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Anteayer por la tarde estuve visitando los asilleros Astraea, en el corazón del olivar jiennense y quedé sorprendido por el volumen de actividad en sus naves.
Cuatro barcos en su etapa final de montaje, dos en sus inicios y otros tres en los moldes o recién salidos.
La nueva dirección del astillero se ha puesto las pilas y pretenden entregar sin pérdida de tiempo los encargos pendientes de la (decadente, no tiene otro nombre) etapa anterior, para centrarse en sus nuevas prioridades de producción, las esloras medianas y pequeñas. Vamos, mantenerse a flote en los tiempos que corren, a la espera de mejores.
Para ello cuentan con una plantilla de empleados triplicada, una nueva nave industrial junto a la anterior y una forma de producción donde la labor humana prima sobre la mecanizada, según pude comprobar.
Mis mejores deseos de éxito para la nueva etapa de la empresa, de las poquitas que nos quedan en el país decididas a seguir produciendo veleros.
Ya puestos, me traje unas fotos para que podais opinar un poco sobre lo comentado.
El 235 que si todo iba bien, debió salir para Barcelona ayer. Estaban limpiándolo ya cuando o vi.
Una vista de la bañera y cubierta y al lado la cubierta de otro 235 a punto de unirse al casco
El casco con su contramolde ya unido y relleno de la espuma para hacerlo insumergible
Un detalle de la unión casco-contramolde para los mas entendidos
Así pegan casco y contramolde y rellenan de espuma los espacios. Al llegar, uno de los operarios estaba apretando los sargentos de todo el contorno con una llave dinamométrica.
Detalle de la unión, donde pueden verse los espesores del mat y el tejido de fibra, así como el pegamento empleado.
Un 295 Sprinter en las fases finales, con motor, tuberías y demás ya instaladas (me dejaron mirar por dentro pero las fotos me salieron algo flojas y no están para enseñarlas, de todos modos existen, si alguien las quiere ver), a falta de colocar la orza y el timón
El casco del 295 con su contramolde y sus acabados en madera, listo para pegar la cubierta
Una vista de la otra nave, donde están retocando la cubierta de un Albatros recién salida del molde que está al lado
QuestionSailing preguntaba hace poco por los Albatros de orza abatible. Por allí andaban los moldes de esa orza y aunque timonos a medio acabar si que vi unos cuantos, orzas no.
Espero que os haya gustado pero tan larga parrafada me ha secado el gaznate.
para avivar la discusión.
Cuatro barcos en su etapa final de montaje, dos en sus inicios y otros tres en los moldes o recién salidos.
La nueva dirección del astillero se ha puesto las pilas y pretenden entregar sin pérdida de tiempo los encargos pendientes de la (decadente, no tiene otro nombre) etapa anterior, para centrarse en sus nuevas prioridades de producción, las esloras medianas y pequeñas. Vamos, mantenerse a flote en los tiempos que corren, a la espera de mejores.
Para ello cuentan con una plantilla de empleados triplicada, una nueva nave industrial junto a la anterior y una forma de producción donde la labor humana prima sobre la mecanizada, según pude comprobar.
Mis mejores deseos de éxito para la nueva etapa de la empresa, de las poquitas que nos quedan en el país decididas a seguir produciendo veleros.
Ya puestos, me traje unas fotos para que podais opinar un poco sobre lo comentado.
El 235 que si todo iba bien, debió salir para Barcelona ayer. Estaban limpiándolo ya cuando o vi.
Una vista de la bañera y cubierta y al lado la cubierta de otro 235 a punto de unirse al casco
El casco con su contramolde ya unido y relleno de la espuma para hacerlo insumergible
Un detalle de la unión casco-contramolde para los mas entendidos
Así pegan casco y contramolde y rellenan de espuma los espacios. Al llegar, uno de los operarios estaba apretando los sargentos de todo el contorno con una llave dinamométrica.
Detalle de la unión, donde pueden verse los espesores del mat y el tejido de fibra, así como el pegamento empleado.
Un 295 Sprinter en las fases finales, con motor, tuberías y demás ya instaladas (me dejaron mirar por dentro pero las fotos me salieron algo flojas y no están para enseñarlas, de todos modos existen, si alguien las quiere ver), a falta de colocar la orza y el timón
El casco del 295 con su contramolde y sus acabados en madera, listo para pegar la cubierta
Una vista de la otra nave, donde están retocando la cubierta de un Albatros recién salida del molde que está al lado
QuestionSailing preguntaba hace poco por los Albatros de orza abatible. Por allí andaban los moldes de esa orza y aunque timonos a medio acabar si que vi unos cuantos, orzas no.
Espero que os haya gustado pero tan larga parrafada me ha secado el gaznate.
para avivar la discusión.
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), pero de lo demás tenemos de todo y bueno 
)
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