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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

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14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es suficiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.



Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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Como se "encalcetina" el gennaker?

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  • #26
    Re: Como se "encalcetina" el gennaker?

    Muy buena idea la de hacer polea en el winche con la driza para manejarla desde proa cuando se va en solitario.
    Sailing is better than waiting for a perfect day to ship. _/)




    https://youtu.be/hJlojXdQVDQ

    Comentario


    • #27
      Re: Respuesta: Como se "encalcetina" el gennaker?

      Hola! Estoy en las mismas con este tema, hoy me he animado a abrir la bolsa de pandora del asimetrico (nunca lo habia hecho) lo he izado en puerto y mas o menos lo tengo todo claro menos el reenvio del calcetin, el anterior dueño era un fanatico de los reenvíos a bañera, lo q me he encontrado es q desde la salida del calcetin iba a una polea doble q entiendo se debe fijar bien en la base del palo o más a proa? Donde? Luego el cabo bastante largo vaca una polea de ida y vuelta tb para fijar en algun lado, entiendo q en piano? Mas a popa? Habria q hacer pasar el bucle x una cornamusa o algo asi xa fijarlo/morderlo? Las fotos q subiste no consigo verlas y me vendrian de perlas ya q creo q el sistema q describes es muy parecido…supongo q después de tanto tiempo se borran o algo…

      Gracias!

      Originalmente publicado por Winder Ver Mensaje
      Hola a todos y unas birras a vuestra salud

      Tal y como os prometí adjunto unas fotos del reenvío de la maniobra del calcetín a la bañera.
      En la foto “1” se muestran los dos cáncamos colocados en el balcón de popa y la polea doble arraigada en el de la parte superior.
      En la foto 2 se ve cómo el cabo sin-fin pasa dos veces por el cáncamo inferior cuando va y cuano vuelve de la bañera, también se ve como los dos chicotes pasan por la polea doble, el que va al embudo de la parte baja del calcetín se encinta con color rojo y el que va a la parte superior del calcetín con color negro.
      En la foto 3 se puede ver como el cabo sin-fin pasa por el mordedor de encima de la cabina, aquí también he encintado de negro el que viene de la parte superior del calcetín y rojo el que va al embudo. Tal vez termine poniendo otro mordedor, de manera que cada parte del cabo tenga su propio mordedor, aunque de momento me resisto a hacer agujeros en el casco.

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      • #29
        Re: Como se "encalcetina" el gennaker?

        El calcetín es una funda textil con un embudo en la parte de abajo y un juego de poleas. Luego, lleva un cabo sinfín. Este cabo va, por la parte baja, enganchado al embudo, para que cuando tengas que enfundar el genáker, tires del calcetín hacia abajo; por la parte de arriba, entra en una polea que (al menos en mi caso) va a una polea situada en la parte alta del embudo y que regresa a la polea anterior, la que estaría en el arraigo del calcetín y que se une a la driza para izarlo. Entonces, el cabo sinfín debe tener algun medio por el que se pueda conectar a esos cabos que has puesto en las fotos. Ten en cuenta que cuando el calcetín está bajado, el cabo sinfín puede parecer que tiene la medida de la longitud del calcetín, pero como va desde la polea del puño de driza hasta la parte del pie del espí y vuelve al puño de driza, realmente, cuando izas el calcetín, el cabo sinfín es casi el doble de largo que el calcetín en sí.

        Comentario


        • #30
          Como se "encalcetina" el gennaker?

          Pues me llevaré un banquetazo, y seguro que bien merecido, pero yo la driza y el sin fin del calcetín del asimétrico los prefiero en proa.
          Considero para ello dos factores:
          El primero es que, en el proceso de izado, nada evita ir a proa a fijar puños de driza, escota y amura, por lo que el viaje ya lo has hecho. De ahí a izar y recoger calcetín, pues hay poco.
          El segundo es que arriar el calcetín tiene su intringulis. No es difícil, pero creo que es bueno sentirlo. Si baja fino, si se traba, si baja pero tira mucho...estoy más por la transmisión directa, toda vez que, nuevamente, una vez arriado, el viaje a proa a quitarlo de ahí y que deje de cimbrear está garantizado.
          Cofrades insignes, como, entre otros, aquel que sin duda me rebatirá, piensan, y usan, distinto, y quien soy yo para confrontarlo. Entiéndase por tanto como mi humilde experiencia


          Enviado desde mi SM-A135F mediante Tapatalk

          Comentario


          • #31
            Re: Como se "encalcetina" el gennaker?

            Originalmente publicado por JVPIT3R Ver Mensaje
            Pues me llevaré un banquetazo, y seguro que bien merecido, pero yo la driza y el sin fin del calcetín del asimétrico los prefiero en proa.
            Considero para ello dos factores:
            El primero es que, en el proceso de izado, nada evita ir a proa a fijar puños de driza, escota y amura, por lo que el viaje ya lo has hecho. De ahí a izar y recoger calcetín, pues hay poco.
            El segundo es que arriar el calcetín tiene su intringulis. No es difícil, pero creo que es bueno sentirlo. Si baja fino, si se traba, si baja pero tira mucho...estoy más por la transmisión directa, toda vez que, nuevamente, una vez arriado, el viaje a proa a quitarlo de ahí y que deje de cimbrear está garantizado.
            Cofrades insignes, como, entre otros, aquel que sin duda me rebatirá, piensan, y usan, distinto, y quien soy yo para confrontarlo. Entiéndase por tanto como mi humilde experiencia


            Enviado desde mi SM-A135F mediante Tapatalk
            Cada uno que pruebe cómo le va mejor, pero estoy contigo, hay cosas que se pueden reenviar a la bañera, pero como tengas algún problema, has de salir corriendo a proa. En el caso del espí, prefiero subir y bajar el calcetín desde la proa.

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            • #32
              Re: Como se "encalcetina" el gennaker?

              Hola

              Ahí va una banqueta!

              Yo creo que si hay que ir a proa, se va, faltaba más!

              Con un asimetrico no faltan ocasiones de ir a proa

              Pero si no hace falta ir, pues no, nosotros no vamos

              Ni a izar, ni a trasluchar, ni a arriar hasta que la mayor parte de la vela esté enfundada, salvo que haya algún buen motivo

              Otro banquetazo, para animar la barra!

              Editado por última vez por Xenofonte; 26/08/2022, 00:17:22.
              Sailing is better than waiting for a perfect day to ship. _/)




              https://youtu.be/hJlojXdQVDQ

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              • #34
                Como se "encalcetina" el gennaker?

                Hola cofrade.

                Yo tengo asimétrico con calcetín, y el cabo sin fin está integrado en el propio calcetín, en la parte interior superior del calcetín hay una polea que lo sube o baja.

                Ese cabo sin fin, una vez izado el asimétrico lo hago firme en casi cualquier lado, base del palo, cornamusa del palo, cornamusas amura… en mi caso da igual.

                Considero que hay que ir a proa a montarlo si o si, fijar cabo de amura, sus dos escotas y la driza. Y una vez izado y subido el calcetín fijo el cabo sin fin.

                Normalmente la escota que va a trabajar la dejo pasada por el winch que toque y me la puedo o no llevar a proa. Depende de lo rápido que lo quieras hacer todo.

                Para bajarlo, con viento puedes o debes caer a digamos a un 150, amollas escota un poco, bajas calcetín, luego quitas escotas, luego sueltas de amura o amollas el cabo, y por último amollas driza, y lo vas bajando. Yo tengo un mordedor en el palo para izarlo en solitario, y para bajarlo antes de amollar driza, la paso por el winch sin morder para que no caiga a plomo a la cubierta o al agua.

                Saludos.

                Jorge Sanchis.


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