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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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Revisión de motor

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  • Revisión de motor

    Ante todo unas cervezas para todos que va haciendo calor.
    Pensando en hacer revisión al motor, un Yanmar de 4 cil. diésel con eje y 19 añitos, me he encontrado el turbo totalmente oxidado y consultado con el mecánico, me comenta que el óxido parece superficial y que podemos dejarlo tal cual, sanearlo y pintarlo o desmontar y revisar.
    Yo le digo que prefiero que lo desmonte, lo revise para después chorrearlo y pintarlo con pintura anti calórica.
    Mis dudas son si una vez desmontadlo lo debo llevar al bombero o el mecánico puede revisarlo de forma segura y la segunda opción, con el tiempo que tiene y unas 600 horas pensáis que debería pasar de las revisiones y directamente cambiarlo.
    Saludos y

  • #2
    Re: Revisión de motor

    el turbo se lleva a un taller especializado en turbos. eso lo primero... que hay mucha gente que mete mano a las turbos sin saber muy bien lo que son...

    en segundo lugar.... yo no tocaría la turbo en absoluto.

    salud
    Hemos recorrido más de 100.000 Li de inmensas superficies marinas y en el océano hemos visto olas gigantescas, que se elevaban al cielo como montañas... nuestros ojos han visto regiones bárbaras y remotas, ocultas por una niebla azul e impenetrable. Mientras nuestras velas, desplegadas cual nubes, seguían su curso, raudo como el de una estrella.

    Zheng He (1371-1435)

    Comentario


    • #3
      Re: Revisión de motor

      Originalmente publicado por manganegra Ver Mensaje
      el turbo se lleva a un taller especializado en turbos. eso lo primero... que hay mucha gente que mete mano a las turbos sin saber muy bien lo que son...

      en segundo lugar.... yo no tocaría la turbo en absoluto.

      salud
      Cuando dices no tocar, es dejarlo tal cual, como una bola de óxido?
      Da un poco de miedo.

      Comentario


      • #4
        Re: Revisión de motor

        cuando digo, "no tocar". me refiero a no abrir el turbo. para sustituir obturadores y cojinetes... y en caso de que te lo hagan, que utilicen piezas de origen... no copias.
        inicialmente, has comentado que el turbo tiene óxido y que el mecánico ha dicho que es superficial... por tanto, yo seguiría la recomendación de limpieza y saneado...
        si ahora dices que es una bola de óxido????? ha cambiado el turbo de antes a ahora??? o seguimos hablando de una bola de óxido superficial???


        en mi opinión, 600 horas para este turbo no es razón para abrirlo, salvo que presente problemas. a eso me refiero...

        salud
        Hemos recorrido más de 100.000 Li de inmensas superficies marinas y en el océano hemos visto olas gigantescas, que se elevaban al cielo como montañas... nuestros ojos han visto regiones bárbaras y remotas, ocultas por una niebla azul e impenetrable. Mientras nuestras velas, desplegadas cual nubes, seguían su curso, raudo como el de una estrella.

        Zheng He (1371-1435)

        Comentario


        • #5
          Re: Revisión de motor

          Originalmente publicado por manganegra Ver Mensaje
          cuando digo, "no tocar". me refiero a no abrir el turbo. para sustituir obturadores y cojinetes... y en caso de que te lo hagan, que utilicen piezas de origen... no copias.
          inicialmente, has comentado que el turbo tiene óxido y que el mecánico ha dicho que es superficial... por tanto, yo seguiría la recomendación de limpieza y saneado...
          si ahora dices que es una bola de óxido????? ha cambiado el turbo de antes a ahora??? o seguimos hablando de una bola de óxido superficial???


          en mi opinión, 600 horas para este turbo no es razón para abrirlo, salvo que presente problemas. a eso me refiero...

          salud
          Gracias, efectivamente eso es lo que pensamos hacer, sacarlo para comprobar que el óxido no afecta gravemente al grosor, chorrear, pintar y cambiar la tornillería ante la posible rotura de algún espárrago o tornillo por el óxido.
          No se ha cambiado nunca el turbo que yo sepa ( compré el barco hace poco) pero lo cierto es que el motor tiene sus años y supongo que las grandes temperaturas del turbo y el ambiente salino son la causa, pero me quedo más tranquilo revisándolo y efectivamente a no ser que se vea algún problema grave, nada de desmontar interior.
          Saludos y

          Comentario


          • #6
            Re: Revisión de motor

            Hay una avería que se origina en el turbo y lleva a la destrucción total del motor.

            Debido a las altas revoluciones que se alcanzan en los turbos, los cojinetes van refrigerados por aceite, si éste pierde el aceite entra en la admisión del motor y este empieza a beberselo subiendo de revoluciones hasta límites insospechados. Como los motores diesel la forma de pararlos es quitarles el combustible pero este se está alimentando de gasoil no se puede parar. Una vez se ha consumido todo el aceite yendo al límite de revoluciones el motor simplemente gripa cigüeñal, burlas, etc...

            Al loro


            .
            En mar y amores, entrarás cuando quieras y saldrás cuando puedas.

            Comentario


            • #7
              Re: Revisión de motor

              Leche Northwind, no me asustes
              El turbo ya está desmontado, y tiene un buen grosor, ningún poro ni holguras, por lo que una vez limpio de óxido, pintura anti calórica y a montar.
              Saludos

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