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1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

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7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

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14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

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Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.



Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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Un pasillo hacia las Baleares, con el PER.

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  • Re: Un pasillo hacia las Baleares, con el PER.

    Originalmente publicado por Capitán Trucho Ver Mensaje
    O hazte inglés o francés, ya que por el mero hecho de nacer en esos países tienes derecho a dar la vuelta al mundo en velero

    España es diferente.....................

    No te creas que fuera atan los perros con longanizas En Francia y te tradusco su web
    Titulaciones
    Carnet de mar
    Válido para el ámbito marítimo, que permite la realización de buque de motor de recreo de hasta 50 caballos de fuerza, a menos de 5 millas de un abrigo, sólo el día
    Con la excepción de incendio, planes de estudio y del examen
    sustancialmente el mismo que el permiso de la costa
    Permiso Costero

    Válido para el ámbito marítimo, que permite la realización cualquier embarcación de recreo a motor dentro de 5 millas vivienda, día y noche.Este permiso también puede controlar la moto acuática
    Permiso de alta mar
    Offshore permiso autoriza la explotación de buques o embarcaciones sin limitación o la distancia calibre, de día o de noche

    O dicho en Español Titulin, PER, y Capitan
    Entra en esta Web y podras ver lo que piden
    [FONT='Arial','sans-serif']http://www.developpement-durable.gouv.fr/L-immatriculation-des-navires.html[/FONT]
    Editado por última vez por BORRASCA; 04/06/2010, 20:48:34.
    BARRILES DE RON JAMAICANO PARA TODOS

    Comentario


    • Re: Un pasillo hacia las Baleares, con el PER.

      Originalmente publicado por wiper Ver Mensaje
      Hombre tanto como no perder de vista la costa... pues va ha ser que si y durante un buen rato salvo que tengas un día de estos estupendos sin brumas ni calimas y además vallas a una buena altura como la de un mercante o ferry grandote. gps aparte, la navegación por estima es necesaria y en el canal se puede encontrar con buenos temporales y otras dificultades como tráfico etc...
      La recalada en Ibiza tiene su aquel por las multiples piedras, piedros y otras zarandajas que el creador tuvo a bien poner a discrección y algún peligro extra como el ferry de Iscomar.
      Y entre islas no hay piedras? ni ferrys? ni se pierde de vista la costa?
      o que ten cu ten medo

      Comentario


      • Re: Un pasillo hacia las Baleares, con el PER.

        Originalmente publicado por BORRASCA Ver Mensaje
        No te creas que fuera atan los perros con longanizas En Francia y te tradusco su web
        Titulaciones
        Carnet de mar
        Válido para el ámbito marítimo, que permite la realización de buque de motor de recreo de hasta 50 caballos de fuerza, a menos de 5 millas de un abrigo, sólo el día
        Con la excepción de incendio, planes de estudio y del examen
        sustancialmente el mismo que el permiso de la costa
        Permiso Costero

        Válido para el ámbito marítimo, que permite la realización cualquier embarcación de recreo a motor dentro de 5 millas vivienda, día y noche.Este permiso también puede controlar la moto acuática
        Permiso de alta mar
        Offshore permiso autoriza la explotación de buques o embarcaciones sin limitación o la distancia calibre, de día o de noche

        O dicho en Español Titulin, PER, y Capitan
        Entra en esta Web y podras ver lo que piden
        [FONT='Arial','sans-serif']http://www.developpement-durable.gouv.fr/L-immatriculation-des-navires.html[/font]
        Hay una cuestión que creo debe resaltarse. La titulación francesa a la que aludes se refiere a embarcaciones a motor. Las embarcaciones a vela, con motor auxiliar intra o fuera borda son harina de otro costal, en términos de facilidad.
        El resultado de ello es que como se ha dicho a la saciedad, para los navegantes que desean salir de sus fronteras, el sistema francés o británico se lo pone mucho más fácil. No solamente en cuanto a la titulación habilitante para practicar el derecho a navegar, sino también en materia de seguridad a bordo y dobles homologaciones de equipos absolutamente inútiles.
        Para un navegante francés o británico, hacerse un navegante internacional, le significa en una embarcacon de entre 30 y 40 pies una diferencia de unos 15.000 a 20.000 euros, más caro en nuestro país, lo que a todas luces parece un absurdo porque no consta que los británicos o franceses "la palmen" a mansalva por estos mares del mundo, mientras los españoles se mantienen incólumes!

        uma caipirinha cofrades !!!!
        Vivimos todos, en este mundo, a bordo de un navío zarpado de un puerto que desconocemos hacia un puerto que ignoramos.
        (Fernando Pessoa -1931)

        Comentario


        • Re: Un pasillo hacia las Baleares, con el PER.

          Yo solo añadiría a un defensor del 'sistema español' de titulaciones y homologaciones, a quienes les beneficia.

          Si navegas de Menorca a Corcega con un velero en Z2 y solo PY, o de Denia a Ibiza con PER y Z4, y pabellón español, caso de siniestro el seguro NO TE CUBRE.
          Esto (pregunta en ANAVRE), solo pasa en nuestro pais; si intentas hacer una ampliación de coberturas, es IMPOSIBLE, las compañías no pueden.
          Si haces números pasar de Z2 a Z1 es imposible para económías normales.
          Incluso mantener las revisiones ilegales (no exigidas por Europa) que impone la DGMM para ponerse en Z3, p.e., deja nuestra afición en españa solo para ricos y extranjeros.

          Un francés, en este aspecto, nunca tendrá problemas con su seguro, y yo hace 20 años cruzaba a Ibiza legalmente y con cobertura plena. Ahora no.

          Beneficiarios: SEGUROS, EMPRESAS HOMOLOGADAS DE REVISIÓN, INSTALACIÓN E INSPECCIÓN y ESCUELAS DE TEORÍA Y PROBLEMAS NÁUTICOS.

          Si has hecho alguna ITB a tu barco o has instalado un VHF, comprobás que son paripé para sacar un dinero justificando un papel, y como eso, casi todo.



          Sin embargo, de forma absurda, mi PY me habilita para llevar un bicho inmenso de potencia descomunal de motor, capaz de causar enormes daños a menos de una milla de la costa, y no mi velero a Corcega.


          En USA al contarlo, se reían por lo infantil.

          No brindo
          'NAVEGAR NO ES UN LUJO, ES UN DERECHO'

          Comentario


          • Re: Un pasillo hacia las Baleares, con el PER.

            Originalmente publicado por bentevexo Ver Mensaje
            Y entre islas no hay piedras? ni ferrys? ni se pierde de vista la costa?
            Pues efectivamente entre islas tambien está bastante jodidillo o incluso más y la distancia es mayor en algunos casos. Lo cual me parece paradójico y tampoco exime de la necesidad de navegar o saber navegar a estima. Así que cada uno sea responsable de sus actos y responda de la situación.

            Comentario


            • Re: Un pasillo hacia las Baleares, con el PER.

              Originalmente publicado por BORRASCA Ver Mensaje
              No te creas que fuera atan los perros con longanizas En Francia y te tradusco su web
              Titulaciones
              Carnet de mar
              Válido para el ámbito marítimo, que permite la realización de buque de motor de recreo de hasta 50 caballos de fuerza, a menos de 5 millas de un abrigo, sólo el día
              Con la excepción de incendio, planes de estudio y del examen
              sustancialmente el mismo que el permiso de la costa
              Permiso Costero

              Válido para el ámbito marítimo, que permite la realización cualquier embarcación de recreo a motor dentro de 5 millas vivienda, día y noche.Este permiso también puede controlar la moto acuática
              Permiso de alta mar
              Offshore permiso autoriza la explotación de buques o embarcaciones sin limitación o la distancia calibre, de día o de noche

              O dicho en Español Titulin, PER, y Capitan
              Entra en esta Web y podras ver lo que piden
              [FONT='Arial','sans-serif']http://www.developpement-durable.gouv.fr/L-immatriculation-des-navires.html[/FONT]


              Pues va a ser que no

              WIKIPEDIA DICE:

              Dans l' Union Européenne

              Au contraire de la France, l'Allemagne, l'Autriche, la Belgique, l'Espagne, l'Italie, le Luxembourg, les Pays-Bas, la Suisse (lacs) et la Suède requièrent un permis voile.
              Lo que traducido dice:

              "Al contrario que en Francia,....................., necesitan un permiso para navegar a vela"

              Los puntos suspensivos representan los países.
              Si Dios nos creó con dos orejas, dos ojos y una sola boca, es porque tenemos que escuchar y ver dos veces antes de hablar ..

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              • Re: Un pasillo hacia las Baleares, con el PER.

                ya que os interesa lo que pasa en francia tendre , como frances ( cada dia un poco mas Español , le reconosco ... ) , al residar aqui he tenido que sacarme el PY , que dicho de paso tiene un nivel muy inferior al frances , ya que alla al no tener la obligacion de titulo de vela te vas sacando ( a precio asequible dicho de paso , toda una colecion de cursos de qualificacion como por ex " supervivencia en la mar " , "navegacion astronomica " , sin hablar de los cursos que ofrecen las marcas como de mecanica o de electronica aplicada

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                • Re: Un pasillo hacia las Baleares, con el PER.

                  Para acabar de aclarar lo que sucede en Francia:

                  "En eaux maritimes, la conduite des navires de plaisance à voile de plaisance, mêmes équipés d'un moteur auxiliaire, n'est pas subordonnée à la possession d'un permis."

                  Sacado de aqui, que es la web oficial de la Administración francesa.

                  Traducido: "En aguas marítimas, la conducción de embarcaciones de recreo a vela, incluso si están equipadas de un motor auxiliar, no está subordinada a la posesión de un permiso"

                  Es decir, que los vecinos del norte pueden navegar por cualquier sitio con cualquier barco de vela, sin límite de eslora ni de potencia del motor auxiliar.

                  Paradójicamente, en aguas interiores (ríos, canales y lagos), sí necesitan un permiso si el motor pasa de 6CV.

                  De vivir y trabajar cerca de la frontera, me plantearía un cambio de residencia....

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