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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

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13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web, aplicaciones o canales, bien sea mediante enlaces, mediante artículos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.


14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es suficiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.



Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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Límite Aguas Internacionales

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  • #26
    Re: Límite Aguas Internacionales

    Y en lo que te puedan multar con un barco de Palma parado en Valecnia, basta con decir que vienes vía Palma- Ibiza- denia con lo que con el límite de 25 millas lo tienes todo cubierto

    Comentario


    • #27
      Re: Límite Aguas Internacionales

      Originalmente publicado por Relampago Ver Mensaje
      ¿Cómo van los ingleses?
      Relámpago, no entiendo el porqué de tu pregunta
      Mi blog en: Sailing Florence May.

      Comentario


      • #28
        Re: Límite Aguas Internacionales

        Originalmente publicado por TINGIS Ver Mensaje
        Al hilo de este post:

        Ley de Puertos de 1992:

        Disposición adicional segunda. Zona contigua.
        En la zona contigua definida en el artículo 7.1 de la presente Ley, el Gobierno podrá adoptar las medidas de fiscalización necesarias para:
        a) Prevenir en el territorio nacional o en el mar territorial las infracciones de las leyes y reglamentos aduaneros, de contrabando, fiscales, de inmigración o sanitarios.
        b) Sancionar dichas infracciones.

        Ergo, la GC del Mar NO TIENE (repito)...NO TIENE potestad para presentar denuncia por una infracción administrativa de índole náutica. En caso de que lo hiciese, ABOGADO al canto y a desmontar tanto la denuncia cómo la sanción.

        Señores, qué estamos (al menos, teóricamente) en un ESTADO DE DERECHO.
        Es que precisamente eso es lo que entiendo yo. Pero eso desmontaría todo el sistema de títulos y atribuciones. Porque justamente el PER coincide con esa franja de aguas territoriales, y a partir de ahí, ya es cosa de casa uno.

        De hecho, se me ocurre incluso lo siguiente. Un PER con su barco para 25 millas. El barco puede cruzar legalmente. El PER no, claro, porque su límite está en las 12 millas. Pero, además ese PER tiene la tarjeta canadiénse de PLEASURE CRAFT OPERATOR, que según el BOE (comprobado ahora mismo) es perfectamente válida en España. Por lo tanto, un PER español, dentro de sus doce millas con todo legal. Se va para Ibiza y entra en la franja contigua de más de 12 millas, donde su título español ya no le sirve, PERO el canadiense si, pues es un título internacional reconocido por el BOE español, para aguas internacionales. En esta zona, el barco va legal (porque va en zona 3) y el patrón también, porque lleva tu título extranjero. SE acerca a Ibiza y de nuevo entra en aguas territoriales a 12 millas de Ibiza, donde vuelve a entrar en vigor su título español PER.

        Que alguien me desmonte esta realidad.
        Mi blog en: Sailing Florence May.

        Comentario


        • #29
          Re: Límite Aguas Internacionales

          Entonces ya podemos montar un Casino flotante con bandera española a 25 millas de la costa Busco socios.
          Yo no me tomo nada más, pero vosotros seguid,seguid

          Comentario


          • #30
            Re: Límite Aguas Internacionales

            Originalmente publicado por Ponent Ver Mensaje
            Entonces ya podemos montar un Casino flotante con bandera española a 25 millas de la costa Busco socios.
            Yo no me tomo nada más, pero vosotros seguid,seguid
            Cofrade (nuevo).

            Si yo montara un casino, desde luego NO SERÍA con bandera española. Tenlo por seguro.

            Comentario


            • #31
              Re: Límite Aguas Internacionales

              El cofrade (nuevo) se llama Ponent, querido cofrade y bueno en algún momento habia que empezar, pero estoy seguro que no has querido ofender.
              Lo del Casino no era más que una chanza por decir que si no hay autoridad no tendriamos que pagar a la Generalitat y por estar a 25 millas no pasaria nada. Tomate algo querido

              Comentario


              • #32
                Re: Límite Aguas Internacionales

                Originalmente publicado por Ponent Ver Mensaje
                El cofrade (nuevo) se llama Ponent, querido cofrade y bueno en algún momento habia que empezar, pero estoy seguro que no has querido ofender.
                Lo del Casino no era más que una chanza por decir que si no hay autoridad no tendriamos que pagar a la Generalitat y por estar a 25 millas no pasaria nada. Tomate algo querido
                Por supuesto que no estaba en mi ánimo ofender. Si ese ha sido el resultado, te ruego me disculpes.

                Por lo visto, entendí mal "la chanza" y me dió la impresión de que nos tildabas de "medio majaretas". Aclarado el tema, acepto tus cervezas y pago la siguiente ronda.

                Comentario


                • #33
                  Re: Límite Aguas Internacionales

                  No problemo, estoy aquí para aprender que estoy muy verde aunque soy mayor que tú .

                  Comentario


                  • #34
                    Re: Límite Aguas Internacionales

                    Originalmente publicado por Ponent Ver Mensaje
                    No problemo, estoy aquí para aprender que estoy muy verde aunque soy mayor que tú .


                    Si supieses con quien estás hablando te echarías a temblar, es lo que tiene internet, que entras en un foro sin conocer a nadie cuando hay muuuuuchos que ya se conocen de largo.


                    Nabregar: "Acción de desplazarse por la mar en un barco que da mucho, pero que mucho trabajo"


                    ¡¡¡Os estoy vigilando!!!


                    Tractorista y motero


                    Comentario


                    • #35
                      Re: Límite Aguas Internacionales

                      Antes que nada unas rondas para todos, que es mi primera intervención, (despues de mi presentación)
                      La GC jamas sale de las doce millas salvo en casos muy excepcionales y lo que hagas fuera de las doce millas no les incumbe, su mision es controlar a los barcos que navegan en aguas Españolas. Otro tema es el seguro si estas o no cubierto depende de las clausulas de tu seguro, pero despachado en zona dos o tres con el PY no te van a multar aunque vengas de Turquia

                      Comentario


                      • #36
                        Re: Límite Aguas Internacionales

                        Lo vuelvo a repetir. No le veo la ilegalidad por ninguna parte. ¿Qué pensáis de lo siguiente?

                        "Un PER con su barco para 25 millas. El barco puede cruzar legalmente. El PER no, claro, porque su límite está en las 12 millas. Pero, además ese PER tiene la tarjeta canadiénse de PLEASURE CRAFT OPERATOR, que según el BOE (comprobado ahora mismo) es perfectamente válida en España. Por lo tanto, un PER español, dentro de sus doce millas con todo legal. Se va para Ibiza y entra en la franja contigua de más de 12 millas, donde su título español ya no le sirve, PERO el canadiense si, pues es un título internacional reconocido por el BOE español, para aguas internacionales. En esta zona, el barco va legal (porque va en zona 3) y el patrón también, porque lleva tu título extranjero. SE acerca a Ibiza y de nuevo entra en aguas territoriales a 12 millas de Ibiza, donde vuelve a entrar en vigor su título español PER"

                        Que alguien me desmonte esta realidad.
                        Mi blog en: Sailing Florence May.

                        Comentario


                        • #37
                          Re: Límite Aguas Internacionales

                          Originalmente publicado por Choquero Ver Mensaje
                          Sería muy interesante que el Cofrade Inspectorate se pronunciase al respecto.

                          Hace mucho que no se le ve...!!




                          Originalmente publicado por Al agua Ver Mensaje
                          Antes que nada unas rondas para todos, que es mi primera intervención, (despues de mi presentación)
                          La GC jamas sale de las doce millas salvo en casos muy excepcionales y lo que hagas fuera de las doce millas no les incumbe, su mision es controlar a los barcos que navegan en aguas Españolas. Otro tema es el seguro si estas o no cubierto depende de las clausulas de tu seguro, pero despachado en zona dos o tres con el PY no te van a multar aunque vengas de Turquia

                          Lo suscribo !!
                          TASHI DELEK !!

                          Comentario


                          • #38
                            Re: Límite Aguas Internacionales

                            Originalmente publicado por Al agua Ver Mensaje
                            Antes que nada unas rondas para todos, que es mi primera intervención, (despues de mi presentación)
                            La GC jamas sale de las doce millas salvo en casos muy excepcionales y lo que hagas fuera de las doce millas no les incumbe, su mision es controlar a los barcos que navegan en aguas Españolas. Otro tema es el seguro si estas o no cubierto depende de las clausulas de tu seguro, pero despachado en zona dos o tres con el PY no te van a multar aunque vengas de Turquia
                            Totalmente de acuerdo con Al Agua (menos con tirarme al agua, que hace un frio espantoso). La GC está siempre cerca de la costa patrullando. El problema es "asegurarse" que el seguro no te pondrá pegas en caso de problemas fuera de tu zona, y las pegas son simplemente que no te pague, ya que se cogen a lo que sea con tal de no pagar.

                            Hay compañías extranjeras que se rigen por otras normas y en las que probablemente, con la estrategia del cófrade Kibo, o incluso con menos lo encuentren todo correcto.

                            Mi opinión: consultar con tu agente de seguros y comentarle el plan de navegación, categoría del barco y tu titulación para estar bien "asegurado"

                            Unas para combatir la rasca!

                            Comentario


                            • #39
                              Re: Límite Aguas Internacionales

                              Originalmente publicado por Choquero Ver Mensaje


                              Si supieses con quien estás hablando te echarías a temblar, es lo que tiene internet, que entras en un foro sin conocer a nadie cuando hay muuuuuchos que ya se conocen de largo.


                              Me encantaria conoceros tanto a tí como a TIGRIS, pero debo prevenirte que no tiemblo con facilidad, sobre todo desde que hice acumulación de grasas.
                              Si pasaís por Benidorm o Altea y os apetece

                              Comentario


                              • #40
                                Re: Límite Aguas Internacionales

                                Originalmente publicado por Ponent Ver Mensaje
                                Me encantaria conoceros tanto a tí como a TIGRIS, pero debo prevenirte que no tiemblo con facilidad, sobre todo desde que hice acumulación de grasas.
                                Si pasaís por Benidorm o Altea y os apetece


                                Has osado llamarle Tigris, con lo que eso le molesta...

                                ...Parto raudo a esconderme bajo una mesa, volarán los taburetes, más después del comentario que hicistes sobre lo de el Nick.







                                Nabregar: "Acción de desplazarse por la mar en un barco que da mucho, pero que mucho trabajo"


                                ¡¡¡Os estoy vigilando!!!


                                Tractorista y motero


                                Comentario


                                • #41
                                  Re: Límite Aguas Internacionales

                                  Lo que plantea Kibo yo lo veo así:

                                  En muchos países es posible navegar sin ningún tipo de titulación y desde luego en aguas internacionales no hay ningún convenio ni tratado que lo exija. Si vas en un barco inglés, por ejemplo, no hay nada que rascar
                                  El problema es si vas en un barco con bandera española, donde rige la ley española.
                                  ¿Podrían sancionarte al entrar en aguas españolas? No lo sé, aunque para ello hay que demostrar que has cometido la falta, cosa que no es tan fácil.

                                  Respecto al post de papaventos, "el personal marítimo con funciones de inspección y control" se refiere a los inspectores de las capitanías marítimas, no a la Guardia Civil y a otros cuerpos policiales.


                                  A smooth sea never made a skillful mariner

                                  Comentario


                                  • #42
                                    Re: Límite Aguas Internacionales

                                    QUIZÁS AQUÍ SE PLANTEEN DOS PROBLEMAS DISTINTOS.

                                    El personal marítimo con funciones de inspección y control puede ser ayudado como lo es por la GC, y de hecho así ocurre cuando paran, piden papeles, etc.

                                    Pero la GC, fuera de las aguas de plena soberanía puede actuar como tal ?

                                    Comentario


                                    • #43
                                      Re: Límite Aguas Internacionales

                                      Originalmente publicado por Girasol Ver Mensaje
                                      QUIZÁS AQUÍ SE PLANTEEN DOS PROBLEMAS DISTINTOS.

                                      El personal marítimo con funciones de inspección y control puede ser ayudado como lo es por la GC, y de hecho así ocurre cuando paran, piden papeles, etc.

                                      Pero la GC, fuera de las aguas de plena soberanía puede actuar como tal ?
                                      Creo que ya se ha dicho... en casos de trafico de drogas, terrorismo etc... o si llegado el caso comienzan a perseguirte dentro de las 12 millas y tu te sales....
                                      TASHI DELEK !!

                                      Comentario


                                      • #44
                                        Re: Límite Aguas Internacionales

                                        Originalmente publicado por Ponent Ver Mensaje
                                        Entonces ya podemos montar un Casino flotante con bandera española a 25 millas de la costa Busco socios.
                                        Yo no me tomo nada más, pero vosotros seguid,seguid
                                        Yo me apunto y ya tengo barco ideal para eso !!! cuanto hay que poner??

                                        je je ahora me pica la curiosidad si uno tuviese medios y dinero suficiente podria montar un casino o algun otro negocio en alta mar a mas de 25 millas que ocurre que leyes se deberian cumplir ?

                                        Sabia de algun caso similar no me acuerdo bien creo que era un barco Hospital Oftalmologo creo que era Ruso y operaba a españoles fuera de las 25 millas y si te quedabas ciego o peor de cuando entraste a quirofano te hechaban a los tiburones
                                        y creo recordar que tambien un barco para abortar a bordo!
                                        recordais alguna cosa ?

                                        rondas
                                        Editado por última vez por Calvia; 12/03/2010, 21:26:53.

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                                        • #45
                                          Re: Límite Aguas Internacionales

                                          Cofrade Calvia:

                                          Si ya tienes el barco me apunto de tesorero
                                          Tu pones el barco, la mano de obra, el mantenimiento y los gastos generales. Por mi parte dirigiré la recaudación.

                                          Resultará redondo porque nos ahorraremos los impuestos directos que suponen más de un tercio de la recaudación y cualquier otro, porque en aguas internacionales somos los reyes, ¿o no?
                                          Tu tranquilo, que de nautica estoy verde pero de casinos si que entiendo algo.
                                          Yo ya estoy con elwhisky, por eso digo tantas tonterias

                                          Comentario


                                          • #46
                                            Re: Límite Aguas Internacionales

                                            Hace unos años, la GC fue a Columbretes y denunció a todo hijo de vecino que no estaba en Zona 2 y que fueron en una regata, alegando que estaban a más de 25 millas de puerto o abrigo, no considerando dichas islas como tales.

                                            Creo que la capitanía de castellón a petición de no se que club quitó las denuncias.

                                            Se comentó en otro hilo.

                                            No tengo yo tan claro que la GC no pueda multar si desde el radar detecta que vienes a Ibiza desde la penísnsula y tu barco está despachado para Zona 4 (12').

                                            Pero escribo esto casi más para abornarme a este hilo y ver lo que dicen los doctores.
                                            'NAVEGAR NO ES UN LUJO, ES UN DERECHO'

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                                            • #47
                                              Re: Límite Aguas Internacionales

                                              Originalmente publicado por Relampago Ver Mensaje
                                              Respecto al post de papaventos, "el personal marítimo con funciones de inspección y control" se refiere a los inspectores de las capitanías marítimas, no a la Guardia Civil y a otros cuerpos policiales.
                                              ¿Los miembros de la GC del mar no son personal marítimo con funciones de inspección y control? ¿y entonces en base a que te piden los papeles?
                                              Opino distinto que todos vosotros. Una cosa es que en la práctica la GC no salga de las 12 millas, y es posible que tampoco de 6, y otra que no pueda denunciar, que no sancionar, mas allá de las 12. Como se ha dicho, el pabellón determina el régimen juríco aplicable a la nave en aguas internacionales, y es el del país de abanderamiento. Eso quiere decir que en el barco rige la ley del país de abanderamiento a todos los efectos, incluídos los de inspección.
                                              Otra cosa es en aguas de otros países, en los que la cuestión es más compleja.
                                              Saludos

                                              Comentario


                                              • #48
                                                Re: Límite Aguas Internacionales

                                                Originalmente publicado por genoves Ver Mensaje
                                                Hace unos años, la GC fue a Columbretes y denunció a todo hijo de vecino que no estaba en Zona 2 y que fueron en una regata, alegando que estaban a más de 25 millas de puerto o abrigo, no considerando dichas islas como tales.

                                                Creo que la capitanía de castellón a petición de no se que club quitó las denuncias.

                                                Se comentó en otro hilo.

                                                No tengo yo tan claro que la GC no pueda multar si desde el radar detecta que vienes a Ibiza desde la penísnsula y tu barco está despachado para Zona 4 (12').

                                                Pero escribo esto casi más para abornarme a este hilo y ver lo que dicen los doctores.

                                                Pues se pasaron siete pueblos,...... En zona 3, no se dice nada de puerto o abrigo, sino de una linea trazada a 25 millas de costa, y en este caso se cumple, pues las columbretes estan a 30 millas de cabo oropesa. osea que cuando estes a 25 millas de este cabo, estaras a solo 5 de las islas.

                                                Tambien te aclaro esto, porque lo vivido, aunque quizas, sepasaron otros tantos pueblos. Te pongo en situacion.
                                                Concurso de currican, patrullera navegando por el limite de las 12 millas, descomposicion de cuerpo del patron del barco donde yo iba invitado por un amigo del patron.
                                                Ostia, ostia, la hemos cagao, que el barco si lo tengo al pelo para estar aqui, pero yo solo tengo el PER, ¿ coño Pepe, entonces porque nos hemos salido tanto? ¿joder, porque venias tu?¿ tiene guevos la cosa, solo me invitas para esto, no?... Mosqueo.

                                                Preceptivo abordaje en cuanto entramos dentro de la zona Jurisdiccional, papeles, mas papeles, permisos de pesca, licencias, bengalas, balsa, extintores, color, textura y urdinbre de los calzoncillos que llevabamos puestos.......menos mal que estaban limpios, bueno el del patron seguro que algun restregon palominero llevaria.

                                                GC- ¿ sabe Ud. que, siendo PER, no puede llevar el barco, por donde navegaba?

                                                PATRON- ¿ si señor, pero es que no lo llevaba yo?

                                                GC- ¿entones quien lo lleveba?

                                                PATRON- ¿ este amigo?

                                                GC- ¿ acuaaa?

                                                YO- Señor Guardia, lo llevaba yo.

                                                GC. ¿ a ver su permiso?

                                                YO- Aqui esta

                                                GC- PY, bueno Ud. si que puede, pero ¿como se yo que Ud. lo llevaba cuando los hemos visto por fuera?

                                                PATRON- por que se lo juro ya a usted, señor guardia.

                                                Por ahi nos escapamos, pero le recrimino, dos rayaduras en el extintor, un borron en el permiso de navegacion, el papel del seguro mal doblado, y que la temperatura del frigo no era la adecuada.

                                                Esto si lo pueden hacer... y lo hacen.
                                                Soy cantor, soy embustero, me gusta el juego y el vino, tengo alma de marinero. Qué le voy a hacer, si yo nací en el mediterráneo.

                                                "A veces es mejor callar y parecer tonto, que hablar y despejar todas las dudas". Groucho M.

                                                Comentario


                                                • #49
                                                  Re: Límite Aguas Internacionales

                                                  Originalmente publicado por sumeke Ver Mensaje
                                                  Pues se pasaron siete pueblos,...... En zona 3, no se dice nada de puerto o abrigo, sino de una linea trazada a 25 millas de costa, y en este caso se cumple, pues las columbretes estan a 30 millas de cabo oropesa. osea que cuando estes a 25 millas de este cabo, estaras a solo 5 de las islas.

                                                  Lo contó KAILOA en este hilo, a mi tambien me sorprendió.



                                                  Por suerte Capitanía estuvo POR ESTA VEZ de acuerdo con la lógica y con lo que tu dices.

                                                  Yo creo que la GC tiene competencia para multar o inmovilizAr si tiene pruebas evidentes de que has estado o pretendes estar fuera de tu ZONA de autorización de navegación.

                                                  Otro ejemplo absurdo:
                                                  Capitanía en la 'Ruta del Descubrimiento 84' Benalmádena-Sto.Domingo, negaba la autorización de salir a algunos participantes españoles con solo PY. Los franceses iban sin título alguno.
                                                  'NAVEGAR NO ES UN LUJO, ES UN DERECHO'

                                                  Comentario


                                                  • #50
                                                    Re: Límite Aguas Internacionales

                                                    Originalmente publicado por sumeke Ver Mensaje
                                                    Concurso de currican, patrullera navegando por el limite de las 12 millas, descomposicion de cuerpo del patron del barco donde yo iba invitado por un amigo del patron.
                                                    Ostia, ostia, la hemos cagao, que el barco si lo tengo al pelo para estar aqui, pero yo solo tengo el PER, ¿ coño Pepe, entonces porque nos hemos salido tanto? ¿joder, porque venias tu?¿ tiene guevos la cosa, solo me invitas para esto, no?... Mosqueo.

                                                    Preceptivo abordaje en cuanto entramos dentro de la zona Jurisdiccional, papeles, mas papeles, permisos de pesca, licencias, bengalas, balsa, extintores, color, textura y urdinbre de los calzoncillos que llevabamos puestos.......menos mal que estaban limpios, bueno el del patron seguro que algun restregon palominero llevaria.

                                                    GC- ¿ sabe Ud. que, siendo PER, no puede llevar el barco, por donde navegaba?

                                                    PATRON- ¿ si señor, pero es que no lo llevaba yo?

                                                    GC- ¿entones quien lo lleveba?

                                                    PATRON- ¿ este amigo?

                                                    GC- ¿ acuaaa?

                                                    YO- Señor Guardia, lo llevaba yo.

                                                    GC. ¿ a ver su permiso?

                                                    YO- Aqui esta

                                                    GC- PY, bueno Ud. si que puede, pero ¿como se yo que Ud. lo llevaba cuando los hemos visto por fuera?

                                                    PATRON- por que se lo juro ya a usted, señor guardia.

                                                    Por ahi nos escapamos, pero le recrimino, dos rayaduras en el extintor, un borron en el permiso de navegacion, el papel del seguro mal doblado, y que la temperatura del frigo no era la adecuada.

                                                    Esto si lo pueden hacer... y lo hacen.
                                                    Tendrán que repasar algo las normas los señores/as de GC. El barco lo podía llevar (llevar el timón) el PER, el Titulín o la señora de la limpieza. Con tal de que quien ejerza el mando en esa zona tenga el título de PY ya es suficiente (ahora en este momento, porque antes, además tenía que figurar en el despacho del buque)
                                                    Si no le parece bien a los señores/as de la GC, que se pongan en la bocana de cualquier puerto comercial y que comiencen a denunciar a todos los buques que entren, pues en ningún caso encontrarán ni al capitán ni a ningún oficial de puente cogiendo la rueda del timón, estará un marinero-timonel, mientras que el capitán, con asesorameinto del páctico, dará las órdenes ¿Queda claro? ¿Que sí? Pues unas Heynekens para todos los cofrades, que pagan los señores/as de la patrullera (pongo lo de /as porque el otro día ví desembarcar a una señora/ita, de muy buena presencia y ver, por cierto)
                                                    sigpic
                                                    !!! YO TAMBIEN TENGO ROTO EL SENSOR DEL TRIM DE VOLVO !!!

                                                    Comentario

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