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Buenas tardes y 
Intento saber como se calcula la eslora de un barco autorizado con el titulo corespondiente. He leido los BOE y no he comprendido nada de nada. Por otra parte he visto que se habla de medida entre perpendiculares a la mar que forman la mecha del timon en popa y la linea de flotacion en proa, he visto tambien que se habla de unicamente la medida de la linea de flotacion, etc, etc, etc........ Tambien he encontrado esto :
La teoría del buque distingue entre:
* Eslora de flotación, es la longitud del eje longitudinal del plano de flotación considerado. LWL Length Water Line.
* Eslora entre perpendiculares, es la distancia entre la perpendicular de proa (Ppr) y la perpendicular de popa (Ppp). LBP Length Between Perpendiculars.
* Eslora máxima, es la distancia entre las perpendiculares a la flotación máxima, trazadas por los puntos más salientes en la proa y en la popa,
* Eslora total, es la tomada entre los dos puntos más extremos del navío. LOA Length Over All.</SPAN>
La eslora de flotación está relacionada con las capacidades de navegación del navío. En particular, determina la velocidad máxima que puede alcanzar un navío con casco de desplazamiento.
La eslora total se usa para efectos civiles (cálculo de primas de seguro, etc.) y para determinar el espacio necesario para atracar en un muelle y otras aplicaciones similares.
Pero tambien he encontrado esto :
REAL DECRETO 1837/2000, de 10 de noviembre, por el que se aprueba el Reglamento de inspección y certificación de buques civiles.
Pág. 4
. Eslora total para embarcaciones de recreo, (LTER): distancia medida paralelamente a la línea de agua de proyecto, entre dos planos perpendiculares a la línea de crujía: uno de ellos que pase por la parte más saliente a popa de la embarcación, y el otro por la parte más saliente a proa de la embarcación. Se incluyen todas las partes estructurales o integrales como son proas o popas metálicas o de madera, amuradas y uniones de casco con cubierta. Se excluyen todas las partes desmontables que puedan quitarse de forma no destructiva y sin afectar a la integridad estructural de la embarcación, por ejemplo palos o tangones, baupreses, pulpitos y otros extremos de la embarcación, elementos de gobierno, timones, motores fueraborda incluido soportes y refuerzos, transmisiones de motores dentro/fueraborda y propulsión jet, plataformas de buceo, plataformas de embarque, bandas de goma y defensas.
21. Eslora total: distancia medida paralelamente a la línea de agua de proyecto, entre dos planos perpendiculares a la línea de crujía: uno de ellos que pase por la parte más saliente a popa del buque, y el otro por la parte más saliente a proa del mismo.
22. Eslora (L): se considerará igual al 96 por 100 de la eslora total en la flotación correspondiente al 85 por 100 del puntal mínimo de trazado medido desde el canto superior de la quilla, o la distancia existente entre la cara proel de la roda y el eje de la mecha del timón en esa flotación, si esta última magnitud es mayor. En los buques proyectados con quilla inclinada la flotación de referencia para medir la eslora será paralela a la flotación de proyecto.
En los buques menores de 1 5 m de eslora total, se podrá tomar como eslora L el 80 por 100 de dicha eslora total.
Si tomamos en cuenta este ultimo texto de lo que comprendo es que con el PER por ejemplo que limita la eslora a 12 metros podemos tener un barco de eslora total = LOA de un poco mas de 12 metros o no ??? En la ultima frase hablan de 80 por 100 de la eslora total asi que el PER tendria validez para barcos de hasta 15 metros pero de eslora total. Verdad o no ???
La problema que tenguo es que me interesa un barco en Francia cuya eslora total es de 12 centimetros mas grande o sea de 12,12 metros de eslora total en los papeles del '' acte de Francisation '' que es el papel official echo por la Aduana Francesa para poder navegar con el barco donde hay, entre otras cosas, la eslora total, la manga total, la altura en medio del barco, el arqueo bruto etc... pero no se aqui en Espana como se hacen los calculos a partir de la eslora total para determinar la eslora '' legal '' en conformidad con el PER.
Muchisimas gracias para vuestras repuestas y feliz tarde.
El Jaco
Intento saber como se calcula la eslora de un barco autorizado con el titulo corespondiente. He leido los BOE y no he comprendido nada de nada. Por otra parte he visto que se habla de medida entre perpendiculares a la mar que forman la mecha del timon en popa y la linea de flotacion en proa, he visto tambien que se habla de unicamente la medida de la linea de flotacion, etc, etc, etc........ Tambien he encontrado esto :
La teoría del buque distingue entre:
* Eslora de flotación, es la longitud del eje longitudinal del plano de flotación considerado. LWL Length Water Line.
* Eslora entre perpendiculares, es la distancia entre la perpendicular de proa (Ppr) y la perpendicular de popa (Ppp). LBP Length Between Perpendiculars.
* Eslora máxima, es la distancia entre las perpendiculares a la flotación máxima, trazadas por los puntos más salientes en la proa y en la popa,
* Eslora total, es la tomada entre los dos puntos más extremos del navío. LOA Length Over All.</SPAN>
La eslora de flotación está relacionada con las capacidades de navegación del navío. En particular, determina la velocidad máxima que puede alcanzar un navío con casco de desplazamiento.
La eslora total se usa para efectos civiles (cálculo de primas de seguro, etc.) y para determinar el espacio necesario para atracar en un muelle y otras aplicaciones similares.
Pero tambien he encontrado esto :
REAL DECRETO 1837/2000, de 10 de noviembre, por el que se aprueba el Reglamento de inspección y certificación de buques civiles.
Pág. 4
. Eslora total para embarcaciones de recreo, (LTER): distancia medida paralelamente a la línea de agua de proyecto, entre dos planos perpendiculares a la línea de crujía: uno de ellos que pase por la parte más saliente a popa de la embarcación, y el otro por la parte más saliente a proa de la embarcación. Se incluyen todas las partes estructurales o integrales como son proas o popas metálicas o de madera, amuradas y uniones de casco con cubierta. Se excluyen todas las partes desmontables que puedan quitarse de forma no destructiva y sin afectar a la integridad estructural de la embarcación, por ejemplo palos o tangones, baupreses, pulpitos y otros extremos de la embarcación, elementos de gobierno, timones, motores fueraborda incluido soportes y refuerzos, transmisiones de motores dentro/fueraborda y propulsión jet, plataformas de buceo, plataformas de embarque, bandas de goma y defensas.
21. Eslora total: distancia medida paralelamente a la línea de agua de proyecto, entre dos planos perpendiculares a la línea de crujía: uno de ellos que pase por la parte más saliente a popa del buque, y el otro por la parte más saliente a proa del mismo.
22. Eslora (L): se considerará igual al 96 por 100 de la eslora total en la flotación correspondiente al 85 por 100 del puntal mínimo de trazado medido desde el canto superior de la quilla, o la distancia existente entre la cara proel de la roda y el eje de la mecha del timón en esa flotación, si esta última magnitud es mayor. En los buques proyectados con quilla inclinada la flotación de referencia para medir la eslora será paralela a la flotación de proyecto.
En los buques menores de 1 5 m de eslora total, se podrá tomar como eslora L el 80 por 100 de dicha eslora total.
Si tomamos en cuenta este ultimo texto de lo que comprendo es que con el PER por ejemplo que limita la eslora a 12 metros podemos tener un barco de eslora total = LOA de un poco mas de 12 metros o no ??? En la ultima frase hablan de 80 por 100 de la eslora total asi que el PER tendria validez para barcos de hasta 15 metros pero de eslora total. Verdad o no ???
La problema que tenguo es que me interesa un barco en Francia cuya eslora total es de 12 centimetros mas grande o sea de 12,12 metros de eslora total en los papeles del '' acte de Francisation '' que es el papel official echo por la Aduana Francesa para poder navegar con el barco donde hay, entre otras cosas, la eslora total, la manga total, la altura en medio del barco, el arqueo bruto etc... pero no se aqui en Espana como se hacen los calculos a partir de la eslora total para determinar la eslora '' legal '' en conformidad con el PER.
Muchisimas gracias para vuestras repuestas y feliz tarde.
El Jaco
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