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1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

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9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

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14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

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Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es suficiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.



Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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Carro de escota génova ¿cómo colocarlo bien al rizar?

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  • Vela Carro de escota génova ¿cómo colocarlo bien al rizar?


    Os pongo en stuación.
    Aparejo a tope de palo, génova 140%.
    Salgo con un poniente AWS 12 kn en ceñida (AWA 50) todo el génova fuera y el caro situado de forma que todas las lanitas vuelan paralelas.
    El viento va subiendo y al llegar a los 18 kn de aparente, tira de orzada, así que cojo un rizo al génova. Ya no veo las lanitas.
    Ahora he de reubicar el carro (adelantar) para seguir manteniendo el twist, pues no veo necesario aplanar la vela con ese AWS.
    Lo adelanto ¿una vez trimada la vela para el AWA y reajusto el trimado?
    Lo adelanto ¿a ojo, luego trimo la vela para el AWA y reajusto el carro?
    ¿Cuál es el signo de carro en posición adecuada cuando no vemos las lanitas?
    Gracias por vuestra colaboración
    En la mar, ni tiempo ni marea paran o esperan.

    Los doctores son hombres que prescriben medicinas que conocen poco, curan enfermedades que conocen menos, en seres de humanos de los que no saben nada. Voltaire (1694-1778)
    Albaid en youtube

  • #2
    Carro de escota génova ¿cómo colocarlo bien al rizar?

    Hola, no se la solución a tu problema pero yo suelo coger primero el rizo en la mayor de forma que con 18 nudos pueda llevar la génova totalmente desenrollada para que trabaje ben.

    Claro está que al refrescar más tendrás que rizar la génova y tendrás que solucionar el problema que comentas...

    Enviado desde mi SM-T585 mediante Tapatalk

    Comentario


    • #3
      Re: Carro de escota génova ¿cómo colocarlo bien al rizar?

      Orza suavemente y observa como se desventa el grátil del génova. Si lo hace a la vez de arriba a abajo, no toques escotero. Si se desventa primero arriba (tiro de escota demasiado horizontal), adelántalo. Si se desventa primero abajo (tiro de escota demasiado vertical), retrásalo. Hasta conseguir que se desvente todo el grátil a la vez y entonces tienes el tiro de escota justo.

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      • #4
        Re: Carro de escota génova ¿cómo colocarlo bien al rizar?

        Además de lo comentado por Zarka, también puedes poner lanas a mas distancia del grátil para que queden visibles con algunas vueltas de enrollador.

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        • #5
          Re: Carro de escota génova ¿cómo colocarlo bien al rizar?

          Originalmente publicado por elcider Ver Mensaje
          Hola, no se la solución a tu problema pero yo suelo coger primero el rizo en la mayor de forma que con 18 nudos pueda llevar la génova totalmente desenrollada para que trabaje ben.

          Claro está que al refrescar más tendrás que rizar la génova y tendrás que solucionar el problema que comentas...

          Enviado desde mi SM-T585 mediante Tapatalk
          En líneas generales no te falta razón, una mayor rizada rinde mejor que un genova rizado, pero es habitual que barcos con genovas tan grandes pidan rizar de proa primero. Incluso 18kn de aparente ciñendo ya me parece aguantar bastante un 140.

          Enviado desde mi SM-A135F mediante Tapatalk

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          • #6
            Carro de escota génova ¿cómo colocarlo bien al rizar?

            Se me ocurre que puedes poner una cinta adhesiva partiendo del puño de escota indicando la dirección de tiro de la escota. De ese modo, cuando rices verás cómo debería ir la escota y ajustas el escotero correctamente.

            Suena un poco chapucerillo, pero te va a servir seguro.

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            • #7
              Re: Carro de escota génova ¿cómo colocarlo bien al rizar?

              Originalmente publicado por elcider Ver Mensaje
              Hola, no se la solución a tu problema pero yo suelo coger primero el rizo en la mayor de forma que con 18 nudos pueda llevar la génova totalmente desenrollada para que trabaje ben.

              Claro está que al refrescar más tendrás que rizar la génova y tendrás que solucionar el problema que comentas...

              Enviado desde mi SM-T585 mediante Tapatalk
              Es un 39 pies. Si rizo mayor pierdo más velocidad que rizando sólo el génova. No tira de orzada y escora menos.
              Buena proa
              En la mar, ni tiempo ni marea paran o esperan.

              Los doctores son hombres que prescriben medicinas que conocen poco, curan enfermedades que conocen menos, en seres de humanos de los que no saben nada. Voltaire (1694-1778)
              Albaid en youtube

              Comentario


              • #8
                Re: Carro de escota génova ¿cómo colocarlo bien al rizar?


                Gracias a todos por los consejos. Muy clarificadores.
                Buena proa.
                En la mar, ni tiempo ni marea paran o esperan.

                Los doctores son hombres que prescriben medicinas que conocen poco, curan enfermedades que conocen menos, en seres de humanos de los que no saben nada. Voltaire (1694-1778)
                Albaid en youtube

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                • #9
                  Re: Carro de escota génova ¿cómo colocarlo bien al rizar?

                  Aparte de lo que te comentan tambien tienes que tener en cuenta que estas hablando de ceñir con un genova enrollado... dificilmente lo vas a poder trimar bien porque no esté hecho para eso y sobre todo se nota en ceñida. Para ceñir bien te haría falta un foque y si sigue subiendo el viento una trinqueta.
                  Ya te han dicho como hacerlo, pero piensa siempre que el genova enrollado no va bien en ceñida.

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                  • #10
                    Re: Carro de escota génova ¿cómo colocarlo bien al rizar?

                    Hola

                    Como ha apuntado el cofrade Icarus, puedes poner tres pares de lanitas pegadas con las pegatinas esas redondas que traen, a la distancia del gratil que te convenga, y objetivar con datos el problema que te ocupa. Como diría Lord Kelvin: mídelo y así sales de dudas

                    Esas lanitas durarán poco, pues se las lleva el enrollador, pero mientras duran son muy interesantes

                    Creo que se me nota mucho que soy forofo de las lanitas: en el genova retrasadas con respecto al grátil para semienrollado, en la mayor a media vela para traveses, en el gratil del asimetrico, y en los obenques a un tercio de la altura

                    … me quedo pensando si me queda algun sitio del barco donde poner mas lanitas… mi sombrero australiano…

                    Saludos cordiales
                    Sailing is better than waiting for a perfect day to ship. _/)




                    https://youtu.be/hJlojXdQVDQ

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