

Originalmente publicado por Juan de Nova

Desplazamiento: 1,300kg
¿Qué os ha parecido el barquito?

Con ese desplazamiento poco lastre lleva.
Como decia un forero hace unos dias poco raideur a la toile va a tener.
Y me parece que va a taper dans le clapot.

[troner]

Precioso el interior, cocina escamoteable....Qué buena idea!

[Alocen]

Originalmente publicado por markuay

como diferencias que me gustan con respecto al MCgregor, lo primero que veo es una orza de verdad, un francobordo mas racional, una obra viva mas de"velero", y un aparejo acorde al tamaño del barco.
............

¿por cierto, es insumergible?

No he visto nada respecto a ser insumergible. Y totalmente de acuerdo con las mejoras, pero...

Originalmente publicado por J.R.

Otra cosa es que, en los MacGregor, el fabricante recomendaba, si se iba a ir rápido a motor, subir la orza y las palas del timón, si no, se generaba cierta inestabilidad al barco (yo las subo a partir de 7-8 nudos).



En el Swallow, la orza es fija (y, además, con "alas")... ¿afectará eso a la estabilidad a motor?

Por lo que se ve en la navegación, con ciertas " guiñadas", parece que si.

Por otro lado, el MacGregor tiene la ventaja de que, con orza y timón levantados, casi flota en un charco, lo que le permite llegar a sitios imposibles para otros veleros. Pero claro, el inconveniente es que la superficie vélica que lleva es claramente menor que la de la mayoría de veleros de 26 pies.

Yo imagino que el Swallow debería ir mejor que el MacGregor, a fin de cuentas, han podido estudiar lo que funciona y lo que no en todos los barcos similares anteriores (MacGregor, Dufour Duo, Hunter Edge, ...).

No, si al final....

Por lo diferente...

Agustín.

[Questionsailing]

Tiene buen aspecto