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Voy a contar mi pequeña restauración de un poliglas 350, nada que ver con lo que ha hecho leviño o hada pirta, uffff, lo mío son unas simples manualidades náuticas.
Después de mucho tiempo buscando, e incluso casi el rozar tener un poliglas350 (lo perdí por 1 día) al final me he podido agenciar con uno.
El pobrecito estaba muy cascaete, no tenía ningún problema importante, pero se veía que había tenido una vida dura.
Tenía algunos agujeros/rajas, todos ellos reparados, unos con mejor fortuna que otros. Los peores era una raja en la parte de la bañera junto al arraigo del obenque de babor.
Después de quitar el tejido (roving) de fibra de vidrio, fue muy fácil quitarlo, no estaba muy bien pegado, este es el aspecto que tenía.
El arraigo de la escota de la mayor también estaba cubierto con tejido de fibra de vidrio, tampoco estaba muy bien pegado, fue fácil quitarlo. Así que a sanear toca.
Esto es lo más "gordo", pero vamos nada que no se pueda hacer con unos pedacitos de mat y de tejido de fibra de vidrio. Lo demás eran pequeños desconchados, grietas.
Tanto el casco como la bañera, tenían un tacto muy áspero, estaba todo lleno de arena, es como si hubiesen pintado el barco y al poco de pintar se levantase viento que arrastraba la arena y se pegaba en la pintura que todavía estaba fresca, desde luego el truco ese de crear antideslizante poniendo arena en la pintura es un buen sistema.
Así manos a la obra, y ya sabéis como van estas cosas, sí lijar, lijar y por último lijar
Como no, habían muchas grietas. Solo un ejemplo
En la proa
En la cubierta
Así que una fresa y Dremel en mano.
A sanear las grietas, vamos hacerlas más grandes.
En la proa
Cubierta.
Una vez saneadas, se limpia bien la superficie, con disolvente y se aplica masilla epoxi. Al día siguiente una lija de agua de grano 100 y como nuevo.
Aquí un ejemplo de enmasillar grandes superficies.
Eso era la reparación de un agüero, no lo he reparado yo, ya estaba reparado, pero vamos ni se habían molestado en enmasillar, así que varias manos de masilla, y listo para pintar.
Aquí otro pequeño agujero en la proa, como consecuencia de algún golpe.
Todos estos agujeros, eran profundos comparado con las grietas, y no se arreglaban con una simple mano de masilla, esta que parecía a la postre que sería la más fácil de repara, fue la que más manos de masilla le tuve que poner hasta que cuando pasaba los dedos por el golpe no se notase ninguna transición.
Aquí las maderas, con papel de lija de grano 100, 3 capas de barniz colorante roble, y este es el resultado.
Tambucho.
Pala de timón.
La caña del timón es de alumínio, un tubo de 3cm de diametro, y como me gusta la madera, decidi que la caña sería de madera, así que me compre un mango de azada y barnizar.
Una vez rellenado grietas y agujeritos de la cubierta, bañera y caso, me pongo con las reparaciones "estructurales".
Después de mucho tiempo buscando, e incluso casi el rozar tener un poliglas350 (lo perdí por 1 día) al final me he podido agenciar con uno.
El pobrecito estaba muy cascaete, no tenía ningún problema importante, pero se veía que había tenido una vida dura.
Tenía algunos agujeros/rajas, todos ellos reparados, unos con mejor fortuna que otros. Los peores era una raja en la parte de la bañera junto al arraigo del obenque de babor.
Después de quitar el tejido (roving) de fibra de vidrio, fue muy fácil quitarlo, no estaba muy bien pegado, este es el aspecto que tenía.
El arraigo de la escota de la mayor también estaba cubierto con tejido de fibra de vidrio, tampoco estaba muy bien pegado, fue fácil quitarlo. Así que a sanear toca.
Esto es lo más "gordo", pero vamos nada que no se pueda hacer con unos pedacitos de mat y de tejido de fibra de vidrio. Lo demás eran pequeños desconchados, grietas.
Tanto el casco como la bañera, tenían un tacto muy áspero, estaba todo lleno de arena, es como si hubiesen pintado el barco y al poco de pintar se levantase viento que arrastraba la arena y se pegaba en la pintura que todavía estaba fresca, desde luego el truco ese de crear antideslizante poniendo arena en la pintura es un buen sistema.
Así manos a la obra, y ya sabéis como van estas cosas, sí lijar, lijar y por último lijar
Como no, habían muchas grietas. Solo un ejemplo
En la proa
En la cubierta
Así que una fresa y Dremel en mano.
A sanear las grietas, vamos hacerlas más grandes.
En la proa
Cubierta.
Una vez saneadas, se limpia bien la superficie, con disolvente y se aplica masilla epoxi. Al día siguiente una lija de agua de grano 100 y como nuevo.
Aquí un ejemplo de enmasillar grandes superficies.
Eso era la reparación de un agüero, no lo he reparado yo, ya estaba reparado, pero vamos ni se habían molestado en enmasillar, así que varias manos de masilla, y listo para pintar.
Aquí otro pequeño agujero en la proa, como consecuencia de algún golpe.
Todos estos agujeros, eran profundos comparado con las grietas, y no se arreglaban con una simple mano de masilla, esta que parecía a la postre que sería la más fácil de repara, fue la que más manos de masilla le tuve que poner hasta que cuando pasaba los dedos por el golpe no se notase ninguna transición.
Aquí las maderas, con papel de lija de grano 100, 3 capas de barniz colorante roble, y este es el resultado.
Tambucho.
Pala de timón.
La caña del timón es de alumínio, un tubo de 3cm de diametro, y como me gusta la madera, decidi que la caña sería de madera, así que me compre un mango de azada y barnizar.
Una vez rellenado grietas y agujeritos de la cubierta, bañera y caso, me pongo con las reparaciones "estructurales".
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