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Elección baterias LiFePO4

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  • Re: Elección baterias LiFePO4

    Originalmente publicado por Peon Ver Mensaje
    Si el Victron de 30 A. El Trident configurado en Floded todos los pines off ya que la batería de motor es de ácido.
    Todas las de plomo son de ácido, pero no creo que lleve tapones para rellenar con agua destilada. Si no los lleva es de tipo AGM , y los micro ruptores deben estar: OFF ON ON.
    Saludos de 永遠 EIEN

    Терпіння та смирення... Краще втратити одного, ніж двадцять одного.

    Comentario


    • Re: Elección baterias LiFePO4

      Si he configurado el Víctron con el bluetooth y visto que el cargador da 14,1 o 14,2 v en l alida del cargaddor en la batería del motor que es de ácido plomo con vasos de relleno ya solo llegan 13,9 v . No sé si al estar en flota ion el cargador mantiene una carga de 13,1 o 13,2 y claro la configuración para alternador normal como es de 14 v lo considero apagado. Pero además con la nevera puesta que consume mucho ahora me baja la entrada del voltaje a 12,5 v así que cuando configure para que cortará a 12, 4 empezó a cargar calentándose como decís mucho. Los parámetros eran bajísimos me daba miedo quedarme sin batería de arranque así que corte. No sé si Con el tiempo empezaría a subir el voltaje Con el alternador sin problemas. Pongo alternador normal y enseguida empieza

      Comentario


      • Re: Elección baterias LiFePO4

        Espero que tengas cubiertas las 6 celdas de la batería, con electrolito.

        Prueba a cambiar a la configuración "Freedom" OFF-OFF-ON, y tendrás algo más de tensión en absorción y flotación.
        Además, baja en el Orion la tensión de encendido, hasta el valor que hay en batería de motor, con el cargador, o menos, por ejemplo a 13,6V y la de apagado, con la tensión que tiene la batería, sin cargador.
        Editado por última vez por Eien; 30/08/2025, 06:41:41.
        Saludos de 永遠 EIEN

        Терпіння та смирення... Краще втратити одного, ніж двадцять одного.

        Comentario


        • Re: Elección baterias LiFePO4

          Entonces y volviendo al principio del hilo:
          ¿Porque unas bateríaspor ejemplo de Victron u otras marcas reconocidas , tienen por los mismos amperios unos precios tan altísimos, y otras tan económicos?
          Dónde está esa gran diferencia.
          Y de momento la pregunta del millón:
          Cuál es al día de hoy serían las más recomendadas ?

          Comentario


          • Re: Elección baterias LiFePO4

            Originalmente publicado por Luigra Ver Mensaje
            Entonces y volviendo al principio del hilo:
            ¿Porque unas bateríaspor ejemplo de Victron u otras marcas reconocidas , tienen por los mismos amperios unos precios tan altísimos, y otras tan económicos?
            Dónde está esa gran diferencia.
            Y de momento la pregunta del millón:
            Cuál es al día de hoy serían las más recomendadas ?
            Interesante pregunta.
            Me siento a escuchar a los sabios.
            Saludos
            Suertudo

            https://www.gorilonracing.com/

            Comentario


            • Re: Elección baterias LiFePO4

              A ver los “gurús” de la electricidad, no hay una recomendación clara y destacable en baterías, pero solo una o un par de ellas.
              La variedad es amplia, entonces, siempre nos quedamos un poco o un mucho indecisos

              Comentario


              • Re: Elección baterias LiFePO4

                Originalmente publicado por Luigra Ver Mensaje
                A ver los “gurús” de la electricidad, no hay una recomendación clara y destacable en baterías, pero solo una o un par de ellas.
                La variedad es amplia, entonces, siempre nos quedamos un poco o un mucho indecisos
                Sería como recomendar 1 coche o 1 bicicleta, o 1 smartphone, o 1 lugar par vivir...

                Hay pocos realmente malos ...

                Comentario


                • Re: Elección baterias LiFePO4

                  Estás baterías de Litio de momento solo las cargo con Dos placas solares de 100W cada una. Pero son increíbles no baja el voltaje de 13,5 v según el nasa y según tester.
                  Siguen sin cargar con el cargador, y tampoco con el alternador pero siguen en ese voltaje. El Nasa dice chargue 4,3 A. Pero el Orion no se enciende. No hay calentamiento en las baterías. El circuito es como en los dibujos. Me falta afinar mucho aún como por ejemplo ver si l batería de ácido plomo está correcta. Es d e 64 A del año pasado comprada en Capraia me extrañaría estuviera mal. No entiendo porque baja l votaje al arrancar el Víctron y luego pararse al detectarlo . No será que al estar todo cargado no hace nada? La puedo cambiar por una de la dos de AGM que he sustituido en las que al
                  menos una parece estar en plena forma. Para probar y comprobar el electrolito de la de ácido plomo. En fin muchas gracias por la paciencia
                  Creo aún estando así que las baterías de litio son una pasada de capacidad comparada con las otras y me parece seguro no calentamiento en ellas ni en el. Cableado . El Orión si que se calenta. En breve fondeare a ver qué pasa con la carga
                  Editado por última vez por Peon; 30/08/2025, 12:08:29.

                  Comentario


                  • Re: Elección baterias LiFePO4

                    ¿Está puesto el puente situado abajo izquierda entre L y H en el Orion?
                    No es normal que no funcione ni con el alternador, algo tienes mal. Revisa la aplicación .
                    Saludos de 永遠 EIEN

                    Терпіння та смирення... Краще втратити одного, ніж двадцять одного.

                    Comentario


                    • Re: Elección baterias LiFePO4

                      Todo ok. Mee ha dado una inmensa alegría. Simplemente no hice el paso de configuración con el puente quitado. Volví a configurarlo con el quitado y ya lo puse de nuevo y voila ya estoy en carga inicial el aparato no se calienta tanto como decían de momento. Muchísimas gracias a todos. Estás baterías dan para aguantar muchos días por ahí fondeado. Gracias Eien. A todos perdón por no citarlos. He leído que para arranque existen también baterías de litio.

                      Comentario


                      • Re: Elección baterias LiFePO4

                        Otra pregunta.
                        ¿Como funciona el sistema?
                        El cargador de puerto da 14v y enciende el Victron Orion Smart. Este Orion carga las Life Po4 a través de la batería del motor y la app del móvil marca carga inicial, Absorción y flotación y se para. Entonces se termina de cargar la batería de motor de acido plomo, pero esta si tiene flotación continua que es más o menos de 13,1 o 13,2 v. Entonces ¿como se pone en marcha de nuevo el Orion si esta configurado para arrancar al menos a 13,6 v.?. Porque si lo pongo a 13,1 v. se descargará la batería de motor navegando a vela.

                        Comentario


                        • Re: Elección baterias LiFePO4

                          Una bateria de plomo cargada tiene 12,8 por lo que si pones 13,1 no lo descargas nunca. Puede tener unos minutos el orion en modo carga pero enseguida para y deja motor al 100%

                          Comentario


                          • Re: Elección baterias LiFePO4

                            Como se controla la carga de la batería de litio a través del nasa bm1. Es adecuado?

                            Comentario


                            • Re: Elección baterias LiFePO4

                              ¿No lleva bluetooth la batería? Es la mejor forma de saber su estado de carga.
                              Y si no lo lleva, y antes el Nasa media bien la carga y descarga, ahora también lo debería hacer.
                              Saludos de 永遠 EIEN

                              Терпіння та смирення... Краще втратити одного, ніж двадцять одного.

                              Comentario


                              • Re: Elección baterias LiFePO4

                                Al final compré las baterías sin bluetooth y ahora le veo la utilidad.
                                Realmente no entiendo el proceso de carga de estas baterías. Llegó al barco enchufo y empieza a cargar la aplicación pone carga inicial después absorción flotación y se para diciendo que no está el motor en marcha.
                                Supongo que cuando está cargada. El nasa bm1 pone que está al 100%. Pero casi nunca baja.
                                Cuando se pone de nuevo a cargar cuando el Orión detecta que ha bajado la carga?

                                Comentario


                                • Re: Elección baterias LiFePO4

                                  Los márgenes que relacionan la tensión y el estado de carga/profundidad de descarga, son mucho mayores en la baterías LFP, que en las de plomo.
                                  Una caida de 1V en plomo significa un estado de carga de 100 al 30%, en cambio en LFP, sería de 100 al 99%.
                                  El monitor Nasa refleja la realidad.

                                  Mira estos datos que relacionan la tensión y el estado de carga...
                                  Editado por última vez por Eien; 07/09/2025, 11:02:40.
                                  Saludos de 永遠 EIEN

                                  Терпіння та смирення... Краще втратити одного, ніж двадцять одного.

                                  Comentario


                                  • Re: Elección baterias LiFePO4

                                    Muchas gracias. Voy a seguir preguntando con tu permiso. Se pueden dejar las baterías de liFe P o 4 cargadas a tope e irte del barco hasta el finde de semana siguiente o es preferible dejarlas descargadas un poco?

                                    Comentario


                                    • Re: Elección baterias LiFePO4

                                      Las lifepo4, para que se duren "para siempre" no hay que ni cargarlas por encima del 90 ni descargarlas por debajo del 20. Me lo contaron en 1 centro de ensayosy se pueden dejar cargadas eternamente.

                                      Las de iones de litio no es bueno que estén largas temporadas cargadas a tope.


                                      Y ninguna de ellas tiene descarga per sé,pero....el BMS consume algo, y a más sofisticación del BMS (USB, MODBUS, SMBUS, BLUETOOTH!!!, etc ..) más consumo parásito y más descarga aunque no tengamos nada conectado.

                                      Comentario


                                      • Re: Elección baterias LiFePO4

                                        Lo ideal para las baterías litioferrofosfato del 80% al 20%.
                                        Si las cargas al 100% para balancearlas , no hay que mantener el 100%, hay que consumir energía .

                                        Comentario


                                        • Re: Elección baterias LiFePO4

                                          Buenos días,

                                          Mis baterías de servicio (ácido) han muerto, me encontré una soltando gas y muy caliente , aunque cumplían su cometido (en invierno había que ser conservadores con el consumo de noche), contaba con que había que cambiarlas en un añito pero se ha adelantado.

                                          Mi intención era poner dos baterías LiFePo4 en paralelo, pero dado que tengo hélice de proa, no terminaba de estar convencido si el pico de consumo podría exceder el consumo repartido de amperios en las dos baterías (BMS máximo de 200A de consumo continuado) aunque se repartieran entre dos...

                                          Os comento un poco mi idea a ver si está bien o es mejorable:

                                          - Batería de motor 120Ah (no se toca, se queda la que hay).
                                          - Batería de arranque AGM 95Ah para hélice de proa (en principio suficiente para el uso que se le dará).
                                          - Batería LifePo4 ECO-WORTHY 300Ah. Paso de tener 3x120Ah de ácido ya bastante tocaditas, a 300Ah de litio, por lo que gano capacidad y bajo 40 KG de peso.

                                          Modificaciones a realizar:
                                          - Cargador de tierra de 3 salidas, original del barco, cargarán motor, AGM de hélice de proa. NO se conectará la de litio.
                                          - Salida del alternador del separador que ya venía de origen en el barco, la conexión que iba a servicios, irá a la AGM de la hélice de PROA, la de motor, no se toca.
                                          - Victron Orion XS 12-12 50A, donde se conectará la entrada desde la batería de AGM nueva de hélice de PROA, salida a la batería de LiFePro4, configurado para Litio (esto no lo he hecho nunca, me tengo que documentar cómo se configura).
                                          - Cargador MPPT de placas Victron, conectado a la batería de litio y configurado para litio (tengo que ver cómo se configura).

                                          Comento lo que tengo en mente, ya que no lo he hecho nunca, pero no sé si es 100% correcto:
                                          En teoría, si está motor arrancado, cargará las de motor y hélice, el voltaje subirá de X y cargará desde el Orion DC-DC la de LifePo4 hasta 50A.
                                          Si no está arrancado, y está conectado el cargador de tierra, cargará las de motor y AGM, también subirán el voltaje y el Orion DC-DC pasará carga a la de LifePo4 así como los consumos demandados de servicios.

                                          A priori, excepto que quiera hacer una carga más grande o individual, no necesitaría cargador de tierra de litio, porque pasa por el orión.

                                          Ya tengo las baterías y orion pedidos, tengo que pasar hoy por el barco para ir revisando y organizando todo.

                                          ¿Recomendáis algún magnetotérmico decente y económico para poner en lugar de fusibles?
                                          Editado por última vez por tony17; 25/09/2025, 11:31:25.

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                                          • Respuesta: Elección baterias LiFePO4

                                            De cuántos amperios es el alternador?

                                            Copia este enlace para un magnetotérmico para guia DIN...


                                            Ya te digo mi opinión sobre el resto, en otro momento, pero me parece que vas bien encaminado.
                                            Saludos de 永遠 EIEN

                                            Терпіння та смирення... Краще втратити одного, ніж двадцять одного.

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                                            • Re: Respuesta: Elección baterias LiFePO4


                                              Gracias!

                                              El alternador no encuentro el modelo pero creo que es el de origen de Volvo D2-40 que será de 115A.

                                              Por cierto, he venido al barco y pensaba que el fusible de la hélice de proa era de 500A y acabo de ver que es de 250A… (vi que ese motor podria llegar a 350A y supuse que ya podia ser mucho) ahora tengo la duda de si con dos baterías LiFePo4 en paralelo con bms de 200A podría tirar sin problemas la hélice de proa…

                                              Comentario


                                              • Re: Respuesta: Elección baterias LiFePO4

                                                Originalmente publicado por tony17 Ver Mensaje
                                                Gracias!

                                                El alternador no encuentro el modelo pero creo que es el de origen de Volvo D2-40 que será de 115A.

                                                Por cierto, he venido al barco y pensaba que el fusible de la hélice de proa era de 500A y acabo de ver que es de 250A… (vi que ese motor podria llegar a 350A y supuse que ya podia ser mucho) ahora tengo la duda de si con dos baterías LiFePo4 en paralelo con bms de 200A podría tirar sin problemas la hélice de proa…
                                                Yo tengo dos lifepo4 bms 200a y me funciona molinete ancla y winch electrico perfectamente.

                                                Comentario


                                                • Respuesta: Re: Respuesta: Elección baterias LiFePO4

                                                  Originalmente publicado por Frangct Ver Mensaje
                                                  Yo tengo dos lifepo4 bms 200a y me funciona molinete ancla y winch electrico perfectamente.
                                                  No todos los molinetes son de igual potencia.
                                                  Se arriesga mucho haciendo pasar los grandes picos de corriente por el BMS de las baterías.
                                                  Hay un fabricante de baterías de litio, que recomienda limitar la corriente por un BMS de 200A, un 25% dejándolo en 150A efectivos, para 2 baterías en paralelo, un 25%, para 3 baterías un 33% y para 4 un 37%.
                                                  Saludos de 永遠 EIEN

                                                  Терпіння та смирення... Краще втратити одного, ніж двадцять одного.

                                                  Comentario


                                                  • Re: Respuesta: Re: Respuesta: Elección baterias LiFePO4

                                                    Originalmente publicado por Eien Ver Mensaje
                                                    No todos los molinetes son de igual potencia.
                                                    Se arriesga mucho haciendo pasar los grandes picos de corriente por el BMS de las baterías.
                                                    Hay un fabricante de baterías de litio, que recomienda limitar la corriente por un BMS de 200A, un 25% dejándolo en 150A efectivos, para 2 baterías en paralelo, un 25%, para 3 baterías un 33% y para 4 un 37%.
                                                    Ok gracias!, bueno, la nueva batería AGM para la hélice ya me llegó ayer y está en el barco, así que se sigue con el plan, pero me motivaba más invertir esos 215 € en litio que en una AGM que no iba a usar para casi nada, además de quitar peso, pero es lo que hay.

                                                    El molinete, tengo un fusible de 150A, el mío no es de más de 1200w (está un poco escondido y no he visto cual es todavía, puede que sea de 1000w). Voy a valorar si ponerlo con la batería de la hélice de proa, o dejarlo con servicios conforme está (no se si la alimentación del relé debe ser con la misma que alimenta el molinete y me tocará cambiar cableado hacia la nueva batería AGM).

                                                    Comentario

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