Cómo calentáis el interior del barco en invierno

[Vit68]

Pues eso, que sistema utilizáis para calentar el interior del barco, y no me refiero a aire acondicionado, sino a qué tipo de estufa , calefactor, etc es más recomendable cuando estamos en puerto y hace frío y humedad
Un saludo

[El Temido II]

Re: Cómo calentáis el interior del barco en invierno

Si estás en puerto y pagas una cantidad fija por la electricidad, lo mejor son
los radiadores de aceite o los calefactores de aire, que se usan en los baños.
Son pequeños electrodomstesicos que cuestan muy poco y para el volumen de
un barco, calientan de sobra.

Salud y

[JVPIT3R]

Cómo calentáis el interior del barco en invierno

Hasta ahora calentador eléctrico, y deshumidificador una semana al año. Eso sí, manteniendo el barco seco, luchando con cada gotera, etc, y muy bien. Problema, que tienes que estar enchufado.
Ahora peleando con una estacionaria china. A poco que me de la mitad de calor del que estoy pasando para montarla, va a ser la bomba!!!!
Bueno, en un par de días la arranco, y actualizo sensaciones. Sea como fuere, la autonomía que te brinda esta opción la hace magnífica, en mi opinión.

Enviado desde mi CPH1931 mediante Tapatalk

[El Temido II]

Re: Cómo calentáis el interior del barco en invierno

Ahora peleando con una estacionaria china. A poco que me de la mitad de calor del que estoy pasando para montarla, va a ser la bomba!!!!

Esperemos que esté a la altura. Salud y

[Kiro]

Re: Cómo calentáis el interior del barco en invierno

Pues eso, que sistema utilizáis para calentar el interior del barco, y no me refiero a aire acondicionado, sino a qué tipo de estufa , calefactor, etc es más recomendable cuando estamos en puerto y hace frío y humedad
Un saludo

En puerto, conectado, y con el gasto de electricidad como te comenta TemidoII, para mí, lo mejor un calefactor eléctrico de los de aire.
Tengo uno que me costó 9,99€ que tiene a ventaja de que si se tumba, se para. Lleva un botón en la base que de no estar apoyado, apaga el aparato. Puesto en la intensidad 2, un 39 pes está calentito en 3/4 de hora.
Buena proa.

[jonam52]

Re: Cómo calentáis el interior del barco en invierno

Hola. Es diferente si vas de vez en cuando o si pasas mucho tiempo o vives alli. Si vas de vez en cuando, findes y tal, aparte de radiadores necesitas un deshumidificador bueno porque solo con 1 dia de poner un radiador no quitas la humedad.
Yo en mi caso llevo 3 años viviendo en un 31 pies. Despues de distintas pruebas tengo 3 radiadores. El mas grande de 1000 vatios en el "salon", uno de 500 vatios en la cabina de proa y otro de 500 vatios en la popa (al fondo de la litera del piloto) Se ven en las fotos, cada uno con su termostato para poder regular la temperatura. Si pones radiadores como yo, tienes que cerrar todas las entradas de aire que puedas, hasta las del motor, etc porque te entra humedad que luego con el calor de los radiadores te va a condensar por todas partes. Con dias de mucho frio como este mes que llevamos dias de 1 o 2 grados no te creas que sobran. Cuando llueve mucho y hay temporal tambien pongo el deshumidificador... a partir de 3 o 4 dias de lluvia seguidos hace falta, aunque no tengas entradas de agua la humedad se condensa y con el aire caliente de los radiadores se condensa más en todo lo que es escotillas, etc o zonas que estan más frias.
En la bañera tengo un cierre hecho a medida que se ve en las fotos que pongo desde octubre hasta primavera más o menos y este año he puesto una calefacción estacionaria china porque en el puerto solo puedo conectar hasta 2500 vatios y no me da para electrico. La verdad es que es una maravilla. Le he hecho unos soportes para tenerla en el balcon de popa como se ve y puedo estar fuera o estar dentro con la puerta abierta, lo cual me da mucha vidilla porque con la mesa de la bañera puedo estar fuera comiendo, leyendo, me saco el portatil, etc... o estoy dentro y veo el exterior...aparte que si un dia hubiera un problema electrico en el puerto (que algunas veces ya los ha habido) pues tengo la calefacción a gasoil. En cuanto llega la primavera quito el cierre y quito la calefaccion de la bañera... Esta calefacción china es de 5kw y me daría para calentar todo el barco, lo unico que no veo como ponerla dentro y como pasar tubos hasta la cabina de proa para repartir el calor por el barco, aunque igual un dia me lio y lo hago.
No se si te sirve, pero bueno, te cuento como lo hago yo.
Un saludo y una ronda para todos a mi cuenta

PD: No me deja subir fotos.

[tradixabia]

Re: Cómo calentáis el interior del barco en invierno

La estacionaria china. Podeis comentarlo algo más ampliamente en cuanto a consumos, tamaño, y como se busca en la web?
En cuanto a seguridad de posibles accidentes o inconvenientes, algún comentario?
Yo desconocia su existencia, y parece un buen elemento.
Saludos y buen viento

[zezale]

Respuesta: Cómo calentáis el interior del barco en invierno

buenas,

De primeras un radiador de aceite puede estar bien, calientan rapido y los hay baratos,con su termostato y sistema de proteccion.Yo al principio tenia uno pequeño de 350w en un barco pequeño durante los inviernos.

Pero si de verdad quieres tener seco el barco para mi lo mejor es un deshumidificador de los de compresor,como las neveras, no de los de celula peltier,con sistema de drenaje continuo y selector del grado de humedad.

Yo tengo uno instalado en un trastero, con sistema de drenaje continuo, 200w de aparato y el resultado es perfecto frente al radiador de aceite que utilizaba antes.Es algo mas cara la inversion inicial pero yo estoy muy contento,apenas fueron 120€,uno sencillo marca blanca en leroy.

[Prometeo]

Respuesta: Cómo calentáis el interior del barco en invierno

Lo mejor es la webasto.

En poco tiempo de encenderla, el barco está a una temperatura más que agradable. Todo está seco y apenas consume un poco de gasoil. Dormir fondeado en pleno invierno y levantarte con una temperatura agradable, no hay nada que lo page

[thelowcostsailor]

Re: Cómo calentáis el interior del barco en invierno

Yo normalmente una de aire caliente eléctrica baratita del leroy. 12 euros, creo.

La tengo enchufada a un enchufe wifi que manejo desde el movil, y normalmente la arranco con tiempo antes de ir al barco para que cuando llegue este calentito..

Pero vamos calienta mi 32 pies bastante rápido..

4 años funcionando asi y sin nigun problema.

-------------------------
The Low Cost Sailor
Mi web the trucos e inventos para el barco: www.thelowcostsailor.com
O sigue mis inventos en mi canal de YouTube: https://youtube.com/c/thelowcostsailor
-------------------------

[jonam52]

Re: Cómo calentáis el interior del barco en invierno

La estacionaria china. Podeis comentarlo algo más ampliamente en cuanto a consumos, tamaño, y como se busca en la web?
En cuanto a seguridad de posibles accidentes o inconvenientes, algún comentario?
Yo desconocia su existencia, y parece un buen elemento.
Saludos y buen viento

Yo la compre en Amazon, 160 euros. Hay de dos clases, la que viene la calefaccion y el deposito separados y otras que son todo en uno, incluso con una boquilla o varias. La verdad es que van como un tiro. Por ponerle una pega puedes regular la potencia pero no tiene termostato, aunque si tienen un mando a distancia para encenderla y apagarla cuando quieras. Estan hechas para las furgo camper y en una furgo la pones en el suelo y haces dos agujeros, uno para coger aire del exterior para el quemador y otro para el escape... evidentemente el escape de humos tiene que ir al exterior siempre. La pega en los barcos suele ser que al tener el escape hacia abajo suele costar encontrar un sitio donde ponerla suficientemente alta como para sacar el escape por encima de la flotación, en el espejo de popa, o donde puedas. Tienes un monton de videos en youtube que te explican como se instalan y como solucionar todos los problemas que te puedas encontrar....
de consumo la mia de 5kw me gasta como 1 litro por dia teniendola encendida unas 7 horas y haciendo fuera mucho frio (estamos con heladas y temperatura por debajo de 5 grados). El consumo electrico no se decirte. lo que si es que al encenderla en frio tiene un calentador de gasoil electrico como los motores diesel y a mi no me llegaba suficiente corriente por tener los cables finos asi que tube que echar cables nuevos de 4mm2 desde la bateria, pero esto es solo unos segundos durante el primer arranque en frio... igual que un coche diesel. En youtube te dicen todos los problemas que puedes tener y como solucionarlo. Con ser un poco manitas la monta cualquiera. La verdad es que van bien por el precio que tiene... una webasto equivalente vale 2000 pavos!

[ironia]

Re: Cómo calentáis el interior del barco en invierno

La estacionaria china. Podeis comentarlo algo más ampliamente en cuanto a consumos, tamaño, y como se busca en la web?
En cuanto a seguridad de posibles accidentes o inconvenientes, algún comentario?
Yo desconocia su existencia, y parece un buen elemento.
Saludos y buen viento

Puedes ver el brico aqui y los consumos.

https://veleroironia.blogspot.com/2019/02/calefaccion-estacionaria-airtop-diesel.html

[jonam52]

Re: Cómo calentáis el interior del barco en invierno

Puedes ver el brico aqui y los consumos.

https://veleroironia.blogspot.com/2019/02/calefaccion-estacionaria-airtop-diesel.html

El brico esta genial pero tiene un fallo... la toma de aire para la combustión del gasoil que viene en un tubo corrugado pintado de negro de unos 25 mm de diametro y al final se le pone un filtro, debe ir tambien al exterior porque cuando el aparato esta parado, se para el ventilador y a nada de viento que haga te va a volver aire del escape hacia adentro ... te puede venir humo y si no te viene humo te va a venir olor a escape y a gasoil. Te lo digo porque es uno de los fallos que hice yo y tube que corregir. Ademas en las instrucciones de montaje te lo dicen bien clarito que esta toma tiene que ir al exterior tambien. Lo demas genial lo unico que me echa para atras en liarme a montar todos esos tubos por dentro de la cabina. Lo demas genial y ademas el calor que da es muy seco y viene genial para quitar la humedad.

[ironia]

Re: Cómo calentáis el interior del barco en invierno

Siii va al exterior,
coje el aire de la bañera, como es un bañera central, justo muy cerca del equipo tengo el cuadro de arranque del motor y en ese sitio, en la zona alta de ese hueco, tiene 4 agujeros de refrigeracion con el mismo diametro que el tubo negro de aspiracion del equipo, creo que es para quitarle humedad al cuadro, lo que hice es asomar por uno de los 4 agujero el tubo de aspiracion del equipo , dejando los otros 3 libres.


No se si se entiende, ahí habia 4 agujeros en la fibra y aproveché uno para embocar el tubo negro flexible de la enntrada de aire para quemar.

[mazatlan]

Re: Cómo calentáis el interior del barco en invierno

Para atemperar en momentos puntuales la cabina sirve poner encima de uno o varios fogones de la cocina a gas, una pequeña maceta de barro cocido o de cerámica colocada boca abajo; las que llevan un agujero de drenaje en el centro de su base que de tal guisa queda arriba y permite que no se apague el fogón.
En pocos minutos adquieren altas temoeraturas lo que permite apagar el fuego y dejarlas que vayan esparciendo el calor durante un largo rato, y repitiendo fogonazo cuando se enfrian....
Es un sistema muy rudimentario y poco sano, pero para momentos puntuales funciona y es sencillo. .
Saludos

[Vit68]

Re: Cómo calentáis el interior del barco en invierno

Es cierto los calefactores de aire caliente son los más rápidos y económicos, pero quizás poco recomendables para dejarlos en marcha toda la noche cuando pernoctamos en el barco.
Interesante la opción de la estacionaría

[jonam52]

Re: Cómo calentáis el interior del barco en invierno

Siii va al exterior,
coje el aire de la bañera, como es un bañera central, justo muy cerca del equipo tengo el cuadro de arranque del motor y en ese sitio, en la zona alta de ese hueco, tiene 4 agujeros de refrigeracion con el mismo diametro que el tubo negro de aspiracion del equipo, creo que es para quitarle humedad al cuadro, lo que hice es asomar por uno de los 4 agujero el tubo de aspiracion del equipo , dejando los otros 3 libres.


No se si se entiende, ahí habia 4 agujeros en la fibra y aproveché uno para embocar el tubo negro flexible de la enntrada de aire para quemar.

a vale, pues retiro lo dicho.... la verdad me extrañaba porque hubieras tenido olor a gasoil quemado en toda el barco..

aunque tengo la electricidad sin contador y puego gastar lo que quiera estoy pensando en calentar todo el barco con una de estas porque la verdad va como un tiro y te quita la humedad mucho mejor.

un vecino de aqui del puerto tubo problemas al coger el gasoil del circuito del motor porque la bomba del calefactor le vaciaba el circuito del motor y al final tubo que poner el deposito independiente.

una preguta, te llega el calor bien a todo el barco? entiendo que en un 35 pies tendras una cabina en proa y otra en popa... te calienta bien las dos cabinas o has llevado un tubo independiente a cada una de ellas???

[Josejoaquin]

Re: Cómo calentáis el interior del barco en invierno

Los mejores y más seguros son los radiadores de aceite, por su funcionamiento, si se quedará enganchado el termostato el aceite estaría circulando y no se quemaría, en los de aire si sucediera esto ( a mi me ha pasado en casa), se achicharran y salen ardiendo hasta hacer un cortocircuito, estos no se deben dejar solos sin estar en el barco.

[BlackPearl]

Re: Cómo calentáis el interior del barco en invierno

Es cierto los calefactores de aire caliente son los más rápidos y económicos, pero quizás poco recomendables para dejarlos en marcha toda la noche cuando pernoctamos en el barco.
Interesante la opción de la estacionaría

La mayoría tienen un termostato para que se encienda/apague a intervalos regulares, yo cuando duermo a bordo lo dejo al mínimo (1/4 de potencia) por la noche y mantiene la temperatura muy bien. En mi barco, un 28 pies de cabina y camarote de proa generosos, en cinco minutos tengo que apagarla por mucho frío que haga fuera. Eso sí, como digo tiene que estar encenciendo/apagando todo el rato, el calor de esos trastos dura poco, a diferencia de los radiadores de aceite.

Sobre la webasto, dormí un par de noches en un barco que la llevaba y es cierto que era muy agradable, pero me pareció que olía bastante. A lo mejor era esa instalación en concreto...

[MoBay]

Re: Cómo calentáis el interior del barco en invierno

Creo que tampoco hay que descartar la máquina de aire acondicionado. La eficiencia de éstas máquinas es de 3 a 1, por lo que generan 3 veces más calor de la potencia eléctrica que consumen, y eso es 3 veces superior a la eficiencia del radiador de aceite.

Ahora que cada vez te cobran la energía en más puertos, y ya puestos te la cobran bien cobrada, es una buena opción para quienes usan mucho el barco.
Aunque el coste de compra de la máquina sea mayor, han bajado de precio, y con el ahorro de energía se acaba pagando ella sola. Encima es un accesorio que añade valor al barco y te sirve también en verano

El sistema está explicado en este post del cofrade cierraelpico https://foro.latabernadelpuerto.com/....php?p=2350852

[jonam52]

Re: Cómo calentáis el interior del barco en invierno

Creo que tampoco hay que descartar la máquina de aire acondicionado. La eficiencia de éstas máquinas es de 3 a 1, por lo que generan 3 veces más calor de la potencia eléctrica que consumen, y eso es 3 veces superior a la eficiencia del radiador de aceite.

Ahora que cada vez te cobran la energía en más puertos, y ya puestos te la cobran bien cobrada, es una buena opción para quienes usan mucho el barco.
Aunque el coste de compra de la máquina sea mayor, han bajado de precio, y con el ahorro de energía se acaba pagando ella sola. Encima es un accesorio que añade valor al barco y te sirve también en verano

El sistema está explicado en este post del cofrade cierraelpico https://foro.latabernadelpuerto.com/....php?p=2350852

lo de que las máquinas de aire acondicionado generan 3 veces mas de energia calorifica que la potencia que consumen hay que decir que es "verdad" pero solo en ciertas condiciones optimas de temperatura y humedad relativa del aire (cosa que no te diran nunca los vendedores)... Cuando la temperatura del aire exterior baja de 10 grados el rendimiento de estas máquinas cae en picado y en las que se instalan en viviendas y locales comerciales entra en funcionamiento una "resistencia de apoyo" que es una resistencia electrica que puede ser de 3, 5 , o 7 kw o la que sea y ahi ya no hay ningun ahorro de electricidad sino más bien lo contrario. El aire acondicionado funciona muy bien para refrigerar.... para calentar funciona regular y cuando hace frio de verdad no calienta nada. No se si en el mediterraneo os valdra con eso pero en el norte ya te digo que no vas a calentar un barco con un climatizador de gas ni de coña, a no ser que pongas un equipo tan sobredimensionado que cuando lo hagas funcionar en verano te tengas que poner un abrigo del frio que vas a pasar . Te lo digo con conocimiento porque me dedico entre otras cosas al aire acondicionado. un saludo

[Rande]

Re: Cómo calentáis el interior del barco en invierno

Hasta ahora calentador eléctrico, y deshumidificador una semana al año. Eso sí, manteniendo el barco seco, luchando con cada gotera, etc, y muy bien. Problema, que tienes que estar enchufado.
Ahora peleando con una estacionaria china. A poco que me de la mitad de calor del que estoy pasando para montarla, va a ser la bomba!!!!
Bueno, en un par de días la arranco, y actualizo sensaciones. Sea como fuere, la autonomía que te brinda esta opción la hace magnífica, en mi opinión.

Enviado desde mi CPH1931 mediante Tapatalk

Hola yo estoy en esa guerra también. estaría genial que compartieras tus dificultades con la estacionaria para aprender unos de otros.

[JVPIT3R]

Re: Cómo calentáis el interior del barco en invierno

Hola yo estoy en esa guerra también. estaría genial que compartieras tus dificultades con la estacionaria para aprender unos de otros.

Pues encantado de compartir mis tribulaciones, que no son pocas. No obstante, te recomiendo leer el blog del cofrade Ironía. Ha sido mi guía de consulta principal.
El mayor problema que me he encontrado ha sido buscar la ubicación idónea, para cumplir con todas las limitaciones que tiene el aparato. A saber:
El escape: debe ir en continua bajada para evitar condensaciones; no debe superar los 5m para limitar pérdidas de carga, pero conviene que supere los 0,8m por tema de ruido. De lo contrario conviene ponerle silenciador, pero el del kit no es marino, así que conviene comprar uno a parte. Debe lógicamente salir al exterior, y estar razonablemente alejado de la admisión, por lo evidente. Debe estar convenientemente calorifugado, tanto tubo como pasacascos.
Solución en mi caso: he montado el equipo en un tambucho de popa, alejado del salón, y, aunque el escape mide solo 40cm, y echa algo de ruido por el pasacascos dentro ni se oye, así que me he ahorrado el silenciador. He calorifugado con dos tubos de coquilla concéntricos y cinta de aluminio, y bien también. He ahorrado un dinerete en aislamiento. He comprado el pasacascos aislado en una web china de gran difusión.
La admisión de aire para combustión. Aquí la limitación es que no coja aire del habitáculo, y que no esté demasiado cerca del escape. En mi caso, cojo el aire del tambucho, que está ventilado, y así lo separo del escape. Este yo creo que es el más sencillo.
El combustible: puedes poner el depósito independiente, o pinchar en la línea de alimentación al motor. El tramo de aspiración no debe superar los 2m, y el de impulsión los 8m. Yo, respetando esas dos dimensiones máximas, he hecho un recorrido bastante rocambolesco, al tener que llevar la manguera desde el compartimento del motor hasta popa, y no me ha dado problemas de funcionamiento. Eso sí, la instalación ha puesto en un brete a mi hérnia discal.
El aire a calentar conviene que venga del habitáculo para minimizar el gasto. Aquí, como el tubo es de 80mm, el trazado se vuelve complicado. Además, no he encontrado información sobre la longitud máxima admisible, para controlar las pérdidas de carga, por lo que ha sido un poco agobiante decidir el trazado. Al final he conseguido sacar el aire a calentar de la conejera de popa adyacente al tambucho, y meter el aire caliente en el salón, con una tirada de 7m de tubo de aluminio de 80mm con aislamiento térmico, y tira perfectamente.
Que conclusiones he sacado? La instalación es muy sencilla, pero la decisión de donde ubicarla es complicada. Yo recomiendo empezar el tinglado de lo más complicado y restrictivo, que es el escape, seguir por el aire a calentar y caliente, por el gran diámetro de los tubos, y apañar con el aire de admisión y el combustible, que son los más sencillos y menos restrictivos.
Bueno, menudo ladrillo! Espero que sea de utilidad. Ánimo, que merece la pena!!


Enviado desde mi CPH1931 mediante Tapatalk

[MoBay]

Re: Cómo calentáis el interior del barco en invierno

lo de que las máquinas de aire acondicionado generan 3 veces mas de energia calorifica que la potencia que consumen hay que decir que es "verdad" pero solo en ciertas condiciones optimas de temperatura y humedad relativa del aire (cosa que no te diran nunca los vendedores)... Cuando la temperatura del aire exterior baja de 10 grados el rendimiento de estas máquinas cae en picado y en las que se instalan en viviendas y locales comerciales entra en funcionamiento una "resistencia de apoyo" que es una resistencia electrica que puede ser de 3, 5 , o 7 kw o la que sea y ahi ya no hay ningun ahorro de electricidad sino más bien lo contrario. El aire acondicionado funciona muy bien para refrigerar.... para calentar funciona regular y cuando hace frio de verdad no calienta nada. No se si en el mediterraneo os valdra con eso pero en el norte ya te digo que no vas a calentar un barco con un climatizador de gas ni de coña, a no ser que pongas un equipo tan sobredimensionado que cuando lo hagas funcionar en verano te tengas que poner un abrigo del frio que vas a pasar . Te lo digo con conocimiento porque me dedico entre otras cosas al aire acondicionado. un saludo

Las máquinas del barco están refrigeradas por agua y no por aire, por eso tienen una eficiencia aún mayor que las máquinas domésticas. No les influye la temperatura del aire, sino la temperatura del agua del mar. La temperatura del mar no sufre oscilaciones bruscas, y la calefacción por bomba de calor es un habitual inclusive en países del norte de Europa donde se utiliza para barcos en mares, lagos y canales. En el norte de de España también funciona bien porque el agua no va a bajar de 4 o 5ºC que sería el límite para poderlo utilizar con normalidad. Los aires acondicionados del barco tampoco utilizan ninguna resistencia de apoyo. Son equipos distintos a los domésticos, por eso los precios también son distintos.

Saludos y unas rondas

[mario147]

Re: Cómo calentáis el interior del barco en invierno

lo de que las máquinas de aire acondicionado generan 3 veces mas de energia calorifica que la potencia que consumen hay que decir que es "verdad" pero solo en ciertas condiciones optimas de temperatura y humedad relativa del aire (cosa que no te diran nunca los vendedores)... Cuando la temperatura del aire exterior baja de 10 grados el rendimiento de estas máquinas cae en picado y en las que se instalan en viviendas y locales comerciales entra en funcionamiento una "resistencia de apoyo" que es una resistencia electrica que puede ser de 3, 5 , o 7 kw o la que sea y ahi ya no hay ningun ahorro de electricidad sino más bien lo contrario. El aire acondicionado funciona muy bien para refrigerar.... para calentar funciona regular y cuando hace frio de verdad no calienta nada. No se si en el mediterraneo os valdra con eso pero en el norte ya te digo que no vas a calentar un barco con un climatizador de gas ni de coña, a no ser que pongas un equipo tan sobredimensionado que cuando lo hagas funcionar en verano te tengas que poner un abrigo del frio que vas a pasar . Te lo digo con conocimiento porque me dedico entre otras cosas al aire acondicionado. un saludo

Bueno, creo que estás mezclando aire acondicionado con aerotermias. Los primeros no tienen resistencias de apoyo.
Además, un buen AA de hoy en día tiene rendimientos de entre el 400 al 600% de eficacia. Además estos valores se calculan para distintas temperaturas exteriores, o sea, no las más favorables al equipo. A los 10 grados que mencionas incluso el rendimiento puede ser mayor. Y si el intercambio es aire/agua en los equipos marinos (lo que desconozco) más a favor de la máquina.
Otra cosa es que para calefacción sólo yo nunca me metería en el follón de instalar un AA. O radiadores de aceite o, si queremos tener calefacción fondeados, una Webasto, china u original según preferencias.