VHF: Canal 77
"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

Hola Cofrade

Hemos detectado que utilizas un bloqueador de anuncios. Si puedes, considera añadir La Taberna del Puerto a tu lista de excepciones. Esto nos ayuda a mantener la comunidad y cubrir los gastos del servidor. ¡Gracias por tu apoyo!

LOTERÍA DE NAVIDAD 2026
De nuevo jugamos al 31103 que no es otro que la fecha de fundación de la Taberna. Si quieres jugar haz click en el décimo

Por favor, si juegas, comprueba que estés en la lista y que no haya ningún problema. Muchas gracias a todos los que participáis y MUCHA SUERTE.

Anuncio

Colapsar

NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web, aplicaciones o canales, bien sea mediante enlaces, mediante artículos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.


14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es suficiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.



Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



Bueno, y eso es todo, pasa, busca asiento por donde puedas y pide lo que guste...
Ver más
Ver menos

Propulsión principal eléctrica.

Colapsar
X
 
  • Filtrar
  • Tiempo
  • Mostrar
Limpiar Todo
nuevos mensajes

  • Propulsión principal eléctrica.

    Soy nuevo en el foro y he leído por ahí que para que me aceptéis tengo que poner una barra libre de ron, pues ¡sea!


    Aún no tengo canoa propia, estoy ahorrando un poquillo para lo que creo que será mi elección final, un Bavaria 36. Me parece que el año que viene ya será mío, si el mercado de segunda mano ofrece buenas opciones. Soy bastante novato también en navegación.



    Vuelvo a traer el tema eléctrico a la palestra como propulsión principal porque, si no me equivoco, han pasado dos años desde la última y en aquel entonces no parece que hubiera nadie que se hubiera cambiado o tuviera algún conocimiento sobre ello, pero las tendencias avanzan rápido, y los precios también bajan que da gusto en dos años.



    Yo no me planteo la navegación costera, y no tengo prisa por salir de las calmas chichas, únicas razones que, en mi criterio, si preocupan, darían lugar a la defensa a ultranza de un diesel.


    ¿Alguno tiene nuevas informaciones que aportar? ¿Alguno ha hecho la modificación? ¿Alguno la ha calculado, aunque no la haya hecho aún?


    Saludos a todos.



    Camarero, ¡trae el datáfono que pago con tarjeta!

  • #2
    Re: Propulsión principal eléctrica.

    uiiiiiiiiiiiiiiiiiiii, te van a pasar por la quillaaaaaaaaa!!!!

    siempre invitamos a ron o lo que sea, pero sin pasar por el foro de presentaciones........

    primero presentate!!!!!!!!!!!!!!!



    salut!!!

    Comentario


    • #3
      Re: Propulsión principal eléctrica.

      Yo no me planteo la navegación costera???????????

      Pues por donde te planteas navegar, por la sierra?

      tonitutusaus

      Comentario


      • #4
        Re: Propulsión principal eléctrica.

        Originalmente publicado por Langostino Feloz Ver Mensaje
        Soy nuevo en el foro y he leído por ahí que para que me aceptéis tengo que poner una barra libre de ron, pues ¡sea!


        Aún no tengo canoa propia, estoy ahorrando un poquillo para lo que creo que será mi elección final, un Bavaria 36. Me parece que el año que viene ya será mío, si el mercado de segunda mano ofrece buenas opciones. Soy bastante novato también en navegación.



        Vuelvo a traer el tema eléctrico a la palestra como propulsión principal porque, si no me equivoco, han pasado dos años desde la última y en aquel entonces no parece que hubiera nadie que se hubiera cambiado o tuviera algún conocimiento sobre ello, pero las tendencias avanzan rápido, y los precios también bajan que da gusto en dos años.



        Yo no me planteo la navegación costera, y no tengo prisa por salir de las calmas chichas, únicas razones que, en mi criterio, si preocupan, darían lugar a la defensa a ultranza de un diesel.


        ¿Alguno tiene nuevas informaciones que aportar? ¿Alguno ha hecho la modificación? ¿Alguno la ha calculado, aunque no la haya hecho aún?


        Saludos a todos.



        Camarero, ¡trae el datáfono que pago con tarjeta!
        no tengo tanta experiencia pero los mejores veleros con motores eléctricos son los de radio control sin acritud suerte con tu proyecto

        Comentario


        • #5
          Respuesta: Propulsión principal eléctrica.

          Tiene que avanzar mucho la tecnología para que haya un sistema de propulsión eléctrico con una autonomía aceptable como para lanzarse al mar. Y me refiero a hacer un uso del barco como el que describes. Travesías por el mediterráneo de varios días. La seguridad que te da un motor de tractor diésel de 30 cv con 100 litros de deposito que te da una autonomía de unas 150 horas no te los da a día de hoy ningún sistema de propulsión eléctrica.

          Igual tienes la "romántica" idea de que el velero navega 99% del tiempo a vela, pero en la realidad se termina usando el motor mas de lo deseado. Entiendo que tu idea del motor eléctrico es para entrar y salir de puerto, pero no creo que sea seguro tener solo unas pocas horas hélice.

          Te adjunto pantallazo de un barco a motor de 2 toneladas, diseñado desde cero para ser eléctrico, no es un proyecto casero. Tiene 60 millas de autonomía con buena mar a 4 nudos de velocidad y 35 millas a 6 nudos.. Quiere decir que igual con vientos de 40 nudos no es capaz de alejarte de un peligro... no se, yo aún creo que está verde el tema.
          Archivos Adjuntos

          Comentario


          • #6
            Re: Propulsión principal eléctrica.

            Jajaja, perdonad, es que soy un borde con las presentaciones, ya lo decía mi abuela.



            Soy un navegante aficionado y mis travesías normalmente han sido entre Canarias y la Península, echando una mano a amigos, me enseñaron un montón de cosas así que ha sido un paseo sacarme el PER, y creo que también lo será el PY y CY que sacaré a continuación.


            Me he jubilado y quiero comprarme canoa propia el año que viene para ensayar un año por el Mediterráneo antes de lanzarme a las largas travesías, si la vida no se me complica con otras cosas. La canoa probablemente sea una Bavaria 36, aunque hasta última hora nunca se sabe si va a aparecer alguna más guapa en la fiesta.


            En principio seré otro circunnavegante solitario más, luego ya se verá.


            Ah, me gusta trastear con juguetitos electrónicos, imagino que, mientras descanso, llenaré la canoa de sensores por todas partes para grabar los datos de navegación en las distintas circunstancias, quizás estaría bien automatizar para ver si la IA puede superar al hombre en navegación, y si los sistemas hidráulicos para lograrlo están por debajo del nivel Bill Gates. Bueno, esto ya son sueños un poco más de ciencia ficción pero, hasta que no se pone uno, no se sabe.
            Editado por última vez por Langostino Feloz; 10/07/2019, 23:58:44.

            Comentario


            • #7
              Re: Propulsión principal eléctrica.

              Originalmente publicado por tonitutusaus Ver Mensaje
              Yo no me planteo la navegación costera???????????

              Pues por donde te planteas navegar, por la sierra?

              tonitutusaus

              Más bien me atrae la soledad de alta mar, por ahora, allá donde aún se ven bien las estrellas. Ahí me sale la vena "Ser o no ser, he ahí la cuestión ..."
              Editado por última vez por Langostino Feloz; 11/07/2019, 00:02:58.

              Comentario


              • #8
                Re: Respuesta: Propulsión principal eléctrica.

                Originalmente publicado por Mahelbcn Ver Mensaje
                Tiene que avanzar mucho la tecnología para que haya un sistema de propulsión eléctrico con una autonomía aceptable como para lanzarse al mar. Y me refiero a hacer un uso del barco como el que describes. Travesías por el mediterráneo de varios días. La seguridad que te da un motor de tractor diésel de 30 cv con 100 litros de deposito que te da una autonomía de unas 150 horas no te los da a día de hoy ningún sistema de propulsión eléctrica.

                Igual tienes la "romántica" idea de que el velero navega 99% del tiempo a vela, pero en la realidad se termina usando el motor mas de lo deseado. Entiendo que tu idea del motor eléctrico es para entrar y salir de puerto, pero no creo que sea seguro tener solo unas pocas horas hélice.

                Te adjunto pantallazo de un barco a motor de 2 toneladas, diseñado desde cero para ser eléctrico, no es un proyecto casero. Tiene 60 millas de autonomía con buena mar a 4 nudos de velocidad y 35 millas a 6 nudos.. Quiere decir que igual con vientos de 40 nudos no es capaz de alejarte de un peligro... no se, yo aún creo que está verde el tema.



                Muchas gracias por la respuesta.

                Verás, las razones por las que querría hacer esto son:
                • Limpieza.
                • Silencio.
                • Fiabilidad.
                • Bajo mantenimiento.
                • Fácil manejo.
                • Arrancada.
                • Ahorro de peso.
                • Autosuficiencia.
                • Sensación de seguridad.
                • Comodidad de vida a bordo.
                • Yo no uso motor ni en tormentas ni en calma chicha (o aún no he tenido la necesidad de hacerlo), sólo en puerto o algún sitio de maniobra delicada por corrientes, arrecifes, etc., pero imagino que si un día se me cae el palo o algo también le daré al motor, si lo tengo, un diésel tampoco tiene depósito ilimitado.

                Si voy pensando en navegación transoceánica, creo que también tendría que poner depósitos mayores de gasoil para tener esa hipotética autonomía o, como poco, energía para el congelador, el radar y el piloto automático. Se que 300 kilos de gasoil (unos 900kWh en un motor con un 30% de rendimiento energético) me van a dar más autonomía que 300 kgs de batería (unos 50 kW/h), pero también se que las baterías se cargan solas al pairo, algo que no pasa con el gasoil si has abusado en consumo cuando no debías, pero además da para tener cocina eléctrica, lavadora, microondas, aire acondicionado y lavaplatos, que irse a una canoa tampoco tiene que significar convertirse en una fregona con una cofia, salvo que guste. Yo prefiero pasar mi tiempo reformando el interior de la canoa que fregando platos o lavando gayumbos, y no pongo un Roomba porque lo he probado, patina y no limpia ná!!!! Quizás en un cata el Roomba haga algo.

                Comprendo que el motor se usa mucho por la mayoría de la gente, hasta he visto a gente que teniendo ir a trabajar al día siguiente y sin los vientos esperados casi se ha quedado tirada sin combustible, un poco más de corriente en contra y plan de fin de semana acabado en desastre laboral.

                Creo que la eléctrica no es una opción para todo el mundo, más bien es una opción bastante mala porque casi todo el mundo vive en un mundo con prisas y citas ineludibles. Un Tesla tampoco es una opción para un viajante o para hacer Madrid-Barcelona en seis horas, en cambio si puedes pernoctar mientras carga puedes hasta poner críticas de los hoteles, hacerte "inluencer" y que te salga la juerga por la patilla. Yo ya estoy jubilado, no tengo prisas y si me quedo al pairo unos días pues me leo un par de libros mientras pruebo nuevas recetas de cocina con lo que encuentre por el congelador. No tengo problemas en tardar 20 o 120 días en cruzar el atlántico, mientras haya víveres y energía todo en orden.

                Pero, aunque no sea la eléctrica una opción para todo el mundo, sí empieza a ser opción, igual que un Tesla. La autonomía depende del tamaño de las baterías, de la velocidad y de estar dispuesto a pagar el precio a cambio de las posibles ventajas. Los motores eléctricos, que no sean de kit, son baratos en comparación, suficiente como para tirarlos a la basura y poner otro nuevo en cuanto se oxiden, como las lavadoras.

                Yo solo tengo experiencia en travesías entre la península y canarias (15) y un par por las bahamas (aquí una vez sí puse a prueba lo que es estar en una tormenta de 55 nudos sin motor en un Jeanneau 54) en canoas de amigos (todos anti motor eléctrico, aunque bueno, aún tienen que cargar con un llavero para entrar en su casa, pulsar interruptores para encender luces, cerrar las persianas cuando ciega el sol o cosas por el estilo, a cada cual lo suyo). Soy un total ignorante aún en navegación porque siempre he tenido alguien sobre mi hombro soplándome lo que debía hacer si cometía errores, y mi PER está recién estrenado, aunque con todo lo que me enseñaron los amigos, fue un paseo, imagino que PY y CY lo serán también.

                Desconozco la tortura que pueda ser encontrarse en medio del Pacífico sin viento por muchos días, pero creo que lo descubriré, aún a diesel, antes que mis amigos.

                De cualquier manera, pretendo más bien actualizarme con experiencias de quienes han hecho el cambio o se lo plantean, de aquí a que compre la canoa pasará un año o algo más, y de ahí a que haga realmente una conversión de toda la energía de la canoa puede pasar otro par de años, que no me ha tocado la lotería y tengo que ahorrar, no me vuelve a pillar en la vida otra crisis económica teniendo deuda y, mientras pasa este tiempo, adquiriré más conocimientos sobre este tema.

                Sobre el "todo eléctrico" que me has adjuntado, no se me ocurriría comprarlo ni harto a ron, salvo que mi casa estuviera al borde de un lago suizo. Yo, de cualquier modo, tampoco creo que un diesel de un velero te haga escapar de una tormenta no prevista, la previsión es la que salva en todo caso, y si toca lo impensable pues a rezar lo que se sepa. En fin, que depende de lo que se haga con la canoa cuando se la saca a pasear, de por dónde se saque, y de un buen libro de registro de gastos, que sea absolutamente necesario tirar a diésel o valorar otras opciones quizás más económicas.
                Total, ¿qué puede ir mal? ¿Irme a pique? ¡Menudas juergas que se deben correr en el otro barrio! Volcanes de cerveza por doquier. Ramén, hermanos.
                Editado por última vez por Langostino Feloz; 17/08/2019, 18:29:51.

                Comentario


                • #9
                  Re: Propulsión principal eléctrica.

                  Hola, Langostino F.

                  Hay una pareja de navegantes que ha recorrido bastante la costa este de los Estados Unidos , también el Caribe, y en estos momentos se preparan para cruzar a Europa. Su velero tiene motor eléctrico y cargan las baterías con paneles solares. La autonomía es muy modesta pero el conjunto parece funcionar correctamente. Publican videos en Youtube bajo el nombre de "Sailing Uma" (hablados en inglés). Quizá te sirva mirarlos un poco.

                  Comentario


                  • #10
                    Re: Propulsión principal eléctrica.

                    Langostino Feloz:

                    No te había entendido, de ahí mi ironía.

                    Si lo que quieres hacer son grandes travesías oceánicas de semanas de duración, entonces si es válida la propulsión eléctrica por que a motor casi no irás. Si te pilla una calma en medio del Pacífico, de que te sirve quemar las 300 horas de autonomía que pudieras tener?

                    Y por supuesto, no hay gasolineras en medio del Pacífico y si hay muchas horas de sol. Así que...quizás tiene sentido.

                    tonitutusaus

                    Comentario


                    • #11
                      Re: Propulsión principal eléctrica.

                      despues de años con estas mismas ideas
                      el cuello de botella son las baterias ,,aun no hay tecnologia asequible

                      algunas ideas despues de años...
                      motores trifasicos , nada de corriente continua, son baratos y potencas al gusto
                      21 cv de 300 a 500 euros
                      un variador de frecuencia para controlar la velocidad (carillo , casi como el motor)
                      el inversor de giro un conmutador para una fase (barato)
                      y lo mas importante generador
                      un diesel de coche o similar con dos generadores (tengo un cata)
                      uno por motor trifasico
                      las baterias no son una opcion .... hoy

                      pero , aunque llegara, nada puede sustituir a los asquerosos intrabordas
                      en fiabilidad , si estan en orden de marcha
                      creo que falta tiempo aun
                      PD entre medio de todo esto hay muchas variables, pero hay mucho ingeniero con marcas
                      punteras queriendo aplicar los precios "nauticos"
                      no fiaros, en motores electricos esta todo inventado
                      Editado por última vez por biziberri; 11/07/2019, 09:51:36.

                      Comentario


                      • #12
                        Re: Propulsión principal eléctrica.

                        el problema son las baterías... el motor electrico está más que superado, solo hace falta pensar en el AVE, motor electrico que alcanza mas de 300km/h, pero claro, va fijado a la catenaria.

                        Comentario


                        • #13
                          Re: Propulsión principal eléctrica.

                          esta marca como muchas otras fabrican guay....
                          pero los precios guay que te cagas
                          a fin de cuentas es un motor trifasico
                          con una cola de fueraborda reciclada....
                          Archivos Adjuntos
                          Editado por última vez por biziberri; 11/07/2019, 10:04:58.

                          Comentario


                          • #14
                            Re: Propulsión principal eléctrica.

                            en su dia puse fotos de estos generadores trifasicos de 10000 w
                            de eje libre italianos, por 350 euros
                            a 10 km de mi casa

                            si se utilizan baterias hay que incluir un conversor de continua a alterna en potencia adecuada al variador
                            si pasas de baterias, es bastante simple y barato
                            Archivos Adjuntos
                            Editado por última vez por biziberri; 11/07/2019, 10:21:05.

                            Comentario


                            • #15
                              Re: Propulsión principal eléctrica.

                              Será el futuro inmediato

                              Comentario


                              • #16
                                Re: Propulsión principal eléctrica.


                                Esta gente navega por ahí con motores electricos, tendran sus mas y sus menos, pero poder se puede.
                                A friend once gave us wise advice, “…don't buy a couch!" Long story short, we never did. Instead we bought a sailboat. We're sailing the world, aboard our all electric boat. Joins us on our adventure...


                                Saludos.
                                sigpic

                                Comentario


                                • #17
                                  Re: Propulsión principal eléctrica.

                                  el utilizar na cola de fueraborda, aparte de barato,
                                  puedes poner el motor electrico con el eje vertical, ahorrando espacio
                                  no necesitas fuelles como en los saildrives porque no hay vibraciones de trasmision ni volantes de inercia
                                  incluso la pata del fueraborda puede girar 90 grados con el motor
                                  para hacer maniobras tipo helice de proa
                                  solo imaginacion , y algo de pasta... por si se mete la pata con algo

                                  repito todo esta inventado y funcionando , solo hay que aplicar lo inventado por otros a nuestras necesidades y economias
                                  animo

                                  Comentario


                                  • #18
                                    Re: Propulsión principal eléctrica.

                                    Originalmente publicado por tonitutusaus Ver Mensaje
                                    Langostino Feloz:

                                    No te había entendido, de ahí mi ironía.

                                    Si lo que quieres hacer son grandes travesías oceánicas de semanas de duración, entonces si es válida la propulsión eléctrica por que a motor casi no irás. Si te pilla una calma en medio del Pacífico, de que te sirve quemar las 300 horas de autonomía que pudieras tener?

                                    Y por supuesto, no hay gasolineras en medio del Pacífico y si hay muchas horas de sol. Así que...quizás tiene sentido.

                                    tonitutusaus

                                    Bueno hombre, no lo tomé a mal, si no podemos reirnos de lo que decimos o entendemos mal, se acaba toda la diversión. Pero gracias igualmente.

                                    Comentario


                                    • #19
                                      Re: Propulsión principal eléctrica.

                                      Originalmente publicado por Cipango Ver Mensaje
                                      Hola, Langostino F.

                                      Hay una pareja de navegantes que ha recorrido bastante la costa este de los Estados Unidos , también el Caribe, y en estos momentos se preparan para cruzar a Europa. Su velero tiene motor eléctrico y cargan las baterías con paneles solares. La autonomía es muy modesta pero el conjunto parece funcionar correctamente. Publican videos en Youtube bajo el nombre de "Sailing Uma" (hablados en inglés). Quizá te sirva mirarlos un poco.

                                      Gracias Cipango, acabo de ponerme con ellos, veo que han puesto un motor y baterías quizás demasiado modestos, no se si yo me atrevería con algo tan pequeño, pero, si ellos pueden o dicen que pueden ... Con la regeneración parece que apenas cargan baterías para alimentar la nevera.


                                      Sigo mirando a ver qué aventuras o desventuras les da el sistema, gracias de nuevo.

                                      Comentario


                                      • #20
                                        Re: Propulsión principal eléctrica.

                                        Hola biziberri.

                                        En realidad sí que veo posibilidades a estas opciones que envías, bueno, ese trifásico quizás es algo pequeño con 10kW, pero de 20kW no será mucho más caro.

                                        En cuanto al saildrive eléctrico en kit, te pegan un sablazo de los buenos, proporcional al sablazo que te pega Volvo Penta como compres juntas originales en comparación con las que compras en cualquier tienda de repuestos de coches.

                                        Tengo claro que la opción eléctrica es bastante más cara que el gasoil, pero el cálculo global no es tan fácil. Intentaré ir creando una hoja de cálculo para ir anotando consumos que voy teniendo de gasoil, y además añadir más carga eléctrica para el equipamiento que me apetece tener, y el coste de cargar baterías o generar energía directamente para alimentar ese equipamiento, que no son precisamente 0,16€/kWh, creo que está por encima de los 0,60€/kWh. A lo tonto algo tan básico como un piloto automático usado diariamente puede salir a 150€ al año. Además está el propano, que no es caro, pero según donde se esté no es tan fácil de conseguir.

                                        A lo tonto uno va sumando euros y quizás se descubre que la diferencia no es tan grande entre un sistema y otro.

                                        Poner 1kW de paneles solares en un monocasco no es fácil y desde luego no es estético para nada, quizás añadiendo un aerogenerador y la regeneración al eje de la hélice ayuden, pero esta última ayudaría más a un cata que a un mono por la velocidad. Quizás cargar en puerto 50kWh de baterías ya le puede permitir a uno aventurarse a largas travesías sabiendo que podrá añadir como poco 5kWh más cada día con los paneles.

                                        ¿A quién no le molaría pasar de los filtros de aceite y gasoil y de los derrames?

                                        Creo que tengo que guardar muchos datos en mis próximas travesías para poder hacer una estimación más certera.

                                        También se podría poner un pequeño generador auxiliar por si acaso, pero entonces seguiría habiendo gasoil a bordo, o sea, una conversión chapucera, creo que para hacer esto casi prefiero dejar el diesel inicial


                                        Lo que estoy viendo es que un eléctrico de ningún modo sirve para el que se da un paseo dominguero porque, o se gasta uno más en baterías que lo que vale la canoa, o no vuelve a puerto.
                                        Editado por última vez por Langostino Feloz; 11/07/2019, 18:53:08.

                                        Comentario


                                        • #21
                                          Re: Propulsión principal eléctrica.

                                          Originalmente publicado por magallanesXIX Ver Mensaje

                                          Esta gente navega por ahí con motores electricos, tendran sus mas y sus menos, pero poder se puede.
                                          A friend once gave us wise advice, “…don't buy a couch!" Long story short, we never did. Instead we bought a sailboat. We're sailing the world, aboard our all electric boat. Joins us on our adventure...


                                          Saludos.



                                          Gracias Magallanes.
                                          Estos de ecosailingproject con 38 kWh parece que ya andan por lo que yo, a priori, consideraría unos mínimos de propulsión a motor.


                                          ¿En España qué pasa? No nos atrevemos a experimentar si no es con barata gaseosa.


                                          Comentario


                                          • #22
                                            Re: Propulsión principal eléctrica.

                                            Hace un año o dos un cofrade cambio su propulsion por combustion a todo elecrico, poco despues volvio a pasar todo a combustion diesel ¿ Porque? Buscar su post que queda bien explicado
                                            BARRILES DE RON JAMAICANO PARA TODOS

                                            Comentario


                                            • #23
                                              Re: Propulsión principal eléctrica.

                                              ¿Un post aquí?

                                              Comentario


                                              • #24
                                                Re: Propulsión principal eléctrica.

                                                Motores electricos para veleros - La Taberna del Puerto 7 ago. 2009
                                                Motoras Motor electrico - La Taberna del Puerto 3 dic. 2014
                                                Hanse Motor Electrico en Veleros. Que os parece? - La Taberna del ... 19 oct. 2016
                                                Motores eléctricos para barcos - La Taberna del Puerto 29 ago. 2007
                                                Más resultados de foro.latabernadelpuerto.com

                                                Yo estoy siempre dispuesto a ayudar en lo que al que no sabe en lo poco que se , pero al que pide que me lo den hecho..........


                                                Por favor usa el buscador de LTP en vez de pedir que te solucionen el tema
                                                Editado por última vez por BORRASCA; 11/07/2019, 19:10:38.
                                                BARRILES DE RON JAMAICANO PARA TODOS

                                                Comentario


                                                • #25
                                                  Propulsión principal eléctrica.

                                                  Originalmente publicado por JORDI.CNV Ver Mensaje
                                                  el problema son las baterías... el motor electrico está más que superado, solo hace falta pensar en el AVE, motor electrico que alcanza mas de 300km/h, pero claro, va fijado a la catenaria.

                                                  Considerando las centrales térmicas en funcionamiento te informo que el AVE aún funciona con carbón 🍺🍺
                                                  sigpic
                                                  En cada mariñeiro dorme un ser mitolóxico

                                                  Comentario

                                                  ¿Quién está?

                                                  Colapsar

                                                  Actualmente hay 1 usuario en línea. 0 miembros y 1 invitados.

                                                  La mayor cantidad histórica de usuarios es de 37.627, 06/09/2026 en 10:52:48.

                                                  Trabajando...
                                                  X