Cuesta mucho poner en marcha motor volvo 2030

Tatatoa · #1 13-10-2011, 19:27

Hasta la fecha el motor volvo del velero, despues de una semana sin ponerlo en marcha, calentando un poco los inyectores, se ponía en marcha en dos segundos de tener pulsado el motor de arranque.

Ahora hace un par de semanas en la que cuesta muchisimo poner en marcha, calentado los inyectores, y dando al motor de arranque, va saliendo humo y expulsando agua pero no arranca, despues de mucho insistir y con el gas a tope (desembragado), le cuesta y al final de un montón de intentos se pone en marcha. Despues con el motor caliente arranca a la primera. Incluso despues de un par de horas de navegar a vela, vuelve a arrancar.

El nivel de aceite está un poco por encima de la marca superior, es decir que le sobra un poco. ¿será esta la causa?.

A ver si podeis dar un poco de luz al asunto.

Unas copas.

konpai · #2 13-10-2011, 19:29

Prueba a darle un par de veces al mando de parada inmediatamente antes de arrancarlo.

Puma32 · #3 13-10-2011, 19:38

Comprueba los calentadores, lleva 3 (uno por cilindro). Es posible que tengas un par de ellos fundidos. Esta tabla es de equivalencias entre fabricantes:

MARCA CODICE
BERU ( LUNGO ) 0 100 221 154 - 0 100 226 382 - 0 100 226 481 -
BERU ( CODICE CORTO ) 705 MJ - GN 023 - GN 023 - GV 705 -
BOSCH 0 250 202 007 - 0 250 202 056 - 0 250 202 106 -
CHAMPION CH 97
DELPHI HDS 241 - HDS 272
MOTROCRAFT EZD 22 - EZD Y
NGK Y-107R - Y-107T - Y-107VY-172 - Y-701R - Y-701RS - Y-701U
PERKINS 185 366 190

Puma32 · #4 13-10-2011, 19:42

Comprueba los calentadores, lleva 3 (uno por cilindro). Es posible que tengas un par de ellos fundidos. Esta tabla es de equivalencias entre fabricantes:

MARCA CODICE
BERU ( LUNGO ) 0 100 221 154 - 0 100 226 382 - 0 100 226 481 -
BERU ( CODICE CORTO ) 705 MJ - GN 023 - GN 023 - GV 705 -
BOSCH 0 250 202 007 - 0 250 202 056 - 0 250 202 106 -
CHAMPION CH 97
DELPHI HDS 241 - HDS 272
MOTROCRAFT EZD 22 - EZD Y
NGK Y-107R - Y-107T - Y-107VY-172 - Y-701R - Y-701RS - Y-701U
PERKINS 185 366 190

Si necesitas instrucciones para comprobar el funcionamiento de los calentadores, pregunta.

Un saludo.

pato · #5 13-10-2011, 20:02

Buenas noches si lleva calentadores comprobar con polimetro si esta cortado y si llega corriente, si la prueba a sido satisfactoria lo siguiente que yo haria antes de intentar arrancar es darle al cebador de la bomba pero sin abrir nada unas cuantas veces el combustible ira a tanque por el retorno a continuacion dale a ver que pasa ¿y si arranca? fuera de coña yo creo que haciendo esto arrojará algo de luz o eso creo

NEFTA · #6 13-10-2011, 20:07

Cambia los calentadores, son un poco caros, ves con la muestra a cualquier casa de recambios de automoviles
SALUT

Río CINCA · #7 13-10-2011, 20:08

Los Volvo 2020, 2030 y 2040, son Perkins marinizados por Volvo, de nuevos llevan calentadores Volvo a 11 voltios, si te pasas de los 10 sg calentando los quemas.

Curiosamente si pides a Volvo los calentadores, te vendrán empaquetados en bolsitas Volvo, pero si miras el propio calentador, te suelen mandar Perkins que van a 12 voltios y aguantan más sin quemarse.

Comprueba la continuidad de los calentadores, pues es un problema bastante clásico de estos motores.

alcapar · #8 13-10-2011, 20:42

En mi 2030 me pasó lo mismo este verano. Comprobé los calentadores y dos de los tres estaban muertos. Compré en una tienda de recambios para el automóvil dos de la marca BERU. Fue colocarlos y mano de santo.

Sobre lo de los 10s como máximo, me gustaría que alguien confirmara esto porque en invierno caliento hasta 40s, a ver si me voya cargar otra vez los chismitos, que cada uno costó casi 50€.

TAMAMOANA · #9 13-10-2011, 21:34

Si las referencias que ha puesto puma32 son correctas, son calentadores ultra rápidos...no rápidos sino ultra rápidos de nueva generación.

Los rápidos como mucho se calientan en 7-10 segundos.
Para los ultra rápidos modernos, son suficientes unos 3.

20 segundos están bien para una barbacoa, pero a los calentadores les sientan mal.

Los precios que ha puesto alcapar, o no son de los mismos que dice puma o alguien ha cobrado 1 calentador al precio de 2.

Mañana confirmaré los precios en las tarifas de Beru y Bosch pero hay algo raro.

Tatatoa · #10 13-10-2011, 23:29

Agradecido por las prontas respuestas.

Tatatoa · #11 14-10-2011, 00:43

Agradecido por las prontas respuestas.
Alguna marca en concreto para pedirla en el proveedor de recambios de auto?

Visto más o menos la pieza que es (san Google no falla), me imagino que solo es cuestión de desconectar el cable, desenroscar la vieja y colocar la nueva, y poner de nuevo el cable. ¿Asi de sencillo?.

Puma32 · #12 14-10-2011, 07:42

Los calentadores de mi MD2030 eran marca BERU, y los que le puse fueron BOSCH, buscando las referencias en la tabla que cité.

Los pedí en el taller donde llevo el coche, y el precio era aproximadamente la mitad que el de catálogo de Volvo (20€ vs 40€ unidad).

Cambiarlos es fácil, sacar las tuercas y la chapa que los unen y desenroscarlos. Puede que tengas que aflojar y mover también alguno de los racores que unen los tubos de gasoil sobrante de los inyectores si necesitas espacio al sacarlos (son bastante largos).

El tiempo de calentamiento: de 3 a 6 segundos.

TAMAMOANA · #13 14-10-2011, 07:54

Puma 32. Las referencias cruzadas que pones hay que tomarlas con cierta precaución.

Citas por ejemplo el GN023 de beru que es de 11 voltios y el bosch 0250202007 que es de 7 voltios.
El abanico de referencias que has puesto va desde los 10 hasta los 60 euros.

La referencia de perkins es correcta ? por investigarlo e intentar ayudaros.

Según la página http://www.keypart.com/volvo-penta/d...d2030/19931994 la referencia de volvo es 3583025 la cual correspondería a la Ngk 1229 ( 30 euros ) y a la beru Gn023 ( 70,32 euros ) y en marca japonesa 18 euros, ya que es el calentador del mazda 626

Río CINCA · #14 14-10-2011, 08:58

La referencia dada por Puma 32 es correcta. En la bolsita Volvo referencia 3583025, viene el calentador Perkins referencia 185366190, esto no es de San Google, lo tengo en la mano en este momento.

TAMAMOANA · #15 14-10-2011, 09:50

Cita:

Originalmente publicado por Río CINCA

La referencia dada por Puma 32 es correcta. En la bolsita Volvo referencia 3583025, viene el calentador Perkins referencia 185366190, esto no es de San Google, lo tengo en la mano en este momento.

ok entonces el cruce que puede ser erróneo es el bosch por ser de 7 voltios

Curiosamente en todos los catálogos aparece como equivalente, y no hablo de catálogos de foogle, pero como dicen en ellos "son como guia y no se hacen responsables de su fiabilidad"

Tatatoa, has tenido suerte, es el barato

Puma32 · #16 14-10-2011, 13:46

¿7 voltios un calentador diesel de automoción?.

Puede que lo que esté mal es ese valor, que sea una errata del catálogo que has mirado. Lo normal será hacerlos funcionar con una batería normal, de las de 12V.

Lo que sí es cierto es la diferencia de precios entre fabricantes, pero eso ya es otra cosa, que no quiere decir que no sean equivalentes.

La pena es que no tengamos a mano referencias cruzadas para otras partes del motor de Volvo (Perkins), que algún provecho le sacaríamos.

Un saludo.

TAMAMOANA · #17 14-10-2011, 15:45

Puma 32, no te extrañes, hay desde 5 voltios como llevaba el opel corsa, en adelante y no solo en automoción, sino en industria, marina, .........
Ten en cuenta que la mayoría de las veces son los mismos motores......marinizados.

shamrock · #18 14-10-2011, 15:54

Yo, antes de cambiar los calentadores, probaría a cebar combustible, igual tienes alguna entrada de aire, o fuga de combustible en el circuito.

Quim · #19 14-10-2011, 15:58

Que optimistas todos... con la pinta que tiene esto de problema de compresion....

esperemos que no sea asi y tengais razon.

Tatatoa · #20 14-10-2011, 16:44

Cita:

Originalmente publicado por Quim

Que optimistas todos... con la pinta que tiene esto de problema de compresion....

esperemos que no sea asi y tengais razon.

Hombre, Quim, no seas pesimista, el motor solo tiene 6 años, se ha mantenido correctamente, y una vez arrancado va bien, llega a las 3000 vueltas de crucero y hace sobre 6 nudos y medio a motor y marejada o marejadilla, en mar plana llega a 7 nudos, si fuera compresión creo que no haría esa velocidad. Este verano se ha movido por Ibiza y hemos hecho varias idas y vueltas desde BCN.

Vamos..... digo yo......

TAMAMOANA · #21 14-10-2011, 17:00

Venga tatatoa, pues vamos a salir de dudas, comprueba esos calentadores y si no es de ahi.......

#22 14-10-2011, 17:08

Yo es que no me atrevo a decir mucho , puesto que hay en la sala verdaderos mecanicos , pero mi humilde opinion es que con el tiempo que hace (temperatura), realmente hace falta calentar el gasoil,,,,? voy a decir una cosilla porque es de facil verificar, la bateria tiene "cojones" suficientes?, quiza no esta "agotada" pero , esta "perezosa" , vamos que ta medio medio.

konpai · #23 14-10-2011, 17:25

Cita:

Originalmente publicado por shamrock

Yo, antes de cambiar los calentadores, probaría a cebar combustible, igual tienes alguna entrada de aire, o fuga de combustible en el circuito.

También creo que la cosa va por ahí. Por eso he comentado antes lo de accionar el mando de parada antes de arrancarlo.

Tatatoa · #24 14-10-2011, 22:19

Mañana sabado por la tarde, saldré de dudas.
De momento he comprado en una tienda de recambios de automoción los tres calentadores, de acuerdo con la lista facilitada por PUMA 32,

, y por los precios que me han pasado he optado por comprar :

el calentador BOSH 0 250 202 007 .. el precio final con el IVA incluido ha sido de 78,80 los tres es decir a 26,26 cada uno.

Me decanto por los calentadores, ya que una vez puesto en marcha el motor, como explique al principio, salir del puerto, navegar unas dos horas a vela y al volver al puerto, el arranque del motor es inmediato, no hace falta ni calentar ni nada, pulsar botón y arrancar.

Las baterías son nuevas de este mes de Agosto, y dan potencia suficiente.

Si hubiera aire en el circuito, al parar el motor y despues volver a arrancar tambien costaría mucho.

Por tanto, en principio me da bastante que será los calentadores. Por la noche cuando regrese ya contaré.

Hasta si me da tiempo y puedo voy a intentar hacer fotos para brico-cambio. Bueno eso sí puedo cambiarlos y no me pierdo por el motor y no encuentro los susodichos calentadores, que todavía no tengo ni idea por donde paran, (aunque lo intuyo

).

Gracias por vuestras opiniones y consejos.

TAMAMOANA · #25 15-10-2011, 13:53

Los de 7 voltios

Comprueba con un tester que voltaje te llega a los calentadores. A ver si al final con tanto lío va a ser el relé que los alimenta.

Lo siento llego algo tarde, pero por si no lo tienes, aqui te puedes descargar el manual del motor.

Suerte

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