VHF: Canal 77
"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

Hola Cofrade

Hemos detectado que utilizas un bloqueador de anuncios. Si puedes, considera añadir La Taberna del Puerto a tu lista de excepciones. Esto nos ayuda a mantener la comunidad y cubrir los gastos del servidor. ¡Gracias por tu apoyo!

LOTERÍA DE NAVIDAD 2026
De nuevo jugamos al 31103 que no es otro que la fecha de fundación de la Taberna. Si quieres jugar haz click en el décimo

Por favor, si juegas, comprueba que estés en la lista y que no haya ningún problema. Muchas gracias a todos los que participáis y MUCHA SUERTE.

Anuncio

Colapsar

NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



Bueno, y eso es todo, pasa, busca asiento por donde puedas y pide lo que guste...
Ver más
Ver menos

Remotorizar con Volvo Penta

Colapsar
X
Colapsar
 
  • Página de 1
  • Filtrar
  • Tiempo
  • Mostrar
Limpiar Todo
nuevos mensajes
Anterior template Próximo
  • #1

    Remotorizar con Volvo Penta

    Estoy valorando remotorizar con Volvo Penta en parte por la confianza que tengo en el mecánico y en parte por tener servicio en destinos remotos. Se trata de sustituir un 2003 por un D1 30. He valorado Beta, pero para mí es importante tener un buen servicio en cualquier parte. También estoy valorando comprar también una hélice plegable de VP, por tener un solo suministro e instalador. Sería motor de eje. Me interesan mucho opiniones sobre esta idea, motor y hélice.
    Etiquetas: Ninguno
  • #2
    Respuesta: Remotorizar con Volvo Penta

    Hombre, en ningún caso te equivocarías, Beta usa una base Kubota, como la mayoría de marcas que marinizan motores industriales, por lo que encontrarías piezas de motor en cualquier rincón del mundo, la bomba será una genérica, por lo que tampoco tendrías problemas o no mas que con cualquier otra marca, pero el apartado de refrigeración me imagino que será específico y ahí si que lo podrías tener. Volvo es Volvo en cualquier parte, para lo bueno y para lo malo, sabes que vas a vivir secuestrado por unos precios abusivos, pero que saldrás de cualquier percance a base de billetes.
    Sobre hélices plegables no puedo opinar.
    Suerte con la elección.
    Sentinel 575 con Suzuki DF70A

    Comentario

    • #3
      Re: Remotorizar con Volvo Penta

      Si pones el Volvo Penta (es base Perkins) pon la versión sin EVC, da muchos problemas.
      • le gusta 1

      Comentario

      • #4
        Re: Remotorizar con Volvo Penta

        Originalmente publicado por jiauka Ver Mensaje
        Si pones el Volvo Penta (es base Perkins) pon la versión sin EVC, da muchos problemas.
        Se puede pedir sin evc? Me ha comentado el mecánico de hacer una instalación "de emergencia" para arrancar si falla algo electrónico poniendo un pulsador . Se puede pedir un interface nmea, me interesaría, pero hay otras opciones que no son Volvo. Sería mejor otra opción?

        Comentario

        • #5
          Re: Remotorizar con Volvo Penta

          Volvo tiene o tenía ambas opciones.

          La electrónica falla mucho.

          Lo de poner 1 pulsador para arrancar no es mala idea, pero te quedas sin alarmas ....

          Comentario

          • #6
            Re: Remotorizar con Volvo Penta

            Perdón no se llama EVC, el EVC es para los motores con inyección electrónica.


            Els de d1-20, d1-30, etc.. se llama MDI (Marine Diesel Interface) y es 1 verdadero desastre, yo lo he sufrido en mi D1-20.


            Aquí



            https://nordkyndesign.com/engine-reliability-a-look-at-the-volvo-penta-mdi-black-box/



            Tienes una buena explicación, está en inglés

            Comentario

            • #7
              Re: Remotorizar con Volvo Penta

              Originalmente publicado por jiauka Ver Mensaje
              Perdón no se llama EVC, el EVC es para los motores con inyección electrónica.


              Els de d1-20, d1-30, etc.. se llama MDI (Marine Diesel Interface) y es 1 verdadero desastre, yo lo he sufrido en mi D1-20.


              Aquí



              https://nordkyndesign.com/engine-reliability-a-look-at-the-volvo-penta-mdi-black-box/



              Tienes una buena explicación, está en inglés
              Gracias, es de gran utilidad. Es un componente que centraliza la informacion de diferentes sensores y entiendo que es una parte vital del sistema, no creo que se pueda comprar sin él. Eso si, hacer un bypass de arranque y calentador es factible por lo que estoy leyendo, luego resuelves el problema principal e caso de fallo. Investigando ahora veo que es una pieza que se ha ido actualizando y parece que las versiones más recientes son menos sensibles a picos de tensión. Mi idea era poner un interface NMEA por centralizar las alarmas (quizás sea posible con un ocenav que llevo a bordo), con todos los sensores posibles y así poder hacer una vigilancia del motor estrecha en cualquier dispositivo y enterarme en todo momento de las alarmas.

              Una opción que he visto, peor no investigado es esta:

              Engine Gateway for Volvo Penta and J1939 engines
              https://www.yachtd.com/products/engine_gateway.html?gad_source=1
              Gateway for Volvo Penta, BRP Rotax and J1939 engines to NMEA 2000 marine electronics networks.


              Mucho más barata y de un fabricante reputado.

              Creo que tu también estabas remotorizando a partir de un D1, que decisiones estás tomando al respecto si no es indiscreción preguntar?

              Comentario

              • #8
                Re: Remotorizar con Volvo Penta

                Originalmente publicado por Svenson Ver Mensaje
                Gracias, es de gran utilidad. Es un componente que centraliza la informacion de diferentes sensores y entiendo que es una parte vital del sistema, no creo que se pueda comprar sin él. Eso si, hacer un bypass de arranque y calentador es factible por lo que estoy leyendo, luego resuelves el problema principal e caso de fallo. Investigando ahora veo que es una pieza que se ha ido actualizando y parece que las versiones más recientes son menos sensibles a picos de tensión. Mi idea era poner un interface NMEA por centralizar las alarmas (quizás sea posible con un ocenav que llevo a bordo), con todos los sensores posibles y así poder hacer una vigilancia del motor estrecha en cualquier dispositivo y enterarme en todo momento de las alarmas.

                Una opción que he visto, peor no investigado es esta:

                Engine Gateway for Volvo Penta and J1939 engines
                https://www.yachtd.com/products/engine_gateway.html?gad_source=1
                Gateway for Volvo Penta, BRP Rotax and J1939 engines to NMEA 2000 marine electronics networks.


                Mucho más barata y de un fabricante reputado.

                Creo que tu también estabas remotorizando a partir de un D1, que decisiones estás tomando al respecto si no es indiscreción preguntar?
                Me hecho yo 1 cuadro "de toda la vida", relés etc...

                El MDI Sigue ahí, sin conectar, ya lo he reparado 3 veces....

                El yatch devices NO sustituye el MDI, es solo 1 interface entre el MDI y NMEA2000.

                VOLVO PENTA vendía estos motores sin el MDI, con el cuadro de toda la vida, no sé si lo siguen haciendo.

                Comentario

                • #9
                  Re: Remotorizar con Volvo Penta

                  Aquí tienes 1 manual con el cuadro "clásico", pág 100 a 102
                  https://j109.org/docs/volvo_d1-30_workshop_manual.pdf


                  Y aquí 1 con el MDI
                  https://bavariayacht.org/downloads/engine/Volvo%20Penta%20Electrical%20System%20D1%20D2%207748428.pdf


                  Como puedes ver, ambos existen (o existían)

                  Comentario

                  • #10
                    Re: Remotorizar con Volvo Penta

                    Originalmente publicado por jiauka Ver Mensaje
                    Me hecho yo 1 cuadro "de toda la vida", relés etc...

                    El MDI Sigue ahí, sin conectar, ya lo he reparado 3 veces....

                    El yatch devices NO sustituye el MDI, es solo 1 interface entre el MDI y NMEA2000.

                    VOLVO PENTA vendía estos motores sin el MDI, con el cuadro de toda la vida, no sé si lo siguen haciendo.
                    Gracias, es una buena opción. Entiendo que lo has hecho con tu nuevo motor, no? porque habías desmontado un D1 si no te he entendido mal en otro post por ahí. Le preguntaré al distribuidor, pero no tiene pinta que vendan el cuadro tradicional, en las webs que veo solo da la opción de cuadro montado o sin montar, pero doy por hecho que el cuadro se conecta al MDI si o si, por lo menos en las versiones "normales"

                    El interfaz nmea ya se que es otra cosa, pero gracias por la aclaración. Lo que planteo si es mejor ese de yacht devices que el de volvo

                    Comentario

                    • #11
                      Re: Remotorizar con Volvo Penta

                      Lo he hecho para el viejo, pero lo dejaré igual para el nuevo

                      Comentario

                      • #12
                        Buenos días a todos,

                        Recupero este foro para no abrir uno nuevo sobre los MDI de volvo, tengo un volvo Penta D1-30 del 2021 instalado con 780 horas y ha empezado a hacer cosas raras el MDI, deja de mandar las señares de revoluciones y sensores y se queda el panel de control muerto, sólo funciona el botón de stop y start y apagar el cuadro, apagas el motor y vuelve a funcionar durante un rato o mucho rato, no tiene lógica lo que hace.

                        Me han comentado el mecánico que tengo que cambiar el MDI, pero mi preocupación viene de que si se rompe eso, como paro o arranco el motor, como se la temperatura del mismo, me parece un componente muy delicado y que te deje así tirado navegando no me parece serio para esta marca.

                        ¿A alguno de vosotros os ha pasado?, ¿Me gasto 500 euros en otro nuevo? ¿Se pueden reparar?

                        Añado un comentario que él mecánico me ha comentado que se rompen por las vibraciones...


                        Un saludo a todos

                        Comentario

                        • #13
                          Originalmente publicado por danmar Ver Mensaje
                          Buenos días a todos,

                          Recupero este foro para no abrir uno nuevo sobre los MDI de volvo, tengo un volvo Penta D1-30 del 2021 instalado con 780 horas y ha empezado a hacer cosas raras el MDI, deja de mandar las señares de revoluciones y sensores y se queda el panel de control muerto, sólo funciona el botón de stop y start y apagar el cuadro, apagas el motor y vuelve a funcionar durante un rato o mucho rato, no tiene lógica lo que hace.

                          Me han comentado el mecánico que tengo que cambiar el MDI, pero mi preocupación viene de que si se rompe eso, como paro o arranco el motor, como se la temperatura del mismo, me parece un componente muy delicado y que te deje así tirado navegando no me parece serio para esta marca.

                          ¿A alguno de vosotros os ha pasado?, ¿Me gasto 500 euros en otro nuevo? ¿Se pueden reparar?

                          Añado un comentario que él mecánico me ha comentado que se rompen por las vibraciones...


                          Un saludo a todos
                          Los botones start y stop van directos a relés que hay dentro del MDI, pero n Los activa el propio MDI, SE activan directos, otra chapuza del MDI

                          Y el fallo puede estar en el cuenta rpm. Otra chapuza, p.e. las horas de funcionamiento no las guarda el MDI, que seria lo adecuado...las guarda el
                          .. cuenta Rpns

                          Comentario

                          • #14
                            Te has planteado yanmar?

                            Comentario

                            • #15
                              Originalmente publicado por josalb Ver Mensaje
                              Te has planteado yanmar?
                              El motor tiene 790 es de hace 5 años si por eso lo tengo cambiar ya me voy a uno 100% mecánico

                              Comentario

                              • #16
                                Originalmente publicado por jiauka Ver Mensaje
                                Los botones start y stop van directos a relés que hay dentro del MDI, pero n Los activa el propio MDI, SE activan directos, otra chapuza del MDI

                                Y el fallo puede estar en el cuenta rpm. Otra chapuza, p.e. las horas de funcionamiento no las guarda el MDI, que seria lo adecuado...las guarda el
                                .. cuenta Rpns
                                He estado mirando y parece que el start y el stop los puedes puentear con un interruptor y un fusible, el problema sigue siendo la temperatura y las revoluciones voy a ver como puedo montar un plan B para esto, creo que de Low Cost Sailor tenia algo para las revoluciones, voy a revisar todo lo que hay publicado.

                                Aun así comprare una MDI nueva y la instalare fuera del motor para evitar las "vibraciones" y calentamiento, me parece un poco surrealista esto, pero así estamos con los fabricantes de todo hoy en día, nos hacen ser unos experto en todo y tener siempre un plan B para sus instalaciones.

                                Comentario

                                • #17
                                  Have tiempo escribí 1 artículo sobre el tema (en inglés)
                                  VOLVO PENTA MDI and tachometer trouble | jiauka's blog
                                  https://www.clarens.com/blog/?p=141

                                  Comentario

                                  • #18
                                    Originalmente publicado por jiauka Ver Mensaje
                                    Have tiempo escribí 1 artículo sobre el tema (en inglés)
                                    https://www.clarens.com/blog/?p=141
                                    Gracias le daré un vistazo, pero por lo visto es necesario excitar el alternado con una resistencia de 33 ohm a un terminal para que cargue lo tendré en cuenta tambien.

                                    Comentario

                                    • #19
                                      Entiendo que la MDI dejó de funcionar bien, no tuvo ingresos de agua ni nada, no? Porque va muy mal montada bajo el intercambiador, alguna la desmonta y la pone en otro sitio. Para apagar tiene estragulador, puedes hacerlo a mano o ponerle un cable a la bitácora. Para encender un bypass, yo lo llevo así.

                                      Comentario

                                      Anterior template Próximo

                                      ¿Quién está?

                                      Colapsar

                                      Actualmente hay 2 usuarios en línea. 0 miembros y 2 invitados.

                                      La mayor cantidad histórica de usuarios es de 37.627, 06/09/2026 en 10:52:48.

                                      Trabajando...
                                      X