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"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

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14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es suficiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.



Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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Naves vuelo rasante ( RVS )

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  • Naves vuelo rasante ( RVS )

    Hola compañeros!!

    He estado leyendo sobre las naves de vuelo rasante (NVR) me parece un tema muy interesante, al parecer el gobierno canario estaba impulsando la regulación en España y tuvieron reuniones con el director de la DGMM y por lo que he leído había una propuesta..

    Sabéis algo del tema?? Que titulaciones, que normativa solicitarán y si está avanzando??

    Saludos y Ron para todos !!

  • #2
    Respuesta: Naves vuelo rasante ( RVS )

    No conocía estos aparatos, pero leyendo un poco veo que en 2029 preveían que subiría hasta 150 metros de altura por lo que me imagino que será un tema de aviación civil y no de la DGMM.

    Saludos
    Rafa


    RAFNI KAI
    www.RAFNI.es

    "Sean felices, porque la vida es urgente. La vida es una y ahora, así que hay que vivirla a tope y con intensidad"

    Comentario


    • #3
      Re: Respuesta: Naves vuelo rasante ( RVS )

      Originalmente publicado por ROyOR Ver Mensaje
      No conocía estos aparatos, pero leyendo un poco veo que en 2029 preveían que subiría hasta 150 metros de altura por lo que me imagino que será un tema de aviación civil y no de la DGMM.

      Saludos
      Rafa
      Hola compañero, hasta donde yo sé, la Organización Marítima Internacional (OMI) los considera embarcaciones... así que no se lo que pasará en un futuro...

      Comentario


      • #4
        Re: Naves vuelo rasante ( RVS )

        En la jerga marítima los RVS son conocidos como ekranoplanos:
        El ekranoplano, WIG, o AGEC, es un barco con alas en los costados, que en reposo esta metido en el agua y en crucero navega sobre la superficie del mar aprovechando el efecto suelo (ekranniy effect en ruso).
        Como antecedentes históricos los pilotos del fantástico Dornier Do-X se dieron cuenta que cuando mejor rendimiento de vuelo tenían era cuando volaban pegados a las crestas de las olas en sus viajes a través del Atlántico, era debido al efecto suelo.
        Fue en 1950, cuando el padre de los hidroalas rusos Rotislav E. Alexeiev, intentando solucionar algunos de los diabólicos problemas de estos, pensó que sacándolo totalmente fuera del agua, anularía en gran parte la resistencia de las alas, patas, patarràs y apéndices en general, pero tenia que buscar una sustentación aerodinámica para conseguirlo, porque cualquier cosa que tocara el agua le hacia perder velocidad. Después de un montón de tiempo de cálculos y ensayos con modelos a escala y unos cuantos prototipos, con un cheque en blanco del gobierno, en 1963 comenzó el proyecto y construcción del KM-1, el monstruito voló sobre la superficie del agua por primera vez el 18/10/66 a una velocidad que acojonò a los “asistentes”
        Sus características principales en la versión definitiva fueron las siguientes:
        - Eslora 106 metros.
        - Envergadura 46 metros
        - Altura de la cola 22 metros
        - Peso máximo al despegue 544 tons
        - Propulsión diez turbinas Dobryin VD-7, 1.000 KN de empuje total. Dos situadas en la deriva y las otros ochos en un soporte en cruz sobre el techo de proa de la célula. Las turbinas estaban reguladas de la misma forma que en aplicación aeronáutica, con un diez por ciento de sobrecarga para sacar el casco del agua, una vez fuera, como pasa en los hidrofoils o los aviones el empuje se reduce un montón.
        - Velocidad máxima 300 nudos
        - Velocidad de crucero 210 nudos.
        - Altura de vuelo entre 0.3 y 3 metros
        - Máxima altura de olas 5 metros.
        El ekranoplano es un barco. Estos barcos especiales, para su construcción, operación y manejo les aplica de lleno toda la legislación del SOLAS, convenio IMO y el RIPA amen de que hay sociedades de clasificación que tienen “special rules” para ellos.
        El proyecto Canarias no prosperó, en el momento en que miraron hacía los Jetfoil.
        Tema interesante.
        saludos
        Editado por última vez por TORRETA; 11/09/2023, 12:04:11.

        Comentario


        • #5
          Re: Naves vuelo rasante ( RVS )

          más info sobre el tema, los rusos!!


          ahttps://www.motorpasion.com/otros/fascinante-historia-ekranoplanos-enormes-monstruos-mar-caspio-guerra-fria-ri

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          • #6
            Re: Naves vuelo rasante ( RVS )

            Un poco mas de historia sobre los ekranoplanos;
            Hacia fines de los '60s, los pescadores y marineros del Mar Caspio, en la antigua URSS contemplaban un extraño vehículo que tan pronto surcaba las olas como sobrevolaba la costa. De enorme tamaño, parecía una extraña mezcla de avión y barco. Y no sólo eso: algunas personas afirmaron haberlo visto reposando en la playa, con su fuselaje abierto de par en par.
            El mastodonte fue bautizado como "el monstruo del Caspio", era el de ekranoplano. Lo que los pescadores no sabían, era que el monstruo era un vehículo revolucionario, que combinaba las mejores cualidades de los hovercrafts y los aviones. Ideado y proyectado por el ingeniero Rostislav Alexeiev, director de la Oficina Central de Diseño (CKB) de Embarcaciones e Hidroalas Alexeiev, el "monstruo" tenía 92 metros de eslora, 36 de envergadura, 22 de altura y pesaba 540 toneladas.
            ¿Que podría hacer semejante monstruo tan aparatoso?
            ”El monstruo del Mar Caspio”, del que solo se construyó uno, tiene capacidad para 900 pasajeros y alcanza los 500 km/h a solo 4 metros de la superficie. Pero su construcción y desarrollo llevó al perfeccionamiento de muchas teorías y a la realización de nuevos prototipos.
            En los años 80 Alexeyev diseñó el Orlyonok, un aparato más pequeño, destinado al transporte de tropas. El Orlyonok fue el segundo de los ekranoplanos y podía llevar tropas e incluso tanques en su bodega, que se desembarcaban por la nariz que se plegaba. El aparato era capaz de transportar fácilmente 20 toneladas de todo tipo de carga a una velocidad de crucero de 350 km/h, con un alcance de 1.500 km.
            Moviéndose a una altura de entre 4 y 8 metros de la superficie, el vehículo, a pesar de su tamaño, resultaba casi indetectable al radar; por otra parte, solamente aumentando la potencia de sus motores podía subir a 300 metros, evitar obstáculos y lanzar su armamento.
            Los ekranoplanos soviéticos eran vehículos ideales para desembarcos anfibios de tropas y armamento. Como si fuera poco, al estar basados en el efecto suelo, los ekranoplanos pueden tomar superficie en cualquier parte del mar o incluso en la tierra. Por esto consume mucho menos que un avión del mismo tamaño que vuele a igual velocidad y sobre todo, no necesita aeropuertos, puertos ni instalaciones fijas para descargar o cargar.
            En principio se proyectó la construcción de treinta unidades del Orlyonok, pero solamente se construyeron tres: el S-21 en 1979, el S-25 en 1981 y el S-26 en 1983. Todos pasaron a servir en el 7º Grupo Independiente de la Flota del Mar Negro, con base en el Mar Caspio. Sin embargo, en agosto de 1992 el S-21 sufrió un accidente (aparentemente por problemas de pilotaje) y solamente los otros dos quedaron en servicio.
            Esto fue hasta octubre de 1993, cuando se dio el último vuelo de un Orlyonok. Esto selló la suerte de los ekranoplanos: en los primeros meses de 2001 el Alto Mando de la Marina de Rusia decidió dar de baja los dos únicos ekranoplanos del mundo, dos Orlyonoks y un Lun.
            saludos

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