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Re: ¿Se están acabando las regatas de club?
Interesante tema.
Como el hilo se hizo largo probablemente mi comentario ya fue reflejado anteriormente por otros cófrades.
Alguien comentó que la vela no acompaño el desarrollo como pasó con otros deportes.
Yo creo que pasó exactamente lo mismo que en otros deportes, se profesionalizó y mucho.
Esta profesionalización hizo que la alta competencia quedara en manos de una élite con grandes presupuestos propios o en su mayoría a través de Sponsors y eso hizo que esa competencia se alejara abismalmente de los comunes mortales que navegamos en los clubes.
Existe una sub-élite semi-profesional que son quienes han copado la parada de las regatas de clubes y para quienes navegamos y corremos por placer, deja de ser atractivo la competencia amateur contra tripulaciones semi-profesionales y profesionales.
Aquí en este lado del Atlántico, en Argentina, con muchos menos recursos económicos que en España y el resto de Europa, ese problema se planteó hace unos 40 cuantos años (allá por los 80).
Surgió de parte de los clubes la idea de sacar los barcos de las amarras a competir de alguna manera que sea accesible para cualquier armador.
De esa idea nació la Comisión Inter Clubes (CIC), que aún hoy existe, y surgió lo que se llamó Fórmula Interclubes (FIC) que desarrolló un Programa de Handicap de Ratings Fijos (PHRF)
Es una fórmula empírica de compensación de tiempo en tiempo y tiempo en distancia, donde los ratings son fijos y se van actualizando año a año de acuerdo al desempeño de los barcos en regata.
Esta Fórmula es una ofensa para los puristas de la competencia y está lejos de ser una fórmula analítica y dinámica como la ORC pero logró sacar los barcos de las amarras y se arman regatas con mucha convocatoria con buen nivel de competencia, siempre AMATEUR. Están prohibidos los Sponsors.
La flota que corre bajo esta fórmula PHRF es la más numerosa del país y hasta los clubes grandes que organizan regatas bajo las fórmulas de ORC incorporaron categorías bajo PHRF dentro de sus regatas.
Dentro de lo que es la flota de PHRF hay quienes corren con el ancla en la proa y quienes corren con velas de carbono. La mayoría de los campeonatos de los clubes tienen buena concurrencia y suelen tener bastante competitividad. Con un barco medianamente equipado, influye mucho más cómo es tripulado que si tiene una vela nueva o no.
Hay que aclarar que aquí las esloras promedio siguen siendo 30 pies.
El Canadiense Paul Henderson (ex presidente de la ISAF) comentó hace algo más de un mes:
“tu barco de regatas no puede costar más que el auto de tu mujer” haciendo referencia a la infinidad de elementos que han desvirtuado la vela por su costo.
Saludos
Interesante tema.
Como el hilo se hizo largo probablemente mi comentario ya fue reflejado anteriormente por otros cófrades.
Alguien comentó que la vela no acompaño el desarrollo como pasó con otros deportes.
Yo creo que pasó exactamente lo mismo que en otros deportes, se profesionalizó y mucho.
Esta profesionalización hizo que la alta competencia quedara en manos de una élite con grandes presupuestos propios o en su mayoría a través de Sponsors y eso hizo que esa competencia se alejara abismalmente de los comunes mortales que navegamos en los clubes.
Existe una sub-élite semi-profesional que son quienes han copado la parada de las regatas de clubes y para quienes navegamos y corremos por placer, deja de ser atractivo la competencia amateur contra tripulaciones semi-profesionales y profesionales.
Aquí en este lado del Atlántico, en Argentina, con muchos menos recursos económicos que en España y el resto de Europa, ese problema se planteó hace unos 40 cuantos años (allá por los 80).
Surgió de parte de los clubes la idea de sacar los barcos de las amarras a competir de alguna manera que sea accesible para cualquier armador.
De esa idea nació la Comisión Inter Clubes (CIC), que aún hoy existe, y surgió lo que se llamó Fórmula Interclubes (FIC) que desarrolló un Programa de Handicap de Ratings Fijos (PHRF)
Es una fórmula empírica de compensación de tiempo en tiempo y tiempo en distancia, donde los ratings son fijos y se van actualizando año a año de acuerdo al desempeño de los barcos en regata.
Esta Fórmula es una ofensa para los puristas de la competencia y está lejos de ser una fórmula analítica y dinámica como la ORC pero logró sacar los barcos de las amarras y se arman regatas con mucha convocatoria con buen nivel de competencia, siempre AMATEUR. Están prohibidos los Sponsors.
La flota que corre bajo esta fórmula PHRF es la más numerosa del país y hasta los clubes grandes que organizan regatas bajo las fórmulas de ORC incorporaron categorías bajo PHRF dentro de sus regatas.
Dentro de lo que es la flota de PHRF hay quienes corren con el ancla en la proa y quienes corren con velas de carbono. La mayoría de los campeonatos de los clubes tienen buena concurrencia y suelen tener bastante competitividad. Con un barco medianamente equipado, influye mucho más cómo es tripulado que si tiene una vela nueva o no.
Hay que aclarar que aquí las esloras promedio siguen siendo 30 pies.
El Canadiense Paul Henderson (ex presidente de la ISAF) comentó hace algo más de un mes:
“tu barco de regatas no puede costar más que el auto de tu mujer” haciendo referencia a la infinidad de elementos que han desvirtuado la vela por su costo.
Saludos
). Creo que también son causa del problema. En las escuelas de vela se enseña a regatear, lo de navegar si eso ya lo vas aprendiendo por tu cuenta. Se enseña a los niños a competir en barco, no a navegar y disfrutar del mar, eso hace que la regata se convierta 100% en competición, no en pasarte unas horas en el mar desconectar de los problemas de tierra..y por supuesto competir y ganar, pero si no se gana se ha navegado!!!!Casi nadie hace regatas "largas", uno de los motivos es que los jóvenes de vela ligera no pueden ganar al abuelo que, a las tres de la mañana, ha olido a vacas y a detectado antes que nadie la entrada de un viento de tierra y les ha sacado una hora...(los que habéis corrido la Copa del Rey en los años 90 os sonará
).
) siempre con un juego de vela en buen estad, no digo de alto rendimeinto, con que esté en buen estado sirve para competir con semejantes.
, trabajo manda, pero ya faltan menos de dos años 
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