Quilla al sol

[X TUTATIS]

Alguien sabe algo de un velero de 23 m eslora y 5 m manga casco azul que estaba quilla al sol frente costas torrevieja san pedro pinatar sobre el 4-5 julio.
No se que pudo pasarle para volcar semejante velero.
sl2

[Alboroque]

Originalmente publicado por X TUTATIS

Alguien sabe algo de un velero de 23 m eslora y 5 m manga casco azul que estaba quilla al sol frente costas torrevieja san pedro pinatar sobre el 4-5 julio.
No se que pudo pasarle para volcar semejante velero.
sl2

El Sábado (4 de Julio) estuve navegando por la zona (entre Cabo Roig y La Torre) y cuando volvía a puerto (por la tarde) escuché por el 16 un MEDÉ RELÉ (mayday relay) que avisaban de un avistamiento del lanzamiento de una bengala frente a Cabo Huertas, pero no sé mas...

[caribdis]

http://foro.latabernadelpuerto.com/s....php?p=1808289

[X TUTATIS]

Originalmente publicado por Alboroque

El Sábado (4 de Julio) estuve navegando por la zona (entre Cabo Roig y La Torre) y cuando volvía a puerto (por la tarde) escuché por el 16 un MEDÉ RELÉ (mayday relay) que avisaban de un avistamiento del lanzamiento de una bengala frente a Cabo Huertas, pero no sé mas...

Si yo tb lo escuché. Y tb oí pedir auxilio a una embarcación notor que había varado a la altura de El Campello.
Pero un velero de 23 m y panza arriba......

[fonsin]

Imagino que estaba quilla al sol.......sin quilla.

Tengo varios posts donde comento que viene siendo lamentablemente mucho mas frecuente de lo que debiera este tipo de accidentes

[manganegra]

habrá estado arando una pradera de posidonia con la quilla el muy osado????

[X TUTATIS]

Originalmente publicado por fonsin

Imagino que estaba quilla al sol.......sin quilla.

Tengo varios posts donde comento que viene siendo lamentablemente mucho mas frecuente de lo que debiera este tipo de accidentes

Frecuente que vuelque un velero de semejante porte?
Mi pregunta era si alguien sabia exactamente el porque de ese 180.
Lo único que se me ocurre es que perdiera la orza , porque teóricamente necessitaria una ola rompiendo de costado de unos 8 m

[fonsin]

Cuando basas la gran mayoria de tu estabilidad en un lastre exterior unido al casco por unos tornillos, debes estar muy seguro de esa union. Si esa union falla te quedas sin lastre y por tanto sin estabilidad y por tanto el aparejo te vuelca y pierdes el barco......y puede que tambien algo mas.
Un problema que no tienen los barcos con lastre integral en el casco. Pero el ansia de velocidadás hace colocar el lastre fuera del casco para ganar par adrizante y soportar mas vela.

[caribdis]

Originalmente publicado por fonsin

Cuando basas la gran mayoria de tu estabilidad en un lastre exterior unido al casco por unos tornillos, debes estar muy seguro de esa union. Si esa union falla te quedas sin lastre y por tanto sin estabilidad y por tanto el aparejo te vuelca y pierdes el barco......y puede que tambien algo mas.
Un problema que no tienen los barcos con lastre integral en el casco. Pero el ansia de velocidadás hace colocar el lastre fuera del casco para ganar par adrizante y soportar mas vela.

Bueno, empernar el lastre lleva haciendose mucho tiempo. Más que por ganar velocidad es por facilidad de construcción. Hay miles de barcos que lo llevan así, seguramente la mayor parte de los veleros de crucero, y es un sistema que funciona, hay accidentes pero como los puede haber con casi cualquier cosa.

Lo que me extraña de este caso es que sea en el barco insignia de un astillero de la máxima categoría mundial como es Oyster, con barcos de millones de euros y listas de espera de años...

En un barco que acababa de cruzar el Atlántico, y que además no aparezca ninguna referencia en Internet más que la noticia de SM y los post de LTP..

[Sextante79]

Originalmente publicado por caribdis

Bueno, empernar el lastre lleva haciendose mucho tiempo. Más que por ganar velocidad es por facilidad de construcción. Hay miles de barcos que lo llevan así, seguramente la mayor parte de los veleros de crucero, y es un sistema que funciona, hay accidentes pero como los puede haber con casi cualquier cosa.

Lo que me extraña de este caso es que sea en el barco insignia de un astillero de la máxima categoría mundial como es Oyster, con barcos de millones de euros y listas de espera de años...

En un barco que acababa de cruzar el Atlántico, y que además no aparezca ninguna referencia en Internet más que la noticia de SM y los post de LTP..

Estimado Caribdis, el silencio sin duda se debe a que a Oyster no le interesa nada q trascienda esta noticia, ya estarán intentando evitar que se sepa q ha pasado.


Un saludo

[X TUTATIS]

Originalmente publicado por Sextante79

Estimado Caribdis, el silencio sin duda se debe a que a Oyster no le interesa nada q trascienda esta noticia, ya estarán intentando evitar que se sepa q ha pasado.


Un saludo

Claro imagina que publicidad !!
Aunque no sabemos (al menos yo) exactamente lo que ha ocurrido, que uno de tus veleros se haya quedado panza arriba, debe ser la pesadilla o preocupacion de cualquier astillero pequeño o grande. Si algun@ puede reportar alguna información mas.... Se agradecerá

[kelt]

Originalmente publicado por caribdis

Bueno, empernar el lastre lleva haciendose mucho tiempo. Más que por ganar velocidad es por facilidad de construcción. Hay miles de barcos que lo llevan así, seguramente la mayor parte de los veleros de crucero, y es un sistema que funciona, hay accidentes pero como los puede haber con casi cualquier cosa.

Lo que me extraña de este caso es que sea en el barco insignia de un astillero de la máxima categoría mundial como es Oyster, con barcos de millones de euros y listas de espera de años...

En un barco que acababa de cruzar el Atlántico, y que además no aparezca ninguna referencia en Internet más que la noticia de SM y los post de LTP..

Es un CONTEST, que tampoco es mala marca.

[caribdis]

Originalmente publicado por kelt

Es un CONTEST, que tampoco es mala marca.

Pues a mi, por Polina Star III me sale un Oyster 825:

https://twitter.com/salvamentogob/st...10429055901696





http://www.worldcruising.com/arc/Boa...BookingID=4488

[kelt]

Disculpa, tienes razón, el Contest 60/ 62 CS era el Polina StarII, que recientemente vi anunciado para su venta.

[X TUTATIS]

Nadie sabe el porque de ese 180°??.
Que intriga !!!
Que habrá podido pasarle?
Insisto 23 m de eslora y 5 m de manga.

[guiller]

Originalmente publicado por X TUTATIS

Nadie sabe el porque de ese 180°??.
Que intriga !!!
Que habrá podido pasarle?
Insisto 23 m de eslora y 5 m de manga.

La verdad que es poco menos que increible, y a pesar de eso tiene que tener una respuesta logica.

[jacquesmornard]

¿Por qué se hundió el Oyster Polina Star III?

http://nauta360.expansion.com/2015/0...439832263.html

[caribdis]

Originalmente publicado por jacquesmornard

¿Por qué se hundió el Oyster Polina Star III?

http://nauta360.expansion.com/2015/0...439832263.html

Seguimos exactamente igual, pero al menos los de Oyster se dan por aludidos y dicen que estan investigando...

Esperemos que haya conclusiones pronto...

[pupukeo]

entiendo que al tener esa bandera luego saldrá publicada toda la información al respecto del accidente.

a ver si alguien recuerda donde publican esas informaciones que son publicas...


edito> creo que es aqui donde se publican. https://www.gov.uk/government/organi...igation-branch

y no aparece.

[atodavelas]

A mi me gustaría saber también como se puede hundir un barco nuevo de casi 6 millones de euros, en un día de buen tiempo en el mediterráneo?
No tenían cubos para achicar??

[ULISES]

A mi lo que me gustaria saber es como esta el tema del seguro,un barco asi no se hunde tan facilmente a no ser que quieras hundirlo
A lo mejor es mas facil cobrar del seguro que venderlo hoy en dia.
Parece que el Mayday fue hecho muy tarde no?
S.M. Ya no pudo hacer nada.....El pesquero que capto el Mayday solo puro recoger a la tripulacion.........
Jo, que mal pensado soooooooy!!!!!!!!!

[jduran22]

Tuvo que chocar con algo y perder la orza para volcar...

[llenyalfoc]

Up!

Si la estrategia del astillero es el silencio, vamos a manterner encendido el fuego, no es para nada normal este accidente.

¿Sigue ese peazo velero en el fondo? ¿No ha tratado la compañía de seguros, el armador o el astillero de reflotarlo? ¿Nadie puede aportar nada a este misterio? ¿Nadie de la tripu accidentada ha hecho ninguna declaración? ¿Son demasiadas preguntas?

celebremos que nadie de la tripulación resultara herido, si tenemos en cuenta que no se trata de un Snipe lo que volcó, ya es un triunfo.

[ankaluze]

Nota de Oyster

https://translate.googleusercontent....APZG_VqVSySCfA

Traducción de la web: Oldsaltblog.

http://www.oldsaltblog.com/2015/08/w...nks-off-spain/



A principios de julio, el año viejo Polina Star III - una versión extendida de 90 pies del Oyster 825 - sufrió algún tipo de fallo del casco y se hundió frente a la costa este de España.

El comunicado de prensa Oyster lo describe como "un grave incidente que puso en peligro la integridad del casco moldeado." Los cinco tripulantes fueron rescatados por los guardacostas españoles antes de que el buque se hundió el 04 de julio. ¿Qué pasó con Polina Star III, entregado en mayo pasado?

.

Los buzos han sido enviado a investigar los restos del naufragio. Hasta el momento, la compañía sólo ha dicho que "la posibilidad de impacto con un objeto sumergido propagar fallo estructural no ha sido descartada.

Recuperación del buque facilitará la investigación más detallada ".

Sorprendentemente, la única presentación de informes que hemos visto del hundimiento se encuentra en la declaración Oyster publicado en su página web el 24 de julio. La declaración continúa diciendo:
Oyster utiliza reglas de clasificación de la Sociedad de estándares de la industria para el diseño de la nave y los cálculos han sido analizados por un experto independiente en la construcción compuesta. Se ha comprobado que el diseño, que incorpora una estructura interna no se usa en ninguna otra yates Oyster, tiene factores de seguridad adecuados. Otro experto en materiales compuestos se ha dedicado a proporcionar un análisis de elementos finitos, que está siendo apoyada por pruebas de ultrasonido e inspecciones de las molduras de los demás 825S Oyster. Oyster está también en discusión con otra sociedad de clasificación para una revisión general del diseño y de los procesos que se utiliza ahora para establecer la causa y un topógrafo compuesto superior, recientemente retirado de Lloyds Register, ayudará en el proceso de verificación.
Oyster no tiene ninguna razón para creer que los otros yates de la gama son de ninguna manera en peligro. Las estructuras y las molduras de los demás 825S Oyster (dos actualmente en el agua y tres en construcción) están siendo investigados para asegurarse de que estos barcos son seguros, en condiciones de navegar y construido con los estándares de diseño exigentes que Oyster adopta. ....

[ULISES]

Un barco asi aun que tenga una via de agua pueden pasar horas hasta que se hunde totalmente,o el Mayday se dio muy tarde .....cuando el barco se hundia o los de S.M. Se durmieron.........
Hasta un barco pesquero que llego antes que S,M, solo pudo ayudar a los tripulantes....?????????????????.
Tendremos que ver a que profundidad está y que dicen los tecnicos de la aseguradora........
Lo que dice OYSTER es que no es culpa del barco,cosa que todos sabiamos