AIS personal. Opiniones de los expertos.

[Mateando]

Por si a alguno le interesa:

TABLE 1
Numerical Identifiers for AIS-SART, MOB and EPIRB-AIS

IDENTITY FORMAT / TYPE OF EQUIPMENT
970XXYYYY / AIS-SART
972XXYYYY / MOB
974XXYYYY / EPIRB-AIS

Where "yy" is a numeric ID assigned to a manufacturer, and "zzzz" is a sequence number chosen by that manufacturer.
Manufacturer IDs / codes are assigned by Comité International Radio-Maritime (CIRM), the International Association for Marine Electronics Companies, as delegated by the ITU

http://www.cirm.org/documents/353.pdf


TAmbién en español:

Sección 2
Dispositivos que utilizan una identidad numérica de formato libre
Estas identidades, que utilizan el prefijo de 3 cifras (atribuido con arreglo al cuadro de cifras de
identificación marítima), se emplean para identificar equipos de radiocomunicaciones marítimas
tales como SIA-SART, MOB y RLS-SIA, y equipos similares que precisan identificación.

1 Sistema de identificación automática – transpondedor de búsqueda y salvamento
El SIA-SART debe utilizar una identidad:
970XXYYYY
(donde XX = identificador del fabricante, de 01 a 99; YYYY = número de secuencia de 0000 a
9999. Al llegar a 9999, el fabricante debe reiniciar la numeración de la secuencia en 0000.)

2 Hombre al agua
El dispositivo MOB (hombre al agua) que transmite LLSD y/o SIA debe utilizar una identidad:
972XXYYYY
(donde XX = identificador del fabricante, de 01 a 99; YYYY = número de secuencia, de 0000
a 9999. Al llegar a 9999, el fabricante debe reiniciar la numeración de la secuencia en 0000.)

3 Radiobaliza de localización de siniestros – sistema de identificación automática
La RLS-SIA debe utilizar una identidad:
974XXYYYY
(donde XX = identificador del fabricante, de 01 a 99; YYYY = número de secuencia, de 0000
a 9999. Al llegar a 9999, el fabricante debe reiniciar la numeración de la secuencia en 0000.)
La identidad de usuario de la RLS-SIA no indica la MMSI del barco sino la identidad del sistema de
aproximación de la RLS-SIA.

http://www.itu.int/dms_pubrec/itu-r/...1-I!!PDF-S.pdf


Todo esto son normativas internacionales de la ITU, y desborda la competencia de nuestra DGMM. Se imagina alguien que España sancione a un marinero extranjero contratado en un buque español porque su baliza personal particular no esté homologada por España, si es que todavía le corresponde esa competencia.

[TAMAMOANA]

Te puedes hasta localizar tu mismo

[Mateando]

Originalmente publicado por TAMAMOANA

Te puedes hasta localizar tu mismo

Para alguna noche "loca" no te pienses que no es interesante.