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"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web, aplicaciones o canales, bien sea mediante enlaces, mediante artículos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.


14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es suficiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.



Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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Hemos agrandado el timon...vaya diferencia!!!

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  • Bricobarco Hemos agrandado el timon...vaya diferencia!!!

    Tenemos un velero joe Marin 34 que tenia un timon excesivamente pequeño. En el varadero se veia ridiculo comparado con otros veleros.

    Maniobrando a tras era inoperante. Navegando era muy lento de reacicion y llegabas muy amenudo a tope de timon. En esos casos entraba en perdida y ya no actuaba. De ceñida si te despistabas y entrabas en el viento, ya no podias volver atras y forzaba un bordo.

    Total que lo hemos agrandado. Le hemos añadido un 20% al ancho en el borde de popa, de arriba a bajo. Una tabla de madera enfibrada y enmasillada.

    Tras la primera regata, las impresiones son muy favorables. La reaccion tiene mucho mas nervio y ya no se llega a final de recorrido.

    Y maniobrando tambien apunta maneras, aunque es un poco pronto para concluir nada.

    Total que, de momento, estamos muy contentos.

    Tonitutusaus

  • #2
    Re: Hemos agrandado el timon...vaya diferencia!!!

    Originalmente publicado por tonitutusaus Ver Mensaje
    Tenemos un velero joe Marin 34 que tenia un timon excesivamente pequeño. En el varadero se veia ridiculo comparado con otros veleros.

    Maniobrando a tras era inoperante. Navegando era muy lento de reacicion y llegabas muy amenudo a tope de timon. En esos casos entraba en perdida y ya no actuaba. De ceñida si te despistabas y entrabas en el viento, ya no podias volver atras y forzaba un bordo.

    Total que lo hemos agrandado. Le hemos añadido un 20% al ancho en el borde de popa, de arriba a bajo. Una tabla de madera enfibrada y enmasillada.

    Tras la primera regata, las impresiones son muy favorables. La reaccion tiene mucho mas nervio y ya no se llega a final de recorrido.

    Y maniobrando tambien apunta maneras, aunque es un poco pronto para concluir nada.

    Total que, de momento, estamos muy contentos.

    Tonitutusaus
    Seguramente el eje es sobredimensionado y no pasara nada, pero añadiéndole un 20%, por popa el esfuerzo que puede llegar a hacer es muy muy muy superior a ese 20% ya que es la zona de palanca más alejada del eje.
    Suerte.

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    • #3
      Re: Hemos agrandado el timon...vaya diferencia!!!

      Habría que añadir delante , con un perfil semi tubular para compensar el esfuerzo

      Comentario


      • #4
        Re: Hemos agrandado el timon...vaya diferencia!!!

        A nosotros nos pasaba lo mismo incluso en ceñida con poco viento el barco no viraba y habia que trasluchar e hicimos uno nuevo pero solo un 3/4% mas de largo y si un 30% mas de alto y no veas que diferencia haces con el barco lo que quieras, incluso mucho mejor en ceñida lo mantiene mejor
        Que todos tengamos buenos vientos y disfrute de nuestro ansiado mar


        http://velerocasper.blogspot.com.es/

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        • #5
          Re: Hemos agrandado el timon...vaya diferencia!!!

          Me pasaba lo mismo con un cata y añadimos :!2 cm de profundidad y 5 delante para compensar y que no sufra la mecha.Efectivamente otro mundo y sobre todo otro gobierno en las viradas. UN ACIERTO ¡.

          Comentario


          • #6
            Re: Hemos agrandado el timon...vaya diferencia!!!

            Ya es casualidad porque a mi txipironera le hemos hecho exactamente lo mismo que tonitutusaus, aumentar la eslora de la pala por popa un 20%. Es dedir, la pala tenía 40 cm de puntal por 30 de eslora y hemos aumentado 6 cm de eslora en la arista de escape quedando la pala en 40x36. Como quiera que es de chapa inox de 6 m/m el trabajo ha sido fácil y lo hemos hecho porque la pala en cuestión parecía pequeña porque a la embarcación le costaba caer a una banda con viento si no se aceleraba el motor.
            En la arista de proa no hemos añadido nada para compensar porque la hélice quedaría excesivamente próxima.
            Stemma Proderi In Primis Bermei

            Comentario


            • #7
              Re: Hemos agrandado el timon...vaya diferencia!!!

              Originalmente publicado por TXELFI Ver Mensaje
              Ya es casualidad porque a mi txipironera le hemos hecho exactamente lo mismo que tonitutusaus, aumentar la eslora de la pala por popa un 20%. Es dedir, la pala tenía 40 cm de puntal por 30 de eslora y hemos aumentado 6 cm de eslora en la arista de escape quedando la pala en 40x36. Como quiera que es de chapa inox de 6 m/m el trabajo ha sido fácil y lo hemos hecho porque la pala en cuestión parecía pequeña porque a la embarcación le costaba caer a una banda con viento si no se aceleraba el motor.
              En la arista de proa no hemos añadido nada para compensar porque la hélice quedaría excesivamente próxima.
              En un barco a motor, las fuerzas son muy diferentes, las velas no "ejercen" fuerza sobre el timón.
              Salud

              Comentario


              • #8
                Re: Hemos agrandado el timon...vaya diferencia!!!

                Originalmente publicado por MERIT Ver Mensaje
                En un barco a motor, las fuerzas son muy diferentes, las velas no "ejercen" fuerza sobre el timón.
                Salud

                Lo sé
                Stemma Proderi In Primis Bermei

                Comentario


                • #9
                  Re: Hemos agrandado el timon...vaya diferencia!!!

                  Si agrandas el timón agrandas los esfuerzos que recibirá el eje. Te recomiendo fortalezcas la zona donde se apoya y quizás uniones de timonería.
                  Hace 20 años compré un Puma 37 cuyo timón lo habían ampliado y además de moverse-ondularse la zona del casco cercana, acabó rompiendo un bulón que unía el piloto automático con los guardines. Y lógicamente esas cosas rompen cuando hay temporal ...
                  Yo no soy partidario de dar más esfuerzo a barcos que se suponen concebidos para otro uso

                  Comentario


                  • #10
                    Re: Hemos agrandado el timon...vaya diferencia!!!

                    Pense en reforzar interiormente, pero no hay mucho sitio en que trabajar.

                    El eje del timon penetra por el casco y ya te encuentras la leva del cable de gobierno.

                    En cuanto a agrandar el timon por delante, no es posible pues lleva codaste (skeg).

                    Tras probar en regata este sabado, me da la sensacion de que usabamos mucha menos pala. Antes llegabamos con frecuencia al final de recirrido y creo que la pala sencillamente entraba en perdida y ya no actuaba. Ahora hay siempre flujo adherido y es mucho mas eficiente.

                    Sobre si el eje aguantará, decir que el eje tiene aproximadamente la misma seccion que en nuestro 31 pies, pero la superficie debia ser de la mitad. Haciendo ingenieria a ojo, no veo mucho peligro.

                    Tonitutusaus

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