VHF: Canal 77
"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

Hola Cofrade

Hemos detectado que utilizas un bloqueador de anuncios. Si puedes, considera añadir La Taberna del Puerto a tu lista de excepciones. Esto nos ayuda a mantener la comunidad y cubrir los gastos del servidor. ¡Gracias por tu apoyo!

LOTERÍA DE NAVIDAD 2026
De nuevo jugamos al 31103 que no es otro que la fecha de fundación de la Taberna. Si quieres jugar haz click en el décimo

Por favor, si juegas, comprueba que estés en la lista y que no haya ningún problema. Muchas gracias a todos los que participáis y MUCHA SUERTE.

Anuncio

Colapsar

NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web, aplicaciones o canales, bien sea mediante enlaces, mediante artículos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.


14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es suficiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.



Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



Bueno, y eso es todo, pasa, busca asiento por donde puedas y pide lo que guste...
Ver más
Ver menos

El Índice de Estabilidad STIX

Colapsar
X
 
  • Filtrar
  • Tiempo
  • Mostrar
Limpiar Todo
nuevos mensajes

  • #26
    Re: El Índice de Estabilidad STIX

    Originalmente publicado por El Temido II Ver Mensaje
    No Ventarrón, este post es del 2007; el que no nos merecíamos era el otro.

    Saludos.
    Llevas toda la razón Capisol,pero Dile a la cofradía que no entre y opine, ya veras como no te hacen caso
    Cedemont

    El hilo del STIX,"Veleros que aguantan el mal tiempo y los que nunca lo harán"

    Comentario


    • #27
      Re: El Índice de Estabilidad STIX

      Originalmente publicado por Cedemont Ver Mensaje
      Llevas toda la razón Capisol,pero Dile a la cofradía que no entre y opine, ya veras como no te hacen caso
      Como he dicho muchas veces , pasa lo que pasaes , por leer POCO .
      Es es una lastima que los temas se dupliquen y multipliquen (mas si son buenos)
      Manel - EA3CBQ

      Socio fundador Anavre n° 15

      de Baja por en crisis económica ??

      Comentario


      • #28
        Re: El Índice de Estabilidad STIX

        Originalmente publicado por El Temido II Ver Mensaje
        No Ventarrón, este post es del 2007; el que no nos merecíamos era el otro.

        Saludos.
        que gran e inteligente comentario, como se puede decir tanto... en tan poco....

        es la antitesis justa de lo otro... tanto y tanto escrito para decir lo mismo...

        un abrazo amigo. por cierto tal y como decias.... ciertamente no, no nos mereciamos el otro....
        No hi pots perdre res, si vols podràs
        no pots perdre el temps, els dies s’estan acabant
        Viu la vida viu, no paris mai
        sent que cada respir és de veritat

        (Clepton)

        Comentario


        • #29
          Re: El Índice de Estabilidad STIX

          Aprovecho este hilo, ya antiguo, para subir información sobre un interesante índice, el "S Number", desarrollado por Peter Brooks y Fred Young a mediados de los '80 y popularizado por Eric Sponberg, que evalua en un solo índice las prestaciones que podemos esperar de un barco a vela como función conjunta del coeficiente desplazamiento-eslora (DLR) y del coeficiente área vélica-desplazamiento (SAD).

          He aquí su fórmula:

          S# = 3,972 * 10^(-DLR/526 + (log(SAD) -1)^0,8)

          Brooks decía que el Número "S" es un predictor bastante confiable del rating IMS o PHRF de un barco; esto es, un barco con un alto Número S será más rápido que otro similar con uno más bajo y por tanto tendrá un rating menor. Clarificaron, de todas maneras, que el número S no pretendía ser un sistema de handicap, si no simplemente "una guía para las probables prestaciones de un barco frente a otros de tamaño comparable"

          Brooks recopiló especificaciones para numerosos diseños y los clasificó como sigue:

          1-2 lead sled, que podríamos traducir coloquialmente por "lentos" e incluso "calderos" (*)
          2-3 cruiser, crucero.
          3-5 racing-cruiser, crucero-regata
          5-10 racing machine, regatero.

          Debido al logaritmo incluído en la fórmula del Número S, nunca se puede alcanzar el número 10 ni el número 1, siendo ambos asíntotas de la función.

          Ver el diagrama adjunto, realizado por Eric Sponberg.

          Por tanto, dotados con el STIX y el Número S de un barco, podremos tener, de una forma rápida, una idea más precisa sobre la seguridad global de un velero, al permitirnos tener una visión conjunta sobre su seguridad desde el punto de vista de la estabilidad (con las incertidumbres que ya he comentado en otro hilo) y las prestaciones esperadas, que también son un aspecto importante de la seguridad.

          Por supuesto todo esto no nos dice nada sobre la seguridad desde el punto de vista estructural ni de la maniobrabilidad con tripulaciones reducidas, otros aspectos fundamentales a tener en cuenta por el crucerista.

          Saludos.


          (*) Aunque yo reservaría este término para los valores por debajo de 1,3
          Archivos Adjuntos
          Editado por última vez por guillermogefaell; 21/02/2011, 00:05:51.

          Guillermo Gefaell
          Nigún día sin su afán.

          Gestenaval, S.L., Oficina Técnica Naval
          Hermandad de Navegantes de Clásicos

          Comentario


          • #30
            Re: El Índice de Estabilidad STIX

            Originalmente publicado por guillermogefaell Ver Mensaje
            Aprovecho este hilo, ya antiguo, para subir información sobre un interesante índice, el "S Number", desarrollado por Peter Brooks y Fred Young a mediados de los '80, que evalua en un solo índice las prestaciones que podemos esperar de un barco a vela como función conjunta del coeficiente desplazamiento-eslora (DLR) y del coeficiente área vélica-desplazamiento (SAD).

            He aquí su fórmula:

            S# = 3,972 * 10^(-DLR/526 + (log(SAD) -1)^0,8)

            Brooks decía que el Número "S" es un predictor bastante confiable del rating IMS o PHRF de un barco; esto es, un barco con un alto Número S será más rápido que otro similar con uno más bajo y por tanto tendrá un rating menor. Clarificaron, de todas maneras, que el número S no pretendía ser un sistema de handicap, si no simplemente "una guía para las probables prestaciones de un barco frente a otros de tamaño comparable"

            Brooks recopiló especificaciones para numerosos diseños y los clasificó como sigue:

            1-2 lead sled, que podríamos traducir coloquialmente por "lentos" e incluso "calderos" (*)
            2-3 cruiser, crucero.
            3-5 racing-cruiser, crucero-regata
            5-10 racing machine, regatero.

            Debido al logaritmo incluído en la fórmula del Número S, nunca se puede alcanzar el número 10 ni el número 1, siendo ambos asíntotas de la función.

            Ver el diagrama adjunto.

            Por tanto, dotados con el STIX y el Número S de un barco, podremos tener, de una forma rápida, una idea más precisa sobre la seguridad global de un velero, al permitirnos tener una visión conjunta sobre su seguridad desde el punto de vista de la estabilidad (con las incertidumbres que ya he comentado en otro hilo) y las prestaciones esperadas, que también son un aspecto importante de la seguridad.

            Por supuesto todo esto no nos dice nada sobre la seguridad desde el punto de vista estructural ni de la maniobrabilidad con tripulaciones reducidas, otros aspectos fundamentales a tener en cuenta por el crucerista.

            Saludos.


            (*) Aunque yo reservaría este término para los valores por debajo de 1,3

            interesante... me he puesto a jugar con los datos que salen de mi nuevo barco y he flipado con el valor que ha dado ( aunque lo mas seguro es que esté haciendo algo mal....)

            Es un First 27.7
            Eslora 8,30
            Desplazamiento 2795kgs
            Area vélica 48,8 m2


            DLR = 2,795/8,3 = 0,336746987951807 ( he pasado el desplazamiento a tn)
            SAD = 48,8/2,785 = 17,5224416517056

            S = 8,34578039606661

            es correcto??? o los valores van el ft?

            Comentario


            • #31
              Re: El Índice de Estabilidad STIX

              Originalmente publicado por COLAMBRE Ver Mensaje
              Para los que tengan interés ne este asunto, (hay algun forero que claramente se decanta por pasar de él), recomiendo la lectura INTEGRA !!! DE ESTE POST.
              NO TIENE DESPERDICIO... y vaya desde aquí un saludo a sus autores, entre ellos CEDEMONT...



              Entre otros aportes... cito literalmente de dicho post:

              " Atraigo vuestra atencion a esta magnifica web de un excelente ingeniero naval español experto en estabilidad de veleros y normas de construccion.

              http://www.gestenaval.com/index.php?...eral&Itemid=61

              Es muy importante que os fijeis en que barcos son realmente fiables y cuales no independientemente del patron: Ahora os pongo debajo algunos barcos y su puntuacion en el numero STIX .....y os vais a sorprender. "

              BENETEAU 50 AVS 109 STIX 41

              BAVARIA 42 STIX 36

              BENETEAU 50 STIX 41

              BENETEAU 57 STIX 53

              CATALINA 34 MK11 STIX 36

              CATALINA 42 40 AVS 105

              COMET 36 STIX 32.5 AVS 127

              CONTESSA 32 STIX 33 AVS 155

              CYCLADES 39 STIX 38 AVS 126

              CYCLADES 43 STIX 36 AVS 121

              DISCOVERY 55 STIX 37 AVS 122

              ELAN 37 STIX 40 AVS 136

              ELAN 40 STIX 37 AVS 128

              ELAN 44 STIX AVS 124

              ETAP 32 STIX 36 AVS 122

              ETAP 34 STIX 37 AVS 123

              ETAP 37 STIX 42 AVS 123

              FIRST 36.7 STIX 34 AVS 126

              FIRST 40.7 STIX 37 AVS 126

              FIRST 42.7 STIX 35 AVS 118

              FIRST 44.7 STIX 41 AVS 130

              FIRST 47.7 STIX 46 AVS 123

              FISHER 34 STIX 33 AVS 180

              FISHER 37 STIX 43 AVS 180

              HANSE 371 STIX 35 AVS 122

              HANSE 411 STIX 33 AVS 128

              HANSE 461 STIX 35

              HANSE 531 STIX 39

              HARLEY REFLEX 38 STIX 41 AVS 143

              HOD 35 STIX 41 AVS 140

              HUNTER CHANNEL 31 (single keel) STIX 32 AVS 130

              HUNTER CHANNEL 31 (twin keel) STIX 33 AVS 130

              HUNTER CHANNEL 323 STIX 35 AVS 149

              ISLAND PACKET 350 STIX 49 AVS 141

              ISLAND PACKET 370 STIX 43

              ISLAND PACKET 380 STIX 55 AVS 136

              ISLAND PACKET 420 STIX 59 AVS 136

              ISLAND PACKET 440 STIX 48 AVS 133

              ISLAND PACKET 445 STIX 53 AVS 141

              ISLAND PACKET 485 STIX 66 AVS 143

              J12O STIX 43 AVS 127

              J100 STIX 37 AVS 126

              J125 STIX 42 AVS 131

              J133 STIX 46 AVS 130

              J145 STIX 52 AVS 139

              J160 STIX 57 AVS 118

              J42 STIX 45

              J46 STIX 48 AVS 127

              MALO 45 STIX 62

              MISTERY 35 STIX 32 AVS 156

              NAJAD 380 STIX 43 AVS 128

              OCEANIS 343 STIX 34 AVS 134

              OCEANIS 351 STIX 35 AVS 125

              OCEANIS 361 STIX 32 AVS 120

              OCEANIS 36CC STIX 35 AVS 126

              OCEANIS 373 STIX 36 AVS 132

              OCEANIS 381 STIX 38 AVS 130

              OCEANIS 393 STIX 43

              OCEANIS 411 STIX 37 AVS 114

              OCEANIS 423 STIX 38 AVS 119

              OCEANIS 44CC STIX 34 AVS 110

              OCEANIS 461 STIX 37 AVS 115

              OCEANIS 473 STIX 48 AVS 119

              OCEANIS 523 STIX 46 AVS 111

              OCEANIS 42CC STIX 38 AVS 38

              SEAQUEST 32 STIX 37 AVS 132

              SEAQUEST 36 STIX 46 AVS 142

              SEAQUEST PRIMA 38 STIX 52 AVS 131

              SOUTHERLY 110 STIX 55 AVS 151

              SOUTHERLY 115 STIX 51 AVS 150

              SOUTHERLY 35RS STIX 37 AVS 160

              SOUTHERLY 135 STIX 54 AVS 139

              SUN ODYSSEY 37 STIX 33

              SUN ODYSSEY 39i STIX 33

              SUN ODYSSEY 40DS STIX 37/39

              SUN ODYSSEY 40.3 STIX 36/38

              SUN ODYSSEY 43/43DS STIX 44

              SUN ODYSSEY 52.2 STIX 50

              SUNFAST 35 STIX 33 AVS 127

              SUNFAST 37 STIX 32

              SWAN 40 STIX 36 AVS 112

              SWAN 44 STIX 38 AVS 123

              SWAN 45 STIX 57 AVS 134

              SWAN 46 STIX 53 AVS 128

              SWAN 48 CR/R STIX 49 AVS 135

              SWAN 56 R STIX 50 AVS 127

              SWAN 56 R/C STIX 55 AVS 124

              SWAN 57 RS STIX 53 AVS 132

              SWAN 60 R STIX 68 AVS 128

              SWAN 60 R/C STIX 70 AVS 122

              SWAN 601 STIX 84 AVS 153

              SWAN 62 STIX 63 AVS 122

              SWAN 68 R STIX 76 AVS 127

              SWAN 70 STIX 82 AVS 133

              SWAN 75 R STIX 81 AVS 121

              SWAN 80 R STIX 80 AVS 138

              SWAN 82 R STIX 88 AVS 127

              VANCOUVER 28 STIX 36 AVS 170

              VANCOUVER 34P STIX 35 AVS 166

              VANCOUVER 34C STIX 36 AVS 139

              WARRIOR 40 STIX 47 AVS 133

              WESTERLY OCEAN 43 STIX 40 AVS 129

              X YACHTS 37 STIX 35 AVS 123

              X YACHTS 40 STIX 37 AVS 113

              X YACHTS IMX 40 STIX 47 AVS 132

              X YACHTS 43 STIX 40 AVS 119

              X YACHT IMX 45 STIX 46 AVS 124

              X YACHT 46 STIX 44 AVS 123

              X YACHT 562 STIX 57 AVS 122

              X YACHT 612 STIX 51 AVS 110

              X YACHT 70 STIX 73 AVS 126
              Rondas para tod@s

              No soy capaz de sacar el stix del HANSE 291 si lo tienes por ahi, te lo agradecería que lo pusieras

              gracias

              Comentario


              • #32
                Re: El Índice de Estabilidad STIX

                Y para barcos anteriores al CE, como saber el stix?
                por ej Drac one tonner.
                gracias Guillermo

                Comentario


                • #33
                  Re: El Índice de Estabilidad STIX

                  Originalmente publicado por Jony-- Ver Mensaje
                  interesante... me he puesto a jugar con los datos que salen de mi nuevo barco y he flipado con el valor que ha dado ( aunque lo mas seguro es que esté haciendo algo mal....)

                  Es un First 27.7
                  Eslora 8,30
                  Desplazamiento 2795kgs
                  Area vélica 48,8 m2


                  DLR = 2,795/8,3 = 0,336746987951807 ( he pasado el desplazamiento a tn)
                  SAD = 48,8/2,785 = 17,5224416517056

                  S = 8,34578039606661

                  es correcto??? o los valores van el ft?
                  No, tienes que utilizar unidades imperiales, es decir pies, libras, long tons, etc. Con un convertidor en línea podrás calcular fácilmente los equivalentes a tus medidas métricas. Por ejemplo: http://www.fisicanet.com.ar/fisica/u..._conversor.php

                  Guillermo Gefaell
                  Nigún día sin su afán.

                  Gestenaval, S.L., Oficina Técnica Naval
                  Hermandad de Navegantes de Clásicos

                  Comentario


                  • #34
                    Re: El Índice de Estabilidad STIX

                    Dispones del Stix del Hallberg Rassy 31 Monsum? Y del Barbican 30?
                    Gracias

                    Comentario


                    • #35
                      Re: El Índice de Estabilidad STIX

                      Suena bien este nuevo indice que ahora mide prestaciones a vela...
                      Me gutaria saber que condiciones del plano velico hacen que crezca?

                      LORDRAKE
                      El GRAN AZUL

                      Comentario


                      • #36
                        Re: El Índice de Estabilidad STIX

                        Originalmente publicado por siro Ver Mensaje
                        Y para barcos anteriores al CE, como saber el stix?
                        por ej Drac one tonner.
                        gracias Guillermo
                        Hay que calcularlo, claro. Para hacerlo con una precisión aceptable es necesario conocer las formas del casco y cubierta, la posición y capacidades de tanques, tener el plano de disposición general e idea de la distribución de pesos móviles y realizar una experiencia de estabilidad cuidadosa para obtener el centro de gravedad en rosca. Con esto podemos construir las curvas de brazos adrizantes para las dos condiciones de carga consideradas en la ISO 12217 y con ella y otros datos obtener el STIX.

                        Se puede tratar de estimar por métodos aproximados, pero puede dar lugar a importantes errores, por lo que hay que ser precavidos con los resultados.
                        Editado por última vez por guillermogefaell; 21/02/2011, 00:02:35.

                        Guillermo Gefaell
                        Nigún día sin su afán.

                        Gestenaval, S.L., Oficina Técnica Naval
                        Hermandad de Navegantes de Clásicos

                        Comentario


                        • #37
                          Re: El Índice de Estabilidad STIX

                          Scampolo y Escotas,
                          No, no tengo los STIX de los barcos que mencionais y la verdad es que ponerme a estimarlos me lleva bastante tiempo y los resultados son poco precisos, lo siento.

                          En este hilo trataré temas relacionados con el STIX y otros índices, pero no es su objetivo el calcular STIXes a diestro y siniestro, si no profundizar en algunos de sus aspectos interesantes. Solo calcularé el de algún barco que crea que sea relevante porque aporte algo al conocimiento general sobre estos temas.

                          Pero sí iré subiendo poco a poco hojas de cálculo e instrucciones (o enlaces a ellas) para que la gente haga los cálculos y estimaciones por su cuenta.

                          Aunque ya la colgué de otro hilo hace tiempo, aquí adjunto de nuevo una hoja de cálculo que preparé para el STIX.

                          Saludos.
                          Archivos Adjuntos
                          Editado por última vez por guillermogefaell; 21/02/2011, 02:24:48.

                          Guillermo Gefaell
                          Nigún día sin su afán.

                          Gestenaval, S.L., Oficina Técnica Naval
                          Hermandad de Navegantes de Clásicos

                          Comentario


                          • #38
                            Re: El Índice de Estabilidad STIX

                            Originalmente publicado por LORDRAKE Ver Mensaje
                            Suena bien este nuevo indice que ahora mide prestaciones a vela...
                            Me gutaria saber que condiciones del plano velico hacen que crezca?

                            LORDRAKE
                            Hola Lordrake,
                            Bueno, es bastante sencillo: el número S crece con el incremento del área vélica y valores decrecientes del desplazamiento. Iré poniendo algún otro análisis más sobre este número, pero "adispacio" como dicen algunos por esta tierra....

                            Saludos
                            Editado por última vez por guillermogefaell; 21/02/2011, 00:08:17.

                            Guillermo Gefaell
                            Nigún día sin su afán.

                            Gestenaval, S.L., Oficina Técnica Naval
                            Hermandad de Navegantes de Clásicos

                            Comentario


                            • #39
                              Re: El Índice de Estabilidad STIX

                              Admirado GILLERMO tomate tu tiempo sin prisas pero con ponderación y sabiduria como tu sabes enfocar siempre estos temas.
                              Me quedo por aquí para seguir aprendiendo maestro.

                              LORDRAKE
                              El GRAN AZUL

                              Comentario


                              • #40
                                Re: El Índice de Estabilidad STIX

                                Originalmente publicado por guillermogefaell Ver Mensaje
                                Hola Lordrake,
                                Bueno, es bastante sencillo: el número S crece con el incremento del área vélica y valores decrecientes del desplazamiento. Iré poniendo algún otro análisis más sobre este número, pero "adispacio" como dicen algunos por esta tierra....

                                Saludos
                                Hola Guillermo. En principio diríase que este nuevo número S "juega en contra" de los valores que favorecen el stix, es decir, menos superficie vélica y más desplazamiento. Si es así, resulta interesante, porque evidencia la relatividad del stix, o pone de manifiesto enfoques relativos también a la seguridad (la velocidad lo es , sin duda) que el stix no contempla. Esto, sin duda, proporciona un enfoque más real y completo, aunque haya muchas variables que aun queden fuera. De entrada, es en cierto modo paradójico que siendo stix y S cálculos que miden índices distintos de seguridad de un velero, "jueguen en contra" uno de otro. Esto es una prueba clara, creo yo, de que las generalizaciones y las afirmaciones rotundas en estos asuntos son cuando menos poco convenientes.

                                Gracias por tan sensatas aportaciones
                                sigpic[

                                Comentario


                                • #41
                                  Re: El Índice de Estabilidad STIX

                                  Originalmente publicado por guillermogefaell Ver Mensaje
                                  Scampolo y Escotas,
                                  No, no tengo los STIX de los barcos que mencionais y la verdad es que ponerme a estimarlos me lleva bastante tiempo y los resultados son poco precisos, lo siento.

                                  En este hilo trataré temas relacionados con el STIX y otros índices, pero no es su objetivo el calcular STIXes a diestro y siniestro, si no profundizar en algunos de sus aspectos interesantes. Solo calcularé el de algún barco que crea que sea relevante porque aporte algo al conocimiento general sobre estos temas.

                                  Pero sí iré subiendo poco a poco hojas de cálculo e instrucciones (o enlaces a ellas) para que la gente haga los cálculos y estimaciones por su cuenta.

                                  Aunque ya la colgué de otro hilo hace tiempo, aquí adjunto de nuevo una hoja de cálculo que preparé para el STIX.

                                  Saludos.
                                  Gracias por la hoja excell para calcularlo.
                                  Entiendo perfectamente que no te pases el día realizando cálculos.
                                  Lo intentaré yo.

                                  Comentario


                                  • #42
                                    Re: El Índice de Estabilidad STIX

                                    hola guillermo
                                    donde podemos encontrar lo que son los diferentes terminos que se manejan en el stix acompañados de una breve explicacion y cual pudiera ser su valor ideal.me refiero a lbs,fl,fb,fbd,fr,fkr,fir,fds,fwm,fdf.
                                    saludos

                                    Comentario


                                    • #43
                                      Re: El Índice de Estabilidad STIX

                                      Trataremos de ser objetivos.
                                      Unas birras para acomodarnos.
                                      Por fin parece que nos vamos a poder enterar de algo sin tener que estar haciendo continuas y sin que nos perdonen la "vida náutica".
                                      Suscribo y subrayo los comentarios del 9/01/2.011 de El Temido II y de Quim (y no los voy a copiar, el que quiera que retroceda y los lea), y agradezco a Guillermo Gefael que se apreste a aclararnos los fundamentos técnicos que creo que conoce muy bien por su participación en otros foros y porque "es lo suyo".
                                      Suscribo también de manera entusiasta el comentario de Guillermo (y este si que lo copio porque modestamente, en otros tiempos y lugares fue mío) Se puede tratar de estimar por métodos aproximados, pero puede dar lugar a importantes errores, por lo que hay que ser precavidos con los resultados.
                                      Y me apunto a seguir el hilo y participar si puedo aportar algo, seguramente preguntando lo que no entienda... siempre que no se convierta en "quién lo tiene más largo".
                                      y

                                      Comentario


                                      • #44
                                        Re: El Índice de Estabilidad STIX

                                        Seamos ecuanimes

                                        Me encanta que Guillermo vuelva y suba su hilo. Al fin y al cabo el fue el que me enseño lo que yo se de STIX. Ademas tuvo la amabilidad de hacerme el calculo de mi barco, lo cual ya es de agradecer, eso y el tiempo que dedico.

                                        Siempre pense que este hilo, deberia haber sido mucho mas visitado, y espero que ahora que todo el mundo conoce el STIX en esta Taberna, lo sea mas. Es mas , es mucho mejor que este hilo sea mucho mas tecnico que el de "Veleros que ......" porque esta abierto por un Ingeniero Naval. Entiendo que el objetivo de que la gente conozca el STIX esta cumplido. Entiendo ademas, que ahora es la gente la que debe aprender a calcularlo ( lo cual no es nada facil).

                                        De todas formas el hilo que abri yo, ahi seguira para los no iniciados en calculos de estabilidad,STIX y otros. Hay que seguir ayudando a los que menos saben para que sepan y se conciencien de la seguridad en la mar.

                                        Creo que he dicho lo que en justicia lo que debia decir. Y si alguno creyo que las posturas de Guillermo y yo, estaban encontradas, se equivocan. Las dos persiguen un mismo fin pero por diferentes caminos.

                                        Bravo por ti Guillermo. Yo aprecio a los demas con sus defectos y sus virtudes, y tu tienes muchas mas virtudes que defectos

                                        Brindo por ti

                                        Cedemont

                                        El hilo del STIX,"Veleros que aguantan el mal tiempo y los que nunca lo harán"

                                        Comentario


                                        • #45
                                          Re: El Índice de Estabilidad STIX

                                          Joder tío, mira que eres cansino.

                                          Comentario


                                          • #46
                                            Re: El Índice de Estabilidad STIX

                                            Para quien le interese:



                                            Si alguien lo quiere traducido automáticamente al español:


                                            Se habla del S number y de otros ratios de diseño, con sus unidades, etc...

                                            Saludos,
                                            Editado por última vez por gipsy_moth; 21/02/2011, 21:42:23.
                                            gipsy_moth
                                            ____________________________________
                                            Blog del Petrouchka II
                                            http://www.ptrk2.com

                                            sigpic
                                            www.medidorescrucero.com
                                            Precios especiales para los cofrades y para los socios de Anavre!!!


                                            ¡Hazte socio de Anavre!

                                            Comentario


                                            • #47
                                              Re: El Índice de Estabilidad STIX

                                              Guillermo, gracias por la aportación y a todos los demás que colaboran, también.

                                              Unas rondas para todos
                                              Tu regere imperio fluctus, hispane memento.

                                              El número de cigarras que las hormigas podemos mantener es limitado.

                                              (Me sigue sobrando el Senado y las Diputaciones)

                                              Comentario


                                              • #48
                                                Re: El Índice de Estabilidad STIX

                                                Sres. Guillermo.

                                                Me alegro por la retomada de este post antiguo.
                                                Aplaudo Guillermo tu intensión de llevar adelante el tema de forma didáctica, pero sin perder el rigor científico.
                                                Soy feliz de rever cofrades que se habían retirado de la discusión por discordar en la forma de conducción. Cofrades estés que su opinión, solo por su formación académica me merece el mayor respeto.

                                                MMSI 205801910 Call OR8019
                                                Ham Call CX6AAT , PY2ZP ,PW2A

                                                Comentario


                                                • #49
                                                  Re: El Índice de Estabilidad STIX

                                                  Primera cosa que llama mi atención:
                                                  Si miramos en la hoja de cálculo la casilla del valor LBS, aparece una fórmula. Haciendo la media de valores de varios barcos entre su eslora total y la de flotación, salen valores muy aproximados al LBS con más aproximación cuanto menor es la eslora. Salvo error por mi parte, que estoy dispuesto de antemano a admitir, ¿por qué lo rebuscado de la fórmula?. ¿Hasta qué punto es necesario buscar una precisión para un resultado final a interpretar? Y si se buscaba una precisión, ¿cual es?.
                                                  He tomado logaritmos para ver si me aclaraba algo, pero ese 2^C8... Hay que ser retorcido.

                                                  Comentario


                                                  • #50
                                                    Re: El Índice de Estabilidad STIX

                                                    Originalmente publicado por Haize Alde Ver Mensaje
                                                    Primera cosa que llama mi atención:
                                                    Si miramos en la hoja de cálculo la casilla del valor LBS, aparece una fórmula. Haciendo la media de valores de varios barcos entre su eslora total y la de flotación, salen valores muy aproximados al LBS con más aproximación cuanto menor es la eslora. Salvo error por mi parte, que estoy dispuesto de antemano a admitir, ¿por qué lo rebuscado de la fórmula?. ¿Hasta qué punto es necesario buscar una precisión para un resultado final a interpretar? Y si se buscaba una precisión, ¿cual es?.
                                                    He tomado logaritmos para ver si me aclaraba algo, pero ese 2^C8... Hay que ser retorcido.
                                                    Cuidado, que la fórmula pone 2*C8, no 2^C8 ! O sea, que LBS es la media de 1 eslora de casco más 2 esloras de flotación.

                                                    No lo sé seguro, pero intuyo que se trata de obtener un valor de la eslora de flotación más próximo a la realidad, ya que en condiciones de navegación, la eslora de flotación aumenta por la disminución de los lanzamientos (ya que por la escora, parte de ellos pasan a estar sumergidos), sobretodo el de popa.

                                                    Seguro que alguien nos ilumina!

                                                    Comentario

                                                    ¿Quién está?

                                                    Colapsar

                                                    Actualmente hay 1 usuario en línea. 0 miembros y 1 invitados.

                                                    La mayor cantidad histórica de usuarios es de 37.627, 06/09/2026 en 10:52:48.

                                                    Trabajando...
                                                    X