Hilo de los Volvo Penta series 2000

[nostromo68]

Buenas noches a todos y una ronda de mi cuenta para animar el ambiente.

Inicio este tema para tratar de solventar las dudas que me surjan sobre este motor, en concreto el 2003 que monta mi barco, una Taylor 60, con inversora Volvo MS2 y refrigeración mixta, con circuíto de agua de mar y anticongelante.
El motor aún no lo he arrancado por un problema con el depósito del gasoil, pero lo haré en los próximos días, en cuanto tenga la instalación medio saneada y venga un amigo mecánico por si surge algún problema. Funcionaba hace un mes cuando compré el barco y hace 15 días cuando lo sacaron, así que no debería de haber problemas graves a priori, aunque nunca se sabe....

Tengo los manuales de usuario, de publicidad y el de taller del motor, he traducido el manual de usuario y lo he rehecho con las fotos para poder consultarlo mas facilmente, no se si se puede colgar, el original en inglés lo conseguí a través de un enlace del foro, si alguien lo necesita que me mande un privado y se lo envío. Cuando esté un poco mas libre de bricolaje haré lo mismo con el de taller.


Hasta ahora he conseguido descubrir que el filtro de aceite equivalente es un Mann W77 y el del gasoil el Mann WK 712/2, tengo pendiente medir la longitud de la correa del alternador para buscar equivalencia. El aceite que todo el mundo me recomienda y que estaba usando el anterior propietario es un mineral 15w40, no soy muy partidario de los minerales, pero seguiré con el mismo por unanimidad entre los parroquianos. El anticongelante me han recomendado que no sea orgánico, llevaba el de color verde y seguiré con el mismo, aunque este extremo lo tengo que investigar mas a fondo.



Dudas:
¿Lleva algún tipo de ánodo? yo no lo veo por ningún sitio
Filtro de aire.... ¿se puede conseguir en algún sitio? He mirado en la red y en varios sitios especializados y no hay manera, es muy antiguo...el mio está descompuesto, falta parte de la rejilla que separa el elemento filtrante de la toma de admisión del motor y me he encontrado los trozos que faltan dentro de la admisión...menos mal que me dió por meter la cámara del móvil por ahí, os pongo la foto....de momento he pedido uno redondo universal de moto, pero me imagino que el motor hará mas ruído y me gustaría llevar el original.


No se me ocurre ahora que más comentar sobre el motor ya que como digo, aún no lo he puesto en marcha, si se me ocurre algo mas lo comentaré aquí y me gustaría que los usuarios o conocedores de este motor también lo hicieran y sirviera como hilo de referencia para todos, que ya debemos de ser poquitos

Un saludo a todos y gracias por aguantarme las chapas que meto cuando se me va la bola

[juan2000]

Buenas.
Tiene un ánodo en estribor. Si no lo localizas avisame y te mando una foto.
El filtro del aire no lo conseguí. Hay quien dice que no es necesario porque en el mar no hay polvo. De todas maneras hay polvillo que se puede generar en el habitáculo del motor y yo creo que es necesario.
Te pongo un privado para pedirte los manuales

[Tasio628]

el anodo va debajo del alternador, en motores refrigerados por agua de mar.

[nostromo68]

Gracias a los dos por las respuestas.
Juan ya te he enviado los manuales, si tienes foto del ánodo o alguna referencia te lo agradecería, lo cambiaré después de hacer la limpieza del circuíto.

Entiendo que llevan ánodo todos, incluído los que van refrigerados por anticongelante, es lógico pensando que hay un circuíto de agua salada, pero creí haber leído en algún sitio que solo lo llevaban los de refrigeración directa. Buscaremos a ver si lo encontramos, en mi barco va un poco encajado y tengo mal acceso a los laterales del motor.
El filtro de aire creo que es imprescindible, en el aire siempre hay partículas en suspensión y además pueden entrar cachitos del aislante del motor, en mi caso ya tiene muchos años y a nada que lo roces se deshace con facilidad. Además de que tiene un efecto silenciador de los ruídos de admisión.

¿Que opinión tenéis del motor? La verdad es que me echó un poco para atrás cuando compré el barco por la mala fama que tienen los Volvo en cuanto a recambios, y mas en estas series que al ser diseño Volvo tienen muy poco recambio paralelo, tienes que morir en el servicio oficial para muchas cosas. ¿Como ha sido vuestra experiencia?

[juan2000]

Primero, gracias por los manuales.
El ánodo como dicen, lo lleva debajo del alternador. Si el domingo voy al barco y nadie lo hace ante, subo una foto. El mio es de refrigeración directa.
En cuanto a recambio pues alguna cosa muy cara, el tubito de retorno del combustible unos 300 y pico euros.
El tema es encontrar cosas baratas en sv2 y páginas así.
Hay un cofrade que en el apartado de la taberna de compra venta vendía despiece de uno pero no lo encontré.
Tampoco soy muy entendido pero ya llevo unos 3 años con el motor

[nostromo68]

Bueno, sigo investigando sobre el motor y sus componentes.

Sobre el anticongelante, efectivamente he leído que el orgánico es para motores con componentes del sistema de refrigeración de aluminio, pero no es válido para el cobre ni el latón que es de lo que están hechos los intercambiadores, así que habrá que utilizar el inorgánico y acmbiarlo a menudo.

La referencia de la correa del alternador para los motores con refrigeracion mixta es la Volvo 966906, tiene 900 mm de longitud y una anchura aproximada de 10 mm, hay varios modelos similares en el mercado, por lo que no parece difícil de conseguir. En el caso de los motores de refrigeración directa la referencia de Volvo es la 966900.
La referencia del rodete/impulsor/turbina/impeller o como lo llaméis en vuestra zona es la Volvo 21951342.
Seguiremos informando

[nostromo68]

Bueno, pues sigo a la búsqueda del ánodo perdido y no consigo dar con el, pero me extraña mucho que no lo traiga en alguna parte del sistema de agua de mar, solo veo el alojamiento del que debería llevar si refrigerase directamente, pero claro, ese espacio ahora está ocupado con el líquido refrigerante y ahí no tiene sentido instalar uno ¿alguien que lo tenga me puede iluminar?
Gracias anticipadas!

[lukas]

Si llevas el 2003 no tienes ánodo en el motor, así que por mucho que busques....
El ánodo en el motor sólo lo llevan el 2001 y el 2002, ambos con refrigeración directa sólo con agua de mar.
Espero haberte ayudado.

[Luisvi]

el impeler o rodete es Jabsco 22405-0001.

rodamiento bomba de agua UBC6001 2 RS C3. o SFK 6001. (2 eas.)

Junta torica bomba de agua 003X065. (1 eas.)

Retenes 12X24X7 DL. (2 eas).
Los rodamientos, toricas y retenes se consiguen en ferreterias tecnicas o suministradores de material hydraulico o de gasoil.

silenbloks, 50 shore 838262 trasero (2 eas)
60 shore 840845 delantero. (2 eas)
Limpieza circuito de refrigeracion, acido oxalico.

Correa para motor refrigeracion directa 9,5X825.

Ojo con el filtro del aire, mi filtro desprendio la rejilla de proteccion y un trozo se lo comió una valvula de admision. tuve que desmontar la tapa de balancines pero no observaba nada hasta que demonte la culata, ya con ella fuera desmonte inyectores y los envie a un taller de diesel y me los aarreglaron y ajustaron , esmerile las válvulas en sus asientos y monte todo cambiando juntas de los empujadores de balancines asi como la de culata y tapa de balancines, se quedo todo muy bien ¡Ah¡ se me olvidaba, al tener la culata fuera, limie todo el circuita de refrigeracio de ella que staba hecha un cristo, no se como funcionaba el motor sin calentarse, está claro que es un buen motor, el problema es la casa constructora que llo que vende te saca la cera de los oidos y más.
Al filtro le solde una nueva rejilla, y le mantuve el elemento filtrante que se limpia con gasolina.

[nostromo68]

Gracias a los dos por responder y a Luisvi por los aportes, yo de momento le he comprado un filtro de esos tipo moto, redondo con espuma por dentro y rejilla metálica por fuera. Tengo que meterle radial al filtro y ver como lo puedo arreglar para que siga siendo operativo.
Veo que conoceis bastante bien este motor ¿que tal os ha ido?

[lukas]

Yo tengo el 2002, refrigeración directa, dos cilindros y 18 CV.
El tuyo tiene tres cilindros y 28 CV , tienes un circuito cerrado de refrigeración y otro de agua de mar que enfría el primero.
Son motores muy duros. El codo de escape suele dar problemillas con obstrucciones.
Por lo demás, con un mantenimiento normal, no debería dar problemas. Además se lo puedes hacer tú mismo casi todo.
Eso sí, yo pongo filtros Mann y aceite Repsol marino, tres veces más barato que Volvo.
Saludos.

[fedemate]

Originalmente publicado por lukas

Si llevas el 2003 no tienes ánodo en el motor, así que por mucho que busques....

El ánodo en el motor sólo lo llevan el 2001 y el 2002, ambos con refrigeración directa sólo con agua de mar.

Espero haberte ayudado.

Mi motor es el 2003 con refrigeración por agua de mar y si lleva anodo. Esta en Er. justo detras del alternador. Adjunto foto.

Enviado desde mi SNE-LX1 mediante Tapatalk

[Luisvi]

Hola, buenos dias, el anodo este habra que comprarloen Volvo o alguien tiene otra solución?.
Saludos

[jgfontes]

Originalmente publicado por Luisvi

Hola, buenos dias, el anodo este habra que comprarloen Volvo o alguien tiene otra solución?.
Saludos

Lo tienes en muchos sitios al margen de la tienda Volvo.
No se que precio tendrá directamente comprado a volvo, pero en otras Webs lo tienes en torno a unos 11€

[lukas]

Originalmente publicado por fedemate

Mi motor es el 2003 con refrigeración por agua de mar y si lleva anodo. Esta en Er. justo detras del alternador. Adjunto foto.

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Un 2003 de 3 cilindros con refrigeración directa?

[port bo]

Originalmente publicado por lukas

Si llevas el 2003 no tienes ánodo en el motor, así que por mucho que busques....
El ánodo en el motor sólo lo llevan el 2001 y el 2002, ambos con refrigeración directa sólo con agua de mar.
Espero haberte ayudado.

Yo he tenido 2002 con refrigeracion indirecta y tenia el anodo en la parte delantera al lado de la caja del termostato. Era con un cuadrado de 12 mm. aprox.

[Luisvi]

Originalmente publicado por jgfontes

Lo tienes en muchos sitios al margen de la tienda Volvo.
No se que precio tendrá directamente comprado a volvo, pero en otras Webs lo tienes en torno a unos 11€

Podrias indicarme como realizar la busqueda, solamente como anodo Volvo no lo encuentro. Mucha sgracias.

[jgfontes]

Originalmente publicado por Luisvi

Podrias indicarme como realizar la busqueda, solamente como anodo Volvo no lo encuentro. Mucha sgracias.

Haz una entrada en Google con la referencia 838929 y te saldrán varios sitios.
Por ejemplo en una Náutica de Cadiz lo tienes a unos 5€

[Capitanpol]

Originalmente publicado por fedemate

Mi motor es el 2003 con refrigeración por agua de mar y si lleva anodo. Esta en Er. justo detras del alternador. Adjunto foto.

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El tapón donde se enrosca el anodo no debe llevar teflon en la rosca (como en la foto) para que haga el maximo contacto posible.

[nostromo68]

Una pregunta se me viene a la mente, probablemente una tontería.... parto de la base de que Volvo no va a fabricar dos bloques distintos en función de que refrigeración lleve el motor, básicamente porque según el folleto de la serie 2000 la refrigeración por agua dulce era un extra que se podía montar el los 2002 y 2003, en este caso el agujero del ánodo estará en ambos bloques, pero ¿que sentido tiene poner un ánodo en el sistema de refrigeración por anticongelante? Lo suyo sería ponerlo en el circuíto de refrigeración de agua de mar, en alguna parte de la bomba de agua salada, el intercambiador o alguno de sus tubos ¿no?

[Capitanpol]

https://www.martec.se/en/group-15929...-13621186.html

[nostromo68]

A ver si alguien me puede echar una mano, quería desmontar el intercambiador, pero no tengo ni pajolera idea de como se hace, ¿algún alma caritativa puede explicarme paso a paso como se desmonta? Tengo quitado el tubo que va al codo de escape, pero a partir de ahí me acojono y no me atrevo a desroscar ninguna tuerca por miedo a cargarme algo irreparable ¿alguien lo ha hecho? es complicado?
Gracias anticipadas al que me lo indique o me de algún enlace.

Os adjunto foto de mi intercambiador:

[nostromo68]

Y de paso que me diga como adjuntar las imágenes directamente, sin que sean un enlace que haya que abrir, soy burro hasta para esto, madre mía,,,,

[Raya7]

Una pregunta eso azul no será una especie de silicona verdad?

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[nostromo68]

Pues no lo parece, creo que es algún tipo de sulfatación, mañana lo miraré con detenimiento