VHF: Canal 77
"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

Hola Cofrade

Hemos detectado que utilizas un bloqueador de anuncios. Si puedes, considera añadir La Taberna del Puerto a tu lista de excepciones. Esto nos ayuda a mantener la comunidad y cubrir los gastos del servidor. ¡Gracias por tu apoyo!

LOTERÍA DE NAVIDAD 2026
De nuevo jugamos al 31103 que no es otro que la fecha de fundación de la Taberna. Si quieres jugar haz click en el décimo

Por favor, si juegas, comprueba que estés en la lista y que no haya ningún problema. Muchas gracias a todos los que participáis y MUCHA SUERTE.

Anuncio

Colapsar

NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web, aplicaciones o canales, bien sea mediante enlaces, mediante artículos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.


14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es suficiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.



Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



Bueno, y eso es todo, pasa, busca asiento por donde puedas y pide lo que guste...
Ver más
Ver menos

motor suzuki 6 cv

Colapsar
X
 
  • Filtrar
  • Tiempo
  • Mostrar
Limpiar Todo
nuevos mensajes

  • #26
    Re: motor suzuki 6 cv

    Originalmente publicado por javino Ver Mensaje
    Supongo que si el motor esta caliente...el termostato estará abierto.

    Enviado desde mi SM-G360F mediante Tapatalk
    Efectivamente, la misión del termostato es restringir inicialmente el flujo de agua circulando alrededor del bloque hasta que este alcanza su temperatura de funcionamiento. Una vez la unidad de potencia alcanza su temperatura de funcionamiento (unos 50º), el termostato se abre completamente para permitir una buena refrigeración.
    Quizás por ello, en caso de que el endulzado se haga con el artilugio (las famosas orejas) y a motor parado, el fabricante recomienda hacer la operación nada más llegar a puerto o como máximo en el intervalo de 1 hora posterior, porque entonces el termostato aún permanece completamente abierto.
    Personalmente utilizo in situ el método del capazo, que sujeto con unas correas y mosquetones a la cabeza del motor, y relleno de agua dulce hasta algo por encima de la tobera de admisión utilizando la toma de agua dulce del pantalán. De esta manera no hay duda de que el circuito completo (incluida la cola) quedará endulzado.
    Saludos

    Comentario


    • #27
      Re: motor suzuki 6 cv

      Si es como dices, parece claro que lo que hay que hacer es endulzar el motor nada más parado en el puerto, o hacerlo funcionar unos minutos, detenerlo y endulzar. Tiene sentido
      Originalmente publicado por igloto Ver Mensaje
      Efectivamente, la misión del termostato es restringir inicialmente el flujo de agua circulando alrededor del bloque hasta que este alcanza su temperatura de funcionamiento. Una vez la unidad de potencia alcanza su temperatura de funcionamiento (unos 50º), el termostato se abre completamente para permitir una buena refrigeración.
      Quizás por ello, en caso de que el endulzado se haga con el artilugio (las famosas orejas) y a motor parado, el fabricante recomienda hacer la operación nada más llegar a puerto o como máximo en el intervalo de 1 hora posterior, porque entonces el termostato aún permanece completamente abierto.
      Personalmente utilizo in situ el método del capazo, que sujeto con unas correas y mosquetones a la cabeza del motor, y relleno de agua dulce hasta algo por encima de la tobera de admisión utilizando la toma de agua dulce del pantalán. De esta manera no hay duda de que el circuito completo (incluida la cola) quedará endulzado.
      Saludos

      Comentario


      • #28
        Re: motor suzuki 6 cv

        Originalmente publicado por EIGERDIVER Ver Mensaje
        Si es como dices, parece claro que lo que hay que hacer es endulzar el motor nada más parado en el puerto, o hacerlo funcionar unos minutos, detenerlo y endulzar. Tiene sentido
        Estoy de acuerdo. La duda es si al parar el motor y hacer circular el agua, al ser agua relativamente fria para la temperatura del motor, en cuanto se inicie el paso del agua "fria", igual antes de un minuto se cierra el termostato y no hay tiempo para efercer el efecto de "desalado".
        Creo que es algo muy importante, y que sería muy cómodo desalar con el conector, porque el sistema de motor en marcha y un recipiente con agua dulce, es bueno, pero incómodo.
        Saludos
        Me esperan los dias
        que pretendo llenar
        y que me hagan vibrar.
        Y aprendiendo mi vida
        solo quiero sentir
        que no es vida perdida

        Comentario


        • #29
          Re: motor suzuki 6 cv

          Originalmente publicado por tradixabia Ver Mensaje
          Estoy de acuerdo. La duda es si al parar el motor y hacer circular el agua, al ser agua relativamente fria para la temperatura del motor, en cuanto se inicie el paso del agua "fria", igual antes de un minuto se cierra el termostato y no hay tiempo para efercer el efecto de "desalado".
          Creo que es algo muy importante, y que sería muy cómodo desalar con el conector, porque el sistema de motor en marcha y un recipiente con agua dulce, es bueno, pero incómodo.
          Saludos
          El sistema del capazo com agua dulce no tiene el problema de que se cierre el termostato, ya que funciona en circuito cerrado y el agua dulce, al ser siempre la misma, se va calentando.

          En mi caso, endulzo una vez al año, ya que no tengo agua dulce en el pantalán



          Comentario


          • #30
            Re: motor suzuki 6 cv

            Originalmente publicado por biker62 Ver Mensaje
            El sistema del capazo com agua dulce no tiene el problema de que se cierre el termostato, ya que funciona en circuito cerrado y el agua dulce, al ser siempre la misma, se va calentando.

            En mi caso, endulzo una vez al año, ya que no tengo agua dulce en el pantalán



            Es cierto que el sistema del capazo es bueno.
            No obstante, si lo del termostato tuviera solución, no estaría mal.
            Saludos
            Me esperan los dias
            que pretendo llenar
            y que me hagan vibrar.
            Y aprendiendo mi vida
            solo quiero sentir
            que no es vida perdida

            Comentario


            • #31
              Re: motor suzuki 6 cv

              Hola amigos

              Este tema lo hemos tratado en varias ocasiones, de modo que doy mi opinión.

              Yo he preguntado a varios mecánicos y todos me dicen que es una manera buena de endulzar el motor. No obstante, la opción del capazo, sin duda es mejor ya que el termostato abriría al estar el motor en marcha y dejaría mejor paso de agua.

              ¿Si el agua pasa por el termostato endulzándolo por la toma de manguera?

              Mi opinión es que si pero en muy poca proporción casi inapreciable. El termostao estaría cerrado.
              El termostato está abierto un mínimo de 3mm. Cuando la temperatura está entre 50ºC y 54ºC comienza a abrir y está abierto al 100% cuando la temperatura está entre 63ºC a 67ºC. Os dejo un esquema del circuito de agua.
              Esos tres milímetro es poca apertura para un endulzado correcto.
              Hace un mes hice un mantenimiento a fondo del motor. Yo lo endulzo con la manguera mas o menos una salida si y dos no. El circuito de agua estaba mas o menos bien, sin embargo, como se puede ver en las fotos, la parte de termostato, el propio termostato y su alojamiento, tenía incrustaciones que en otras partes del circuito no las había.



              Limpié el termostato, lo introduje en agua caliente pero no abría. Ya venía observando hace un tiempo que el chivato del agua no era demasiado bueno, de modo que compré uno nuevo. El mecánico no tenía el original y me dio uno universal. Lo puse junto con un impeller nuevo y volvió a tener el caudal de agua correcto.
              Abrir el alojamiento del termostato no es nada complicado ni peligroso, de manera que es una tarea de mantenimiento a realizar una vez al año.

              Mi motor es un MERCURY 6cv 4t

              Un saludo
              http://aloes-farodelpicacho.blogspot.com/

              ...y acuérdate. Cuando pases junto a veleros pequeños, no levantes oleaje.

              Comentario


              • #32
                Re: motor suzuki 6 cv

                Gracias, es una aportación muy útil e interesante.


                Originalmente publicado por aloes Ver Mensaje
                Hola amigos

                Este tema lo hemos tratado en varias ocasiones, de modo que doy mi opinión.

                Yo he preguntado a varios mecánicos y todos me dicen que es una manera buena de endulzar el motor. No obstante, la opción del capazo, sin duda es mejor ya que el termostato abriría al estar el motor en marcha y dejaría mejor paso de agua.

                ¿Si el agua pasa por el termostato endulzándolo por la toma de manguera?

                Mi opinión es que si pero en muy poca proporción casi inapreciable. El termostao estaría cerrado.
                El termostato está abierto un mínimo de 3mm. Cuando la temperatura está entre 50ºC y 54ºC comienza a abrir y está abierto al 100% cuando la temperatura está entre 63ºC a 67ºC. Os dejo un esquema del circuito de agua.
                Esos tres milímetro es poca apertura para un endulzado correcto.
                Hace un mes hice un mantenimiento a fondo del motor. Yo lo endulzo con la manguera mas o menos una salida si y dos no. El circuito de agua estaba mas o menos bien, sin embargo, como se puede ver en las fotos, la parte de termostato, el propio termostato y su alojamiento, tenía incrustaciones que en otras partes del circuito no las había.



                Limpié el termostato, lo introduje en agua caliente pero no abría. Ya venía observando hace un tiempo que el chivato del agua no era demasiado bueno, de modo que compré uno nuevo. El mecánico no tenía el original y me dio uno universal. Lo puse junto con un impeller nuevo y volvió a tener el caudal de agua correcto.
                Abrir el alojamiento del termostato no es nada complicado ni peligroso, de manera que es una tarea de mantenimiento a realizar una vez al año.

                Mi motor es un MERCURY 6cv 4t

                Un saludo
                Me esperan los dias
                que pretendo llenar
                y que me hagan vibrar.
                Y aprendiendo mi vida
                solo quiero sentir
                que no es vida perdida

                Comentario


                • #33
                  Re: motor suzuki 6 cv

                  Originalmente publicado por EIGERDIVER Ver Mensaje
                  Pues en el manual de instrucciones te pone el programa de mantenimiento, pero básicamente:
                  -cambio de aceite de motor
                  -cambio filtro aceite
                  -cambio de aceite de engranajes ( cola)
                  -cambio del rodete de refrigeración ( impeler)
                  -revisión del estado de las bujías ( y cambio si es necesario)
                  -revisión y, en su caso, sustitución de los ánodos autosacrificables
                  -revisión, limpieza y engrase de la hélice y eje.
                  -apriete y engrase general
                  El último apartado de apriete, no se a que se refiere.
                  Saludos
                  Me esperan los dias
                  que pretendo llenar
                  y que me hagan vibrar.
                  Y aprendiendo mi vida
                  solo quiero sentir
                  que no es vida perdida

                  Comentario


                  • #34
                    Re: motor suzuki 6 cv

                    La vibraciones tienden a aflojar tuercas, pasadores...
                    Al hacer la revisión al motor, conviene echar un vistazo y ver que no haya cosas flojas o sueltas, y si es así, apretarlas.
                    Originalmente publicado por tradixabia Ver Mensaje
                    El último apartado de apriete, no se a que se refiere.
                    Saludos

                    Comentario


                    • #35
                      Re: motor suzuki 6 cv

                      Gracias.
                      Me esperan los dias
                      que pretendo llenar
                      y que me hagan vibrar.
                      Y aprendiendo mi vida
                      solo quiero sentir
                      que no es vida perdida

                      Comentario


                      • #36
                        Re: motor suzuki 6 cv

                        Hola,


                        Unas rondas para todos, aprovecho este hilo para una duda diferente sobre este motor fueraborda.



                        Nos acabamos de comprar un velero Jeanneau SW21 con motor fueraborda Suzuki de 6CV, pero resulta que no tiene bloqueado el giro y resulta incómodo para la maniobra tener que estar pendiente de la caña y del giro del motor. Aparentemente no he visto cómo bloquearle el giro, ¿alguien sabe cómo hacerlo?


                        Muchas gracias de antemano.


                        V.

                        Comentario


                        • #37
                          Re: motor suzuki 6 cv

                          En la parte posterior de la cola, lleva una palomilla. Girala a derechas en la oposición que quieras y cuanto más la parientes, más duro será el giro.

                          Comentario


                          • #38
                            Re: motor suzuki 6 cv

                            En la parte posterior de la cola, lleva una palomilla. Girala a derechas en la oposición que quieras y cuanto más la aprietes, más duro será el giro.

                            Comentario


                            • #39
                              Re: motor suzuki 6 cv

                              Muchas gracias! Lo probaré la próxima vez que vaya.

                              Comentario

                              ¿Quién está?

                              Colapsar

                              Actualmente hay 1 usuario en línea. 0 miembros y 1 invitados.

                              La mayor cantidad histórica de usuarios es de 37.627, 06/09/2026 en 10:52:48.

                              Trabajando...
                              X