La próxima AC

[Butxeta]

Nuevo Barco de 90 piés y 6 metros de calado.

Valencia 2009 si llegan a un acuerdo.

Más tarde si no es así.

Desafío Chalenger of the record.

Puede ser que haya regatas cualificatorias previas para poder formar parte del grupo de Chalengers.

[Butxeta]

No Canting Keel, no hidraulc winches.

La discusión con Valencia tiene que ver con como se relaciona la AC con el puerto en sí, no es un tema de Pasta

[Butxeta]

20-21 tripulantes

viento de 8 a 30 nudos.

[Butxeta]

El protocolo:

http://multimedia.americascup.com/mu...c_protocol.pdf

Parece que la decisión de Valencia Sí o No depende de la ampliación del puerto y su relación con el evento.

Esto es todo amigos.

[Pons Minei]

Por opinar, y sin tener más detalles, si el cambio de barco es para buscar un concepto de barco más "moderno" y rápido, navegable con más rango de vientos y todo eso para ganar en espectáculo y demás... sin ser necesariamente multicasco,... pero creo lo que no se puede es cada dos por tres cambiar de barco, eso exigiría mucho presupuesto y tirar a la basura lo investigado hasta ahora, con lo que supongo que se limitarían también los chalengers ¿no? ... aunque hay quien defiende que la AC sea sólo accesible a millonarios chiflados .

Tienen que sentarse muchos y poner un común y consensuar una categoría que pueda evolucionar con los años, si quieren borrón y cuenta nueva, que sea con la idea de que dure muchos años, supongo que lo harán con esa intención ... que tomen nota de la filosofía de los IMOCA.

[De la Rocha]

Me parece del genero tonto cambiar tanto los barcos ahora, que cara se les va a quedar a los alemanes que no van a estrenar el GER-101, en fin, ya se vera

En cuanto a lo del puerto, me huelo que tiene que ver con el puentecito de la Formula 1 y que no afecte para nada a las actividades del puerto America's Cup,

[REIRA]

Originalmente publicado por De la Rocha

Me parece del genero tonto cambiar tanto los barcos ahora, que cara se les va a quedar a los alemanes que no van a estrenar el GER-101, en fin, ya se vera

En cuanto a lo del puerto, me huelo que tiene que ver con el puentecito de la Formula 1 y que no afecte para nada a las actividades del puerto America's Cup,

Hombre, 90 pies con 30 nudos tiene que ser la leche.

He leído un poco el protocolo ese, y dice que no se harán regatas en la nueva clase antes 18 meses a partir del anuncio de la regla, que como máximo se anunciará en Diciembre de este año, además también anunciarán la sede en esa fecha.

Habrá pruebas de calificación que si se corren antes de los tres años a partir de diciembre se harán con los barcos de esta edición.

Dic 2007 +3 años = Dic 2010 => Copa en el 2011

Me parece que Dubai está fuera de todas formas, y se esperan tantos desafíos que las instalaciones de Valencia ! ya se han quedado pequeñas ¡.

[parrocha]

El protocolo en:

http://www.americascup.com/multimedi...c_protocol.pdf

[Lord Jim]

Butxeta, con tu permiso cuelgo aquí la nota de prensa que resume las condiciones de la próxima AC. Lo he colgado en otro post, pero veo que los cofrades prefieren seguir discutiendo que si equipos nacionales, que si club náutico español, etc.

A mí me interesa lo de los barcos nuevos, más grandes, lo de más tripulación, etc. Si en Valencia o veremos (supongo que debe ser un pulso por la pasta). O sea, lo que realmente va a ser.

A ver qué os parece y qué opinais:




Los barcos de la 33ª America's Cup serán más grandes y más rápidos. Sede y fechas, por confirmar

Valencia, 5 de julio de 2007 - El Protocolo de la 33ª America's Cup ya es público y revela las líneas maestras de la próxima edición del evento. Entre los aspectos más importantes que recoge está la creación de una nueva clase de barcos: tendrán 90 pies (27,4 metros) de eslora total y estarán gobernados por unos 20 tripulantes. La regla definitiva de la clase será publicada antes del 31 de diciembre de 2007.

El Challenger of Record es el Club Náutico Español de Vela que ha acordado el Protocolo de la 33ª America's Cup con el club náutico defensor, la Société Nautique de Genève (SNG).

El nuevo Protocolo ha sido anunciado en una conferencia de prensa que ha tenido lugar a mediodía del jueves 5 de julio en el Port America's Cup. En el encuentro con los medios de comunicación han estado presentes el presidente de la organización del evento, Michel Bonnefous, el patrón de Alinghi, Brad Butterworth, y el consejero general de Alinghi, Hamish Ross.

La Ciudad Sede de la 33ª America's Cup no ha sido anunciada, pero se ha destacado la relación existente con Valencia y la búsqueda de un acuerdo con la ciudad. La selección de Valencia o de otra ciudad europea para albergar la 33ª America's Cup se anunciará antes del 31 de diciembre de 2007.

"Hoy tenemos una relación natural con Valencia y España, y obviamente estamos negociando ampliamente la renovación de Valencia como sede, pero hasta ahora no hemos alcanzado un acuerdo. Imagino que si podemos alcanzar un acuerdo con Valencia, sucederá bastante pronto y lo podremos anunciar rápidamente", afirmó Michel Bonnefous, que también confirmó que reducirá su intervención en la próxima America's Cup, pero que no se retira. "Si no se alcanza el acuerdo, iniciaremos un proceso de dos o tres meses para seleccionar otra sede. Tenemos varias ciudades que han expresado su interés por albergar la America's Cup".

La 33ª America's Cup no se celebrará antes de 2009 ni después de 2011. El formato contará con pre-regatas, que pueden convertirse en clasificatorias (depende del número de desafíos inscritos), y un 'evento principal', compuesto por pruebas previas, la selección del desafío y el America's Cup Match. Las fechas serán públicas antes del o el 31 de diciembre de 2007.

Como para la 32ª America's Cup, la SNG ha encargado a ACM la organización de la 33ª America's Cup.

ACM también tiene la misión de elegir al Comité de Regatas y al Comité de Medición, además del Chief Umpire (Juez Principal). ACM también establecerá una Competitors Commission (Comisión de Competidores), con representantes del Defender y los desafíos. Esta comisión mantendrá reuniones de forma periódica para el intercambio de información.

No hay duda de que la gran novedad de la próxima edición será la nueva clase de barcos. Brad Butterworth, patrón de Alinghi, aseguró que abrirá la puerta a nuevos equipos, "porque todos, incluidos los ya existentes, partirán del mismo nivel".

"Todo el mundo parece querer un barco nuevo que sea más grande, más emocionante, más difícil de navegar y más rápido, y ese es el énfasis tras la nueva clase", afirma Butterworth. "Estamos intentando desarrollar algo más emocionante, estos barcos han sido fantásticos, pero han llegado al final de su vida y estamos buscando algo más grande, más rápido y más complejo de navegar. Ahora los tripulantes deberán ser más fuertes porque van a ser barcos duros".

En las pre-regatas, los equipos competirán con los barcos ya existentes de la America's Cup Class. Tendrán al menos 18 meses entre la publicación de la nueva regla de clase y la primera regata que se dispute a bordo de los barcos nuevos.

ACM ahora trabaja en el desarrollo de los detalles que marcan la nueva regla de la clase, en seleccionar la Ciudad Sede y en la publicación de las normas de competición y del evento.

[Tatatoa]

Bueno, abramos una "suscripcion tabernaria", para hacernos con un bicho de esos, y participar desfiando al que se ponga por delante

[Butxeta]

En mi opinión, lo de Valencia Sí o No lo sabremos muy rápido. Me da en la nariz que los políticos valencianos creían tenerlo en el bote y esto ha sido un órdago para que se pliegen a lo que quiere ACM.

Sobre lo del cambio de barco, creo que ya era hora. Lo que no tengo tan claro es si el tipo de barco tenía que ir hacia donde parece que va. He oido la rueda de prensa en directo y han hablado de un calado de 6 metros, lo que obligará a que las quillas sean elevables para poder entrar en algunos puertos.

Supongo que un calado así permitirá superficies vélicas surrealistas, pero me temo que con estas esloras nos volveremos a quedar lejos de las velocidades de planeo y seguirán transportando bulbos de 20 toneladas.

Han descartado las quillas móviles en sentido lateral porque no puede hacerse rápido o requeriría una complicación técnica y económica brutal.

También me ha llamado la atención que el rango de viento será de 8 a 30 nudos. Si esto hubiera sido así no se hubieran podido dar muchas salidas en la edición 32, pues en muchos casos el viento estuvo entre 7,8 y 9 nudos.

Bueno, nos iremos enterando de más cositas

Por lo menos tenemos una gran noticia: Habrá Desafío y con presupuesto.

[Lord Jim]

La verdad es que parecía que la victoria del Alinghi significaba una especie de prórroga de esta edición, pero la movida de barcos nuevos es muy gorda.
A los equipos pequeños y "románticos" como Shosholoza les va a resultar muy difícil hacer un barco nuevo. Habrá que tener presupuestos estratosféricos.
La flota actual ya no se puede vender en el ámbito de la propia AC. Creo que el equipo británico que se estaba preparando ya había comprado uno de los barcos Alinghi, aparte de que el alemán había empezado a construir el GER 101.
Y luego otra lectura traviesa por mi parte: con barcos nuevos a lo mejor el fichaje de Russell Coutts por alguien ya no es tan fundamental. No digo que no siga siendo un extraordinario caña en cualquier barco, naturalmente, pero esto lo deja un poco más fuera ¿no?

saludos

Lord Jim

[De la Rocha]

La 33s edicion de la America's Cup se celebrara en Valencia, en el 2009,

no lo dudeis,

nadie esta por la labor de cambiar a otra sede,

a nadie le interesa retrasarlo mas tarde del 2009, ni a los equipos, ni a los politicos, ni a los patrocinadores,

entonces que nos queda?

pues, simplemente una lucha de egos

Ernesto Bertarelli vs. Bernie Eclestone (Jefe de la F1 por si alguien no lo sabe)

[TorredeHércules]

Originalmente publicado por De la Rocha

La 33s edicion de la America's Cup se celebrara en Valencia, en el 2009,

no lo dudeis,

nadie esta por la labor de cambiar a otra sede,

a nadie le interesa retrasarlo mas tarde del 2009, ni a los equipos, ni a los politicos, ni a los patrocinadores,

Bos días
Si hay un cambio tan radical (es decir, cambio de raíz) de barco, de número de tripulantes, y no se pueden hacer regatas con la nueva clase antes de 18 meses. no creo que tengamos AC en el 2009, pues prácticamente no dispondrían de tiempo para entrenar con los nuevos barcos.
Personalmente, me parece que el cambio de barco supone ponérselo difícil a los equipos pequeños y medianos, ya que no podrán aprovechar los barcos actuales. Y desde luego, me parece un sinsentido deportivo celebrar pruebas clasificatorias con barcos muy diferentes (los actuales) a los que se emplearán en la competición,
Saúdos