VHF: Canal 77
"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

Hola Cofrade

Hemos detectado que utilizas un bloqueador de anuncios. Si puedes, considera añadir La Taberna del Puerto a tu lista de excepciones. Esto nos ayuda a mantener la comunidad y cubrir los gastos del servidor. ¡Gracias por tu apoyo!

LOTERÍA DE NAVIDAD 2026
De nuevo jugamos al 31103 que no es otro que la fecha de fundación de la Taberna. Si quieres jugar haz click en el décimo

Por favor, si juegas, comprueba que estés en la lista y que no haya ningún problema. Muchas gracias a todos los que participáis y MUCHA SUERTE.

Anuncio

Colapsar

NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web, aplicaciones o canales, bien sea mediante enlaces, mediante artículos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.


14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es suficiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.



Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



Bueno, y eso es todo, pasa, busca asiento por donde puedas y pide lo que guste...
Ver más
Ver menos

Barco ardiente con viento de través

Colapsar
X
 
  • Filtrar
  • Tiempo
  • Mostrar
Limpiar Todo
nuevos mensajes

  • Vela Barco ardiente con viento de través

    Buenas cofrades, vengo aquí buscando un poco de sabiduría marinera.
    A menudo me ocurre que cuando navegamos de través y el viento refresca, el barco se me vuelve ardiente, me orza al viento y se pone a correr como un loco. El timón se vuelve muy duro y cuando consigo salir de la orzada, el barco arriba mas de la cuenta y se me pone con el viento de aleta.
    Y así me paso las horas, corrigiendo todo el tiempo y sin ser capaz de mantener el buen rumbo. Y del piloto automático ni hablamos.

    He probado a abrir la botavara todo lo posible, la vela casi se acuesta sobre las crucetas y los obenquillos, también he probado a abrir mucho el génova, pero nada. Es un rumbo muy incómodo. Al final lo único que me ayuda es enrollar y llevar menos vela. Debería probar algo mas antes de tener que rizar? tampoco me parece que el viento sea tan fuerte.


  • #2
    Re: Barco ardiente con viento de través

    Hola chemari!

    Da la impresión que vas muy pasado de trapo en la mayor. Rizar, me parece, es tu única opción.

    A ver la sabiduría de la taberna cómo se pronuncia.

    Saludos!

    Comentario


    • #3
      Re: Barco ardiente con viento de través

      Hola chemari. Mi barco también es muy ardiente

      Enviado desde mi GT-I8190 mediante Tapatalk

      Comentario


      • #4
        Re: Barco ardiente con viento de través

        Vaya se me escapó el mensaje otra vez.
        Como decía, mi barco es muy ardiente y llevo el palo un poco inclinado hacia proa para equilibrar un tanto el centro velico, pero hay que rizar. Si enrollo un poco el genova y amollo un poco también la mayor, el barco va muy equilibrado y tan rápido como antes.
        De aleta, con viento alegre, prefiero bajar la mayor e ir a la francesa. Ahí si pierdo velocidad pero gano en tranquilidad. Regatas no hago como puedes ver.

        Enviado desde mi GT-I8190 mediante Tapatalk

        Comentario


        • #5
          Re: Barco ardiente con viento de través

          Coincido. No sé de cuantos nudos de viento estás hablando, pero si el barco tiene tendencia a orzar normalmente significa que la mayor domina sobre el génova (no está equilbrado el plano vélico). Lo puedes corregir reduciendo mayor o aumentando génova. Asegúrate de que ambas van bien trimadas, y si es necesario desventa algo la mayor o rízala.

          Cuando el barco está equilibrado tienes que poder soltar la caña y que el barco mantenga el rumbo.

          Otra cosa es que, en rumbo de través, si tienes ola grande tendrás guiñadas que te lo sacarán de rumbo, y que tendrás que anticipar con la caña.

          LDN
          “No hay nada más arriesgado que no arriesgar nada”

          Comentario


          • #6
            Re: Barco ardiente con viento de través

            Una opcion no contemplada es la de bajar el carro de la mayor a sotavento. ya supongo que la mayor esta plana y no embolsada . este punto es muy importante.

            Comentario


            • #7
              Re: Barco ardiente con viento de través

              Hola

              Yo coincido con la mayoría
              Tiene pinta de que el tema va de





              Si tira mucho la caña, demasiado trapo, o así me lo enseñaron a mi
              Cuanto te encuentres en esa situación, puedes probar a meter un rizo a la mayor y dejar el genova igual, si vas a la misma velocidad (y encima, te ahorras abatimiento) igual el piloto ya se apaña y, oye, menudo cambio, eh?

              Saludos y

              Comentario


              • #8
                Re: Barco ardiente con viento de través

                Gracias, pues seguiré con lo de rizar la mayor.
                Lo curioso es que si dejo que ciña no necesito rizar.

                Comentario


                • #9
                  Re: Barco ardiente con viento de través

                  Ciñiendo el viento incide menos en las velas, el ángulo es menor y por tanto la fuerza lateral también. Creo que de través si enrollas el genova hasta que el punño de escota quede a la altura del palo, notarás mejoría sobretodo si aflojas un poco la escota de la mayor. El barco se vuelve otro y la velocidad la misma más o menos.
                  Unas birras para la concurrencia.


                  Enviado desde mi GT-I8190 mediante Tapatalk

                  Comentario


                  • #10
                    Re: Barco ardiente con viento de través

                    trapo desequilibrado y seguramente excesivo.
                    .

                    sigpic Slava Ukrayini!.

                    Comentario


                    • #11
                      Re: Barco ardiente con viento de través

                      Originalmente publicado por losdelnara Ver Mensaje
                      Coincido. No sé de cuantos nudos de viento estás hablando
                      LDN
                      A mi me pasa lo mismo a partir de 20 nudos y mucho más a partir de 25. Ahí cojo el primer rizo.
                      CUANDO SE PIERDE EL NORTE NO HAY COMPÁS QUE MARQUE EL RUMBO

                      Comentario


                      • #12
                        Barco ardiente con viento de través

                        Yo probaría a largar mayor hasta punto de flameo o un poco más.
                        Siguiente fase cazar pujamen hasta dejar la mayor plana.
                        Si sigue ardiente backstay para aplanar la mayor todavía más.
                        Si todavía no llega soltar un poco de trapa para abrir la parte de arriba de la mayor.
                        Si despuęs de todo esto sigue ardiente es que hay que poner un rizo.



                        Enviado desde mi Redmi Note 4 mediante Tapatalk

                        Comentario


                        • #13
                          Re: Barco ardiente con viento de través

                          Coincido totalmente en que si con la mayor abierta y el génova abierto el barco se va de orzada es que yardas demasiado en tomar rizos.
                          Por mucho que aplanes la mayor con tensión en el pujamen, que trates de vaciarla con la trapa y que bajes el carro a sotavento, ajustes previos a tomar el primer rizo, si con la mayor abierta y el génova abierto no aguantas el rumbo es que vas pasadísimo de trapo, salvo que lo compenses con tripulantes haciendo banda.
                          El casco debe navegar en sus líneas de agua, y todo lo que sea sacarlo de las mismas con un exceso de escora y corrigiendo con la pala solo sirve para frenarlo, para que abata y para castigar el material, resultando mucho más efectivo y rápido navegar con el ttapo justo y el casco estable.
                          Dicho lo que antecede, procede también revisar la forma de la mayor.
                          Una mayor vieja, muy deformada y con excesivo embolsamiento puede perjudicar enormemente su trimado para que el barco navegue de forma pasable.
                          Cuando llega a ese extremo tiene mala solución. Ha llegado el momento de sustituirla.
                          También influye, por supuesto elmdiseño de cada barco, y las dimensiones de sus aparejos en función del uso al que van destinados,msiendo así que los hay más resistentes a la tela que otros, y los que hay que rizar antes que otros.
                          Saludos

                          Comentario


                          • #14
                            Re: Barco ardiente con viento de través

                            Originalmente publicado por jrcs Ver Mensaje
                            A mi me pasa lo mismo a partir de 20 nudos y mucho más a partir de 25. Ahí cojo el primer rizo.
                            En barcos "normales" 25 nudos de real es mucho viento para ir sin rizar (en rumbos de través el real y el aparente son prácticamente iguales).

                            Es normal que el barco se descontrole, especialmente si hay ola atravesada.

                            LDN
                            “No hay nada más arriesgado que no arriesgar nada”

                            Comentario


                            • #15
                              Re: Barco ardiente con viento de través

                              Originalmente publicado por losdelnara Ver Mensaje
                              En barcos "normales" 25 nudos de real es mucho viento para ir sin rizar (en rumbos de través el real y el aparente son prácticamente iguales).

                              Es normal que el barco se descontrole, especialmente si hay ola atravesada.

                              LDN
                              Además, si no rizas la mayor con 20-25 nudos, luego te puedes encontrar con que el viento siga subiendo y entonces rizar sea complicado y empieces a sufrir más de la cuenta.

                              LDN
                              “No hay nada más arriesgado que no arriesgar nada”

                              Comentario


                              • #16
                                Re: Barco ardiente con viento de través

                                Originalmente publicado por losdelnara Ver Mensaje
                                ...
                                si el barco tiene tendencia a orzar normalmente significa que la mayor domina sobre el génova (no está equilbrado el plano vélico). Lo puedes corregir reduciendo mayor o aumentando génova.
                                ....
                                Originalmente publicado por CapitanSlocum Ver Mensaje
                                .....
                                Creo que de través si enrollas el genova hasta que el punño de escota quede a la altura del palo, notarás mejoría sobretodo si aflojas un poco la escota de la mayor.
                                ....
                                No tengo experiencia en aparejos Marconi ni en génovas grandes, pero aquí creo que hay una contradicción.

                                Comentario


                                • #17
                                  Re: Barco ardiente con viento de través

                                  Pon las velas lo más paralelas que puedas, caza balumero de genova y amolla el balumero de mayor. en través suelta un pelin la driza de mayor para adelantar bolsa al palo y tensa backstay. pajarín tensado y si el genova lleva pujamero también tensado.
                                  Con escota firme y carro a crujía ve abriendo carro hasta conseguir.
                                  con esta configuración quizás puedas conseguir algo, pero todo dependerá también del estado de la mayor.
                                  MMSI 224433230

                                  Por la bahía...
                                  yo quiero ser marinero por la bahía
                                  bajo el azul de los cielos
                                  en el mar de Andalucía ,

                                  Comentario


                                  • #18
                                    Re: Barco ardiente con viento de través

                                    Originalmente publicado por biker62 Ver Mensaje
                                    No tengo experiencia en aparejos Marconi ni en génovas grandes, pero aquí creo que hay una contradicción.

                                    Aquí dejo un enlace en el que lo explican bastante bien y con gráficos:



                                    LDN
                                    “No hay nada más arriesgado que no arriesgar nada”

                                    Comentario


                                    • #19
                                      Re: Barco ardiente con viento de través

                                      Gracias a todos por los consejos. La próxima vez que me ocurra ya tengo varias cosas para entretenerme. Aunque me temo que mi mayor es vieja y enrollable en el palo para más inri, por lo que el embolse tiene poca solución.

                                      Comentario


                                      • #20
                                        Re: Barco ardiente con viento de través

                                        Originalmente publicado por chemari Ver Mensaje
                                        Gracias, pues seguiré con lo de rizar la mayor.
                                        Lo curioso es que si dejo que ciña no necesito rizar.
                                        Por lo que dices en tu primera intervención, estoy de acuerdo con la opinión general, llevas mucho trapo, sobre todo en la mayor.

                                        Pero por lo que dices en tu segunda intervención "Lo curioso es que si dejo que ciña no necesito rizar" estoy un tanto desconcertado y me explico:
                                        Cuando voy ciñendo y necesito rizar porque refresca, en cuanto me pongo de través puedo levantar vela, es decir justamente lo contrario de lo que a tí te pasa.
                                        En esa situación, es verdad que si recibo la ola del traves hacia popa, el barco me da guiñadas, normalmente buscando la ceñida. Si puedo volver a rumbo sin más problemas, a seguir tranquilamente. Si al volver a rumbo el timón se pone duro, hay que rizar mayor.
                                        Pero nunca me sucede como lo que tu apuntas, que me pida rizar de través y en cambio no necesite rizar ciñendo.

                                        Es verdad que no hay dos barcos iguales. Mi barquito es un modesto 21 pies.


                                        Comentario


                                        • #21
                                          Re: Barco ardiente con viento de través



                                          No sé qué barco tienes. Los barcos tipo IOR tenían mayores pequeñas y genovas muy grandes ( 150%) el puño de escota rebasa ampliamente el palo mayor. Puede producirse la siguiente situación, Cuando carga el viento la bolsa del Génova se retrasa por detrás del palo mayor tendiendo a orzar . Al ser el Génova muy grande es difícil aplanarlo para que dicha bolsa se adelante sobre todo si la vela ya no está en su mejor momento. Puede mejorarse tomando unas vueltas al enrollador o aplanando la vela con cualquier otro medio que se te ocurra.

                                          Recibe un saludo
                                          Por la gratuidad de las boyas en los campos de posidonia.:

                                          Comentario


                                          • #22
                                            Re: Barco ardiente con viento de través

                                            Originalmente publicado por biker62 Ver Mensaje
                                            No tengo experiencia en aparejos Marconi ni en génovas grandes, pero aquí creo que hay una contradicción.

                                            A mi me funciona. Supongo que con el genova un tanto enrollado, la fuerza sobre él es por delante del palo y traslada el centro velico a proa. Mi genova es grande y mis cervezas pequeñas

                                            Enviado desde mi GT-I8190 mediante Tapatalk

                                            Comentario


                                            • #23
                                              Re: Barco ardiente con viento de través

                                              Originalmente publicado por CapitanSlocum Ver Mensaje
                                              A mi me funciona. Supongo que con el genova un tanto enrollado, la fuerza sobre él es por delante del palo y traslada el centro velico a proa. Mi genova es grande y mis cervezas pequeñas

                                              Enviado desde mi GT-I8190 mediante Tapatalk
                                              Un Genova de 120% tiene el cetro velico mas a popa que, junto con el centro velico de la Mayor, cuando vamos pasados de viento le hace orzar.al barco

                                              Ya lo han dicho aqui,lo que hay que Hacer, o bien se riza la Mayor o se recoje (o cambia) el Genova, de tal manera que su escota quede a proa del palo.

                                              Para ello hay que tener en cuenta si es un aparejo fraccionado o a tope de palo.

                                              En aparejos fraccionados, tiene mas efecto tomar un rizo en la Mayor y los a tope de palo recoger el Genova.

                                              En fin, cada velero es un mundo y tiene su comportamiento, que hay que aprender probando

                                              Comentario


                                              • #24
                                                Re: Barco ardiente con viento de través

                                                Originalmente publicado por CapitanSlocum Ver Mensaje
                                                A mi me funciona. Supongo que con el genova un tanto enrollado, la fuerza sobre él es por delante del palo y traslada el centro velico a proa. Mi genova es grande y mis cervezas pequeñas

                                                Enviado desde mi GT-I8190 mediante Tapatalk
                                                Será eso, en mi pequeño mundo de aparejos más antiguos, los foques son muy pequeños y a menudo armurados en un botalón, y siempre tienen el centro vélico muy adelantado.

                                                Comentario


                                                • #25
                                                  Re: Barco ardiente con viento de través

                                                  Originalmente publicado por pil pil Ver Mensaje


                                                  No sé qué barco tienes. Los barcos tipo IOR tenían mayores pequeñas y genovas muy grandes ( 150%) el puño de escota rebasa ampliamente el palo mayor. Puede producirse la siguiente situación, Cuando carga el viento la bolsa del Génova se retrasa por detrás del palo mayor tendiendo a orzar . Al ser el Génova muy grande es difícil aplanarlo para que dicha bolsa se adelante sobre todo si la vela ya no está en su mejor momento. Puede mejorarse tomando unas vueltas al enrollador o aplanando la vela con cualquier otro medio que se te ocurra.

                                                  Recibe un saludo
                                                  Exactamente, en mi barco también hay que empezar reduciendo Génova para llevar el centro bélico hacia proa, es el comportamiento típico de los IOR.
                                                  .

                                                  sigpic Slava Ukrayini!.

                                                  Comentario

                                                  ¿Quién está?

                                                  Colapsar

                                                  Actualmente hay 1 usuario en línea. 0 miembros y 1 invitados.

                                                  La mayor cantidad histórica de usuarios es de 37.627, 06/09/2026 en 10:52:48.

                                                  Trabajando...
                                                  X