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1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

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4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

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Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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Selector e instalación de baterías.

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  • #26
    Re: Selector e instalación de baterías.

    Originalmente publicado por cooltrier Ver Mensaje
    En el primer esquema que colgué podeis observar que el interruptor que da corriente al panel de instrumentos está alimentado desde el borne positivo de la batería 2.
    Esto lo he hecho bien?? NO

    O por el contrario el cable que alimenta el interruptor del panel de instrumentos debería salir directamente desde el selector de baterías???
    SI

    El resto depende... ¿De dónde viene el cable que falta en el contacto?
    Editado por última vez por Kane; 23/01/2015, 21:49:36.
    Saludos,
    Carlos
    ************************

    Boating is not a matter of life and death. It's more than that.
    (Manny Adan "in memoriam")

    Socio fundador de ANAVRE nº 155 http://www.anavre.com/

    http://inmenurecetas.webcindario.com

    Comentario


    • #27
      Re: Selector e instalación de baterías.

      Más preguntas:

      ¿Para qué quieres la batería del motor? (Y no es coña).

      ¿Cómo quieres cargarla?

      ¿Para qué quieres la batería de servicios? Ídem.

      ¿Cómo quieres cargarla?

      ¿Dónde va el cable de salida del alternador (+B).

      ¿Qué quieres que cargue? (El alternador).

      ¿Cómo paras el motor? Doy por hecho que es un Perkins.
      Saludos,
      Carlos
      ************************

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      Comentario


      • #28
        Re: Selector e instalación de baterías.

        Originalmente publicado por Kane Ver Mensaje
        El resto depende... ¿De dónde viene el cable que falta en el contacto?
        Ostras, disculpa, pero no te entiendo.
        Si te refieres al interruptor que da corriente al panel de instrumentos, a este le entra el cable directamente desde la batería 2.
        Por eso preguntaba si estaba bien hecho, y como me dices que no, que el cable ha de salir desde el selector, agradecería que me dijeses a que borne del selector lo conecto. Al borne nº 2 o al borne común (C)?????

        Comentario


        • #29
          Re: Selector e instalación de baterías.

          Originalmente publicado por Kane Ver Mensaje
          Más preguntas:

          ¿Para qué quieres la batería del motor? (Y no es coña)

          LA batería 1 MOTOR, quisiera reservarla para arrancar el motor

          ¿Cómo quieres cargarla?

          Me gustaría cargarla principalmente con el alternador, pero de vez en cuando conectar el cargador.

          ¿Para qué quieres la batería de servicios? Ídem.

          LA batería 2 SERVICIOS, quisiera reservarla para consumos cuando estoy fondeando pescando, los consumos serían : sonda, gps, vhf y en ocasiones dos carretes eléctricos

          ¿Cómo quieres cargarla?

          Me gustaría cargarla principalmente con el alternador, pero de vez en cuando conectar el cargador.

          ¿Dónde va el cable de salida del alternador (+B).

          No lo sé, pero mañana iré al barco y lo miro.

          ¿Qué quieres que cargue? (El alternador).

          Me gustaría que cargase las dos baterías

          ¿Cómo paras el motor? Doy por hecho que es un Perkins.
          Lo paro con el estrangulador. Y si, es un Perkins 4108 de 37.5cv.

          Cofrade Kane, hace ya años pregunté como conectar el cargador a la batería 1 y en que posición tenía que pòner el selector para que el cargador cargase las dos baterías. Recuerdo que me respondiste y desde aquel día siempre coloco el cargador en la batería 1 y el selector en la posición ALL.
          Con el interruptor que da corriente al panel de instrumentos en OFF
          Un saludo
          Editado por última vez por cooltrier; 24/01/2015, 17:31:40.

          Comentario


          • #30
            Re: Selector e instalación de baterías.

            Originalmente publicado por cooltrier Ver Mensaje
            Lo paro con el estrangulador. Y si, es un Perkins 4108 de 37.5cv.

            Cofrade Kane, hace ya años pregunté como conectar el cargador a la batería 1 y en que posición tenía que pòner el selector para que el cargador cargase las dos baterías. Recuerdo que me respondiste y desde aquel día siempre coloco el cargador en la batería 1 y el selector en la posición ALL.

            Correcto. En la posición All o BOTH las dos baterías están en paralelo, como ya he dicho antes.
            Si pones el cargador en una cargas las dos.


            Con el interruptor que da corriente al panel de instrumentos en OFF

            Eso es nuevo y no lo has dicho antes. ¿Dónde está ese interruptor?
            Sería mejor que hicieras un esquema. Nos ayudaría a todos, tú incluído.


            Un saludo
            Originalmente publicado por cooltrier Ver Mensaje
            Ostras, disculpa, pero no te entiendo.
            Si te refieres al interruptor que da corriente al panel de instrumentos, a este le entra el cable directamente desde la batería 2.

            Ya, pero ¿dónde está ese interruptor? ¿Estás diciendo que de la batería va un cable sin protección alguna hasta el cuadro, donde hay un interruptor? Eso no puede ser. Peligroso a más no poder

            Por eso preguntaba si estaba bien hecho, y como me dices que no, que el cable ha de salir desde el selector, agradecería que me dijeses a que borne del selector lo conecto. Al borne nº 2 o al borne común (C)?????

            Naturalmente, al común. Además de lo que he dicho antes, con ese cable directo a la batería no puedes ni siquiera cortar la corriente de accesorios con el selector. NO LO ESTÁS UTILIZANDO. Y tienes un cable dando vueltas por ahí sin poder quitar la corriente ni estar protegido por un miserable fusible. Por supuesto, el selector de baterías no puede aislar la batería de servicio. Compruébalo.



            Vo y a buscar un esquema, pero trata de responder lo que te he pedido.

            El relé del motor es exactamente igual que si estuviera incorporado al arranque, y a efectos de funcionamiento puedes suponer que lo está. Tienes el cable gordo que viene de la batería, el cable gordo que va al cuerpo del mootor (bobinados) y un cable más fino que es el que excita la bob¡na del relé y cierra el contacto de los cables gordos. además del negativo (masa), claro.

            Lo que quiero saber es de dónde toma la corriente la llave de contacto, si de la batería 1, de la 2, del selector, o de dónde. Y saber qué batería carga el alternador cuando NO tienes el selector en ALL. Porque no está claro con el follón que tienes.

            Como sospechaba, si paras con el estrangulador, puedes desconectar las baterías y el motor seguirá en marcha. Ahí viene el desastre que te anunciaba.



            Edito. Perdón, acabo de ver que has contestado a lo que preguntaba. Lo miro.
            Editado por última vez por Kane; 24/01/2015, 19:46:48.
            Saludos,
            Carlos
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            • #31
              Re: Selector e instalación de baterías.

              En este mensaje



              puse este esquema: para hacer la instalación del Adverc.

              Adaptándolo a lo que tienes tú, te quedaría esto: (es una de las muchas posibilidades que hay). Esto funciona perfectamente, es simple y te resuelve la mayor parte de los problemas.

              Edito: No creas que me estoy contradiciendo. Puedes quitar el cargador de baterías de donde está en el esquema y dejarlo como lo tienes: lo conectas a la batería que tengas más a mano y pones el selector en both, cosa que tienes que hacer también con lo que hay en el esquema, pero ese circuito te permite cargar una, la otra o las dos a la vez, con el cargador Y/O con el alternador.
              Archivos Adjuntos
              Editado por última vez por Kane; 24/01/2015, 22:22:31.
              Saludos,
              Carlos
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              • #32
                Re: Selector e instalación de baterías.

                Lo que voy a intentar será seguir todos los cables del alternador, llave de contacto, relé, interruptor del panel de instrumentos y el regulador e intentar plasmarlo en un esquema, a ver si con tu ayuda consigo esclarecer un poco la cuestión.
                Gracias

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