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1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

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14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es suficiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.



Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



Bueno, y eso es todo, pasa, busca asiento por donde puedas y pide lo que guste...
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Longevidad de motores

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  • #26
    Re: Longevidad de motores

    Originalmente publicado por HIPPIE Ver Mensaje
    Cita:
    Originalmente publicado por HIPPIE Ver mensaje
    cualquier aceite de cualquier motor, tiene unas horas de mantenimiento,ya sea si haces los kilometros recomendados como sinó,si no los haces,lo minimo es cambiar el aceite una vez al año, ya que el mismo pierde sus propieades
    un sintetico no, ni mucho menos.
    Y un mineral o semi de calidad seguramente tampoco.

    Ni llevar en la inversora el mismo aceite 20 años, (eso lo he visto yo con mis propios ojos)., o el aceite de motor durante 9 años.que tambien lo he visto., ni cambiar el aceite cada 100 horas.

    Si el aceite es bueno y el motor esta bien de compresion, un semisintetico de calidad se puede cambiar cada dos años sin problema.

    Si el motor anda ya cascao de segmentos o casquillos-retenes de valvula, entonces seguramente el aceite estara sucio de gasoil y humo y es mejor cambiarlo todos los años.


    sigo diciendo lo mismo,si quieres cuidar un motor,el aceite hay que cambiarlo cada año y antes si haces la horas del motor.........yo digo que el cuerpo sin gasolina no anda................................

    Hasta cierto punto tranquiliza a uno leer estas cosas <<Ni llevar en la inversora el mismo aceite 20 años, (eso lo he visto yo con mis propios ojos). , o el aceite de motor durante 9 años.que también lo he visto.,>>

    Porque al leer estas cosas lo primero que piensa uno es -¡Coño!, pues muy buenos son los motores o muy buenos son los aceites, o ambas cosas a la vez-
    Algunas barbaridades de este estilo he visto también pero sin llegar a estos extremos. En fin, los motores aguantan bastante más de lo que nos merecemos algunos.
    Stemma Proderi In Primis Bermei

    Comentario


    • #27
      Re: Longevidad de motores

      Originalmente publicado por TXELFI Ver Mensaje
      Hasta cierto punto tranquiliza a uno leer estas cosas <<Ni llevar en la inversora el mismo aceite 20 años, (eso lo he visto yo con mis propios ojos). , o el aceite de motor durante 9 años.que también lo he visto.,>>

      Porque al leer estas cosas lo primero que piensa uno es -¡Coño!, pues muy buenos son los motores o muy buenos son los aceites, o ambas cosas a la vez-
      Algunas barbaridades de este estilo he visto también pero sin llegar a estos extremos. En fin, los motores aguantan bastante más de lo que nos merecemos algunos.
      Pues en el caso de la inversora, una kanzaki KM2P en un Yanmar 2 GM, el propietario compro el barco nuevo hace 21 años y según sus propias palabras, nadie le dijo que ahí había aceite,

      En el caso del aceite el cárter sin cambiar durante 9 años fue hace unos meses en un VOLVO MD2B y la explicación es que lo ha ido dejando y como el tiempo vuela.

      Pero también me ha pasado con un solé mini III y algunos casos más.

      Sobre todo en el tema de las inversoras, si algunas hablaran...........


      Y ya si nos metemos en el tema de mezcladores agua-humo......


      Pero además de estos casos puntuales, se ve mucha desidia, motores tan oxidados que son irreconocibles simplemente porque el armador ha dejado una fuga de agua salada durante años, motores sueltos en su bancada porque tiene 3 de los 4 silenblocks rotos, filtros de aceite que no se han cambiado en un monton de años, fugas de gasoil tremendas que nadie se molesta en solucionar,y un largo etc.

      ¿Qué si son duros? Ya lo creo.

      Editado por última vez por markuay; 22/11/2016, 11:38:14.
      .

      sigpic Slava Ukrayini!.

      Comentario


      • #28
        Re: Longevidad de motores

        Originalmente publicado por TXELFI Ver Mensaje
        En fin, los motores aguantan bastante más de lo que nos merecemos algunos.


        No lo dirás por ti bermeano, que eres mas fino cuidando el barco que las chicas mirando que se ponen antes de salir a la calle.

        Bueno, al menos ya hemos aprendido algo, lo que va quedando mas que claro es que, al menos en motores de gasoil, unos miles de horas de funcionamiento si se ha cuidado el motor no suponen ningún problema. Y en los de gasofa será parecido, aunque se supone que duran menos. Pero ya tengo vistos seagull del año de maricastaña andando como relojes.
        Y cuidar el motor es, entre otras cosas, no achicharrarlo a max revoluciones de contínuo, hacerle sus cambios de aceite cuando toca y sobre todo no dejarlo en el puerto olvidao meses sin arrancarlo, que se ponen tristes y se oxidan los pobres.


        Allá donde habita la libertad, está mi patria

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        • #29
          Re: Longevidad de motores

          En el manual de Perkins 4018, habla de cambiar aceite y filtro cada 100 h ( en algunos manuales cada 150h). Veo que es muy frecuente. No se....
          a ver cuando puedo poner la web en marcha....
          Saludetes

          Comentario


          • #30
            Re: Longevidad de motores

            Estos son extractos del manual del Volvo MD2030. Supongo que más o menos valdrá para la mayoría de los motores diesel;

            Durante interrupciones de servicio
            En interrupciones de servicio, con la embarcación en el agua, el motor
            debe ponerse en marcha como mínimo cada 14 días dejando que se
            caliente. Se impiden así los ataques de la corrosión en el motor. Si se
            prevé que la embarcación va estar inactiva más de dos meses, deberá
            efectuarse la conservación del motor, véase capítulo Varado/Botadura.


            Primera inspección de servicio:
            La primera inspección de servicio debe ser efectuada
            según las instrucciones contenidas en el
            Cuaderno de Garantía y Servicio.


            Medidas diarias antes del primer arranque:
            l Control del nivel de aceite del motor
            l Control del nivel de refrigerante.


            Medidas a tomar cada 14 días:
            l Drenar el agua del prefiltro de combustible
            l Controlar las correas trapezoidales
            l Limpiar el filtro de agua salada
            l Controlar el nivel de electrolito en la batería
            l Controlar el nivel de aceite en el inversor
            l Controlar el nivel de aceite en la cola S.


            Medidas a tomar cada 100 horas de funcionamiento/
            Como mínimo una vez al año:
            l Cambio del aceite del motor
            l Cambio del filtro de aceite.


            Medidas a tomar cada 200 horas de funcionamiento/
            Como mínimo una vez al año:
            l Cambio del filtro de combustible
            l Cambio del prefiltro de combustible
            l Control de las revoluciones de ralentí
            l Cambio del líquido refrigerante - 1)
            l Control del rodete de la bomba de agua marina
            l Limpieza de la válvula de vacío
            l Cambio de aceite en el inversor
            l Lubricación de los retenes de la hélice, inversor
            l Cambio de aceite en la cola S
            l Control de la protección contra la corrosión en la
            cola S
            l Control del retén de goma (casco/cola), cola S.


            Medidas a tomar cada 400 horas de funcionamiento/
            Como mínimo una vez cada dos años:
            l Limpiar el filtro de aire
            l Cambiar el refrigerante1)
            l Limpiar el intercambiador de calor
            Prueba de presión de los inyectores
            Reglaje de válvulas.


            Medidas a tomar cada cuatro años:
            l Hélice plegable. Cambio de arandela y tornillo de
            seguridad.


            Medidas a tomar cada 500 horas de funcionamiento/
            Como mínimo una vez cada cinco años:
            Inversor. Cambio de retenes en el eje de la hélice.


            Medidas a tomar cada siete años:
            Cola S. Cambio de retén de goma entre la cola y
            el casco.

            1) Si el sistema de agua dulce se ha llenado con una mezcla que contiene producto anticorrosivo, deberá cambiarse cada año. Si, por el
            contrario, está lleno con una mezcla de anticongelante (mezcla de glicol), deberá cambiarse cada dos años.

            Para navegar con éxito por el mundo que nos rodea, debemos mirar en nuestro interior.

            Cuando cambies tu forma de ver las cosas, las cosas que ves cambian.

            ANAVRE: Socio 1928

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