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Os pongo en antecedentes, por si pudiérais ayudarme (si no, a quien se le de bien la literatura, puede usar los datos para escribir una novela de terror):
En el mes de Agosto (2009), compro una lanchita del año 1969, a su segundo dueño, que la adquirió en el año 1990, de 3,94 metros de eslora, de poliester y un motor de 40 hp. Más contento que un niño con un chupa chups, me voy a Capitanía marítima, para el cambio de propiedad, con la copia del contrato de compra-venta, el impuesto de transmisiones liquidado, copias del dni del comprador y vendedor (vamos que cuando compré el remolque, creía que lo iba a utilizar para el barco y al final he acabado por cargarlo de papeles).
Allí me encuentro a una señora, a quien le explico el motivo de mi presencia allí y sin mirarme a la cara, me da un tirón de los papeles, que a mí, que me gusta la pesca, me pareció el tirón de un marrajo de por lo menos 70 kg. Teclea en el ordenador y me dice, pero como lanzándome dentelladas, que ese barco es de remos, que no tiene certificado de navegabilidad, que no me anota la transferencia, en tanto no le presente el certificado de navegabilidad y que para obtenerlo el barco debe pasar la I.T.B., porque la licencia de navegación expedida por la [FONT='Times New Roman','serif']Ayudantía Militar de Marina, CON CARÁCTER INDEFINIDO, según consta en la documentación, con la que ha navegado durante la friolera de 41 años, ya no es válida para esta administración, porque el capitán de marina, hoy en día "es un pintamonas" (cito textualmente). Me larga una lista de empresas donde puedo pasar la ITB, y me recuerda que el coste es de aproximadamente 400 euros y adiós muy buenas. El siguiente.[/FONT]
¡Oiga!, aguarde, que yo tengo aquí el RD 1434/1999 de 10 de septiembre, y en su artículo 3 letra B, punto 4 dice que: "Las embarcaciones de eslora inferior a 6 metros, registradas en la lista 7ª, estarán exentas de reconocimeintos periódicos", luego, ¿Qué sentido tiene pasar la ITB?.
Y me contesta con los ojos inyectados en sangre: "Vuelva con la ITB pasada y ya veré". Ni que decir tiene, que sentí hasta vergüenza de que una señora así, esté atendiendo a unos usuarios. Al salir de allí, me encontré con unas 10 personas que se habían enfrentado a la bestia, antes que yo, y pude ver que había división de opiniones: unos se cagaban en su padre y los otros en su puta madre.
Me voy a la Capitanía de Motril, donde se inscribió por primera vez la lanchita, y me encuentro con que la señora que debe atenderme, se acaba de ir ese mismo día de vacaciones. Mala suerte la mía. No obstante, dejo fotocopia de toda la documentación y mi número de teléfono, sin confiar demasiado en la fortuna. Para mi sorpresa, transcurren 30 días exactos y me llama por teléfono, la amabilidad personificada en la persona de esta señora, diciéndome que el motor no aparecía inscrito, porque cuando informatizaron los archivos, a alguien se le pasó teclearlo, pero que todo quedaba resuelto ese mismo día, a la vista de que la documentación presentada era totalmente válida. UN APLAUSO, estuve a punto de darle. Que orgullo para la Capitanía de Motril, tener a alguien así. Le faltó ofrecerme café. No obstante me advirtió que el certificado de navegabilidad, me lo tenía que dar TIBURÓN. Y en esas estoy. TIBURÓN dice que primero la ITB y luego ya verá, porque allí la que manda es ella; yo pregunto por qué y me vuelve a mandar al carajo. Hablo con el Capitán marítimo, y me dice que entiende perfectamente mis argumentos, pero quien manda en esos trámites es TIBURÓN. Y en el mes de Abril, sigo igual, sin certificado de navegabilidad, con la duda de si me gasto 400 euros o no en una ITB que a mí ni me va ni me viene, y encima que luego no me sirva si a esta señora así se le antoja y con unos argumentos por parte del capitán, que para sí quisiera el guionista de la niña del exorcista.
¿QUÉ HAGO?, ¡POR DIOS! Una ayudita
En el mes de Agosto (2009), compro una lanchita del año 1969, a su segundo dueño, que la adquirió en el año 1990, de 3,94 metros de eslora, de poliester y un motor de 40 hp. Más contento que un niño con un chupa chups, me voy a Capitanía marítima, para el cambio de propiedad, con la copia del contrato de compra-venta, el impuesto de transmisiones liquidado, copias del dni del comprador y vendedor (vamos que cuando compré el remolque, creía que lo iba a utilizar para el barco y al final he acabado por cargarlo de papeles).
Allí me encuentro a una señora, a quien le explico el motivo de mi presencia allí y sin mirarme a la cara, me da un tirón de los papeles, que a mí, que me gusta la pesca, me pareció el tirón de un marrajo de por lo menos 70 kg. Teclea en el ordenador y me dice, pero como lanzándome dentelladas, que ese barco es de remos, que no tiene certificado de navegabilidad, que no me anota la transferencia, en tanto no le presente el certificado de navegabilidad y que para obtenerlo el barco debe pasar la I.T.B., porque la licencia de navegación expedida por la [FONT='Times New Roman','serif']Ayudantía Militar de Marina, CON CARÁCTER INDEFINIDO, según consta en la documentación, con la que ha navegado durante la friolera de 41 años, ya no es válida para esta administración, porque el capitán de marina, hoy en día "es un pintamonas" (cito textualmente). Me larga una lista de empresas donde puedo pasar la ITB, y me recuerda que el coste es de aproximadamente 400 euros y adiós muy buenas. El siguiente.[/FONT]
¡Oiga!, aguarde, que yo tengo aquí el RD 1434/1999 de 10 de septiembre, y en su artículo 3 letra B, punto 4 dice que: "Las embarcaciones de eslora inferior a 6 metros, registradas en la lista 7ª, estarán exentas de reconocimeintos periódicos", luego, ¿Qué sentido tiene pasar la ITB?.
Y me contesta con los ojos inyectados en sangre: "Vuelva con la ITB pasada y ya veré". Ni que decir tiene, que sentí hasta vergüenza de que una señora así, esté atendiendo a unos usuarios. Al salir de allí, me encontré con unas 10 personas que se habían enfrentado a la bestia, antes que yo, y pude ver que había división de opiniones: unos se cagaban en su padre y los otros en su puta madre.
Me voy a la Capitanía de Motril, donde se inscribió por primera vez la lanchita, y me encuentro con que la señora que debe atenderme, se acaba de ir ese mismo día de vacaciones. Mala suerte la mía. No obstante, dejo fotocopia de toda la documentación y mi número de teléfono, sin confiar demasiado en la fortuna. Para mi sorpresa, transcurren 30 días exactos y me llama por teléfono, la amabilidad personificada en la persona de esta señora, diciéndome que el motor no aparecía inscrito, porque cuando informatizaron los archivos, a alguien se le pasó teclearlo, pero que todo quedaba resuelto ese mismo día, a la vista de que la documentación presentada era totalmente válida. UN APLAUSO, estuve a punto de darle. Que orgullo para la Capitanía de Motril, tener a alguien así. Le faltó ofrecerme café. No obstante me advirtió que el certificado de navegabilidad, me lo tenía que dar TIBURÓN. Y en esas estoy. TIBURÓN dice que primero la ITB y luego ya verá, porque allí la que manda es ella; yo pregunto por qué y me vuelve a mandar al carajo. Hablo con el Capitán marítimo, y me dice que entiende perfectamente mis argumentos, pero quien manda en esos trámites es TIBURÓN. Y en el mes de Abril, sigo igual, sin certificado de navegabilidad, con la duda de si me gasto 400 euros o no en una ITB que a mí ni me va ni me viene, y encima que luego no me sirva si a esta señora así se le antoja y con unos argumentos por parte del capitán, que para sí quisiera el guionista de la niña del exorcista.
¿QUÉ HAGO?, ¡POR DIOS! Una ayudita
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