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El Anodo Catódico

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  • El Anodo Catódico

    Saludos a todos..
    Os comento algo curioso que me ha sucedido y no me explico.
    Hace un año , tras la revisión anual, guardé en la típica cajita de cartón del Kit de cambio de rodete de bomba un ánodo de zinc de motor volvo, con el tapón roscado del motor VP2002 donde se acopla ese ánodo (también a rosca) . Ambos nuevos.. Tal que así, bien juntos..:
    Anodo 2.JPG

    Bien, pues el otro día, apenas un año después, al abrir la caja de cartón y sacar el conjunto, me quedé alucinado de ver que el tapón del motor ( que esta sin pintar ,tal cual viene de la casa), estaba tan oxidado y con corrosión incipiente que tuve que dejarlo toda la noche en vinagre y frotar bastante para limpiarlo... y sin embargo el ánodo de Zinc esta como nuevo ..

    ¡¡Pues vaya ánodo de sacrificio, Sacrificio el del tornillo !!.. Me parece preocupante ..no ?

    Alguien tiene alguna explicación al respecto ?

    Un Saludo .
    Editado por última vez por Stickman; 21/05/2015, 00:23:02.

  • #2
    Re: El Anodo Catódico

    Este es el Tapón en su sitio , pintado y con el ánodo dentro del motor..

    Anodo 3.jpg

    Comentario


    • #3
      Re: El Anodo Catódico

      Igual lo has enroscado al revés

      Comentario


      • #4
        Re: El Anodo Catódico

        Que yo sepa, sin tener conocimientos técnicos pero por lógica, el ánodo no previene de la oxidación química, sino de la eléctrica, galvánica.

        Un pequeño dato a tener en cuenta. Para proteger de la oxidación se pinta con zinc.....adivinas de que está hecho el ánodo ? tu ya lo has dicho al plantear la pregunta ( normalmente ) ( en agua salada )

        Otro pequeño dato, los motores no se pintan para diferenciarlos de otras marcas sino para evitar la oxidación. Por eso en la foto del motor es verde esperanza.

        Hombre palo, si lo quieres sacrificar, mételo en algún líquido y cántale al dios makemake

        Editado por última vez por TAMAMOANA; 21/05/2015, 11:28:34.
        La vida es aquello que te va sucediendo mientras tú te empeñas en hacer otros planes.

        Comentario


        • #5
          Re: El Anodo Catódico

          Hola
          No lo veo raro.
          El anodo esta pensado para sacrificarse en reacciones de electrolisis pero por ser de zinc reacciona diferente a la humedad marina.
          Sumergido en el mar, con sus corrientes seria otra cosa.
          Unas

          Comentario


          • #6
            Re: El Anodo Catódico

            Un anodo se sacrificio dentro del motor

            ¿ Existe en todos los modelos ?

            ¿ Sabeis si hay que cambiarlos y con que frecuencia ?
            Mas vale un dia navegando que cientos trabajando

            Comentario


            • #7
              Re: El Anodo Catódico

              Originalmente publicado por Martae Ver Mensaje
              Un anodo se sacrificio dentro del motor

              ¿ Existe en todos los modelos ?

              ¿ Sabeis si hay que cambiarlos y con que frecuencia ?
              Que motor tienes

              La vida es aquello que te va sucediendo mientras tú te empeñas en hacer otros planes.

              Comentario


              • #8
                Re: El Anodo Catódico

                Un anodo se sacrificio dentro del motor

                ¿ Existe en todos los modelos ?

                ¿ Sabeis si hay que cambiarlos y con que frecuencia ?

                Mi motor es un Volvo penta 1D-30 del 2006
                Mas vale un dia navegando que cientos trabajando

                Comentario


                • #9
                  Re: El Anodo Catódico

                  pues claro que existen, no se si en todos los modelos, pero en muchos si.

                  Y hay que cambiarlos de vez en cuando.

                  .

                  sigpic Slava Ukrayini!.

                  Comentario


                  • #10
                    Re: El Anodo Catódico

                    Originalmente publicado por Martae Ver Mensaje
                    Un anodo se sacrificio dentro del motor

                    ¿ Existe en todos los modelos ?

                    ¿ Sabeis si hay que cambiarlos y con que frecuencia ?

                    Mi motor es un Volvo penta 1D-30 del 2006
                    No, el D1-30 no lo lleva.

                    Comentario


                    • #11
                      Re: El Anodo Catódico

                      Originalmente publicado por fab Ver Mensaje
                      Hola
                      No lo veo raro.
                      El anodo esta pensado para sacrificarse en reacciones de electrolisis pero por ser de zinc reacciona diferente a la humedad marina.
                      Sumergido en el mar, con sus corrientes seria otra cosa.
                      Unas
                      Bueno, yo creo que la corrosion galvanica ocurre por el hecho de estar 2 metales en contacto y el mas bajo en la escala cede sus electrones al otro.. de hecho es lo que pasa entre remaches no Monel de acero en mastiles y botavaras de aluminio y no hace falta que esten en remojo.. por eso cuando hay ejes de Inox y Helices de Bronce hay que poner un anodo que evite la corrrosion galvanica entre ambos

                      Tambien creia que en la Oxidación donde el metal que se oxida pierde electrones y los pasa al Oxigeno, no precisaba de medio liquido para que actue el anodo sacrificandose por ese metal y cediento sus electrones ..

                      Creía que el medio naútico ( agua salada y humedad) solo aceleraba la reacción pero no era imprescindible el estar ambos metales "en remojo"
                      A lo que voy .. lo que tenía el tornillo del motor no era salitre ni suciedad.. era corrosion y óxido, de hecho , tras limpiarlo, ya está color salmonete, no color latón...
                      Editado por última vez por Stickman; 21/05/2015, 13:48:02.

                      Comentario


                      • #12
                        Re: El Anodo Catódico

                        Originalmente publicado por TAMAMOANA Ver Mensaje
                        Que yo sepa, sin tener conocimientos técnicos pero por lógica, el ánodo no previene de la oxidación química, sino de la eléctrica, galvánica.

                        Un pequeño dato a tener en cuenta. Para proteger de la oxidación se pinta con zinc.....adivinas de que está hecho el ánodo ? tu ya lo has dicho al plantear la pregunta ( normalmente ) ( en agua salada )

                        Otro pequeño dato, los motores no se pintan para diferenciarlos de otras marcas sino para evitar la oxidación. Por eso en la foto del motor es verde esperanza.

                        Hombre palo, si lo quieres sacrificar, mételo en algún líquido y cántale al dios makemake

                        Estoy de acuerdo contigo en la Corrosión Galvánica y la Electrolítica, pero la Oxidación química ocurre también porque el átomo de Oxígeno coge electrones del metal y ahí es donde debería entrar el ánodo cediendo sus electrones y sacrificandose de manera altruista..Igual estoy equivocado, pensaba que no era necesario que estuviesen juntos en el medio líquido..
                        Editado por última vez por Stickman; 21/05/2015, 13:51:25. Razón: Los acentitos de marras

                        Comentario


                        • #13
                          Re: El Anodo Catódico

                          Originalmente publicado por Martae Ver Mensaje
                          Un anodo se sacrificio dentro del motor

                          ¿ Existe en todos los modelos ?

                          ¿ Sabeis si hay que cambiarlos y con que frecuencia ?
                          Tranquilo.. El Tuyo no lleva..
                          Yo flipé con el mio, pues nadie me lo dijo en las revisiones..

                          Comentario


                          • #14
                            Respuesta: Re: El Anodo Catódico

                            He intentado buscar en un volvo MD3B a ver si llevaba anodo y he sido incapaz de encontrarlo, alguien sabe si lo lleva de origen o no y donde podria encontrarse este? Es un motor del '74, refrigerado por agua marina, nada de refrigerantes!

                            Brindis y saludos!

                            Comentario


                            • #15
                              Re: El Anodo Catódico

                              El mío un YANMAR 4JH3-TE de 54 hp no lo lleva, pero yo pienso que es bueno ponérselo.
                              A raíz de un problema de corrosión que tuve en el intercambiador de aceite, me recomendaron ponerle uno a la salida del agua salada, seria interesante si alguien lo ha hecho que de alguna explicación o cuelgue alguna foto de como hacerlo.






                              .

                              Comentario


                              • #16
                                Re: El Anodo Catódico

                                Saludos ..
                                Llevo toda la tarde estudiando el tema y no acabo de ver por que el anodo de zinc no protege al metal noble de la oxidacion del aire ( oxigeno).. De hecho como Tamamoana bien dice,,, las pinturas y tratamientos de " recubrimiento " por así decirlo son con materiales de zinc o magnesio, o incluso aislantes como el aceite en el pavonado..

                                Porque lo que me choca es que a pesar de estar en intimo contacto el tornillo estaba oxidado y el Anodo de Zinc No, cuando si tu dejas a la intemperie un trozo de zinc y uno de hierro , el de zinc debería oxidarse (por la atmósfera, es decir , por el oxigeno .. ) igual o mas que el de latón o cobre o hierro.. ..

                                Igual es tan sencillo que no lo veo ....pero no lo veo ..:
                                Será por exceso de ?
                                Editado por última vez por Stickman; 21/05/2015, 22:44:27.

                                Comentario


                                • #17
                                  Re: El Anodo Catódico

                                  Originalmente publicado por Stickman Ver Mensaje
                                  Estoy de acuerdo contigo en la Corrosión Galvánica y la Electrolítica, pero la Oxidación química ocurre también porque el átomo de Oxígeno coge electrones del metal y ahí es donde debería entrar el ánodo cediendo sus electrones y sacrificandose de manera altruista..Igual estoy equivocado, pensaba que no era necesario que estuviesen juntos en el medio líquido..
                                  La corrosión galvánica y la electrolítica es la misma.

                                  Rebe
                                  www.dubhe.es /http:/
                                  SOCIOS DE ANAVRE 2041 y 2042

                                  Comentario


                                  • #18
                                    Re: El Anodo Catódico

                                    Originalmente publicado por Rebellin Ver Mensaje
                                    La corrosión galvánica y la electrolítica es la misma.

                                    Rebe
                                    Estoy de Acuerdo.. pero que opinas de la Oxidacion por el aire(oxigeno).. el Zinc debería proteger al otro metal mas noble o no ??

                                    Comentario


                                    • #19
                                      Re: El Anodo Catódico


                                      Suponiendo para ambos que el medio atmoférico es idéntico (cajita y lugar donde está almacenada), lo que ha sucedido se explica por la diferencia de potenciales de reducción entre hierro y zinc.

                                      CITA:
                                      "El potencial estándar de reducción del par Fe(2+)/Fe es bajo, -0,44V, lo que indica que el hierro metálico tiene tendencia a oxidarse en contacto con elementos que tengan un potencial estándar de reducción superior a este valor (puedes consultar la tabla de potenciales estándar de reducción). En cambio, el potencial estándar de reducción del par Au(3+)/Au es de 1,31V, lo que indica que el catión es prácticamente un oxidante tan potente como el dicromato potásico (1,33V) o como el cloro gaseoso (1,36V). Por ello, el oro metálico no se deja oxidar así como así. Se ha ganado a pulso la clasificación de metal precioso gracias a su estupenda configuración electrónica."

                                      Buena proa
                                      En la mar, ni tiempo ni marea paran o esperan.

                                      Los doctores son hombres que prescriben medicinas que conocen poco, curan enfermedades que conocen menos, en seres de humanos de los que no saben nada. Voltaire (1694-1778)
                                      Albaid en youtube

                                      Comentario


                                      • #20
                                        Respuesta: Re: El Anodo Catódico

                                        La respuesta es: porque el circuito eléctrico no está cerrado (está abierto).

                                        Originalmente publicado por Stickman Ver Mensaje
                                        Saludos ..
                                        Llevo toda la tarde estudiando el tema y no acabo de ver por que el anodo de zinc no protege al metal noble de la oxidacion del aire ( oxigeno)..
                                        Saludos,
                                        Carlos
                                        ************************

                                        Boating is not a matter of life and death. It's more than that.
                                        (Manny Adan "in memoriam")

                                        Socio fundador de ANAVRE nº 155 http://www.anavre.com/

                                        http://inmenurecetas.webcindario.com

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                                        • #21
                                          Re: El Anodo Catódico

                                          Originalmente publicado por Kiro Ver Mensaje

                                          Suponiendo para ambos que el medio atmoférico es idéntico (cajita y lugar donde está almacenada), lo que ha sucedido se explica por la diferencia de potenciales de reducción entre hierro y zinc.

                                          CITA:
                                          "El potencial estándar de reducción del par Fe(2+)/Fe es bajo, -0,44V, lo que indica que el hierro metálico tiene tendencia a oxidarse en contacto con elementos que tengan un potencial estándar de reducción superior a este valor (puedes consultar la tabla de potenciales estándar de reducción). En cambio, el potencial estándar de reducción del par Au(3+)/Au es de 1,31V, lo que indica que el catión es prácticamente un oxidante tan potente como el dicromato potásico (1,33V) o como el cloro gaseoso (1,36V). Por ello, el oro metálico no se deja oxidar así como así. Se ha ganado a pulso la clasificación de metal precioso gracias a su estupenda configuración electrónica."

                                          Buena proa
                                          Gracias
                                          Pero el potencial reductor del Zinc es aun mas bajo que el de Fe2 concretamente -0,76...
                                          Además no tengo claro que el material del tornillo sea Hierro.. Por el color parece mas laton-Bronce o alguna aleacion similar.. Alguien lo sabe ??

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                                          • #22
                                            Respuesta: El Anodo Catódico

                                            Segunda entrega:

                                            En el agua salada el circuito sí que esatá cerrado, precisamente a través del agua salada conductora. Los electrones fluyen y el ánodo de zinc puede ejercer su función protectora.
                                            Saludos,
                                            Carlos
                                            ************************

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                                            • #23
                                              Re: Respuesta: El Anodo Catódico

                                              Originalmente publicado por Kane Ver Mensaje
                                              Segunda entrega:

                                              En el agua salada el circuito sí que esatá cerrado, precisamente a través del agua salada conductora. Los electrones fluyen y el ánodo de zinc puede ejercer su función protectora.
                                              Gracias Kane. Estaba apunto de pedirte opinión..
                                              Ya entiendo lo del circuito..

                                              Pero estamos hablando de Oxidacion por el aire (humedo y marino eso sí).. y si yo los guardase por separado en cajas iguales se oxidaría antes el anodo de zinc que el tornillo de metal (concretamente no se cual es su composición, parece Latón por el color y por como se ha quedado despues.. pero no estoy seguro pero supongo que sera mas noble que el zinc..) no?

                                              Entonces , mi duda siempre ha sido porque estando en intimo contacto el Tornillo de Metal se ha oxidado y el anodo se ha quedado impecable..deberian haberse oxidado los 2 o un poco mas el zinc.. por ser menos noble.. no? obviamente el medio ha sido el mismo par ambos..por eso seria interesante saber la aleación del tornillito del motor VP 2002...

                                              Gracias

                                              Saludos

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                                              • #24
                                                Re: El Anodo Catódico

                                                No le encuentro sentido. Ambas piezas están en un fluido (el aire) que tiene moléculas (entre ellas agua) y permite la cesión de electrodos. Da igual que sea agua o aire, únicamente cambiaría en que se oxidaría más rápidamente o más lento.

                                                Si hiciera falta agua para "cerrar el circuito", no se oxidarían las piezas que no estuvieran sumergidas en agua, como por ejemplo una bicicleta vieja abandonada. Está claro que bajo el agua se acelera la reacción química, pero no es imprescindible.

                                                Además para una reacción química tiene que haber dos reactivos en contacto (y a veces algo de energía de por medio) pero no hace falta "cerrar circuitos eléctricos" para ello.

                                                Sigo sin encontrarle sentido. De todos modos, sin saber la composición de ambas piezas, lo veo difícil.

                                                Por otra parte, sea cual sea la composición química de ambas, la que debería estar hecha para oxidarse antes es el ánodo, indudablemente, lo cual nos lleva al inicio del hilo: ¿cómo es posible?

                                                ¿No hay ningún químico que navegue?

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                                                • #25
                                                  Respuesta: El Anodo Catódico

                                                  En el aire no hay circulación de corriente eléctrica. Los electrones que el ánodo (Zn) "roba" al otro metal en contacto con él se acumulan en el ánodo, su potencial aumenta y desaparece la captación. Por tanto, la protección.
                                                  Si los hubieras sumergido en un medio conductor esos electrones hubieran vuelto al cátodo a través de la solución manteniendo la situación inicial de captación de electrones por el Zn a través del contacto y protegiendo al cátodo de la oxidación (edito) oxidándose él mismo (Zn). A la vez que emite iones Zn+ a la solución.
                                                  Saludos,
                                                  Carlos
                                                  ************************

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