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El tema en cuestión es, que pasa cuando un barco que estaba en su día abanderado bajo pabellón español y posteriormente se le pasó a otro pabellón (ingles, belga, holandés, etc.) quiere volver a su antiguo pabellón o sea al pabellón español.
Este es un tema muy serio dado que es uno de los puntos que más tienen en cuenta muchos propietarios de barco en España a la hora de decidirse o no a cambiar de bandera.
Dada la actual situación en Europa y por tanto en España, muchos ciudadanos de países donde sus legislaciones son bastante “exigentes” aprovechan la situación para cambiar sus respectivos pabellones por otros comunitarios con legislaciones menos “exigentes”.
Es algo “mientras dure” que no parece tener mucho que pensar. Que no tengas que pasar ITB, ni tener titulaciones “complejas” de conseguir (Capitán de Yate, por ejemplo) que no tengas límite de zonas de navegación, que tu equipo de radio no tenga que limitarse a los “escogidos” por no se sabe muy bien quien, y un largo etc.
Y encima por un precio más que razonable (eso teniendo en cuenta los profesionales de turno) especializados en estas lides y que salen como setas al sol de primavera.
Como es lógico mientras exista este “desfase” lo razonable es que pasemos nuestros barcos al pabellón que mejor nos convenga.
Pero también es lógico pensar que esta situación no será “eterna” o bien los países con exigencias excesivamente restrictivas, se aproximaran a las menos exigentes, o bien los menos exigentes impondrán más requisitos, o se escogerá el camino del medio y todos los países europeos tenderán a aproximar sus requisitos en este tema.
O NO y esta situación actual continuaran por siglos, quien sabe.
Pero como precisamente ocurre eso, que nadie sabe lo que traerá el futuro, se me ocurrió preguntar en Capitanía marítima de Arrecife (Lanzarote)
Si doy de baja la bandera española y luego quiero recuperarla ¿qué ocurre?
¿Me la dan con un simple trámite, como para darla de baja?
¿Me exigirían los mismos trámites “complejos” que cuando se matriculo por primera vez?
O por el contrario dado que ya tenéis en vuestro poder toda la documentación correspondiente a este barco solo sería ¿solicitarla y listo?
En principio el funcionario se quedó pensando , pero automáticamente paso al “MODO” aquí mando yo. Y su respuesta fue tajante.
Si te quieres dar otra vez de alta con pabellón español te pediremos los mismos trámites que la primera vez.
Pero si ya tenéis toda esa documentación en vuestro poder.
Da igual un alta de bandera es un alta de bandera.
A lo que conteste (para tener yo la última palabra) pues muchas gracias muy amable.
Por supuesto no me quede nada conforme y mi pregunta es ¿alguien sabe algo más concreto sobre este tema?
Como sabemos que ciertos cofrades están muy puestos en ciertos temas y otros se mueven por “sitios” donde poder informarse de primera mano y facilitar una respuesta clara sobre esto.
A ver si entre todos podemos aclararnos que a buen seguro ayudara a muchos a tomar ciertas decisiones.
Un saludo carril
Este es un tema muy serio dado que es uno de los puntos que más tienen en cuenta muchos propietarios de barco en España a la hora de decidirse o no a cambiar de bandera.
Dada la actual situación en Europa y por tanto en España, muchos ciudadanos de países donde sus legislaciones son bastante “exigentes” aprovechan la situación para cambiar sus respectivos pabellones por otros comunitarios con legislaciones menos “exigentes”.
Es algo “mientras dure” que no parece tener mucho que pensar. Que no tengas que pasar ITB, ni tener titulaciones “complejas” de conseguir (Capitán de Yate, por ejemplo) que no tengas límite de zonas de navegación, que tu equipo de radio no tenga que limitarse a los “escogidos” por no se sabe muy bien quien, y un largo etc.
Y encima por un precio más que razonable (eso teniendo en cuenta los profesionales de turno) especializados en estas lides y que salen como setas al sol de primavera.
Como es lógico mientras exista este “desfase” lo razonable es que pasemos nuestros barcos al pabellón que mejor nos convenga.
Pero también es lógico pensar que esta situación no será “eterna” o bien los países con exigencias excesivamente restrictivas, se aproximaran a las menos exigentes, o bien los menos exigentes impondrán más requisitos, o se escogerá el camino del medio y todos los países europeos tenderán a aproximar sus requisitos en este tema.
O NO y esta situación actual continuaran por siglos, quien sabe.
Pero como precisamente ocurre eso, que nadie sabe lo que traerá el futuro, se me ocurrió preguntar en Capitanía marítima de Arrecife (Lanzarote)
Si doy de baja la bandera española y luego quiero recuperarla ¿qué ocurre?
¿Me la dan con un simple trámite, como para darla de baja?
¿Me exigirían los mismos trámites “complejos” que cuando se matriculo por primera vez?
O por el contrario dado que ya tenéis en vuestro poder toda la documentación correspondiente a este barco solo sería ¿solicitarla y listo?
En principio el funcionario se quedó pensando , pero automáticamente paso al “MODO” aquí mando yo. Y su respuesta fue tajante.
Si te quieres dar otra vez de alta con pabellón español te pediremos los mismos trámites que la primera vez.
Pero si ya tenéis toda esa documentación en vuestro poder.
Da igual un alta de bandera es un alta de bandera.
A lo que conteste (para tener yo la última palabra) pues muchas gracias muy amable.
Por supuesto no me quede nada conforme y mi pregunta es ¿alguien sabe algo más concreto sobre este tema?
Como sabemos que ciertos cofrades están muy puestos en ciertos temas y otros se mueven por “sitios” donde poder informarse de primera mano y facilitar una respuesta clara sobre esto.
A ver si entre todos podemos aclararnos que a buen seguro ayudara a muchos a tomar ciertas decisiones.
Un saludo carril
Es un suponer 
no valdrá la bandera …..
. Yo creo que en cualquier caso resulta interesante el abanderamiento belga, porque lo que me cuesta imaginar es que los belgas acabasen implantando unas condiciones más duras que las que tenemos aquí. Soy un tipo bastante imaginativo, pero ni aún así, oye
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