Longevidad de motores

[Alf_on]

Ronda primero para los cofrades y la pregunta después;

¿Cuantas horas de uso pueden ser admisibles para considerar que un motor no está "en las últimas" y aun le quedan horas de buen funcionamiento?

La pregunta es muy amplia, lo se, y damos por descontado que ha estado bien mantenido, con sus cambios de aceite y sin haberlo sometido a esfuerzos extremos continuados. Que no lo hemos quemao, vaya.

Yo hago cáculos comparando con los motores de coches, para los cuales cien mil kmtrs podrían suponer 2000 horas de funcionamiento, (calculando que anda de media a 50 kmtrs hora) y están aun en muy buen uso, y no se si será extrapolable el razonamiento.

¿Se puede considerar pues que un motor de barco con menos de dos mil horas aun está en buenas condiciones y es digno de confianza?

Venga otra ronda par animar a comentar el tema.

[jmbfri]

No soy nada experto en el tema pero consideró que no hay una respuesta general, tal vez si acotaras a modelos concretos de cada marca, con un mantenimiento óptimo, se podría hablar de medias, pero longevidad en general sin distinguir marca, modelo y año........ es que aguanta las mismo un SEAT que un Mercedes el paso de los años!!!


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[NEFTA]

Es todo tan relativo.....
Si tienes un motor nuevo y durante diez años solo le has hecho 300h ya lo puedes tirar
Al contrario si en un motor nuevo en diez años le haces 3000h confia en el
Esas mil horas en cuantos años se han hecho?
Los motores parados en un ambiente marino y con escape humedo se estropean mucho
Se pican los asientos y las valvulas y ya no cierran bien, resultado perdida de compesion
Los aros se oxidan, pueden pegarse y romperse rayando los cilindros, resultado quema de aceite y perdida de compresion
Las agujas de los inyectores se pican, resultado no pulverizan, gotean, los pistones pican, no queman todo el gasoil y humea
Como ves pocas horas no significa que un motor este bien....
Lo mejor es hacer test de compresion
SALUT

[cierraelpico]

Buenas tardes bona tarda


3700 horas en 24 años, ni un problema de nada

lo compre con 10 años y unas 1000h por lo que ha hecho 2700 en 14 mas o menos, esto viene a ser 200h/año

es un solé mini 48 sobre base mitsubishi

Va de narices, mantenimiento ,esto si, quasi obsesivo

[mazatlan]

Si tiene 190 años llévalo inmediatamente al museo de objetos traídos de otros planetas, ya que en el nuestro no se había todavía inventado el motor de explosión.
Si en realidad tiene 19 años, pueden ser pocos o muchos según se haya utilizado regularmente como apunta el Cofrade Nefta, ya que en ambientes hostiles está claro que el motor envejece más por no uso que por un uso razonable.
Creo que lo que marca la vida útil de un motor correctamente utilizado ( esto és, sin calentones por fallo de refrigeración, y con aceite y filtros sustituídos regularmente) es la dificultat de conseguir recambios cuando llevan ya años sin fabricarse.
A mi criterio el motor de cualquier furgoneta acaba " trabajando " en condiciones de esfuerzo mucho más duras que el de un barco a régimen de crucero a régimen plano y sin los esfuerzos puntuales de las arrancadas y de las cuestas a plena carga. Si los de estas duran muchas más horas supongo que es porque se utilizan con mucha mayor regularidad que los motores criando óxido permanentemente parados en el pantalán, en contacto con el agua de mar, y en condiciones de humedad y falta de ventilación nada buenas.
Es habitual ver anuncios de tractores y de otra maquinaria agrícola o del ramo de la construcción equipados con motores similares a los de un velero con veinte mil horas en el contador y en correcto estado de uso. En un barco ni nos plantearíamos adquirirlo con tantas horas, ni posiblemente llegaría a las mismas si su uso ha sido solomocasional y no profesional.
Ello nos lleva a la conclusión de que un motor auxiliar diesel,correctamente utilizado y mantenido, y con la garantía de poder reponer recambios es prácticamente eterno en la náutica de recreo, o lo que es lo mismo, cualquier motor de un pesquero se usa más en un sólo año que no el de un barco de recreo en toda su vida útil, y los pesqueros raras veces los cambian antes de quince o veinte años de trabajo.
Saludos

[cierraelpico]

Buenas noches bona nit


Jaja


El motor lo compré con 10 años! y 1000 horas


Ahora tiene 24 años y 3700 horas


edito y corrijo

[manganegra]

[quote=NEFTA;1958272]Es todo tan relativo.....
Si tienes un motor nuevo y durante diez años solo le has hecho 300h ya lo puedes tirar
Al contrario si en un motor nuevo en diez años le haces 3000h confia en el




SUSCRIBO....

[mario147]

Cuando vendi mi barco, un 40 pies que llevaba un Yanmar de 54hp, perfectamente mantenido y que iba como un reloj, menos de 3000 horas... pues bien, los compradores e incluso algun broker me vendian que con esas horas estaba no ya para revisarlo a fondo, si no directamente cambiarlo... en fin.

[Velero Simbad]

Originalmente publicado por mario147

Cuando vendi mi barco, un 40 pies que llevaba un Yanmar de 54hp, perfectamente mantenido y que iba como un reloj, menos de 3000 horas... pues bien, los compradores e incluso algun broker me vendian que con esas horas estaba no ya para revisarlo a fondo, si no directamente cambiarlo... en fin.

¡Al vicio de pedir, la virtud de no dar!

[markuay]

Yo conozco motores con mas de 40 años que estan en sorprendentemente buen estado a pesar de llevar mas horas que que el Orient express a sus espaldas, y tambien motores con escasos 10 años totalmente reventados.

Que un motor tenga muy pocas horas y 10 años no significa que este para tirar, todo depende de como se ha cuidado y del entorno, no es lo mismo una sentina seca y pasar por el barco de vez en cuando para arrancar el motor o salir a dar una vuelta, que abandonar el barco durante años.

Conozco algun barco de regata que en 12 años apenas tiene 500 horas de motor, pero sale casi todas las semanas del puerto y el motor esta impecable.

En general los motores marinos, al menos los de los veleros, son durisimos y con una mecanica obsoleta y extremadamente simple.

Al final, si se estropea, pues se repara y listo, es sorprendente ese miedo a romper, como lo es que ante cualquier problemilla ya estemos pensando en una averia terrible.

Y por otra parte, si el motor viejo nos ha funcionado bien durante mas de 30 años y en un momento dado se estropea, pues se arregla o se remotoriza, que tampoco pasa nada.

Un motorcito de 16 HP vale unos 4000-5000 €, y uno de 20-22 HP muy poco mas, si nos va a durar otros 30 años nos supone entre 10 y 15 euros al mes, seguramente nos gastamos mas en veleria, incluso en cervezas.

Los cambios de aceite y filtros tienen su ritmo, un buen aceite, sobre todo los sinteticos duran mucho sin degradarse, no tiene ninguna ventaja cambiarlo cada pocas horas, es bastante peor llevar el motor a pocas RPM creyendo que asi nos durara mas tiempo.

En fin, ni caso, solo estoy pensando en voz alta.

[Urola 2]

Mi coche un BMW X5 3.0 D, del año 2002, tiene 912.000 Km. , el motor tira como el primer día, no consume nada de aceite, nada de agua, y el consumo de Diesel a condición de no llevar los inyectores en mal estado se sitúa entre 7,8 y 9 litros cada 100 km.
El turbo es original.
Se ha cambiado el motor de arranque(1), alternador(1), bateria(2).
La caja de cambios se cambio a los 200.00 por una reconstruida , y de nuevo a los 850.000 km se cambió por una original.
Mi opinión es que si se conduce adecuadamente y se realizan los cambios de aceite y mantenimientos en su momento y con buenos recambios y aceites los motores pueden durar mucho más de lo que creemos.

Tengo experiencia con tractores en viñedo y hasta que no pasan de las 15.000 horas no se cambian.

Los motores de los veleros trabajan en mi opinión en buenas condiciones, sin pólvora, sin temperaturas extremas, sin acelerones, etc. Deberían de hacer las 15.000 horas, es decir toda la vida del velero.

[HIPPIE]

cualquier aceite de cualquier motor, tiene unas horas de mantenimiento,ya sea si haces los kilometros recomendados como sinó,si no los haces,lo minimo es cambiar el aceite una vez al año, ya que el mismo pierde sus propieades