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Buenos días compañeros, y vaya por delante una ronda para celebrar que al final no pasó nada. Reporto lo ocurrido ayer para ver si puedo obtener opiniones.
Para empezar, diré que llevo el molinete conectado a la batería que esté trabajando en cada momento a través del selector clásico de 1, 1+2 y 2. Ayer para fondear teníamos el motor encendido y conectado a la batería 1. Al querer recoger un poco de cadena, se quedó en modo "recogida" sin poder detenerlo, la cadena se atascó y el molinete quedó parado, lógicamente, pero intentando trabajar. Apagado el mando y cortada la corriente al mismo, continuaba igual. Rápidamente se apagó el motor y desconectó el selector de baterías, lo que lógicamente paró el problema.
En ese momento la tripu me avisó de que salía humo de dentro del compartimento del motor. El susto os lo podéis imaginar. Una vez confirmado que no había fuego (terror) y despejado el humo vimos que se había carbonizado un pequeño cable que unía los negativos de ambas baterías, pero la batería parecía estar bien. Ese cable fue cortado y retirado por seguridad.
Tras desconectar el negativo del molinete para que no nos pasara lo mismo, puse el selector de baterías en posición 2 confiando en que dichas baterías estarían en buen estado, pero no conectaban al motor (entiendo que por el cable que corté). Antes que llamar a Salvamento, probamos con la batería 1, que funcionó perfectamente. Volvimos a puerto, y por ausencia de viento hubo que hacerlo con motor encendido todo el camino, una hora aproximadamente, y todo funcionó correctamente.
Ahora vienen las preguntas para tratar de entender qué ocurrió y qué tengo que arreglar.
¿Puede ser que el relé se quedase "trabado" en la posición recogida y a pesar de que el interruptor no mandaba ninguna señal (esto es seguro) siguiera tirando de la cadena? Mi primera idea efectivamente es cambiar el relé.
¿Por qué al quedarse forzado quemó ese cable negativo que unía ambas baterías? Entiendo que se quemó por exceso de amperios atravesándolo, pero ¿por qué ese precisamente? Los cables gordos del molinete parecen estar bien, y todos los demás también, así como ambas baterías.
Aparte de sustituir el cable quemado y cambiar el relé (salvo mejor aportación) entiendo que esto no hubiera ocurrido si el molinete tuviera un fusible propio que hubiera saltado. Así pues, quiero instalar uno. ¿En qué cable de los tres que van al molinete debería interponerse? ¿Cuántos amperios serían lo ideal?
Vaya por delante mi profundo agradecimiento a esta sabia Taberna, a ver si puedo solucionarlo yo mismo y no tengo que llamar a un electricista.
Y otra ronda para el que se haya quedado hasta el final.
Para empezar, diré que llevo el molinete conectado a la batería que esté trabajando en cada momento a través del selector clásico de 1, 1+2 y 2. Ayer para fondear teníamos el motor encendido y conectado a la batería 1. Al querer recoger un poco de cadena, se quedó en modo "recogida" sin poder detenerlo, la cadena se atascó y el molinete quedó parado, lógicamente, pero intentando trabajar. Apagado el mando y cortada la corriente al mismo, continuaba igual. Rápidamente se apagó el motor y desconectó el selector de baterías, lo que lógicamente paró el problema.
En ese momento la tripu me avisó de que salía humo de dentro del compartimento del motor. El susto os lo podéis imaginar. Una vez confirmado que no había fuego (terror) y despejado el humo vimos que se había carbonizado un pequeño cable que unía los negativos de ambas baterías, pero la batería parecía estar bien. Ese cable fue cortado y retirado por seguridad.
Tras desconectar el negativo del molinete para que no nos pasara lo mismo, puse el selector de baterías en posición 2 confiando en que dichas baterías estarían en buen estado, pero no conectaban al motor (entiendo que por el cable que corté). Antes que llamar a Salvamento, probamos con la batería 1, que funcionó perfectamente. Volvimos a puerto, y por ausencia de viento hubo que hacerlo con motor encendido todo el camino, una hora aproximadamente, y todo funcionó correctamente.
Ahora vienen las preguntas para tratar de entender qué ocurrió y qué tengo que arreglar.
¿Puede ser que el relé se quedase "trabado" en la posición recogida y a pesar de que el interruptor no mandaba ninguna señal (esto es seguro) siguiera tirando de la cadena? Mi primera idea efectivamente es cambiar el relé.
¿Por qué al quedarse forzado quemó ese cable negativo que unía ambas baterías? Entiendo que se quemó por exceso de amperios atravesándolo, pero ¿por qué ese precisamente? Los cables gordos del molinete parecen estar bien, y todos los demás también, así como ambas baterías.
Aparte de sustituir el cable quemado y cambiar el relé (salvo mejor aportación) entiendo que esto no hubiera ocurrido si el molinete tuviera un fusible propio que hubiera saltado. Así pues, quiero instalar uno. ¿En qué cable de los tres que van al molinete debería interponerse? ¿Cuántos amperios serían lo ideal?
Vaya por delante mi profundo agradecimiento a esta sabia Taberna, a ver si puedo solucionarlo yo mismo y no tengo que llamar a un electricista.
Y otra ronda para el que se haya quedado hasta el final.
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