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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web, aplicaciones o canales, bien sea mediante enlaces, mediante artículos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.


14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es suficiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.



Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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Contenedores a la deriva

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  • #26
    Re: Contenedores a la deriva

    Un contenedor puede cargar hasta 28T , ese desplazamiento flotando semisumergido es como un iceberg compacto, casi como una roca fijada al fondo a efectos dinámicos . No creo que sea ni remotamente fácil la colisión, para empezar la gran mayoría no son estancos, es un error pensar que lo son, las reparaciones de contenedores llegan tarde y los cordones de soldadura no se hacen con precisión en los contenedores convencionales, asi pues los contenedores de uso convencional aunque tarden acabaran por hundirse. No asi los estancos que serán los nuevos y los presurizados o preparadores para transportes a granel.
    https://www.youtube.com/user/parandoseamiraratras

    Comentario


    • #27
      Re: Contenedores a la deriva

      Originalmente publicado por Kobrilla Ver Mensaje
      Un contenedor puede cargar hasta 28T , ese desplazamiento flotando semisumergido es como un iceberg compacto, casi como una roca fijada al fondo a efectos dinámicos . No creo que sea ni remotamente fácil la colisión, para empezar la gran mayoría no son estancos, es un error pensar que lo son, las reparaciones de contenedores llegan tarde y los cordones de soldadura no se hacen con precisión en los contenedores convencionales, asi pues los contenedores de uso convencional aunque tarden acabaran por hundirse. No asi los estancos que serán los nuevos y los presurizados o preparadores para transportes a granel.
      Hola a todos y que les sirvan una ronda de lo que anden bebiendo, refloto este hilo ya que creo que no quedó contestada la pregunta de cuantos contenedores caen al mar.

      Las cifras no acaban de cuadrar y dependen de los intereses de las fuentes, pero ayudan a visibilizar y cuantificar este problema.

      Saludos.

      https://www.google.com/url?sa=t&sour...McU6RTwsrxmxUK

      https://www.google.com/url?sa=t&sour...=1576413257030

      Comentario


      • #28
        Re: Contenedores a la deriva

        Los mercantes pierden contenedores seguro y no se dan cuenta hasta llegar a puerto. Algunos quedan casi totalmente hundidos sobresaliendo solo una esquina de medio metro o menos.

        El radar normal Raymarine que llevaba hace 10 años, en travesía a I.Elba, no lo detectó visualmente en pantalla pero si acústicamente (llevaba chicharra adicional de amplificación de sonido) hasta estar a menos de una milla de él. Era de noche cerrada y paré el velero sin saber que ocurría. Lo vi cuando estaba a menos de 5 metros.

        Actualmente llevó el radar BG 4G que es mucho más fino detectando y reproduciéndolo además en pantalla, pues al menos sabes hacia donde te has de desviar si es de noche.

        Lo que no existe nada que nos detecte los cabos, sacos de rafia o plásticos que andan sueltos en medio del mar, hasta que notas el temblequeo de todo el barco cuando vas a motor. Cada verano me toca una o más inmersiones y por suerte de día. Prefiero no tener motor durante la noche por el ruido y la hélice que va plegada.

        Comentario


        • #29
          Re: Contenedores a la deriva

          Originalmente publicado por Ventotene Ver Mensaje
          Los mercantes pierden contenedores seguro y no se dan cuenta hasta llegar a puerto. Algunos quedan casi totalmente hundidos sobresaliendo solo una esquina de medio metro o menos.

          El radar normal Raymarine que llevaba hace 10 años, en travesía a I.Elba, no lo detectó visualmente en pantalla pero si acústicamente (llevaba chicharra adicional de amplificación de sonido) hasta estar a menos de una milla de él. Era de noche cerrada y paré el velero sin saber que ocurría. Lo vi cuando estaba a menos de 5 metros.

          Actualmente llevó el radar BG 4G que es mucho más fino detectando y reproduciéndolo además en pantalla, pues al menos sabes hacia donde te has de desviar si es de noche.

          Lo que no existe nada que nos detecte los cabos, sacos de rafia o plásticos que andan sueltos en medio del mar, hasta que notas el temblequeo de todo el barco cuando vas a motor. Cada verano me toca una o más inmersiones y por suerte de día. Prefiero no tener motor durante la noche por el ruido y la hélice que va plegada.
          Hola Ventotene, no solo es peligrosa la mierda humana que directa o indirectamente va a parar al mar, tenemos casi 4000 boyas a nivel planetario que recogen datos en el mar, van derivando, son cilindricas y de unos 20 kilos de peso y que ademas cuando acaba su vida util no es nada seguro que se recojan y retiren tal vez no te rompan un timón, pero un susto y hasta romper un hidrogenerador seguro.

          Y si ademas a los narcos les da por usar submarinos vamos a tener que estar muy vigilantes.

          Pongo un enlace a los OFNI (submarinos y boyas)



          Saludos.

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          • #30
            Re: Contenedores a la deriva

            Hola, hice una búsqueda hace unos años sobre este tema y los datos que aparecían eran muy dispares dependiendo que la fuente.
            Lo más fiable pienso que era un escrito de una aseguradora que lo consideraba un negocio con una rentabilidad muy alta, daban una siniestrabilidad del 0, 00015% mantenida en los últimos años, parece un número insignificante pero dado los volúmenes que se manejan salían unas cifras más que preocupantes.

            Comentario


            • #31
              Re: Contenedores a la deriva

              A ver compeñeros porque esto es de traca

              En el mundo se pierden 1700 contenedores en el mar. Supongamos que este dato es falso y sean 4000 (ni importa). El planeta tiene 357.000.000 km2 de agua.

              España tiene 500.000 km2 de superficie y 1800 accidente de trafico al año.

              500.000km2 --- 1800 accidentes
              357.000.000km2 --- 1700 contenedores

              Osea que sacando cuentas así un poco rapido. Hay una posiblidad de 0,0014% que te toque un contenedor en alta mar a que tengas un accidente con el coche. Si fueran 4000 contenedores, el porcentaje seria de 0,0035%.

              Comentario


              • #32
                Re: Contenedores a la deriva

                Originalmente publicado por saikal Ver Mensaje
                A ver compeñeros porque esto es de traca

                En el mundo se pierden 1700 contenedores en el mar. Supongamos que este dato es falso y sean 4000 (ni importa). El planeta tiene 357.000.000 km2 de agua.

                España tiene 500.000 km2 de superficie y 1800 accidente de trafico al año.

                500.000km2 --- 1800 accidentes
                357.000.000km2 --- 1700 contenedores

                Osea que sacando cuentas así un poco rapido. Hay una posiblidad de 0,0014% que te toque un contenedor en alta mar a que tengas un accidente con el coche. Si fueran 4000 contenedores, el porcentaje seria de 0,0035%.
                Hola a todos, cofrade saikal esto que apuntas no es exactamente asi, los contenedores (la cantidad que sean) no se pierden en cualquier punto de esos 357.000.000 km², sino que se concentran en unas marcadas rutas comerciales por lo cual la probabilidad de encontrarlos es mucho más alta y probable de lo que indicas.

                Saludos.
                Editado por última vez por porcorosso; 21/12/2019, 01:27:01. Razón: Ooops

                Comentario


                • #33
                  Re: Contenedores a la deriva

                  Claaaro porque los contenedores cuando caen , lo suelen hacer en condiciones meteorológicas ideales y no afectadas en ningún caso por el abatimiento ni las corrientes y se quedan quietecitos en esas marcadas rutas comerciales

                  Comentario


                  • #34
                    Re: Contenedores a la deriva

                    Originalmente publicado por porcorosso Ver Mensaje
                    Hola a todos, cofrade saikal esto que apuntas no es exactamente asi, los contenedores (la cantidad que sean) no se pierden en cualquier punto de esos 357.000.000 km², sino que se concentran en unas marcadas rutas comerciales por lo cual la probabilidad de encontrarlos es mucho más alta y probable de lo que indicas.

                    Saludos.
                    Compañero, Las rutas evidentemente estan marcadas en los trayectos que los buques pasan. Igual que los accidente de trafico. Son por las carreteras, no por las montañas ni por las huertas ni por los descampados.

                    Al final se aplica la misma norma.

                    Aunque ahora que lo pienso, es menor en el del mar ya que los contenedores al ir a la deriva se salen de esas trayectorias.

                    Saludos

                    Comentario

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