Restauración embarcación de madera

[EpiSN]

Re: Restauración embarcación de madera

En la primera foto de la "paraia" que has posteado se ven una especie de ranuras en los "medissos". Son los "llibis", agujeros que permiten que el agua corra de una clara a la otra y al final pueda desaguarse por el "dui" cuando la barca está en seco.

Se ve que una de las reparaciones que habéis hecho tapa uno de los "llibis". Acordaos (segura que ya lo habréis hecho) de abrirlo de nuevo o el agua quedará retenida.

Efectivamente, Biker, lo tuvimos en cuenta

[EpiSN]

Re: Restauración embarcación de madera

Saludos

La parte más complicada de reparar era, desde nuestro punto de vista, el casco. Había que cambiar varios tramos de traca cuya torsión era muy acentuada.

Lo primero que hicimos fue sanear las zonas en las que había que cambiar las tracas, básicamente la aparadura y la sobreaparadura de babor:





El tramo más grande, el de la aparadura, abarcaba 9 cuadernas y medía más de 2 metros de largo por 24 centímetros de ancho. A pesar de estar en la parte central del casco y en su zona más plana, la torsión que había que practicar al tramo de madera era bastante pronunciada.

La idea original era trabajar con Flandes, pero nuestro proveedor sólo disponía, con el espesor que necesitábamos (19 mm), listones de 10 cm de ancho. La única madera que tenía con las medidas que nos eran necesarias era teca. Además del precio (mucho más cara que el pino) lo que más nos preocupaba era su dureza, que la hacía mucho menos manejable y multiplicaba la dificultad de darle la curvatura necesaria. La disyuntiva era o teca o nada. Finalmente nos quedamos con la teca... y ahí empezaron los problemas más serios que hemos tenido hasta ahora.

Hicimos con chapa el molde de la aparadura y cortamos la teca. La idea era ponerla en su sitio y con la tracción de puntales y humedeciéndola ir dándole, paulatinamente, la torsión necesaria.



Aquí podéis ver el tramo de teca "presentado" y la torsión que había que salvar por la popa. A la izquierda de la imagen, se puede ver un pequeño tramo de sobreaparadura de estribor que había que cambiar también. Mucho más pequeño.



Aquí la distancia que había que salvar por la proa.

Nos dispusimos a montar los puntales y el montaje quedó así:





La distancia a salvar no parece mucha, pero nos fue imposible llevar la madera hasta sus sitio.
Había que buscar otro modo de hacerlo. Lo veremos en el próximo capítulo

Saludos

[cabadias]

Restauración embarcación de madera

Saludos

La parte más complicada de reparar era, desde nuestro punto de vista, el casco. Había que cambiar varios tramos de traca cuya torsión era muy acentuada.

Lo primero que hicimos fue sanear las zonas en las que había que cambiar las tracas, básicamente la aparadura y la sobreaparadura de babor:





El tramo más grande, el de la aparadura, abarcaba 9 cuadernas y medía más de 2 metros de largo por 24 centímetros de ancho. A pesar de estar en la parte central del casco y en su zona más plana, la torsión que había que practicar al tramo de madera era bastante pronunciada.

La idea original era trabajar con Flandes, pero nuestro proveedor sólo disponía, con el espesor que necesitábamos (19 mm), listones de 10 cm de ancho. La única madera que tenía con las medidas que nos eran necesarias era teca. Además del precio (mucho más cara que el pino) lo que más nos preocupaba era su dureza, que la hacía mucho menos manejable y multiplicaba la dificultad de darle la curvatura necesaria. La disyuntiva era o teca o nada. Finalmente nos quedamos con la teca... y ahí empezaron los problemas más serios que hemos tenido hasta ahora.

Hicimos con chapa el molde de la aparadura y cortamos la teca. La idea era ponerla en su sitio y con la tracción de puntales y humedeciéndola ir dándole, paulatinamente, la torsión necesaria.



Aquí podéis ver el tramo de teca "presentado" y la torsión que había que salvar por la popa. A la izquierda de la imagen, se puede ver un pequeño tramo de sobreaparadura de estribor que había que cambiar también. Mucho más pequeño.



Aquí la distancia que había que salvar por la proa.

Nos dispusimos a montar los puntales y el montaje quedó así:





La distancia a salvar no parece mucha, pero nos fue imposible llevar la madera hasta sus sitio.
Había que buscar otro modo de hacerlo. Lo veremos en el próximo capítulo

Saludos

Menuda preciosidad de restauración.

Felicidades!!!


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[Supercoco]

Re: Restauración embarcación de madera

Yo imagino que humedeciendo con agua caliente e ir apretando poco a poco los puntales, la teca irá a su sitio, menos mal de ese techo la cabeza no es sólo para llevar sombrero, si señor.

[el_pickti]

Re: Restauración embarcación de madera

En la paciencia, esta la clave. He visto dar forma a una tabla, no en horas si no en días. Si la curvatura es muy pronunciada mantén la tabla húmeda (con paños mojados encima) y ve apretando sargentos y tornillos un poco cada día.

MUCHA PACIENCIA!!

[mardelevadecadi]

Re: Restauración embarcación de madera

Yo hubiese comprado sin pensar el Flandes. Aparte no entiendo muy bien el forrar tan ancho. Los pesqueros aquí siempre se han forrado con varetas, no con tablas tan anchas, que primero son un incordio para darle la vuelta ,segundo se rajan muchísimo antes que las varetas. La aparadura era entera para cambiar? será interesante ver como le disteis la vuelta en la popa. Ya va quedando menos

[EpiSN]

Re: Restauración embarcación de madera

Yo hubiese comprado sin pensar el Flandes. Aparte no entiendo muy bien el forrar tan ancho. Los pesqueros aquí siempre se han forrado con varetas, no con tablas tan anchas, que primero son un incordio para darle la vuelta ,segundo se rajan muchísimo antes que las varetas. La aparadura era entera para cambiar? será interesante ver como le disteis la vuelta en la popa. Ya va quedando menos

Hola,

Yo tambien quería Flandes, pero lo que había en ese momento era teca.
Nos guiamos por lo que había, y la aparadura original era de una sola pieza de popa a proa, en una eslora de más de 4 metros . La parte sustituída era, como ya he dicho, de algo más de dos metros y en la parte más plana de la embarcación. La curvatura que había que darle a la tabla nueva no era mucha, pero la teca de 19mm de grosor no se deja deformar fácilmente.
Después de muchos esfuerzos lo logramos aplicando humedad y calor. Ya os explicaré el proceso en cuanto disponga de algo de tiempo.

Saludos

[trabañarru]

Re: Restauración embarcación de madera

Yo no entiendo mucho pero , no se podían cortar las tracas a la mitad de su ancho en toda su longitud..
Por otro lado la curvatura con mantener bien húmeda la madera ( sacos o toallas durante días) y tener un lapiko (cazuela) con agua hirviendo cerca y aplicarle el vapor ( un secador de pelo potente también ayuda) siempre y cuando la estructura aguante no veo yo mucho inconveniente en curvar esa clase de madera...
Pese a lo dispar de los materiales Lo vais a dejar niquelado..

[EpiSN]

Re: Restauración embarcación de madera

Yo no entiendo mucho pero , no se podían cortar las tracas a la mitad de su ancho en toda su longitud..
Por otro lado la curvatura con mantener bien húmeda la madera ( sacos o toallas durante días) y tener un lapiko (cazuela) con agua hirviendo cerca y aplicarle el vapor ( un secador de pelo potente también ayuda) siempre y cuando la estructura aguante no veo yo mucho inconveniente en curvar esa clase de madera...
Pese a lo dispar de los materiales Lo vais a dejar niquelado..

Trabañarru,

Esa era una opción que contemplábamos si no hubiésemos sido capaces de curvar la teca. Pero como ya he dicho, finalmente lo conseguimos.

Saludos

[EpiSN]

Re: Restauración embarcación de madera

Hola a todos.

Sigamos.

Como ya comenté en mi última intervención se nos presentó un problema a la hora de dar forma a los tablones de teca para acomodarlos a la forma requerida.
Recuerdo haber visto, en mi niñez, tablones de madera sumergidos durante semanas en la playa en la que nos bañábamos. Supe entonces que era uno de los tratamientos que recibía la madera antes de utilizarla como forro de las embarcaciones construidas por los mestres d'aixa.
La medera bien húmeda, si se le aplica calor, reacciona bien a las torsiones y esa es precisamente la técnica que se utiliza para forrar los cascos de las embarcaciones.
Consultando por internet vi que una de las maneras de preparar la madera era someterla durante horas a la acción de vapor de agua. Para hacerlo hay máquinas industriales pero también artilugios caseros. Es tan sencillo como llevar a ebullición agua acumulada en un recipiente estanco y dirigir el vapor generado a un tubo de pvc en el que se acomodan las tablas que posteriormente hay que colocar. El esquema, en plan Dr. Franz de Copenhague del TBO sería este:



Los vídeos que consulté por internet eran claros y parecía que el método era efectivo. Así que buscamos los materiales adecuados y montamos el artilugio:



Aquí un vídeo de su funcionamiento:

https://goo.gl/photos/UXaPrwhG3ZDbYzHE8

La verdad es que tuvimos que hacer varios intentos porqué el material utilizado no era el más adecuado y a la media hora de estar sometido a altas temperaturas empezaba a mostrar signos de fatiga.
Las primeras maderas, finalmente, pudimos someterlas a vapor durante dos horas (algo justo) y con la ayuda de sargentos y sobretodo de puntales de obra pudimos colocarlas.

Esta era la más pequeña antes de someterla a calor:



Una vez colocada quedó así:



Las otras, mucho más largas y con más torsión, nos complicaron mucho la vida, pero finalmente logramos ponerlas:



Aquí la aparadura de babor



Y aquí la sobreaparadura.



Aquí nos podemos hacer una idea de la curvatura que hubo que darles.

Después de lograr poner esos tramos tuvimos claro que lo más complicado estaba ya hecho. Aparecieron grietas y tuvimos que reponer, en otro sitio, tirafondos pasados de rosca o que se rompieron. Hubo muchos inconvenientes, pero el resultado final nos satisfizo.

Saludos

[Supercoco]

Re: Restauración embarcación de madera

Poco a poco todo va saliendo, Enhorabuena, y es un deleite disfrutar de esas fotos del proceso paso a paso, gracias por compartir. '

[EpiSN]

Re: Restauración embarcación de madera

Hola a todos,


Después de casi un año, recupero el hilo para explicaros como avanza la restauración de mi busseta.


Quedaba todavía reponer las tracas de parte de la obra viva de babor. Trabajar con teca, como ya comenté, nos complicó mucho la vida ya que su dureza la hace difícil de moldear y darle la curvatura requerida. Someterla a vapor de agua durante varias horas nos facilitó el trabajo, pero ha sido, de largo, la tarea más difícil y complicada con la que nos hemos encontrado.


Este era el agujero que había que cubrir:



Para obtener el perímetro exacto de la tabla que había que poner cubrimos el agujero con chapa de 3 mm que sujetamos con sargentos. Luego dibujamos el orificio por debajo de la chapa para tener el perímetro y cortar la teca a la medida adecuada:





Una vez puestas las tracas en su sitio, vimos que no quedaron precisamente perfectas. Hubo que poner muchos tirafondos y llevarlos al límite (algunos, se partieron) y también aparecieron grietas en la teca:






Para tapar el agujero que se ve en una de las fotografías anteriores pusimos un parche de teca:





Después de pulirlo todo este es el aspecto que presentaba:




Por fin el casco quedó listo para calafatear:







Seguimos más adelante.

Saludos

[tradixabia]

Re: Restauración embarcación de madera

Vaya trabajazo.

Enhorabuena

[capeador24]

Re: Restauración embarcación de madera

Excelente trabajo!

Me gusta ver como se recuperan estas antiguas obras de arte!

Estuvieras por Menorca te iríamos a hablar con mi hermano, que aunque no siendo mestre d'aixa sabe mucho sobre trabajar madera, este año le fabriqué una cámara de vapor para curvar madera y va de lujo.

Una cosa que no me cuadra es que usarán clavos de hierro en la construcción original, aquí, en Menorca se usaban clavos de cobre y roblones también de cobre. De hecho mi llaut aun siendo de fibra (de los primeros que se fabricaron) aun conserva piezas de cobre originales.

La tapa de regala, que en breve reharemos con ayuda de mi hermano, era la original de cuando la construyeron y estaba clavada sobre la fibra con clavos de cobre, aunque se donde comprarlos la montaré con inox.


Que el tabernero sirva una ronda de cremat para todos!!

[Supercoco]

Re: Restauración embarcación de madera

Que preciosidad! estaremos pendientes y gracias por compartir.

[EpiSN]

Re: Restauración embarcación de madera

Hola de nuevo.
Seguimos con el proceso.

El siguiente paso de la restauración fue el calafateado. Utilizamos, como es tradicional en la zona, estopa de calafate en mecha, elaborada a partir del cáñamo y brea y que antes de aplicar es necesario trenzar para obtener los cordones del grosor adecuado.
Con el paso de los años, los tablones del forro han ido separándose entre ellos, habiendo zonas en la que esa separación es superior a 1 cm. Eso supone un inconveniente porqué a pesar de elaborar cordones de ese grosor, era imposible meterlos con presión porqué rápidamente pasaban al otro lado. Fue un trabajo largo y laborioso, pero finalmente logramos acabarlo. Una vez puesta la estopa en su sitio, introducida hacia el interior unos dos o tres milímetros, el siguiente paso fue rellenar esos surcos con masilla. Utilizamos el Sikaflex 291i, ampliamente utilizada por los profesionales de la zona. Su elasticidad, una vez seca, la hace muy adecuada para rejuntar las tablas de los forros de las embarcaciones de madrera. Soporta fácilmente sin agrietarse las dilataciones de la madera y las vibraciones a las que está sometida.

He aquí unas fotos del proceso:









Una vez seca, procedimos a pulirla con lijadora orbital con tal de eliminar el exceso de producto y dejar la superficie lisa:








Cuando tuvimos pulidas las juntas de los tablones de la obra viva, procedimos a dar la vuelta a la barca para rejuntar los tablones por la parte interior:



Con la barca volteada de nuevo, empezamos a ensayar el encaje de las maderas que conforman la bancada para comprobar si la estructura original de la barca antes de desmontarla se había conservado o si, por el contrario, se había modificado. Presentamos la madera que sujeta toda la estructura interna y pusimos la piezas que conforman la cubierta para hacernos una idea de por dónde iban a ir los tiros:



Por fortuna, parecía que las piezas podían encajar sin excesivos problemas.

Aquí, un detalle de la proa, con la bancada, la orla y la tapa de regala en la amura de babor:



Una vez vimos que las piezas encajaban, otro de los trabajos fue ir rebajando las cuadernas en la parte superior para dejarlas en la medida adecuada para el encaje perfecto de la orla y la tapa de regala.
El siguiente paso fue colocar en su sitio la madera que soporta toda la estructura interna de la barca (bancada de proa y popa, bancos centrales, orla y tapa de regala:



Como puede observarse, tuvimos que sustituir algunos tramos, pero finalmente la pusimos toda en su sitio:





Como podéis ver en esta imagen, tembién rellenamos todos los desperfectos y los desencajes leves con Sikaflex 291i. El asepecto empezaba a ser prometedor.

Continuaremos más adelante.

Saludos y perdonad el tostón

[EpiSN]

Re: Restauración embarcación de madera

Saludos y una ronda para todos. Seguimos.


Una vez puesta en su lugar la madera de soporte de toda la bancada nos surgió un dilema:


Montarlo todo y una vez hecho, pintar o bien pintar primero el interior y luego montar la bancada. Si se monta todo antes de pintar, la zona interior de proa y popa queda casi inaccesible y es muy difícil de pintar bien. Cierto es que normalmente esas son las condiciones, pero ahora que estaba todo accesible la posibilidad de pintar primero, antes de montar, era planteable.
Al final decidimos pintar primero, al menos, las primeras capas.


Para decidir qué tipo de pintura íbamos a utilizar, me puse en contacto con uno de los mestres d’aixa de Cadaqués. El problema principal era determinar si llevábamos el proceso de forma tradicional o lo hacíamos utilizando materiales más modernos. Quico –que así se llama el mestre d’aixa- me preguntó qué material había utilizado para rejuntar. Cuando le dije que usamos Sikaflex 291i me dijo que no nos quedaba otro remedio que hacerlo “a la moderna” puesto que el Sikaflex no permite el secado del minio ni de la pintura monocomponente. Así las cosas, el procedimiento a seguir es el siguiente:


Pulir perfectamente toda la superficie a pintar y aplicar una primera capa de Epowood (línea náutica de la marca Aemme). Se trata de un producto epoxídico de baja viscosidad, específicamente formulado para maderas que deben soportar humedad. Su formulación facilita la impregnación y la penetración en el soporte, creando una barrera aislante que lo protege de la penetración del agua, endureciéndolo. Se aplica sobre barcos de madera en general y refuerza la fibra de la propia madera preparándola para los sucesivos tratamientos de pintura de cualquier ciclo. Una sola capa es suficiente, pero se le pueden dar más.



Una vez aplicada esa primera capa, se aplican 4 sucesivas de Epofond, un revestimiento satinado para hierro, aluminio, aleaciones ligeras, madera, plástico y hormigón. Usado como imprimación o capa de fondo en ciclo náutico y también apropiado para pavimentos y tanques que contengan aceites, gasoil, queroseno y soluciones de soda. Crea una película atóxica repintable con productos de clorocaucho, acrílicos y poliuretánicos, formando una base de anclaje y una barrera anticorrosiva de larga duración y eficacia. Las capas sucesivas hay que darlas en más de 12 horas pero en menos de 24. Si pasan más de 24 hay que pulir la superficie de nuevo para un buen agarre.



Una vez aplicada esa base de fondo es posible pintar con esmalte normal o bien con bicomponente. Me aconsejaron hacerlo con Topkapi, acabado poliuretánico monocomponente.


Decidimos, finalmente, aplicar la capa base en el interior y luego montar. Una vez montada la barca en su totalidad aplicaríamos la capa base en el exterior y finalmente pintaríamos con 3 o 4 capas de esmalte.


Antes de aplicar nada este es el aspecto que presentaba:








Después de aplicar la capa de Epowood por la parte interna, este era su aspecto:







Finalmente, después de aplicar todas las capas de fondo así lucía:





Seguimos más tarde.

Saludos

[biker62]

Re: Restauración embarcación de madera

Bona feina.

Y si está Quico por enmedio, buen consejo asegurado.

Por poner un "pero", no me acaba de convencer el contubal (la madera de soporte de la bancada) tan fraccionado. Es una pieza estructural importante, que trabaja junto a la cinta (la tabla superior del forro) para mantener la parte superior de las cuadernas en su sitio.

Pero claro, es fácil buscar "peros" desde el teclado... Lo difícil es lo que estáis haciendo vosotros...

[EpiSN]

Re: Restauración embarcación de madera

Gracias, Biker62,

Desconocía el nombre de esa parte de la estructura.
Estoy de acuerdo contigo. Lo lógico es que hubiera sido de una pieza, pero hacerla nueva era muy laborioso. Al final decidimos sustituir los tramos más deteriorados y pegarlos con epoxi. Te aseguro que ha quedado como una piedra.

[doctaton]

Re: Restauración embarcación de madera

No se ven las ultimas fotos, cofrade.

Gracias por compartir tu trabajo!

[EpiSN]

Re: Restauración embarcación de madera

No se ven las ultimas fotos, cofrade.

Gracias por compartir tu trabajo!

Hola, Doctaton,

Lo he mirado con dos navegadores distintos y yo si veo las fotos.
Raro, raro

Saludos

[biker62]

Re: Restauración embarcación de madera

Se veían hace una horita o dos. Ahora no.

[EpiSN]

Re: Restauración embarcación de madera

Hola,

A pesar de que yo si las veía, las he eliminado y he vuelto a enlazarlas.
Yo las veo. A ver si las véis vosotros.

Saludos

[doctaton]

Re: Restauración embarcación de madera

Hola, Doctaton,

Lo he mirado con dos navegadores distintos y yo si veo las fotos.
Raro, raro

Saludos

Con Firefox las he podido ver.

Gracias!!!

[EpiSN]

Re: Restauración embarcación de madera

Hola a todos,


Después de un año retomo el hilo. Esta vez espero que sea ya la definitiva porqué la previsión es botar la barca en breve.
Nos habíamos quedado en las tres capas de imprimación (Epofond bicomponente) en el interior.
El siguiente paso fue montar la bancada por encima del contubal. La intención, como ya he dicho en alguna ocasión, era aprovechar cuanto fuese posible las maderas originales, lo cual nos obligó a poner añadidos en muchos sitios.













Como se puede comprobar, tanto la proa como la popa estaban realmente mal. Estaba claro que habría que trabajar mucho para dejarlo en condiciones, pero por fortuna se cuenta hoy con una gran variedad de productos que ayudan a solucionar esos problemas.


Una vez puestas las bancadas, fue el turno de orla y de la tapa de regala.














Los desperfectos eran muchos y los parches que había que poner se multiplicaban. Visto con la perspectiva del tiempo, queda claro que se cometieron errores en el momento de desmontar las piezas para repararlas. Quien se encargó de hacerlo (no fuimos nosotros) lo hizo rápido y mal, sin tener en cuenta que se trataba de madera de ochenta años de antigüedad y que había que ir con cuidado. El caso es que al desmontar, tiró de las maderas y muchas de ellas se partieron o se despedazaron. A la hora de ponerlas de nuevo en su sitio hubo que recomponer todo lo que faltaba. El tiempo que se ganó desmontando se perdió recomponiendo.

El caso es que se pudo volver a aprovechar prácticamente toda la madera, lo cual no estaba nada claro al principio, entre otras cosas porqué, más allá de los posibles desperfectos, temíamos que la curvatura de la barca hubiese cambiado demasiado y las distintas partes (orla y tapa de regala, básicamente) no encajasen. Encajaron bastante bien, aunque hubo que hacer bastante trabajo de relleno con resina epoxi y pulido.


La siguiente etapa fue el montaje del piano, la parte ornamental que adorna la popa:





Esta es una de las partes que más ha sufrido a lo largo de la vida de la embarcación. Mirando fotos de hace unos años el ornamento ha ido cambiando cada vez que se le ha hecho una reparación. La tendencia ha sido ir simplificando las formas. Como en todas las otras partes, hubo que hacer retoques, pero al final se consiguió recuperar con las mismas piezas que había.











Hasta aquí de momento. No quiero aburriros.


Saludos