Duda prensaestopa

[yoyete]

Otra duda más (pero con mas rondas).

Tengo que cambiar la estopada de mi prensaestopa. Cuando compré el barco saqué la vieja para sanear y tenía 7 anillos de estopada. La duda:

¿Es normal que tenga 7 anillos? ¿es mucho? ¿cuánto es lo normal?

Muchas gracias a todos.

Saludos y

[NEFTA]

Toda la que quepa es normal

[Empordà]

si no me equivoco , es interesante que este siempre humeda... porque sinó se quema, se estropea... con lo que mejor una gotita de vez en cuando en la sentina, que todo seco i a cambiar prensaestopas cada año..

salut!

[manolouk]

Yo cambiaria la bocina entera por la seca de Volvo. Solo tienes que engrasar los labios una vez al año y te olvidas del agua en la sentina.

[Ballestrinque]

Yoyete, es normal incluso mas anillos.

[paco]

Originalmente publicado por manolouk

Yo cambiaria la bocina entera por la seca de Volvo. Solo tienes que engrasar los labios una vez al año y te olvidas del agua en la sentina.

Bueno, tampoco es tanto. Yo la tengo en mi barco y la engraso mucho más frecuentemente que una vez al año pero esta es la tercera y ya en el punto de cambiarla. Naturalmente hablo de bastantes (cinco mil y pico) horas de uso.

[Mariñel]

Originalmente publicado por manolouk

Yo cambiaria la bocina entera por la seca de Volvo. Solo tienes que engrasar los labios una vez al año y te olvidas del agua en la sentina.

La húmeda tampoco está mal....

[Choquero]

Yoete, si puedes mantener la que tienes, hazlo, si no, yo me decantaría por la Volvo, la he tenido en mi barco y la voy a volver a montar nueva, va de maravillas, es coloca y olvida (cada vez que vares, engrasa, cada vez que te acuerdes, al menos una vez al año, engrasa)

[Dibujito]

Siento contradeciros pero la prensa estopa seca la de volvo es un peligro mortal, yo la he tenido y muchos pero que muchos barcos se han undido por culpa de ella es peligrosa, si se deforma o se rompe la goma o cualquier chorradita no hay forma humana de cerrar la via de agua, a menos que desmontes el eje y tapes el rumbo, cosa que dudo mucho que te de tiempo pues el caudal de agua que emana es mucho, lo mejor la de toda la vida y como te ha dicho el cofrade Emporda siempre una gotita.

[Boston]

¿Y a la vorvo esa asesina seca, que tipo de grasa le tenemos que dar?. Alguna que no dañe la goma, por ejemplo.

Saludos.

[wanmaar]

Si es un prensa estopa hecho con un cordon de cabo con teflon, hay que meter tantas vueltas como permita la tapa de apriete. Eso sí, las puntas de el primer y ultimo anillo se deben cortar sesgadas para que no filtre.
Y por supuesto, poner el diametro o seccion de cordon que corresponda a la holgura entre el eje y el prensa.

[Rebellin]

Originalmente publicado por manolouk

Yo cambiaria la bocina entera por la seca de Volvo. Solo tienes que engrasar los labios una vez al año y te olvidas del agua en la sentina.

Y sacarle el aire cada vez que botas el barco, presionándola con la mano, antes de arrancar el motor.

Rebe

[Rebellin]

Originalmente publicado por Boston

¿Y a la vorvo esa asesina seca, que tipo de grasa le tenemos que dar?. Alguna que no dañe la goma, por ejemplo.

Saludos.

La que trae la caja donde viene la bocina. Cuando se acaba, le pongo grasa con teflón resistente al agua marca Quicksilver.

Rebe

[yoyete]

Gracias a todos por vuestras respuestas. Yo, con mi escaso conocimiento y declarada falta de experiencia, me decanto por la de toda la vida. Con todo lo que llevo leido sobre prensas en esta Taberna entiendo que la seca está muy bien pues te permite tener una sentina seca, lo cual es muy deseable, pero sus cuidados son más delicados sobre todo en barcos de cierta edad donde pueda haber algún tipo de problemas de desalineación de eje o vibraciones. En estos casos, creo que la clásica es más robusta. Así, en mi tractor, con un motor de 145 CV y 26 años, con los silenblocs originales, prefiero, por lo pronto, mantener la bocina clásica.

Saludos y

[Choquero]

Sabia decisión, ya te comentaré en la comida del Faro.

[Charly C.]

El prensa seco Volvo es barato pero muy sencillo y con lo que vale un barco o incluso el mantenerlo , no vale la pena ahorrarse 4 duros en una pieza tal vital del barco como es el prensa de la bocina .
Mi opinión : o el prensa tradicional algo ya en desuso y que lleva su mantenimiento o un buen prensa seco con su aro de grafito , su aro de inox , sus toricas dobles y sus abrazaderas de inox

SALUD Y BUEN VIENTO

[ironia]

El prensa seco, tiene su mantenimento como todo, y a los 10 o 15 años se cambia por otro que es barato, si cada vez que sacas el barco del agua le pones un poco de grasa con una jeringuilla y en la varada lo drenas apretando la goma para que salga algo de agua un par de segundos, te dura 4 años sin problemas, al quinto cambio de juntas y listo.

[soneya]

Originalmente publicado por Charly C.

El prensa seco Volvo es barato pero muy sencillo y con lo que vale un barco o incluso el mantenerlo , no vale la pena ahorrarse 4 duros en una pieza tal vital del barco como es el prensa de la bocina .
Mi opinión : o el prensa tradicional algo ya en desuso y que lleva su mantenimiento o un buen prensa seco con su aro de grafito , su aro de inox , sus toricas dobles y sus abrazaderas de inox

SALUD Y BUEN VIENTO

El problema no es lo que cuesta la bocina seca, sino el trabajazo que lleva hacer ese tipo de cambios, sobre todo en barcos de poca eslora y sin sitio para trabajar con un mínimo de condiciones. Una tuercas oxidadas, unas chepetas empotradas, etc. etc (lo que no es raro en barcos ya veteranos) te pueden dejar a medias, empantanado y en el varadero.
(Si mides menos de 1,20 m y tiene los mismos brazos que Conan, puedes obviar los comentario)

[Rebellin]

Originalmente publicado por ironia

El prensa seco, tiene su mantenimento como todo, y a los 10 o 15 años se cambia por otro que es barato, si cada vez que sacas el barco del agua le pones un poco de grasa con una jeringuilla y en la varada lo drenas apretando la goma para que salga algo de agua un par de segundos, te dura 4 años sin problemas, al quinto cambio de juntas y listo.

Perdona que te corrija, pero hay que drenarla en la botadura, cuando ya está el barco en el agua.

Rebe

[fruk]

¿ como haceis para engrasar la bocina Volvo con el barco a flote? Me acorde de purgar el aire , pero no de engrasar cuando estaba en seco.
Gracias por vuestro sabio consejo.

[ironia]

Originalmente publicado por fruk

¿ como haceis para engrasar la bocina Volvo con el barco a flote? Me acorde de purgar el aire , pero no de engrasar cuando estaba en seco.
Gracias por vuestro sabio consejo.

Le colocas un poco de vaselina o grasa en una jeringa la calientas solo un poco y se lo colocas dentro entre el eje y la goma, saldrá un poco de agua, pero no pasa nada.

[Mariñel]

Buenas, yo por ahora sigo con el tradicional....cuando cambié los silenblocks y el eje se movió tuve un regreso de infarto....me pasé mas tiémpo mirando la entrada de agua del prensa que a la caña....volví acongojao pensando en que empezaría a entrar agua a borbotones.... tras comentarle al mecánico que me hizo el trabajo y me alineó el eje lo que me pasaba el se reía y me dijo que eso es normal....que algo de agua debe de entrar.....ya me he acostrumbado y ahora navego tranquilo, de ved en cuando vacío la sentina y no me preocupo de eso.....conociendo el funcionamiénto te das cuenta que es muy improbable que netre agua a borbotones por el prensa estopas húmedo....
Rondas....

[IRRINTZI]

Efectivamente, sistema un poco engorroso por la pequeña entrada de agua, pero muy seguro, dificil de tener una avería "gorda".

Yo ahora llevo uno seco y poco acesible, sentina siempre seca, pero no creo que vaya más tranquilo que con el húmedo!


IRRINTZI

[ROMO]

Perdon e leido más arriba que los prensas humedos hay que hacerle algo antes de hacer girar el eje para que se humedezca el prensa, lo podeis explicar, gracias

[LiPi]

Ya que estamos en el tema.. ¿cada cuanto tiempo cambiais la estopa?

En el barco de mi padre (ahora casi mio), que tiene 30 años, no la hemos cambiado nunca.

Ahora empieza a sacar gotas cuando rueda la hélice y la hemos de cambiar porque el agua salada cae sobre una sujecion del motor y la esta oxidando.

Es un Hunter Fletcher de 1980, Maraton 7, como este (mas bonito el mio ):

http://www.marinaboats.com/navio_57_Maraton_7.htm

Motor Yanmar. Ni una averia en 30 años y arranca a la primera. También es verdad que no ha navegado mucho.