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Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

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6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

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14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

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Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

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En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.



Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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Leasing Frances: un caso enrevesado

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  • Leasing Frances: un caso enrevesado

    Unas a todos a gracias de antemano por vuestros consejos

    Bueno, os cuento, soy de Bilbao y por tanto pago mis impuestos en la hacienda Bizkaina ( aunque en este caso creo que daria lo mismo que fuera de madrid y los pagara a la hacienda estatal, pero lo comento por si acaso) y como muchos otros navegantes tengo un velero en el mediterraneo, que tiene un verano con sol asegurado

    El caso es que este velero lo tengo desde junio 2013 en que coincidi en Tunez con un Frances y a los dos nos intereso hacer un intercambio de barcos.

    como el mio antiguo era mas pequeño, yo acorde entregarle mi barco y hacerme cargo de las cuotas pendientes del leasing frances que él tenia hasta el 2018 ( todo ello plasmado en un contrato privado).

    Asi que actualmente me encuentro con un velero de bandera francesa, financiado con un leasing frances ( por ello hasta que pague la ultima cuota solo soy el alquilador/locataire) y que al estar amarrado fuera de la CEE no pago el iva de las cuotas del leasing ( ni siquiera el iva reducido)

    Yo estoy comodo asi, pero tengo dudas respecto a cual va ser mi situacion cuando termine el leasing y pague la ultima cuota ( incluso estoy dispuesto a realizar una amortizacion anticipada pero me quieren cobrar un IVA del 21% de la cantidad pendiente)

    El barco nunca va a volver a España ya que mis pasos van irremediablemente hacia grecia y Turquia, por lo que entiendo que no debo pagar el impuesto de matriculacion, pero :

    - que pasa con el IVA? Sera suficiente con pagar el 21% de la ultima cuota?

    -si me para cualquier aduana europea? Que problemas pudiera tener no habiendo pagado mas que ese Iva?

    -tengo que hacer alguna gestion con capitania/hacienda/etc Española si navego por la CEE sin pasar por España?

    -puedo cambiar la bandera francesa por la Belga o Holandesa sin que tenga ninguna consecuencia fiscal(pago un dineral por la vignete francesa)

    Bueno, gracias por vuestros comentarios y otras pa toos


  • #2
    Re: Leasing Frances: un caso enrevesado

    No sé contestarte, pero me has hecho recordar algo que nos decía el profesor de Derecho Canónico: "Por muy enrevesado que quieran imaginar ustedes un supuesto caso, la realidad siempre lo superará".

    En tu caso se menciona fiscalidad foral, estatal, europea y extracomunitaria. Me parece que solo libras de la autonómica.

    Por suerte lo planteas en un Foro en el que hay muy buenos especialistas de cualquier rama del conocimiento. Espero que te orienten adecuadamente, aunque quizás hubiera sido una pregunta para realizar antes de firmar el contrato.

    ¡Suerte!

    sigpic
    www.itsasamezten.com
    https://es-es.facebook.com/itsasamezten/
    EC2-ATF

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    • #3
      Re: Leasing Frances: un caso enrevesado

      Si no me equivoco estás `pagando "un alquiler" y la última cuota es "el valor residual" o sea que sería el valor de compra/venta, el precio del barco tras los alquileres, en consecuencia si lo pagas anticipadamente, ese "valor residual" es mucho mas elevado y con IVA, por supuesto, así pues la decisión es tuya

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      • #4
        Re: Leasing Frances: un caso enrevesado

        Si además del contrato privado, ha habido subrogación del contrato de leasing con la financiera ;siendo un barco francés ,pagando el Iva vigente en Francia (algo menos que en España para arrendamiento financiero naútico)del valor residual pactado ,creo que nadie puede exigirte más.

        Si pagas amortización anticipada, además te cobrarían una buena comisión de cancelación, ya que si no fuera así se podría considera una compraventa simulada para evitar pagar impuestos. De todas formas estos términos debes tenerlos todos en el contrato de leasing firmado y al que debes haberte subrogado .

        De igual forma debe estar estipulado lo del cambio de bandera pues suelen exigir mientras la propiedad del barco sea de la financiera el que esté abanderado en un determinado país .

        Hasta donde conozco, el iva reducido lo debes pagar con cada cuota de arrendamiento estés donde estés ya que es ,precisamente, reducido por poder considerarse que puedas estar en países donde el iva no sea exigible para un arrendamiento y por ello suelen aplicar un 50% del iva exigible del país con el que contratas... Pero repito;todos estos términos debes tenerlo reflejado en las condiciones particulares y generales del contrato .

        Hace un año me plantee adquir¡r un barco mediante este sistema de financiación,por lo que las conclusiones a las que llego es por el análisis del producto que me ofertaron en España.Desconozco los términos en que se desarrollan estos productos en Francia . La clave la tendrás en el contrato con la entidad financiera que el en el momento de la subrogación debiste conocer.
        Editado por última vez por scampolo; 22/02/2015, 00:37:26.

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        • #5
          Re: Leasing Frances: un caso enrevesado

          Gracias a todos por vuestras opiniones

          Es cierto que siempre hay que tener todo claro antes de firmar un contrato, pero el intercambio de barcos se produjo bastante rapido, en un ingles bastante arcaico y ademas en tunez....tanto al Frances como a mi nos pudo la emocion del momento

          La verdad es que no me arrepiento de la operacion en absoluto, pero ahora toca intentar hacer las cosas lo mejor posible para no tener problemas en el futuro y parece ser tengo 2 posibilidades:

          -una dejar que el leasing venza en junio 2018 y en la ultima cuota pagar el 21% IVA ya que soy ciudadano Español (segun legislacion francesa, hasta ese momento al estar fuera de la CEE no pagaria el Iva de las cuotas)
          Esta posibilidad es la ideal pero tengo la amenaza de que si me para aduanas de cualquier pais CEE y me pide justificante de pago de iva del barco, no valga con el 21% de la ultima cuota y tenga un problema.

          -otra es amortizar ahora lo que queda del leasing y pagar el 21% de una cantidad significativa y por tanto puedo "convencer" a la aduana de que yo he pagado el IVA del barco

          en fin .....seguiremos informando

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          • #6
            Re: Leasing Frances: un caso enrevesado

            Hola cofrade,

            Desde mi modo de ver, ese barco objeto de un contrato de leasing ha sido comprado por un banco francés, abonando el IVA correspondiente donde dicho banco haya comprado el barco. Por tanto, creo que el barco ha de tener su IVA pagado.

            Con relación a las cuotas, como bien dices son cuotas por el uso del barco, alquiler vamos, sujeto a la normativa fiscal francesa con relación al IVA para este tipo de contratos. Aquí hablamos del IVA reducido y demás que bien conoces. Luego las cuotas entiendo que también tienen su IVA correctamente liquidado por el banco.

            Finalmente, la última cuota será la opción de compra. En este caso, el banco ha de emitirte una factura por la cual el barco pasa a ser de tu propiedad, aplicando el IVA correspondiente a este tipo de compraventas, intracomunitarias o simplemente la del lugar donde se haya realmente llevado a cabo dicha compraventa, usualmente Francia aunque habría que ver el contrato de leasing.

            En resumen, creo que tu barco no debe tener problemas, pero habría que mirar el leasing, las cuotas y la factura de compra original (que entiendo no tienes en tu poder).

            Unas birras,

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