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Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.



Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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Próximo diseñador de barcos!!

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  • #26
    Respuesta: Re: Próximo diseñador de barcos!!

    Originalmente publicado por Spanish_Captain Ver Mensaje
    Como todavía eres joven, léete esta entrada sobre la Tall Ships Race ya que el año que viene podrías participar en ella y existe una beca que si la podés con tiempo te puede financiar parte de la aventura.
    Yo navegué desde Finlandia hasta Letonia, pasando por Estonia gracias a esta regata.
    Está orientada principalmente a gente joven como tú y sé que serías de las personas que más provecho podrían sacarle.


    Enviado desde mi Aquaris E4 mediante Tapatalk
    Muchas gracias (yo con Coca Cola)
    He estado viendo el calendario de esta misma regata en 2018. Sin embargo, el problema es el viaje. Crees que con mi edad podría participar como tripulante en una regata en España? Si es así, agradecería información.

    Comentario


    • #27
      Re: Próximo diseñador de barcos!!

      Esta regata no vuelve a pasar por España hasta 2020 (Cádiz y Coruña)

      Enviado desde mi Aquaris E4 mediante Tapatalk

      Comentario


      • #28
        Re: Próximo diseñador de barcos!!

        No necesitas ir tan lejos ! Ya has visto la cariñosa acogida que has tenido aquí.
        MUCHOS barcos tienen problemas para completar su tripulación.

        Seguro que si desde aquí lo pides, tendrás muchas ofertas para completar una tripulación cercana, Huelva, Cádiz...

        La ilusión es MUY apreciada entre los Armadores. Seguro que encontrarás algo.

        Por otro lado, yo navegaría el tipo de barcos que quieras diseñar; Cruceros ? Crucero-regatas ? Regateros ? Yate paseo ? Para ir conociendolos; sus problemas y necesidades específicos, etc...

        Comentario


        • #29
          Re: Próximo diseñador de barcos!!



          -carallo, he encontrado todos los textos del profesor Keuning

          http://mararchief.tudelft.nl/?author...2C%20Lex%20J.A.

          son un montón; pero con tres tenemos la asignatura de hidrodinámica del velero:

          (1) A new method

          A new method for the prediction of the side force on keel and rudder of a sailing yacht based on the results of The Delft Systematic Yacht Hull Series.
          Keuning, Lex J.A., 2009
          Delft University of Technology, Ship Hydromechanics Laboratory, Report 1613-P, Paper presented at: The 19th Chesapeake Sailing Yacht Symposium, CSYS2009, March 20-21, 2009,Annapolis, Maryland, USA


          (2) The Yaw Balance

          The Yaw Balance of Sailing Yachts Upright and Heeled
          Keuning, Lex J.A., 2003
          TUDelft, Faculty of Marine Technology, Ship Hydromechanics Laboratory, Report 1367-P, Transactions of the Royal Institution of Naval Architects, RINA, Volume 145, Part B1 2003, ISSN: 1740 – 0694, International Journal of Small Craft


          (3) The Hydrodynamics Forces on a Sailing Yacht

          Approximation of the hydrodynamic forces on a sailing yacht based on the Delft Systematic Yacht Hull Series
          Keuning, Lex J.A., 1998
          TUDelft, Faculty of Marine Technology, Ship Hydromechanics Laboratory Report No. 1175-P, 15th International Symposium on Yacht Design and Yacht Construction, HISWA, Amsterdam, 16 November, pp. 99-152


          Entonces


          Hidroestática y estabilidad estática

          como texto la primera edición de 1904 de los Elementos de Norman Skene

          esta asignatura termina con una lección magistral a cargo de don Guillermo Gefaell: "Homenaje a CA Marchaj, De cómo los viejos carcamales tenían razón: el vuelco del tremendo Hugo Boss tras quedarse estático quieto parado al pairo en la costa de Galicia, vuelco profetizado por Scott Russell en 1864"


          Hidrodinámica: Hydro Lift, Hydro Drag, y dónde carallo están

          esta asignatura la da el profesor Lex JA Keuning del Tecnológico de Delft,
          y con los tres artículos de arriba la cosa queda bien apañada

          Aerodinámica: Aero Lift y Aero Drag

          de esta asignatura se encarga el difunto profesor Fabio Fossati del Politécnico de Milán

          El Equilibrio estable

          El Equilibrio aero-náutico de las aero-naves llamadas veleros

          Construcción de la jarcia

          hay por ahí un buen manual francés que ahora no me acuerdo; pero también podemos usar la cuarta edición de Principles of Yacht Design

          Construcción del casco y Determinación del escantilonado

          aquí usamos la cuarta edición de Principles of Yacht Design

          Estudio de algunos veleros significativos (1860-2020)


          (1) los tradicionales (1860-1900)
          (2) los clásicos (1900 - 1960)
          (3) los hijos de IOR (1970-1990)
          (4) los ultraligeros hijos de la MiniTransat (1990-2020)

          Al margen de las corrientes principales:

          (5) el camino francés: el "derivador integral"
          (6) los bichos de Steve Dashew el exagerao
          (7) el coronel Hasler y Robert Manry
          (8) el caso extremo de Frank Dye
          (9) los botes de John Welsford


          John F. Kennedy decía que los violentos fanáticos Rusos, Ucranianos, Polacos y Lituanos que invadieron (1917-) Palestina debían pagar las miles de casas que robaron o permitir a los lugareños volver a sus casas

          Desde el gueto de Gaza (de tipo alemán con administración autónoma como el gueto de Varsovia) muchos pueden ver a lo lejos las fincas de sus abuelos: - mira, allí un Ucraniano y un Ruso de una etnia medieval forjada por rabinos (1033-) le metieron una bala en el cráneo a mi abuela

          Comentario


          • #30
            Re: Próximo diseñador de barcos!!

            E dalle..

            A continuación unos vídeos de unos de estos erroneos barcos y de su gran pecado:







            "Se o remo rompe polo guión, paga patrón, se rompe pola pala, patrón paga"

            Comentario


            • #31
              Re: Próximo diseñador de barcos!!

              Originalmente publicado por U25pies Ver Mensaje


              -carallo, he encontrado todos los textos del profesor Keuning

              http://mararchief.tudelft.nl/?author...2C%20Lex%20J.A.

              son un montón; pero con tres tenemos la asignatura de hidrodinámica del velero:

              (1) A new method

              A new method for the prediction of the side force on keel and rudder of a sailing yacht based on the results of The Delft Systematic Yacht Hull Series.
              Keuning, Lex J.A., 2009
              Delft University of Technology, Ship Hydromechanics Laboratory, Report 1613-P, Paper presented at: The 19th Chesapeake Sailing Yacht Symposium, CSYS2009, March 20-21, 2009,Annapolis, Maryland, USA


              (2) The Yaw Balance

              The Yaw Balance of Sailing Yachts Upright and Heeled
              Keuning, Lex J.A., 2003
              TUDelft, Faculty of Marine Technology, Ship Hydromechanics Laboratory, Report 1367-P, Transactions of the Royal Institution of Naval Architects, RINA, Volume 145, Part B1 2003, ISSN: 1740 – 0694, International Journal of Small Craft


              (3) The Hydrodynamics Forces on a Sailing Yacht

              Approximation of the hydrodynamic forces on a sailing yacht based on the Delft Systematic Yacht Hull Series
              Keuning, Lex J.A., 1998
              TUDelft, Faculty of Marine Technology, Ship Hydromechanics Laboratory Report No. 1175-P, 15th International Symposium on Yacht Design and Yacht Construction, HISWA, Amsterdam, 16 November, pp. 99-152


              Entonces


              Hidroestática y estabilidad estática

              como texto la primera edición de 1904 de los Elementos de Norman Skene

              esta asignatura termina con una lección magistral a cargo de don Guillermo Gefaell: "Homenaje a CA Marchaj, De cómo los viejos carcamales tenían razón: el vuelco del tremendo Hugo Boss tras quedarse estático quieto parado al pairo en la costa de Galicia, vuelco profetizado por Scott Russell en 1864"


              Hidrodinámica: Hydro Lift, Hydro Drag, y dónde carallo están

              esta asignatura la da el profesor Lex JA Keuning del Tecnológico de Delft,
              y con los tres artículos de arriba la cosa queda bien apañada

              Aerodinámica: Aero Lift y Aero Drag

              de esta asignatura se encarga el difunto profesor Fabio Fossati del Politécnico de Milán

              El Equilibrio estable

              El Equilibrio aero-náutico de las aero-naves llamadas veleros

              Construcción de la jarcia

              hay por ahí un buen manual francés que ahora no me acuerdo; pero también podemos usar la cuarta edición de Principles of Yacht Design

              Construcción del casco y Determinación del escantilonado

              aquí usamos la cuarta edición de Principles of Yacht Design

              Estudio de algunos veleros significativos (1860-2020)


              (1) los tradicionales (1860-1900)
              (2) los clásicos (1900 - 1960)
              (3) los hijos de IOR (1970-1990)
              (4) los ultraligeros hijos de la MiniTransat (1990-2020)

              Al margen de las corrientes principales:

              (5) el camino francés: el "derivador integral"
              (6) los bichos de Steve Dashew el exagerao
              (7) el coronel Hasler y Robert Manry
              (8) el caso extremo de Frank Dye
              (9) los botes de John Welsford


              Gran post U25 , se te echaba de menos por el foro

              Comentario


              • #32
                Re: Próximo diseñador de barcos!!

                Las universidades que han salido Delft, Southampton, etc. corresponden a estados diferentes y a condiciones y precios de matrícula muy diversos.

                En Inglaterra los precios de matrícula en una carrera técnica rondan los 10.000 euros al año para cualquier alumno.

                En Holanda la matrícula sale por unos 2.000 al año para los alumnos de la CE, y el precio de 10 o 12.000 queda para los de fuera de la CE. Esto sucede en otros estados de la CE, cito Holanda porque ha salido Delft (se estudia en Inglés casi todo).

                En USA puedes multiplicar hasta por 3 el precio británico

                Tal vez debas tener en cuenta estos datos para tu elección.
                sigpic

                Comentario


                • #33
                  Re: Próximo diseñador de barcos!!

                  Siguiendo con este apasionante (al menos para algunos de nosotros) tema, puntualizaría alguna cosa sobre las interesantes aportaciones que se han hecho:

                  -No he visto nunca la edición de 1904 del Skene's Elements, pero manejo muy a menudo todavía la octava edición de 1981, un gran manual con multitud de datos prácticos y maravilloso sabor clásico, y esta edición, al menos, no entra en profundidad en la teoría del buque, ni en hidrostática, ni en estabilidad.

                  Creo que para estos temas, un libro general de teoría del buque puede ser muy útil, y la manera de abordar el tema del Principles of Yacht Design, con datos y estadísticas actuales es bastante interesante. Además de darle un repaso superficial al útil Stix.

                  -En cuanto a construcción, me parece muy necesario tener muy claras las nociones básicas de mecánica vectorial (por ejemplo los clásicos Beer and Johnston), mecánica de fluídos (Ranald V Giles u otros) y resistencia de materiales (Sloane por ejemplo)...

                  Posiblemente haga falta también algún buen libro de física general, y cómo no, los barcos hay que representarlos, y son necesarias nociones de dibujo técnico, artístico (por qué no?), y a ser posible una buena base de geometría descriptiva...para meternos de cabeza con el software de diseño 3d...creo que el Rhino3d es una de las herramientas más asequibles y de uso más generalizado y no se queda muy atrás en potencia con mastodontes como Catia, NX Siemens u otros...y es muy intuitivo y sencillo para empezar..

                  Y hay que construir...madera, fibra, metales...la construcción naval utiliza multitud de materiales y técnicas...con un trozo de poliuretano o polietileno extruido y unas lijas se pueden hacer maquetas que flotan y pueden navegar, aún en Badajoz, y aprender a trabajar los composites tiene menos misterio que lo high-tech que suena su nombre, o la preciosa madera laminada...práctica, práctica, práctica..el campo es inmenso pero es la manera de traducir sesudas teorías a la cruda y maravillosamente utilizable realidad...

                  Y ya tenemos el círculo completo: queremos saber hacer barcos para navegar, y para saber a donde queremos llegar tenemos que navegar, navegar, navegar...si no sabemos lo que queremos obtener es difícil que sepamos qué es lo que nos hace falta...

                  Valora también la posibilidad de hacer la ingeniería naval de aquí: en las herramientas básicas se extiende un montón, y a veces sin remarcar lo suficiente su objetivo final, pero tendrás una buena base para focalizar con ella las materias de la arquitectura naval en las que te quieras centrar, encontrarás a otra gente inquieta como tú y el alumnado suele mover también al docente.. unos pocos años y con esa base puedes enfocar las cosas de manera autodidacta o con cursos específicos ya de un nivel alto...pero no pierdas la oportunidad nunca de navegar...

                  Un saludo y perdón por la chapa...

                  "Se o remo rompe polo guión, paga patrón, se rompe pola pala, patrón paga"

                  Comentario


                  • #34
                    Re: Próximo diseñador de barcos!!

                    Ingeniería superior o técnica te darán una base suficiente de física y fluidos y del propio buque, para luego completarte, entender los libros que te han listado...

                    Aunque no muchos, han salido algunos buenos diseñadores de la esc de ing superior (Manolo Ruiz Elvira, p ejemplo )
                    Editado por última vez por Bluemast; 08/09/2017, 00:54:25. Razón: corregir

                    Comentario


                    • #35
                      Re: Próximo diseñador de barcos!!





                      (CA Marchaj, 1918-2015)

                      Los veleros nos enseñan a pensar lo mismo y lo contrario

                      Por ejemplo:

                      Vemos a los IMOCA surcando siete mares y navegando por los cuarenta rugientes y efectivamente un IMOCA a 20 nudos de velocidad es un velero muy seguro

                      Pero si se queda quieto parado es muy vulnerable, y en el vuelco del Hugo Boss pudimos ver lo que nos había explicado CA Marchaj

                      El Hugo Boss estaba averiado y tuvo que parar y se quedó quieto parado al pairo con un tormentín, y esa fue la ocasión para confirmar empíricamente lo que habían dicho William Froude y Scott Russell en el siglo XIX: el velero más estable (ante el Viento) es el más fácil de volcar (por las Olas)



                      (John Scott Russell en 1841)

                      Pero los veleros clásicos ingleses influidos por las ideas de Scott Russell son muy seguros sí, pero son un poco o un mucho incómodos e insufribles navegando a favor del viento y las olas

                      Los veleros nos enseñan a pensar lo mismo y lo contrario
                      John F. Kennedy decía que los violentos fanáticos Rusos, Ucranianos, Polacos y Lituanos que invadieron (1917-) Palestina debían pagar las miles de casas que robaron o permitir a los lugareños volver a sus casas

                      Desde el gueto de Gaza (de tipo alemán con administración autónoma como el gueto de Varsovia) muchos pueden ver a lo lejos las fincas de sus abuelos: - mira, allí un Ucraniano y un Ruso de una etnia medieval forjada por rabinos (1033-) le metieron una bala en el cráneo a mi abuela

                      Comentario


                      • #36
                        Re: Próximo diseñador de barcos!!

                        Por Argos, tanto libro para qué???

                        Froude y Scott Russell se están refiriendo al problema de la resonancia en el balanceo de un buque, en el que el período de las olas puede acompasarse de tal manera con el balanceo de un barco que éste se vaya haciendo mayor y mayor..

                        Eso pasa en múltiples casos reales, es conocido que cuando un destacamento militar cruza un puente no pueden ir marcando el paso, porque los pasos podrían acompasarse con las vibraciones del puente y hacer que entrara en resonancia pudiendo llegar a romperse el puente.

                        El tema de las vibraciones y resonancia en estructuras es muy complejo y es una delicada materia que requiere conocimiento muy especializado que puedo asegurar que yo no tengo.

                        Pero en un velero, ¿cuando sucede una resonancia de ese tipo?, yo sólo la he visto en los antiguos barcos de popa estrecha navegando en popa, sobre todo con spi...el barco empieza a bambolear y los balanceos pueden hacerse más y más acusados hasta llegar incluso a meter el palo en el agua..

                        Aqui vemos al Flyer ganando la Withbread del 78 y navegando de una manera que en esa época era relativamente normal...



                        Afortunadamente, los tiempos cambiaron y alguien se dió cuenta que ese efecto se produce por una alta estabilidad de lastre y una baja estabilidad de formas...y empezaron los barcos planeadores (como los Imoca) que son superestables en popas y aletas y que se pueden dar papirotazos, pero que no sufren de esa manera con los bamboleos, porque el mar es caótico y el apoyo en cada bamboleo en cada ola no tiene por qué ser repetitivo y resultan barcos mucho más seguros..

                        ¿Los remolcadores con su inmensa estabilidad vuelcan solos?, son incomodísimos, pero, ¿vuelcan solos?..no, si hay alguien que los gobierne y evite que entren en resonancia..¿los catamaranes con su inmensa estabilidad exclusivamente de formas vuelcan solos? idem de idem..¿los petroleros?...si los atraviesas al mar puede que sí, pero no será por su estabilidad, a uno con poca estabilidad le pasará también y posiblemente antes, pero no es el tema, estamos hablando de veleros...¿algún barco se va por ojo debido a su enorme estabilidad longitudinal?..sería en todo caso por tener demasiada poca..

                        El Great Eastern era un monstruo, un engendro de la arquitectura naval y seguramente el tema preocupó en su tiempo, pero ahora resulta que hay catamaranes, trimaranes, Imocas, Vor60 y multitud de barcos que dan la vuelta al mundo por las peores aguas del planeta y todos tienen el defecto de tener demasiada estabilidad ?????

                        ¿Y estabilidad de qué tipo? Los barcos estrechos y pesados suelen tener más estabilidad que los anchos y ligeros...







                        En el mar hay cosas que funcionan y cosas que no, no hay más cera que la que arde, y no le veo mucho sentido buscar paradojas en barcos que han demostrado estar en la vanguardia de la arquitectura naval y aportado seguridad, emoción y prestaciones...

                        Un brindis e intentemos dedicarle neuronas a cuestiones más positivas!!!

                        "Se o remo rompe polo guión, paga patrón, se rompe pola pala, patrón paga"

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                        • #37
                          Re: Próximo diseñador de barcos!!

                          Espero no ser el único que se pierde cuando os lee jajaja

                          Enviado desde mi Aquaris E4 mediante Tapatalk

                          Comentario


                          • #38
                            Re: Próximo diseñador de barcos!!

                            Originalmente publicado por Spanish_Captain Ver Mensaje
                            Espero no ser el único que se pierde cuando os lee jajaja

                            Enviado desde mi Aquaris E4 mediante Tapatalk
                            No te preocupes companheiro!!! No estas solo

                            EA1 FFJ

                            " La utopía está en el horizonte. Camino dos pasos, ella se aleja dos pasos. Camino diez pasos y el horizonte se corre diez pasos más allá, ¿Entonces para que sirve la utopía? Para eso, sirve para caminar"

                            Comentario


                            • #39
                              Re: Próximo diseñador de barcos!!



                              Están sublimes!!!

                              Comentario


                              • #40
                                Re: Próximo diseñador de barcos!!

                                Originalmente publicado por edup71 Ver Mensaje
                                No te preocupes companheiro!!! No estas solo

                                Comentario


                                • #41
                                  Re: Próximo diseñador de barcos!!

                                  Hola cofrades!! Vuelvo al lío. Ya me he empezado elements of yacht design y lo voy entendiendo, pero tengo un problema, el BREXIT, que me estropea el plan de estudiar en Southampont (aún no sé cómo se escribe). Entonces veo la siguiente pisibilidad:

                                  1-. Estudiar una ingeniería de prestigio aquí en España
                                  2-. Después, hacer este master ( msc_maritime_engineering_science_yacht_and_small_c raft.page ) allí en Southampont
                                  3-. Buscar trabajo como diseñador de barcos

                                  Ahora, qué ingeniería me recomendaríais para después entrar en el tema de los barcos? Ingeniería naval me parecería bien, pero la nota de corte es un 8 y veo que no daría a conocer todo mi posible potencial (no sé si acabo de decir una tontería)

                                  Una ronda que invitó Yo!

                                  Comentario


                                  • #42
                                    Re: Próximo diseñador de barcos!!

                                    En mi opinión, para lo que tú quieres hacer, la titulación es un grado en arquitectura naval, algo en esta línea:

                                    http://www.upm.es/sfs/Rectorado/Vice...al_2017_18.pdf

                                    Y de paso te coges una optativa como:

                                    DISEÑO Y CONSTRUCCIÓN DE EMBARCACIONES DE RECREO

                                    que no creo que satisfaga todas tus necesidades/ambiciones pero te va metiendo en el mundillo.

                                    Courage mieux que l'argent
                                    IG @asailorsoul

                                    Comentario


                                    • #43
                                      Re: Próximo diseñador de barcos!!

                                      Hacía tiempo que no veía las asignaturas de los estudios españoles de ingeniería naval, parece que siguen bastante enfocados en astilleros grandes y grandes buques, pero las herramientas generales están ahí y depende del alumno enfocarlas hacia donde quiera él..

                                      Echo de menos el dibujo, hay un Sistemas CAD en primero y poco más..a mi me parece una herramienta fundamental que es la que realmente plasma y hace real todos los demás conocimientos teóricos...te recomendaría que trabajes en ello aunque sea por tu cuenta..

                                      Un saludo

                                      "Se o remo rompe polo guión, paga patrón, se rompe pola pala, patrón paga"

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                                      • #44
                                        Re: Próximo diseñador de barcos!!

                                        Originalmente publicado por humpback Ver Mensaje
                                        En mi opinión, para lo que tú quieres hacer, la titulación es un grado en arquitectura naval, algo en esta línea:

                                        http://www.upm.es/sfs/Rectorado/Vice...al_2017_18.pdf

                                        Y de paso te coges una optativa como:

                                        DISEÑO Y CONSTRUCCIÓN DE EMBARCACIONES DE RECREO

                                        que no creo que satisfaga todas tus necesidades/ambiciones pero te va metiendo en el mundillo.

                                        Es curioso que esta universidad no ha adoptado las nuevas regulaciones sobre estudios universitarios.

                                        Yo llevo muchisimos años fuera de España y me pierdo en el tema de planes de estudio, pero en el resto de Europa, se ha implantado el sistemema de Bachelor, que son tres años basicos y luego se salta a los masters de especialzacion.

                                        En ese caso, si carcsm1 encuentra una universidad española con este sistema, luego se podria ir a Hacer un master en inglaterra sobre construccion de embarcaciones deportivas, que seguro que a pesar del Brexit se lo convalidaran en España. Si no fuera el caso siempre tendria el diploma de Bachelor con el cual podria trabajar y utilizar lo aprendido en el master

                                        Comentario


                                        • #45
                                          Respuesta: Re: Próximo diseñador de barcos!!

                                          Originalmente publicado por gypsylyon Ver Mensaje
                                          Es curioso que esta universidad no ha adoptado las nuevas regulaciones sobre estudios universitarios.

                                          Yo llevo muchisimos años fuera de España y me pierdo en el tema de planes de estudio, pero en el resto de Europa, se ha implantado el sistemema de Bachelor, que son tres años basicos y luego se salta a los masters de especialzacion.

                                          En ese caso, si carcsm1 encuentra una universidad española con este sistema, luego se podria ir a Hacer un master en inglaterra sobre construccion de embarcaciones deportivas, que seguro que a pesar del Brexit se lo convalidaran en España. Si no fuera el caso siempre tendria el diploma de Bachelor con el cual podria trabajar y utilizar lo aprendido en el master
                                          Al contrario gypsylyon, ése es el modelo estandarizado europeo actual (espacio europeo de educación superior), grado, master y doctorado.

                                          Importantísimo que haga un grado EEES y todo con créditos ECTS, de forma que para irse a hacer un Master en cualquier país europeo el acceso sea directo sin homologaciones ni convalidaciones.

                                          Los grados son 4 años (se admitió alguna excepción al alza en la que mejor no entro).

                                          De ésto sé un poco

                                          Courage mieux que l'argent
                                          IG @asailorsoul

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                                          • #46
                                            Re: Próximo diseñador de barcos!!

                                            Los mayoría grados en toda Europa son de 3 años, salvo medicina y alguna otra....aquí somos más listos y los ponemos todos de cuatro

                                            http://www.lavanguardia.com/vida/201...enciatura.html


                                            .- El Gobierno español aprueba hoy una parte de la reforma universitaria que da a las universidades la posibilidad de ofertar grados de tres años más dos de máster, junto a los actuales de cuatro años más uno, para equipararnos a la mayoría de los países europeos.

                                            Esta es una panorámica de la situación actual en los países europeos:

                                            En Francia, en la armonización de los cursos de enseñanza superior europeos, los cursos universitarios se organizan en torno a tres diplomas nacionales: la licenciatura, el máster y el doctorado.

                                            El año universitario francés, según detalla el Ministerio de Educación en su página web, se divide en dos semestres: de septiembre a enero, y de febrero a junio.

                                            La licenciatura se prepara en seis semestres y una vez conseguida, da acceso a poder estudiar un máster, repartido en cuatro semestres, con enseñanzas teóricas, metodológicas y aplicadas y, en caso de que sea necesario, una o varias prácticas.

                                            Todos los estudiantes que hayan finalizado un máster pueden inscribirse para preparar un doctorado, cuya duración media, según el Ministerio, se prolonga unos tres años.

                                            En el Reino Unido, la duración de las carreras depende de la especialidad, ya que en algunos casos pueden durar tres años o hasta cinco o seis años en el caso de medicina.

                                            Tras la obtención del grado universitario, los alumnos tienen opciones de hacer un máster, en general de un año, o doctorado.

                                            Algunas universidades ofrecen la posibilidad de cursar un máster a tiempo parcial, por lo que éste se imparte durante dos años.

                                            En Alemania, las universidades pueden elegir el tiempo de estudios reglamentario para los grados de licenciatura y máster, dentro de unos límites que fija la ley.

                                            La duración reglamentaria para el licenciado, según la ley marco para las universidades, debe ser como mínimo de tres y como máximo de cuatro años.

                                            La duración reglamentaria del máster deberá ser como mínimo de un año y como máximo de dos.

                                            Un estudio en la misma carrera que incluya los dos grados tiene fijada una duración reglamentaria máxima de cinco años

                                            En la práctica, la mayoría de las carreras universitarias han optado por los tres años como tiempo reglamentario para la licenciatura.

                                            No obstante, según datos del Departamento Federal de Estadística (Destatis), sólo un 40 por ciento de los estudiantes termina su carrera en el tiempo reglamentario.

                                            En Italia, el sistema universitario se articula en tres ciclos: el primer ciclo ("Laurea") dura tres años y equivale al grado universitario, el segundo es el del máster, de uno o dos años, y el tercero es el de estudios de doctorado.

                                            La "Laurea" italiana es el equivalente al grado universitario, con una duración de tres años y un plan de estudios de 180 créditos ECTS (European Credit Transfer System).

                                            Sin embargo, hay estudios, como Medicina, Cirugía o Arquitectura, que requieren de cinco años de formación y tienen una consideración de segundo nivel, con 360 créditos.

                                            Con el diploma de grado, los universitarios pueden acceder a los empleos públicos de alta cualificación, a profesiones colegiadas o a cursos de segundo nivel universitario o máster.

                                            El segundo ciclo es del de la especialización ("Laurea specialistica o magistrale"), que se corresponde con el máster, aunque también en los máster hay dos niveles.

                                            El máster de primer nivel dura un año y comprende 60 créditos mientras que el de segundo nivel dura dos años e incluye 120 créditos, con la diferencia de que los de segundo nivel son los únicos que dan acceso al doctorado.

                                            Los estudios de doctorado y de investigación universitaria (tercer ciclo) duran al menos tres años y requieren de la presentación de una tesis ante un tribunal universitario.

                                            En Portugal, la ley que regula la educación superior fue modificada en 2005 con el propósito de adaptarla a las exigencias de Bolonia y deja al criterio de cada universidad si las licenciaturas duran tres o de cuatro años y si los máster son de uno o dos años.

                                            Esta fórmula está totalmente implementada desde el curso 2009-2010 y, en la práctica, la mayor parte de los centros universitarios exigen tres años para obtener el grado de licenciado y un año y medio o dos para obtener el llamado "mestrado".

                                            Una de las excepciones es el área de sanidad, ya que para sacarse el título de Medicina son necesarios un mínimo de seis años de estudio.

                                            En Irlanda, la mayoría de los graduados medios y superiores tienen una duración de entre dos y cuatro años, respectivamente, mientras que los máster suelen constar de un año, que incluye también prácticas en un lugar de trabajo.

                                            El sistema universitario de Dinamarca sigue como norma la estructura de dos ciclos: el primero, de tres años, da acceso al título de "bachelor" (diplomatura); el segundo, de dos, al de "kandidat", que equivale al máster en el sistema anglosajón.

                                            Existen algunas excepciones, como en el caso de medicina, que dura seis años, o las ingenierías, que pueden tener una duración distinta según la especialidad

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                                            • #47
                                              Respuesta: Próximo diseñador de barcos!!

                                              A ver que me entere, entonces, para ser diseñador de veleros en un astillero reconocido (Beneteau, Hanse, HR...) y estudiar en España, tengo que hacer la carrera de Arquitecto Naval y preocuparme de que sea válido para el resto de países y después especializarme, si el grado es, digamos, compatible, haciendo un máster en la Universidad de Sothampont, por ejemplo.
                                              Ahora, ¿Existe alguna otra universidad o carrera para poder ser diseñador de embarcaciones de recreo? Aunque no sea en España (Mis idiomas actuales son Castellano e inglés).
                                              Gracias por resolver todas mis dudas

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                                              • #48
                                                Re: Próximo diseñador de barcos!!

                                                Los grados (Bachelor) por Europa del norte suelen ser de tres años, las ingenierías de 4.
                                                Para ejercer en España con un Bachelor debes homologar en el Ministerio de Educación, hay varias condiciones y diversos trámites según exista o no el mismo título en España. También se puede utilizar un Bachelor para solicitar ingreso en el Master de una Universidad española, en este caso es la Universidad la que te convalida el título (Bachelor por Grado) y con el Master podrás ejercer la profesión en España.
                                                Convalidar y homologar estudios y títulos no es lo mismo como ves.

                                                No sé donde estudiaron los ingenieros de los grandes astilleros europeos, si te puedo decir que es asequible para un español estudiar en algunos países del norte. Busca en la web no sólo universidades, también Altas Escuelas Técnicas y nombres similares que también dan títulos homologables.

                                                por ej.
                                                Editado por última vez por Bob; 25/09/2017, 20:37:47.
                                                sigpic

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                                                • #49
                                                  Re: Próximo diseñador de barcos!!

                                                  Originalmente publicado por whitecast Ver Mensaje
                                                  Los mayoría grados en toda Europa son de 3 años, salvo medicina y alguna otra....aquí somos más listos y los ponemos todos de cuatro

                                                  http://www.lavanguardia.com/vida/201...enciatura.html
                                                  El problema esencialmente es que nos sobra mucha testosterona, y me explico, cuando a los de Caminos (6 anios) se les dijo que tenían que pasar al grado, poco menos que inventaron los anios de 18 meses, porque aquí para ser el mejor ingeniero lo que hay que hacer es sufrir mucho, enseniar lo mínimo, que suspenda mucha gente, a ser posible que muchos se marchen dejándolo a la mitad, y los que quedan, pues unos genios que pueden chulear a tutiplén.

                                                  Y así pasó con muchas carreras. Más de lo de "ay, qué pena tu ninio que ha tenido que ir a FP, porque FP es para los que no saben", montones de padres y madres que sintieron que sus ninios tenían que ser todos altos directivos de la parte izquierda del ala derecha de sus respectivas mesas de oficina.

                                                  Así nos luce el pelo, un trillón de universitarios en curros que nada tienen que ver con sus estudios, sobrecualificados e infelices, y apenas técnicos (FP) que nos hacen falta como el comer.

                                                  Se optó mayoritariamente por el 4+1 en lugar del 3+2 por una razón muy simple. El porcentaje de alumnos que harían master es muy inferior al de los que sólo harían el grado.

                                                  Si tenías 6 cursos llenos, a X profesores funcionarios, con la generación del baby boom (el cambio de modelo se hizo justo cuando esta generación ya salía de las aulas) imagina que encima que te vienen menos alumnos pasas a tener 3 cursos al 100% y 2 al 30%, hombre, pues mejor asegurarte 4 cursos al 100% y luego 1 al 30%.

                                                  Pura problemática de pasta e ingresos por matrícula.

                                                  Sabéis que sólo en Madrid hay más universidades que en algunos países? Y que ninguna universidad espaniola está en el ranking de las mejores del mundo (y hay de todos los continentes en esa lista, incluída África).

                                                  FYI: yo era profesor de universidad en la época en la que se diseniaron los nuevos planes, no es que me lo imagine ni me lo invente, es que lo viví en primera persona

                                                  Aiiiins que me he calentado, perdonadme, os invito para compensar
                                                  Courage mieux que l'argent
                                                  IG @asailorsoul

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                                                  • #50
                                                    Re: Próximo diseñador de barcos!!

                                                    En tema de convalidacion de estudios te puedo hechar una mano que lo he tenido que hacer en Alemania, EEUU y Suiza (recientemente) y ahora estamos liados con la convalidacion de Arquitecto de mi mujer.

                                                    En los paises de la EU es mucho mas facil. Mira en el BOE que titulos se convalidan 1:1 con el resto de los paises de Europa. Es probable, que el Bachelor de Ingieneria Naval sea uno de ellos. En los diferentes paises de Europa hay muchas universidades que imparten clases en ingles.

                                                    Entonces te haces un bachelor de 3 años en el pais de Europa cuyo titulo es compatible con el español. Luego vienes a España y te haces un master.
                                                    Por otra parte, hay muchos masters que se pueden combinar con el trabajo.

                                                    Por ejemplo, en Alemania existe como estudio dual, lo que significa que trabajas y aprendes al mismo tiempo. Este tipo de estudio dura entre 4 años y 4 años y medio. En Kiel, al norte de Alemania, tienes una de las mejores universidades de ingieneria naval. El titulo en Alemania se llama Schiffbauingenieur. Es decir "ingeniero de construccion de barcos". Concepto mas concreto que "naval"

                                                    Hay muchos, sobre todo los politicos, que no se cansan de repetir, lo buenos que somos en España, que si una de las mejores educaciones, etc. Pero cuando trabajas en otros paises se da uno cuenta de lo lejos que estan de la realidad con esos comentarios.

                                                    Desde aqui, te animo, a que sigas con tu idea original y te vayas a otro pais a aprender, lo que segun nos comentas,es tu vocacion. Estoy convencido, de que vas a aprender muchisimo mas, menos teoriia obsoleta que no sirve para nada y mas practica.

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