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El dia 31 de julio salimos para Andratx (Mallorca) desde Premia de mar y Masnou,en dos barcos, la previsión del tiempo para la zona era de 5-10 Knts. N-NE
Por la noche mi barco estaba sacando una media de velocidad horaria de 5,5 knts , aclaro aquí que mi barco es un Ketch de hierro y pesa 17000 kgs, por lo cual para sacar una media horaria de 5,5 knts en aleta necesita más velocidad de viento que la indicada en la previsión meteorológica. Carezco de electrónica en el barco a excepción de la radio VHF y un GPS de mano (el barco está en proceso de “rehabilitación”) por lo cual no tengo anemómetro que certifique de manera exacta los datos sobre el viento que os pueda indicar.
El caso es que pasada la media noche el barco iba navegando a una buena velocidad solo con las velas, notaba que la rueda iba un poco dura (tampoco tengo piloto automático) por lo que opté por bajar la mesana para ir mas relajado. El viento seguía subiendo según mis sensaciones por lo que dejé acorté el Génova, faltaba hacer algún rizo en la mayor, pues tenía la sensación de que estábamos recibiendo algo mas de 20 Knts de viento. Hacer el rizo en la mayor a las 2 de la mañana con 2 tripulantes sin demasiada experiencia se me antojó bastante engorroso por no citar lo de entrar en riesgo, mas teniendo en cuenta que yo tenía en la cabeza la previsión de 5 a 10 Knts como mucho, con lo cual confiaba en que de un momento a otro volvería a bajar el viento y tendría que volver a subir la vela.
Por fin me decidí por hacer el rizo, llamé al tripulante que descansaba en cabina para que ayudara en cubierta y antes de que subiera, en unas décimas de segundos estalló todo!! Sentí un golpe en mi cara que me dejó anonadado unos segundos, cuando me recuperé el panorama que vi era absolutamente distinto al del momento en el que recibí el golpe, el barco estaba absolutamente escorado y a pesar de que tiene un elevado francobordo entraba agua por la regala, la botavara había salido disparada violentamente ( a pesar de tener un freno de botavara) de su posición pasando a pocos centímetros de mi cabeza y arrastrando su escota que fue la que me golpeó la cara, no perdiéndose la escota gracias a que al final tenía un nudo que evitaba que pasara por la pasteca, la vela mayor había sido casi arrancada de la botavara, el puño de amura había reventado su anclaje y había permitido a la vela salir volando rompiendo varios carriles de sujeción, la vela solo estaba agarrada a la botavara por el puño de driza y el de escota. Con la mayor flameando suelta de la botavara, el palo mayor temblando, el barco con una escora terrible, los dos tripulantes luchando por no caer al agua, con una lluvia repentina y torrencial además de una absoluta oscuridad no sabía cómo reaccionar, cuando fui capaz de ello me acerqué al palo de la mayor para, enfilándome en el, acabar de sacar los carriles que sujetaban la mayor que nos producía aquella escora, la vela estaba también desgarrada por varios puntos y decidí librarme de ella dejando que se la llevara aquel viento huracanado, solté la vela una vez fuera de los carriles, solté la driza que la sujetaba, fui corriendo como pude a soltar el puño de escota, corté con la navaja que siempre llevo los cabos de los rizos y una vez liberada la vela el barco recuperó parte de su postura. La vela se quedó enganchada al costado del barco, pues al dar una vuelta este se quedó a barlovento, por lo que tuve que volver a recuperar la vela del agua como pude para evitar que la hélice del motor pillara alguno de los muchos cabos que esta llevaba y quedarme también sin motor, finalmente el mal rato pasó, no duró mas de una ½ hora aunque a mí se me hizo eterno.
La virulencia y rapidez sorpresiva del fenómeno impidió que tomáramos las precauciones adecuadas como la colocación del chaleco etc.
El viento pasó en unos escasos segundo de unos 20 o 25 Knts. a un mínimo de 50 o 60 Knts, esto es apreciación mía, pues ya digo que no llevo anemómetro, aunque luego me fue corroborado por varias informaciones.
Salimos a motor como pudimos, con alguno moratones en el cuerpo y alguna herida en la cara y una sensación de apalizados.
Por la mañana sobre las 13 h y cuando estábamos a la vista de Dragonera vimos aparecer por nuestro estribor otro fenómeno meteorológico consistente en unas horribles nubes negras de las cuales descendían una especie de “cortina” de color gris tras la cual se veían continuos rayos. Pensando en lo pasado hacía unas horas, el miedo ya no nos llegaba al cuerpo, venía hacia nosotros y rápido, no había salida y no sabía si entrar directamente en la ”cortina” o intentar correrla por delante. Inútil, enseguida nos cogió, la cortina era una cortina de agua y pequeño granizo o gotas de agua congeladas que te hacían daño al golpearte, en el interior de la cortina las olas se convirtieron en olas de 3 – 4 mts, el barco saltaba, guiándome por el compás cogí la dirección que las olas me permitián alejándome de tierra, el fenómeno duró poco tiempo, no creo que fuera tampoco más de 30 minutos y fue mucho más suave que el de la noche o quizás nos cogió menos de imprevisto y con tiempo para equiparnos con chalecos por lo menos.
Más tarde al llegar a puerto me enteré que había habido más barcos que fueron sorprendidos por esa tormenta, muchos con roturas también, hubo incluso un “hombre al agua “que fue felizmente recuperado a las 4 horas. Hubieron llamadas a Salvamento Marítimo de varios barcos sorprendidos por lo virulento del hecho algunos indicaban que su anemómetro marcaba vientos de 60 Knts , peticiones de rescate, etc.
El fenómeno meteorológico afecto a varias partes de la isla.
Lo que me sorprendió de este hecho es que dos agencias de meteorología oficiales como son AEMET y PUERTOS DEL ESTADO, daban unas predicciones absolutamente alejadas de la realidad, incluso el mismo día por la mañana en el que ocurrieron los hechos, preveer vientos de 5 a 10 Knts y acabar con vientos superiores a 60 knts no es “afinar” mucho.
Os dejo varios LINKS de la prensa en la que se mencionan algunos de los hechos de este dia.
Salud y una copa para celebrar que la podemos beber.
Jose Briones
Velero “IMPOSIBLE”
Por la noche mi barco estaba sacando una media de velocidad horaria de 5,5 knts , aclaro aquí que mi barco es un Ketch de hierro y pesa 17000 kgs, por lo cual para sacar una media horaria de 5,5 knts en aleta necesita más velocidad de viento que la indicada en la previsión meteorológica. Carezco de electrónica en el barco a excepción de la radio VHF y un GPS de mano (el barco está en proceso de “rehabilitación”) por lo cual no tengo anemómetro que certifique de manera exacta los datos sobre el viento que os pueda indicar.
El caso es que pasada la media noche el barco iba navegando a una buena velocidad solo con las velas, notaba que la rueda iba un poco dura (tampoco tengo piloto automático) por lo que opté por bajar la mesana para ir mas relajado. El viento seguía subiendo según mis sensaciones por lo que dejé acorté el Génova, faltaba hacer algún rizo en la mayor, pues tenía la sensación de que estábamos recibiendo algo mas de 20 Knts de viento. Hacer el rizo en la mayor a las 2 de la mañana con 2 tripulantes sin demasiada experiencia se me antojó bastante engorroso por no citar lo de entrar en riesgo, mas teniendo en cuenta que yo tenía en la cabeza la previsión de 5 a 10 Knts como mucho, con lo cual confiaba en que de un momento a otro volvería a bajar el viento y tendría que volver a subir la vela.
Por fin me decidí por hacer el rizo, llamé al tripulante que descansaba en cabina para que ayudara en cubierta y antes de que subiera, en unas décimas de segundos estalló todo!! Sentí un golpe en mi cara que me dejó anonadado unos segundos, cuando me recuperé el panorama que vi era absolutamente distinto al del momento en el que recibí el golpe, el barco estaba absolutamente escorado y a pesar de que tiene un elevado francobordo entraba agua por la regala, la botavara había salido disparada violentamente ( a pesar de tener un freno de botavara) de su posición pasando a pocos centímetros de mi cabeza y arrastrando su escota que fue la que me golpeó la cara, no perdiéndose la escota gracias a que al final tenía un nudo que evitaba que pasara por la pasteca, la vela mayor había sido casi arrancada de la botavara, el puño de amura había reventado su anclaje y había permitido a la vela salir volando rompiendo varios carriles de sujeción, la vela solo estaba agarrada a la botavara por el puño de driza y el de escota. Con la mayor flameando suelta de la botavara, el palo mayor temblando, el barco con una escora terrible, los dos tripulantes luchando por no caer al agua, con una lluvia repentina y torrencial además de una absoluta oscuridad no sabía cómo reaccionar, cuando fui capaz de ello me acerqué al palo de la mayor para, enfilándome en el, acabar de sacar los carriles que sujetaban la mayor que nos producía aquella escora, la vela estaba también desgarrada por varios puntos y decidí librarme de ella dejando que se la llevara aquel viento huracanado, solté la vela una vez fuera de los carriles, solté la driza que la sujetaba, fui corriendo como pude a soltar el puño de escota, corté con la navaja que siempre llevo los cabos de los rizos y una vez liberada la vela el barco recuperó parte de su postura. La vela se quedó enganchada al costado del barco, pues al dar una vuelta este se quedó a barlovento, por lo que tuve que volver a recuperar la vela del agua como pude para evitar que la hélice del motor pillara alguno de los muchos cabos que esta llevaba y quedarme también sin motor, finalmente el mal rato pasó, no duró mas de una ½ hora aunque a mí se me hizo eterno.
La virulencia y rapidez sorpresiva del fenómeno impidió que tomáramos las precauciones adecuadas como la colocación del chaleco etc.
El viento pasó en unos escasos segundo de unos 20 o 25 Knts. a un mínimo de 50 o 60 Knts, esto es apreciación mía, pues ya digo que no llevo anemómetro, aunque luego me fue corroborado por varias informaciones.
Salimos a motor como pudimos, con alguno moratones en el cuerpo y alguna herida en la cara y una sensación de apalizados.
Por la mañana sobre las 13 h y cuando estábamos a la vista de Dragonera vimos aparecer por nuestro estribor otro fenómeno meteorológico consistente en unas horribles nubes negras de las cuales descendían una especie de “cortina” de color gris tras la cual se veían continuos rayos. Pensando en lo pasado hacía unas horas, el miedo ya no nos llegaba al cuerpo, venía hacia nosotros y rápido, no había salida y no sabía si entrar directamente en la ”cortina” o intentar correrla por delante. Inútil, enseguida nos cogió, la cortina era una cortina de agua y pequeño granizo o gotas de agua congeladas que te hacían daño al golpearte, en el interior de la cortina las olas se convirtieron en olas de 3 – 4 mts, el barco saltaba, guiándome por el compás cogí la dirección que las olas me permitián alejándome de tierra, el fenómeno duró poco tiempo, no creo que fuera tampoco más de 30 minutos y fue mucho más suave que el de la noche o quizás nos cogió menos de imprevisto y con tiempo para equiparnos con chalecos por lo menos.
Más tarde al llegar a puerto me enteré que había habido más barcos que fueron sorprendidos por esa tormenta, muchos con roturas también, hubo incluso un “hombre al agua “que fue felizmente recuperado a las 4 horas. Hubieron llamadas a Salvamento Marítimo de varios barcos sorprendidos por lo virulento del hecho algunos indicaban que su anemómetro marcaba vientos de 60 Knts , peticiones de rescate, etc.
El fenómeno meteorológico afecto a varias partes de la isla.
Lo que me sorprendió de este hecho es que dos agencias de meteorología oficiales como son AEMET y PUERTOS DEL ESTADO, daban unas predicciones absolutamente alejadas de la realidad, incluso el mismo día por la mañana en el que ocurrieron los hechos, preveer vientos de 5 a 10 Knts y acabar con vientos superiores a 60 knts no es “afinar” mucho.
Os dejo varios LINKS de la prensa en la que se mencionan algunos de los hechos de este dia.
Salud y una copa para celebrar que la podemos beber.
Jose Briones
Velero “IMPOSIBLE”
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