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Salud y birras..!!!! 
y perdonad por el rollo inicial.. que prometo que será largo...
Hace ya algun tiempo que soy PY, lo que me permite ir mas allá de los limites legales de la heineken y en la práctica, me permite ir a cualquier parte de la geografía nacional. El caso es que ahora me andaba planteando presentarme a CY ...
... pero como siempre, aparece el maldito presupuesto....
Tasas de examen 113 x2 = 226 (por si no apruebo a la primera)
Practicas navegación y radio 900
Expedición titulo 37
Certificado medico 43
Total …1.206 Euracos !!
En mi posicion actual, este dispendio me parece un disparate por diveros motivos (algunos mas que evidentes...), pero por otro lado, el carecer de esta titulación me parecería en cierto modo renunciar a mis sueños...Además, cuando comencé a estudiar Navegación astronómica, me pareció algo fascinante, aunque no tanto como para tener que pagar 1.200 euros por demostrar que sé efectivamente realizar los cálculos en un aula de examen, así que viendo el famoso y recurrente post del "Pleasure Operator Card" canadiense que siempre termina por reaparecer y, en especial, las buenas razones del amigo Dibujito, me estoy planteando hacer lo siguiente:
1- Estudiar hasta saber al dedillo (como para hacer el examen) todo lo referente a astronomía y navegacion astronomica. Todo esto gracias a los apuntes que tengo y al programa "Cartes du Ciel".
2- La teoría del buque, ya me lo miraré cuando decida manejar un mercante de mas de 100 piés..
3- De meteorología... ya sé. (por PY y por que me gusta..).
4- De inglés... bien, en mi caso esto no es problema (trabajo en inglés).
5- De radiocomunicaciones... esto es practicamente una repetición de PY, y además, aquellos que como yo hayais hecho las practicas de radio de PY... ya sabeís para qué sirven...
Dicho lo cual, mi plan se plantea así...
1- Como dije, estudiar navegacion astronomica.
2-Pagar a algun cofrade que tenga una BLU, modem pactor y Navtex con un monton de Cervezas y bigotudos, en cuantía similar al coste del curso oficial (150 euracos), para que me enseñe todo lo relativo a las comunicaciones REALES en zona 1.. que con este presupuesto, calculo que no me faltaran candidatos
3- Sacarme el Pleasure Operator Card Canadiense (35 euros)
4- Pulirme el resto del mencionado presupuesto (1200-150-35= 1.015 euros) en pagarme algun/os cursos de navegacion de altura o chartear.
Dicho lo cual, aquí es donde viene en realidad el motivo de este post...
Bajo estas condiciones, desconozco el regimen legal y de seguros que puede crear esta situacion:
1- Barco con bandera española puede navegar sin problemas de SEGUROS de accidente y LEGALES de algun tipo al estar patroneado con una licencia canadiense.... !!! Ojo... que ya sé que en aguas teritoriales esto es causa más que segura de que la heineken te empapele!!!.
Osea, se puede ASEGURAR un barco de matricula ESPAÑOLA (apto para navegar en zona 1) con una titulacion Extranjera (canadiense en este caso), PARA NAVEGAR FUERA DE LAS AGUAS TERRITORIALES ESPAÑOLAS ??
2. En el caso de que el barco NO sea español, es necesario que matricula y licencia sean del mismo pais... o por ejemplo se permite Barco HOLANDES con patron con licencia Canadiense (especialmente en el tema del seguro).
3-De cualquier modo, supongo que el barco deberá estar certificado por el pais de su bandera para poder navegar en esa zona de navegación....y que el seguro te cubra....no ??
Todo esto lo digo tambien por la sorpresa que me llevé al lleer el post del BAHIA LAS ISLAS y EL CAPS TRES. Como sabeis el CAPS TRES ahora lleva bandera británica... eso significa que Jose es ahora Yachtmaster Ocean (titulacion inglesa) o que lo lleva con la española CY ????...el seguro... es inglés....???.. y por lo que parece (mmsi Ingles, etc... parece que SI deben cumplir la normativa de zona britanica, cosa lógica esta última..).. en fin, esto me aport un mar de dudas...
En fin... unos rebujitos para ambientar el cotarro....
y perdonad por el rollo inicial.. que prometo que será largo...Hace ya algun tiempo que soy PY, lo que me permite ir mas allá de los limites legales de la heineken y en la práctica, me permite ir a cualquier parte de la geografía nacional. El caso es que ahora me andaba planteando presentarme a CY ...
... pero como siempre, aparece el maldito presupuesto....Tasas de examen 113 x2 = 226 (por si no apruebo a la primera)
Practicas navegación y radio 900
Expedición titulo 37
Certificado medico 43
Total …1.206 Euracos !!
En mi posicion actual, este dispendio me parece un disparate por diveros motivos (algunos mas que evidentes...), pero por otro lado, el carecer de esta titulación me parecería en cierto modo renunciar a mis sueños...Además, cuando comencé a estudiar Navegación astronómica, me pareció algo fascinante, aunque no tanto como para tener que pagar 1.200 euros por demostrar que sé efectivamente realizar los cálculos en un aula de examen, así que viendo el famoso y recurrente post del "Pleasure Operator Card" canadiense que siempre termina por reaparecer y, en especial, las buenas razones del amigo Dibujito, me estoy planteando hacer lo siguiente:
1- Estudiar hasta saber al dedillo (como para hacer el examen) todo lo referente a astronomía y navegacion astronomica. Todo esto gracias a los apuntes que tengo y al programa "Cartes du Ciel".
2- La teoría del buque, ya me lo miraré cuando decida manejar un mercante de mas de 100 piés..
3- De meteorología... ya sé. (por PY y por que me gusta..).
4- De inglés... bien, en mi caso esto no es problema (trabajo en inglés).
5- De radiocomunicaciones... esto es practicamente una repetición de PY, y además, aquellos que como yo hayais hecho las practicas de radio de PY... ya sabeís para qué sirven...
Dicho lo cual, mi plan se plantea así...
1- Como dije, estudiar navegacion astronomica.
2-Pagar a algun cofrade que tenga una BLU, modem pactor y Navtex con un monton de Cervezas y bigotudos, en cuantía similar al coste del curso oficial (150 euracos), para que me enseñe todo lo relativo a las comunicaciones REALES en zona 1.. que con este presupuesto, calculo que no me faltaran candidatos
3- Sacarme el Pleasure Operator Card Canadiense (35 euros)
4- Pulirme el resto del mencionado presupuesto (1200-150-35= 1.015 euros) en pagarme algun/os cursos de navegacion de altura o chartear.
Dicho lo cual, aquí es donde viene en realidad el motivo de este post...
Bajo estas condiciones, desconozco el regimen legal y de seguros que puede crear esta situacion:
1- Barco con bandera española puede navegar sin problemas de SEGUROS de accidente y LEGALES de algun tipo al estar patroneado con una licencia canadiense.... !!! Ojo... que ya sé que en aguas teritoriales esto es causa más que segura de que la heineken te empapele!!!.
Osea, se puede ASEGURAR un barco de matricula ESPAÑOLA (apto para navegar en zona 1) con una titulacion Extranjera (canadiense en este caso), PARA NAVEGAR FUERA DE LAS AGUAS TERRITORIALES ESPAÑOLAS ??
2. En el caso de que el barco NO sea español, es necesario que matricula y licencia sean del mismo pais... o por ejemplo se permite Barco HOLANDES con patron con licencia Canadiense (especialmente en el tema del seguro).
3-De cualquier modo, supongo que el barco deberá estar certificado por el pais de su bandera para poder navegar en esa zona de navegación....y que el seguro te cubra....no ??
Todo esto lo digo tambien por la sorpresa que me llevé al lleer el post del BAHIA LAS ISLAS y EL CAPS TRES. Como sabeis el CAPS TRES ahora lleva bandera británica... eso significa que Jose es ahora Yachtmaster Ocean (titulacion inglesa) o que lo lleva con la española CY ????
...el seguro... es inglés....???.. y por lo que parece (mmsi Ingles, etc... parece que SI deben cumplir la normativa de zona britanica, cosa lógica esta última..).. en fin, esto me aport un mar de dudas... En fin... unos rebujitos para ambientar el cotarro....
a la escuela, que ya me habia preparado desde el PER hacía mucho), pues no lo notaba ni la almiranta. Puedo asegurar que casí cuadriplicaba las cifras que dices.
para las practicas de radio ......
YA
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